【TOYOTA】GRスープラ Part39【A90】
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次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。
■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559007791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
北海道さん乙です
ワッチョイは分かるけど
何でIPまで表示して居住地区を晒してるの？ 80スープラで今登録あるのが3000〜4000台
1500台じゃ滅多に見ないだろ 都内なら楽勝だな。
何年か前に出ていた限定モデルのピンクのクラウンだって何十回も見かけたぐらいだからな スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg >>8
「クラウン」と聞いちゃあ黙っちゃイラレねー。
「クラウン」のグリルがあまりにも【コマネチ】なので、
対向車のクラウン(220)とすれ違うたびに
「コマネチ」って叫んじまいます。ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 乗り味が全く違う! あなたに合うのはRZ？SZ-R？SZ？TOYOTA GR Supra トヨタ スープラ （完結編） E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=TxTY6pDufMk
ＲＺは足が負けてるそうです酷評ですねこれはｗｗｗｗｗ どうせ買うならZ4かと思う。
信号待ちでZ4に並ばれたら・・・・ なんか引け目感じそうで。 ナンバーくそダセェな
グレードで悩みに悩んでたけど、まぁどーせRZは2年後とかになるから時間かけてたんだけど
ナンバー見た瞬間になんか一気に熱が冷めたわ
ランエボみたいに横につけられへんのかなぁ >>15
すぐに70風バンパーをどこかが作るでしょう。そうしたら右でも左でもオフセットし放題さ。 名古屋付近で赤と白の90スープラ見れるとこありませんか？ >>14
そうかな？
スープラって事になぜ誇りを持てないのでしょうか z4なんか勝った瞬間、150万寝落ちする車だろ
五年もしたら200万切るだろ
その点スープラ はスープラ だよ
数も少ないし需要は多い
乗ってる時に資産価値が逆転してるからな
ソフトトップのオープンとかどこで開けるの？wって感じで笑っちゃうよ >>14
値落ち値落ち言ってるやつなんか無視して、堂々と新車でBMW買いな
てか、どうせBMWを買うんだったら「駆け抜ける喜び」を最大限に味わえるMモデルを買いなよ z4とスープラって買う層違うだろ。
まじでz4買う奴はボクスターとの競合じゃねーの? ひょっとして今や国産の普通車でオープンカーというとマツダのロードスターしかない？ 例えZ4に並ばれても全く引け目なんか感じないけどな >>28
https://i.imgur.com/b5x7WLz.jpg
M4のカーボンプロペラシャフト、途中でジョイントがない1本作りで丈夫な上に、持ってみたらものすごく軽かった
7.7kgだって
こういった外から見えないパーツに対するこだわりが、「駆け抜ける喜び」を追い求めるM社の情熱の証だよね
やっぱBMW買うならMだよ >>28
ゴミのバッジ違い..
いや、ゴミじゃないけどね全然 >>9
どもどもです♡
５月中旬くらい〜、ちょうど追加１５００台言われたところで、ディーラーも急いでって
言っていました。 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9K3zqlUcAUsBof.jpg
1. スマホでたいむばんくを入手
2. 会員登録を済ませる
3. マイページへ移動する
4. 紹介コードを入力する https://pbs.twimg.com/media/D9L2UXiUYAAjqWD.jpg
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
両方ゲットしてもおつりが来ます
数分の作業で出来ますのでぜひお試し下さい アクラポビッチがトヨタと共同でマフラー開発してるの？？ >>32
5月注文で
実際の納期はいつ頃って
話になりましたか？ TS050 Hybridはエンジンが東富士、シャシーがTMG
38さんには残念？ なのかは知らないがオールトヨタ製
GRスーパースポーツの市販車とレース車両も、記事を読む限り東富士とTMGになるみたい ttp://www.topnews.jp/2019/06/15/news/ms/toyota-gazoo-racing/182040.html
GRスーパースポーツの富士スピードウェイでのテスト風景がYouTubeにアップされてる
ttps://youtu.be/p3s3cR2Jm2k >>12
この動画を見ると、トヨタはせっかくBMWから譲ってもらった直6を全く生かせてないんだろうな
「セッティングはトヨタが独自にやりました！」って言ってるけど、直6モデルの性能を台無しにしてるように見える
Z4を見ても、当然だけどさすがにBMWは自前の直6のパワーを御するだけの技術を持ってるから、スープラのダメっぷりは完全にトヨタの実力不足だわな
ニュルで2回もクラッシュしたのも頷けるわ
所詮トヨタの技術力が及ぶのは、4気筒のパワーの車のレベルまでってことだ
スープラRZはBMWの直6エンジンの「雰囲気」を安価で味わうための製品で、ちゃんと直6エンジンが載った「車の性能」を味わうのであればBMW車を買いましょうって話だね >>41
後2、3年は掛かりそうだな
まともになるの しかし、よくお前ら
一応車のプロが怖いとか唐突に滑るとか
相当の腕がいるとか言ってる車
平気で買うよな 五味の他の動画見てみw
m2、nsx、gtr ド下手だからw
まあ自認してるけど >>44
元フォーミュラドライバーに下手とかよく言うね。
その動画のタイムも消してド下手が出せるタイムじゃない。 俺も4気筒でいいから欲しいわ
NREの技術使ってるんでしょ？ >>48
B48B20A/BとNREとの関連とは… RZは大人しく乗るのが一番らしいじゃないか。
これはいよいよ2シーター、非オープンにした意味なくなってきてないか？
ていうか、攻めれないってのは完全にピュアスポーツ車失敗したってこと？
不安トゥドライブを再現？ >>40
GRスーパースポーツ
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％ ※回生入れると最大55％
0-400km/h 5.7秒
2019年〜2020年発売
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/4aa386c1cad92889a82aa90ad2dcc76f.jpg
ハイパーカーなんで販売価格は１億くらいかも トヨタ・GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％ ※回生込み55％
トヨタ・グランビア「1GD-FTV」…熱効率44％
マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
トヨタ・カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
レクサス・LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
トヨタ・4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％ 次世代のスープラとレクサスセダンのミドルレンジは、
マツダが開発した直6の可能性ある GRスープラ
ベースグレード「SZ」 490万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力197ps/4500rpm、最大トルク320Nm/1450〜4200rpm
高性能版グレード「SZ-R」 590万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力258ps/4500rpm、最大トルク400Nm/1450〜4200rpm
トップグレード「RZ」 690万円
3.0L直列6気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.2km/L
最高出力340ps/5000rpm、最大トルク500Nm/1600〜4500rpm
全長×全幅×全高：4380mm×1865mm×1290mm、ホイールベース：2470mm
タイヤサイズ：フロント255/35ZR19、リア275/35ZR19
車両重量：1520kg、乗車定員：2名、トランスミッション：8AT、駆動方式：FR
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
0-100km/h加速：公称値は4.1秒→実際計測したら3.8秒
http://creative311.com/?p=63137 GRスープラはみんな言ってるようにコスパ最強
一番下のは電子制御だったかなにかがなかったはず・・・VDIMだっけ？
上の２つは標準装備
VDIMオフにするとじゃじゃ馬になるけどパフォーマンスが上がる
クラウンだと0-100km 4.9秒
VDIMをオフにすると4秒台の前半 >>50
まぁ試乗した人が口を揃えて「怖ぇ！怖ぇ！」って言ってるし、実際にニュルでも2回もクラッシュしてるから、90スープラについては不安to driveは確定なんじゃないか？
Z4ではそんなことはないのに、このZ4とスープラとの差は一体何の違いから生じてるものなのかね？
やっぱり実際には自社で車を作らない自動車メーカー(なんだか哲学的)は、自動車のセッティングすらもちゃんとできないのかね？ 見栄え優先の19インチに合わせたらフニャフニャセッティングになったんだろなｗ
まあ買った人は自己責任で特に雨の日は他人を巻き込まないでね 昨日、おとといでスープラ契約した人いますか？グレードも教えてください。
現在、検討中です。 この手のアンケート野郎は何したいんだろうな
ききたいことあるなら最初から書けよな 推定納期を知りたいんだろうけど意味ないよね
色もリサーチしないと
てか出遅れてるから早くても来年だよ
金持ちの一見さんが半年しないうちに手放すから中古も狙い目 あの垂れたテールランプだけなんとかして
萩本欽一かよ せっかくワイドなのに、あまりそうは見えない不思議
幅×高さがそう変わらないポルシェはあんなにグラマラスに見えるのに
実車見るとまた印象変わるのだろうかな >>14
12月納車だけど
全く思わないなぁ
Z4乗ってる奴なんて
見栄張りにしか見えない
新古車とか中古買って必死にローン払ってるイメージ
実際、知り合いがそう
こちとらセカンドカーだしw >>67
いつ契約しました？グレードは何にしました？ 【トヨタ スープラ 新型試乗】“スープラの記号性”にとらわれないなら「SZ」がベスト…井元康一郎
https://response.jp/article/2019/06/17/323536.html
ＳＺは本当に良いんだろなｗ 500万円も払って197馬力なんていらんよ
しかもシートはファブリックだし レボーグなんか300馬力だぞ
スープラ より早いだろう 必死のやつきしょいわ^^;
素直に引け目感じてろよ >>65
クソ、今日はやたらディスりにハメられてしまうwww ほっとけ
RZ弄っで飽きたらうろうぜw
馬や牛に比べたら全然エコカー 今だと生産が2月とかなってるから
ちょうど来年ごろ納車になるだろう >>69
＞きついカーブからの脱出で深いロールから正位置に戻るときの揺り戻しが若干大きい
何気にこのレビューでもチェックされてるな。 ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！ >>69
RZが相当危険なんだろう。
まるでMR2（SW20）のデビューした時を思い出す。
レーシングドライバーがみんな乗りたくない言ってたよね？ >>72
120キロ加速位までは同等に近いかも？
でも
それ以上は六発と四発じゃ
伸びが段違いだろうね
四発の車しか乗った事ないとか？ 80スープラみたく、1000psにはできるんだよね？ >>86
そんなこというとまたガソリン冷却野郎がくるで >>85
さすがにRZとレヴォーグ2.0Tでは0-100が 4秒前半と5秒後半で大差あるよ
そこから先も離される要因しかないね
ちなみに0-100はSZRで5秒ちょい、SZで6秒台前半と思われます
レヴォーグの最大トルクは400NmでSZRと同等ながら、車重は約100キロ重たい
そして間違いなくCVTが足引っ張ってる苦笑
6発の優位性は速さもさることながら、音とかフィーリングだよね あと巡航時、低負荷状態での余裕とか
速さに重きを置いたところでまず使いきれませんからね 開発ドライバーのトップ二人ともが4気筒が好みとか言っててワロタ >>91
メイングレードの6発前提で設計しなかったのかと、小一時間説教だ。 昔からレーシングカー化で4気筒にされちゃうんだから飛ばした時にバランス良いのは4気筒なのは自明やろ。 五味の動画見ても４気筒のコーナーのキビキビ感が分かる
直６のコーナーはどっこいしょって感じ レボーグが話に上がってきたらそりゃ2リットル同士の話に決まってるだろ
なんで6発3リッターで比べて勝ち誇ってんだよ
頭おかしいだろ
500万のｓｚが、はるかに安いレボーグとどっちが速いか勝負だろうよ
はたして130万円分高いピュアスポーツ分だけの差を見せてくれるのか！？
相手はただのファミリーワゴンだぞ 言うてスープラ買う人の大半なんて昔ヤンチャしてたけど今はたまにワインディングをええ音させて走って、スペック使う大半は高速道路の一番右を怪しいクラウンの姿に怯えながら飛ばすようなGTカー的な使い方が大半だろう
自動車評論家とかプロドライバーの好みと大半のユーザーもまた嗜好が異なるってのもあるんじゃないかな
RZがダメってより主眼とするステージが違うんじゃないって気はする
良くも悪くもそこら辺のマーケティングはトヨタはよく読むし その通りだとおもうが、ぶっちゃけマーケティングという意味では日本は相手にされてないと思う。
トヨタ自身が言っていたように、北米での某映画の影響、熱いファンのためじゃないか？
日本では受けるはずもないデザインもそれを示してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
