【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.143【DEMIO】
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燃費の超糞悪い何十年前のMTをアホヅラして乗ってるキチよりはマシじゃね？ 本人が好きで乗ってりゃどんな車だろうがいいんじゃね？
いちいち書き込むのが幼稚
大人なら何か思っても心に押しとどめておけばいい 、、、
成田空港でゲームしてたプロゲーマー謝罪。が、横にいる奴の態度がふざけすぎてると話題に [407386148]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1568177125/ ↑ほら、まともじゃ無い代表選手が来た。エロいの以外は用はねぇよwww >>796
ハズレなんじゃね？
オイル交換くらいでほったらかし10年は余裕、15年でちょいちょい壊れだす。 そもそもどこの何の耐久性なんだかな
メンテナンスしっかりしてればどこのメーカーだっていくらだって持つだろと思う
使い手やら使い方にもよるだろうし 606 名前：/名無しさん[1-30].jpg[] 投稿日：2019/09/09(月) 23:46:56.59 ID:Cs6iWi0O0
http://uproda.2ch-library.com/1015589Xio/lib1015589.jpg イグニッションコイルがたまたま故障しただけで「ホンダは電装系が弱いから二度と買わない」と言い続けてるオッサンを知ってるわ どうせロータリーは壊れやすいって話聞いてマツダ車は壊れやすいって思い込んでんだろ fcは３万キロでエンジン壊しちゃったけど、デミオは１２年１１万キロで調子良い。水と油をちゃんと交換してたら良い感じね >>861
って言うかマツダ車は内装のプラスチックが傷付き易いし、また塗装も小石が跳ねても直ぐに剥がれる、また俺の場合はウインカーレバーが折れたw
またゴムブッシュ類も耐久性が低すぎるよw(比較対象はトヨタと比べてね)
もちろん俺は乗っていて楽しいマツダは大好きだからマツダの車が更に良くなって欲しいので悪い所はドンドンと苦言を呈するべきだよ！ 何の役にもたたねー能書きいちいちここで書き込みすなよ。粘着君 >>865
そ、ボディ塗装は別として、
殆どがサプライヤーが作ってるからね
モールとかはトヨタよりマツダのが品質良いと思うよどこが作ってるか知らんけど トヨタの高級車はまあいいけど
ビッツクラスは 見 え な い と こ ろ のコストカット半端ねえよ トヨタは短距離しか乗らない客が90%と聞くと
短距離用のシートしか用意しないケチンボ 元ヴィッツ海苔のワイなんも言えね〜
ほんとその通りだからw トヨタはそういう所がいいんだよ
見える所は豪華に見えない所はケチって
名古屋人だぞ？
面白くも何ともないクルマ造りが哲学だから オタク特有のトヨタ叩きは他所でやってくんねぇかな……スレチ過ぎるでしょ オタクはマイナーなものを持ち上げて有名所を叩かないと生きていけない生き物だってはっきり分かんだね トヨタ車を乗った事の無い奴にはトヨタ車の品質や耐久性は分からないだろうなー(大爆笑) おら元ネッ●の売れない営業だで
トヨタは営業力が段違い！
トーションビーム？何それ？美味しいの？って奴でもバリバリ売ってくる
てか、足回りが〜って言いだしたら売れないだろうなって思ってるｗ
うちは独立系だったから特にノルマ厳しくて自腹購入で一年ごとに車替えてたわ
自腹値引きのTSカード含め辞める頃には借金まみれｗ うだうだとトヨタの話をここでする意味あるの？ただの荒らしでしょ。 >>879
矛盾してね？
トヨタはすげえ売れるのに自爆営業って デミオはもうちょいカッコいいエンジン音して欲しい(排気音ではなく)。
1500ccだから仕方ないのはあるけど……。 分からんでは無いな、排気音はマツダらしくそれなりに良いんだけどね。 かっこいいエンジン音ってどんな音なんだろ。
ディーゼルみたいにガシャガシャいう機械っぽいとか？
カムギアトレーンはちょっとかっこよかった 今日マツダ3とすれ違ったけどカッコ良すぎて笑ってしまったわ
2はどうなんだろうか 2はマイチェンだからな
FMCでかなりかっこよくなるだろうな FMCでDE登場時のインパクトは再来するだろうか？ 数回DJ(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)に乗ってみたが、なんか「良い子ちゃん」過ぎて楽しくはなかった。※個人の感想です。 DE登場時はスゲーカッコいい！と思ってしまって発売前に予約してスポルト買ってしまったからな
その手の盛り上がりが最近はないな >>895
俺も。CM初お目見えした時はやっべー欲しい！って思ったの覚えてる。 次期モデルチェンジ（ハイブリッドとの噂)でどうなるか？ >>897
>>898
噂だと発電用のロータリーを積んだEVらしいけどね！！！ FMCって間違って使ってる人多いけど、ファイナルマイナーチェンジの略だからね？ >>903
うーむ…テレフォンで！
さすがにネタかなw スポルトをインチアップした
17インチの安ホイールだけど満足 自分も15から16にしようかと検討したけどデミオの気軽に乗れるサンダル感がスポイルされそうだったから辞めといた 人それぞれ色々性癖はある。
サドルに興奮しようがナースシューズに興奮しようが、盗んだり
しなければマイノリティな癖であり変態でもないと思ってる。
でもロリコンは例外。
子を持つ親であればロリコンが近くにいると思うだけで虫酸が走る。
ロリコンを頃して良いという法律があれば即座に頃す事も辞さない。
子を持つ親から常にそういう風に思われる存在がロリコンで
ロリコンの何がダメかというと
普通なら自分にも子供ができてロリコンから自分の子供を守る立場になるというのに
ロリコンゆえ結婚も出来なければ子供も出来ないから
絶対に親の気持ちが理解できないまま老いさらばえていく事。 自分のスポルトは15へインチダウン
16より全てにおいて丁度いい 、
小島秀夫「ゲームは作った人に権利が与えられるべき！ 会社が権利を持つなんておかしい！」 [874943118]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1568497819/ demioの名前の通り好きなもの履けよ(´・ω・｀) マツダのCVTの完成度や耐久性はどうなの？
今度中古車を買う予定だけどマツダDEデミオが安くてデザインもいいので買おうかと思ってるけど、CVTだけが心配！
今現在はマツダのプレは所有してる >>922
確かにCVTの違和感は気持ち悪いよね
本当はMTがいいけどもう歳だからトルコンATにするしかないね
そうするとDJの6速ATしか残らないね >>921
DEデミオに搭載されてるCVTは2代目ヴィッツや2代目スイフトに搭載されてたものと同じアイシン製
シフトプログラムは独自のものになってるが、機械的には全く同じ物なのでCVTとしては信頼性が高いほうでしょう
ただ中古車だと前オーナーの使い方やメンテの仕方でコンディションもまちまちなので、レベルゲージでフルードの色をチェックしたり試乗でストップ＆ゴーの際のショックの有無をチェックしましょう
それでも心配なら4AT搭載の13Cを選びましょう >>924
>>926
レスありがとうです
4ATはトヨタ車ですが散々乗りましたので長所や短所は分かってます
4ATの最大の短所は高速走行が五月蠅い事ですね、反対に町乗りは無駄な変速が少なくなって乗り易いしです、都内等はオーバードライブも切って3速ATとして走行してました
でも
>>925さんの言われる様に今更感が有りますよね >>921
俺のスポ16万キロだが何の問題ないよ
1回もATオイル交換してないしね。
俺は変速時ガツンとなるのが嫌いだから。 >>921
24万キロだけど全く問題ない
SSモードにてエンブレ多用もしてる。
CVTの違和感も1500だからか分からんけど、滑りも少なく気にならない。
初代フィットに比べたら素晴らしい出来！ >>928
>>929
レスありがとうです
確かにアイシン製だから完成度は高いんでしょうね
う〜ん迷うね、DEの中古は今が買い時だよね CVTやめとけおじさんはCVT乗ったことないでしょ
軽のショボいエンジンにヘビーな車重でもない限り、アクセル踏んでも回転数だけ上がって中々加速しないとかエンジンブレーキ効かないとか無い
もう一台所有してるセダンの5ATとほとんど変わらん(´・ω・｀) 買ったのはMTだけど試乗させて貰ったのは従業員のCVT車だったな
まさにアクセル踏んだら走り出すって感じでちょっと感動したわ >>932
大好きって書いてないでしょ？
普通のATと大差ないって言ってると思うけど スバルとかCVTばかりになって本当面白く無くなったよね
まぁこれから先EV化が進んで全て消えていくんだろうけど DEデミオで初めてCVT乗ったけど、CVTとATの違いわからない
何が気持ち悪いのか誰か解説してくれ CVTって加速しようとしてアクセル踏むとガーとエンジン回転だけが上がって速度は遅れて上がるのが嫌だな
トルコンATの様にエンジン回転と比例して速度が上がる様に出来ないの？
減速の時に有る条件だとアクセルを離してもエンジン回転が上がってから暫くしてエンジン回転が下がってエンブレが効くのも何とかならないの？
後出来の悪いCVTは発進の時、最初はユックリ加速してある速度から急加速するのも何とかならないの？ >>936
車は移動の道具で漢のオモチャととらえる人が減ってるからなぁ
しゃあないけど寂しいよね >>931
前代フィットのCVT乗ったことあるけど酷かったよ
でも先代フォレスターXTのCVTはCVT感なかった >>933
これを貼れと言われた気がした
DEデミオのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
MTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MTもCVTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATなんて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらDEデミオのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>906です
スポルト標準の195/45R 16 から 205/40R 17 にインチアップして、後輪だけ5ミリのスペーサーをかませた
ツライチ感が気に入ってる
あと、タイヤをヨコハマからグッドイヤーに代えたら乗り心地がマイルドになった
個人的にはグッドイヤーの方が好き >>941
コピペ乙www
でも今のCVTっとアクセル踏んだら本当に走り出すの？w
CVTのイメージはアクセル踏んでも直ぐに走り出さないで間が空いて動き出すイメージだけどねwww >>938
少なくともDEデミオのCVTとは違うってことが分かったわ
てか10年前の車でもそうではないイメージを、いつまで引きずってるん？
だからおじさん呼ばわりされるんやで… >>944
DEデミオのCVTが優秀なのは分かりましたがスカイアクティブのエンジンはどうなの？
スカイアクティブのエンジンはかなり燃費に振ったエンジンらしくパワーが低いけど？
多少燃費が悪くても活発なエンジンの方がいいと思うけどね >>946
YOU! ｱﾊﾞﾙﾄ ｶｯﾁｬｲﾅﾖ！ せっかくミッション選べるんだからcvtがやなひとはミッション車に乗ればいいのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
