【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ20
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556354969/ >>517
車種は？
近距離通勤でもエアコン使わなきゃ20は行くだろ。 >>517
表示燃費と実燃費は、距離が短いほど乖離するから >>518
メダリストだよん
エアコンは入れてます
何が悪いんだろ・・・ >>516
シングルブレーキとか書いてあったか？
妄想？ デブ→ぽっちゃり
タイヤ空気圧→見た目OK
アホ→その通り
下手くそ→左折が苦手 圧倒的に短距離だからだろ？
暖気に燃料使ってしまってるからな。
冬以外でも暖気を短時間に終わらせれば
燃費は上がると思う >>522
ゴメンゴメン
シングルペダルだね。
それでも停止まで出来るのか書いてないよね。
書いてないって事は、、、。 >>517
いいこと教えてあげるよ。
通勤を徒歩でする。
ガソリン代はかからないし、健康的だし、通勤手当は丸儲けだぞ。 >>492
さっき高速燃費計ってきた。
IC手前の交差点でトリップ、燃費、平均時速をリセット
距離：14.1km(交差点から料金所までの0.3kmを含む)
平均時速：75km/h(メーター読み)
燃費：21.1km/l(メーター読み)
バッテリー残量：4マス→6マス >>529
交通事故に遭ったときに、労災が降りなくなる可能性があるぞ
たまに運動の為に歩くくらいなら大丈夫だが >>529
横領したのがバレたら首だけどな。小銭得るためにリスキーすぎ >>529
お前みたいなクズがルールを厳しくしてマトモにやってる人間が不便になる。
死になさい。 自家用車と徒歩で通勤手当に差が出るならやっちゃだめ
徒歩でも通勤手当でるなら届け出して堂々と手当貰えばいい 馬鹿がはしゃぐと世界は不便になっていく
馬鹿は殺すべきなんだよ
人間はもっと賢く進歩しなきゃダメ
馬鹿を淘汰して真の高等生物を目指さなければならない >ホンダeには、ドライバーがアクセルペダルだけで加減速が行える「シングルペダルコントロール」を導入する。
>アクセルペダルを踏むと、通常どおり加速する。
>アクセルペダルから足を離すと、自動的に回生ブレーキが作動し、減速する。
停止するとは書いてないなぁ。なんでかなぁ。 >>538
しれっと対応してる可能性もあるからメーカーに問い合わせするべき
そもそもスレ違い >>493
確かにコンビニの駐車場で車停めようとしてたら急にエンジン爆音に回り始めてびびった事あるわ。 >>539
車種じゃなくワンペダル関連だからスレ違いとは言わない >>541
スレタイ読めよ
ワンペダルならワンペダルのスレ立ててそっちでやれよ >>542
わざわざそんなことでスレ立てるかよ。
e-power乗っていれば他車のワンペダルも気になるのが当然。
話題に出して何が悪い。
>>539
発売前の車の情報を答えるわけないでしょ。 プリウスだとエンジンなり始めるのは
・エアコンつけたまま停止しててバッテリー切れたとき
・アクセル踏んで加速強めたとき
の2つくらいのタイミングしかない
加速してエンジン鳴ってもアクセルペダル弱めるとすぐeco走行になってエンジン音止まる
つまり人がエンジン回す回さないをある程度コントロールできてる感じがある
だけどノートe-powerの場合、意味不明なタイミングてエンジン音うるさくなり始めて、しかも自分じゃあエンジン音止ませることができなくてひたすらパッテリー貯まるの待つことになる
これがめちゃくちゃ気持ち悪い
試乗2回してどうもこのエンジン音なるタイミングの気持ち悪さを許容できなくて買うのやめたわ
ノートe-power買っちゃった人はホントにこの謎タイミングでエンジンかかるの全く何も感じないの？
俺からしたらエンジンに不満感じないのありえないと思ってるわ
価格コムみても試乗してエンジン回るタイミングの違和感書いてる人はわりかしノートに厳しい評価つけてるけど、買っちゃった人のレビューは見事なまでにエンジンの挙動をスルーしてる
高い買い物しちゃったからいまさら改善しようのないとこに低評価つけたくない気持ちは理解できるけど、ノートepowerの購入考えてる人は絶対しっかり試乗してから判断したほうがいいわ >>544
高級車ではないのでエンジン音が高いのはある程度あきらめている。
e-powerのエンジンは発電機だから、勝手に制御されていても気にならない。
本来防音が効いていて、エンジン音が聞こえなければなんの問題もない。
高級車ではないのであきらめている。 >>544
一言で言えばすぐ慣れてしまったということが答え
それがレビューに如実に現れているのは一目瞭然
546の言うとおりエンジンがもちょっと静かになれば
エンジンが回るタイミングなんてドライバーにとってどうでも良いこと e-power B ってなんだ？
カタログみたら、ビジネスのBなのか。 >>549
e-power B って言葉どこで使われてるの？
どんな使い方？ >>552
カタログだよね。
なんだろう。
常識ではe-powerの種類として A X MEDALIST
の3種なんだけど。
となるとBがメダリストのことかな？
中を見てもわからないの？ >>544
今まで気になってなかったのにお前の書き込み見たらエンジン音でストレスたまるようになったわ
は〜マジムカつく >>557
へー、こんな企業用のグレードがあるんですね。
具体的に何が違うのかよくわからないけど。 そんなにエンジン音気にならんやろ…どんだけ神経質やねん >>558
大丈夫、e-powerはどのグレードも通常より大幅な遮音がされてるから。
特に車内に対してはグレードの割にはかなり静かだよ。 バイク乗りだがメダリストは静かだと説明受けて「X」にしたぞ
ロードノイズやエンジン音が聞こえた方が安心してしまう
貧乏人のメンタルなのかもしれん >>561
大丈夫言われても>>558は一応オーナーだろｗ
俺も気持ちは分かる
言われなければ気にならなかったのになんてことは希によくあるからな >>564
私は北海道だから冬はエンジンかかりっぱなしなので、、いまさらって感じだ。 >>565
4駆？
北海道での冬の燃費どのくらい？ >>566
2駆nismo 冬の燃費は15ｋｍくらいかなぁ。
15000ｋｍ、2年乗って平均17kmくらいだよ。
でもこの春にスポーツリセッティングしたら2ｋｍくらい燃費が良くなった気がする。
こないだ信号のない峠道を40ｋｍくらい走ったら26ｋｍくらいの燃費だった。 >>563
トラクション掛けながら
曲がるような時は
やっぱり違和感抱くぞ。
音は結構大事。
移動の道具としては快適だけどさ。 Xのスカンクみたいな白黒のシートはやめたほうがいいと思わない？ >>569
思う
この世で一番ダサいシートだと思う >>567
おそらくこないだが燃費にとって一番良い季節 この車衝突防止装置の誤作動多いね
特にゆるい上り坂を低速走行してる時と前にミキサー車がいる時に起きやすい 警告音はちょくちょく鳴るけど制動までかかる誤動作はこの２年で一度も無いな >>574
そんなシチュエーションでなったことないな
細い道のカーブで、左の歩道歩いてる歩行者検知してブレーキかかったことはある ちょっと距離あるバイクが右から抜いてくときにたぶん爆音が原因でセンサーなるときあるな ちゃんと洗車してないオチではないの？
ソナーやカメラは絶えず綺麗にしないとダメって
買った時注意されたので、バンパーとガラスは
ふきふきしてから出かけるようにしてる 発進時前に車がいると反応が悪いのは誤発進抑制だっけ？ 交差点に生えてる草に反応して身動き取れなくなったことはある
草だから！大丈夫だから！と思ってもアクセル踏み込めないｗ >>581
後ろの塀までまだ距離あると思って下がったら、塀の隙間から飛び出してた草に反応して、ガガッ！って自動ブレーキかかった。 うるさいときはあるけど、
今まで乗った車全部バックでぶつけてきてたからあると助かる 自動ブレーキとかあんまりピーキーな設定してまうとそこらにある石とかにも反応して止まるとかふつーにありそう
激狭な駐車場にもピーピーいって入れないくなって文句言ったら手動で解除できる装置がついて
んでもう面倒だからって常に解除のまま走ってたら自動ブレーキがきかなくてあぼーんってパターンな 地下駐車場の放置カート検知して止まってくれるのは有り難い >>574
君がオーナーならすぐに販売店に持ち込んで治してもらった方が良い、事故になるよ。
一般のオーナーにはほとんど起こって無いんだから。 >>574です
皆さんのご意見参考になります
最近雨ばっかでしばらく洗車してなかったのできをつけてみます！
ちなみに現在5万キロ程乗って3回くらい前方がクリアな状態自動ブレーキが効いたことがあります
自動ブレーキの車初めてなのでこんなものかなーと思ってましたw
今度点検のときにデラできいてみます！
あ、一応ホントにオーナーですw
https://i.imgur.com/LXJepqB.jpg >>591
エロ画像の
モザイク取るアプリで
復元できたで？w >>591
どのモザイクアプリを使ったのでしょうかw 代車でe-POWER乗ってるんだけど、この軽快さを味わったらフィットとかには乗れないわ。 モーターの出足知っちゃうともう並のエンジンには戻れないな だがもうノートは嫌だ
epowerの水平展開はやくして Cセグメントの車がほしい
出来ればティーダくらいの内装で 内装にこだわるなら自分で金出して好きなようにしたらええのにって思う >>597
WLTCモード燃費必須になるから、ノードとセレナのマイナーチェンジ以外は出せません >>597
スカイラインフーガシーマどれが欲しいの？ やっと、リコール対応やってきた。
二人で作業してもらって90分で終わった >>603
セレナは悲惨なことになりそうだよね
みんから平均でも16程度だし
WLTCモード17とかでは、ガソリンと大差ないもんね >>606
市街地ではエンジン駆動車より遥かに良いよ。
e-powerのよさはモーター駆動。 どちらにせよ2030年までに25.4km達成しなきゃならないから次期型は何か対策してくるでしょう >>608
それは企業全体の話だし、2030年年なんて遠い未来だよ。
車の構成もEV比率が高まって、今とは全く変わっているだろう。
e-powerの話じゃない。 >>602
ずいぶん弱い首だな
ニスモS全開でも大した加速度じゃないのに >>613
最初からフルトルクだから身構える余裕がない
慣れれば体が構えるから大丈夫だけど ほほう
意識と右足が連動してないヤツが運転しとるのか
こえーな ティーダをカッコいいデザインで復活させて
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