【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ20
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555859927/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556354969/ ノート試乗して一番これ駄目だと思ったのは唐突にエンジンが爆音で回りだすところだな
モーター走行で静穏を楽しんてるところで前触れなくエンジンが騒音出し始めてゲンナリ
あれさえなけりゃ買ってたが、遠視のうるささに完全に萎えたわ… エンジン音は慣れる
爆音って言うからには、この位でないと
https://youtu.be/k7LxkY0HfbY 徐行中にガッツリ発電することあるのは何なんだろうな
どうせ徐行してる時間なんて微々たるもんなんだから、
どうしても必要ならそんときくらいは効率落ちてもいいから
回転数落としてほしい みんな本当にエンジン音気にならないの？
プリウスがエンジン回すときはそんなに気にならなかったのにノートe-powerだとすごい気になる
特にエンジン動き出すタイミング
爆音ってほどでもないけど低速走行してて静かに快適に走ってるときにエンジンが鳴り出すとどうしても気になる SAで駐車して寝てるときにエンジンかかるとビクッってなるけど
走ってるときは気にならないなあ >>496
いきなり「ブワーン！」なのがイカンよね
もっとやさしくじんわり回転上昇するとかのほうがええよね🦞 エンジンで走ってるんだから回って当然。
静かに越したことはないけど、バッテリーが無いって考えたら良いと思う。
エンジンでモーターを回してるんだって。
逆にバッテリー容量が今の倍くらいあって、低速時や停止時にはエンジンをほぼかけないって設定はうれしいけど。
それだと燃費が落ちるよね。エンジン→バッテリー→モーターだと効率悪いから。
走行時はエンジン→モーターの方が効率が良い。 >>492
エアコンつけても21〜23は走るぞ
下手すりゃ燃費悪い人は
加速に夢中になってるだけだったりするかも 自分のやり方だけど、パワーインジケータの緑ランプ0〜2を維持するように走ると燃費がいい気がする
そうするとバッテリー残量が半分ぐらいまで減ってから充電のためにエンジンがかかるので、5/6マスぐらい充電されたところでアクセル一旦抜いてエンジンカットしてる
他の車の後ろを一定速度で走るときは車間広めにとって、回生ブレーキの発動をなるべく減らしてる >>505
フィット？
まあ回生ブレーキの効きを選択できる車売ってるんだからワンペダル化は簡単なこと
逆にそれやらないと魅力度が上がらないと思う
ついでにペダル踏み間違い防止のアクセルキャンセラーもつけなきゃ >>509
いや欧州で発表された新型EV車
シングルペダルって名前みたいね 夜とかで人とか待ってるときにいきなりエンジン掛かるとビクッとはなるけどそれ以外は気にならんねぇ >>512
変な車！つぶらな瞳！と最初思ったけど、何回か見てたらちょっと可愛く見えてきた >>512
シングルブレーキで停止まで出来るのか？
書いてない。
書いてないって事はできないんじゃないか？ 燃費が伸びない
16ｋｍ/Lくらい
通勤メイン他お買い物車
通勤2ｋｍ あひゃ >>517
車種は？
近距離通勤でもエアコン使わなきゃ20は行くだろ。 >>517
表示燃費と実燃費は、距離が短いほど乖離するから >>518
メダリストだよん
エアコンは入れてます
何が悪いんだろ・・・ >>516
シングルブレーキとか書いてあったか？
妄想？ デブ→ぽっちゃり
タイヤ空気圧→見た目OK
アホ→その通り
下手くそ→左折が苦手 圧倒的に短距離だからだろ？
暖気に燃料使ってしまってるからな。
冬以外でも暖気を短時間に終わらせれば
燃費は上がると思う >>522
ゴメンゴメン
シングルペダルだね。
それでも停止まで出来るのか書いてないよね。
書いてないって事は、、、。 >>517
いいこと教えてあげるよ。
通勤を徒歩でする。
ガソリン代はかからないし、健康的だし、通勤手当は丸儲けだぞ。 >>492
さっき高速燃費計ってきた。
IC手前の交差点でトリップ、燃費、平均時速をリセット
距離：14.1km(交差点から料金所までの0.3kmを含む)
平均時速：75km/h(メーター読み)
燃費：21.1km/l(メーター読み)
バッテリー残量：4マス→6マス >>529
交通事故に遭ったときに、労災が降りなくなる可能性があるぞ
たまに運動の為に歩くくらいなら大丈夫だが >>529
横領したのがバレたら首だけどな。小銭得るためにリスキーすぎ >>529
お前みたいなクズがルールを厳しくしてマトモにやってる人間が不便になる。
死になさい。 自家用車と徒歩で通勤手当に差が出るならやっちゃだめ
徒歩でも通勤手当でるなら届け出して堂々と手当貰えばいい 馬鹿がはしゃぐと世界は不便になっていく
馬鹿は殺すべきなんだよ
人間はもっと賢く進歩しなきゃダメ
馬鹿を淘汰して真の高等生物を目指さなければならない >ホンダeには、ドライバーがアクセルペダルだけで加減速が行える「シングルペダルコントロール」を導入する。
>アクセルペダルを踏むと、通常どおり加速する。
>アクセルペダルから足を離すと、自動的に回生ブレーキが作動し、減速する。
停止するとは書いてないなぁ。なんでかなぁ。 >>538
しれっと対応してる可能性もあるからメーカーに問い合わせするべき
そもそもスレ違い >>493
確かにコンビニの駐車場で車停めようとしてたら急にエンジン爆音に回り始めてびびった事あるわ。 >>539
車種じゃなくワンペダル関連だからスレ違いとは言わない >>541
スレタイ読めよ
ワンペダルならワンペダルのスレ立ててそっちでやれよ >>542
わざわざそんなことでスレ立てるかよ。
e-power乗っていれば他車のワンペダルも気になるのが当然。
話題に出して何が悪い。
>>539
発売前の車の情報を答えるわけないでしょ。 プリウスだとエンジンなり始めるのは
・エアコンつけたまま停止しててバッテリー切れたとき
・アクセル踏んで加速強めたとき
の2つくらいのタイミングしかない
加速してエンジン鳴ってもアクセルペダル弱めるとすぐeco走行になってエンジン音止まる
つまり人がエンジン回す回さないをある程度コントロールできてる感じがある
だけどノートe-powerの場合、意味不明なタイミングてエンジン音うるさくなり始めて、しかも自分じゃあエンジン音止ませることができなくてひたすらパッテリー貯まるの待つことになる
これがめちゃくちゃ気持ち悪い
試乗2回してどうもこのエンジン音なるタイミングの気持ち悪さを許容できなくて買うのやめたわ
ノートe-power買っちゃった人はホントにこの謎タイミングでエンジンかかるの全く何も感じないの？
俺からしたらエンジンに不満感じないのありえないと思ってるわ
価格コムみても試乗してエンジン回るタイミングの違和感書いてる人はわりかしノートに厳しい評価つけてるけど、買っちゃった人のレビューは見事なまでにエンジンの挙動をスルーしてる
高い買い物しちゃったからいまさら改善しようのないとこに低評価つけたくない気持ちは理解できるけど、ノートepowerの購入考えてる人は絶対しっかり試乗してから判断したほうがいいわ >>544
高級車ではないのでエンジン音が高いのはある程度あきらめている。
e-powerのエンジンは発電機だから、勝手に制御されていても気にならない。
本来防音が効いていて、エンジン音が聞こえなければなんの問題もない。
高級車ではないのであきらめている。 >>544
一言で言えばすぐ慣れてしまったということが答え
それがレビューに如実に現れているのは一目瞭然
546の言うとおりエンジンがもちょっと静かになれば
エンジンが回るタイミングなんてドライバーにとってどうでも良いこと e-power B ってなんだ？
カタログみたら、ビジネスのBなのか。 >>549
e-power B って言葉どこで使われてるの？
どんな使い方？ >>552
カタログだよね。
なんだろう。
常識ではe-powerの種類として A X MEDALIST
の3種なんだけど。
となるとBがメダリストのことかな？
中を見てもわからないの？ >>544
今まで気になってなかったのにお前の書き込み見たらエンジン音でストレスたまるようになったわ
は〜マジムカつく >>557
へー、こんな企業用のグレードがあるんですね。
具体的に何が違うのかよくわからないけど。 そんなにエンジン音気にならんやろ…どんだけ神経質やねん >>558
大丈夫、e-powerはどのグレードも通常より大幅な遮音がされてるから。
特に車内に対してはグレードの割にはかなり静かだよ。 バイク乗りだがメダリストは静かだと説明受けて「X」にしたぞ
ロードノイズやエンジン音が聞こえた方が安心してしまう
貧乏人のメンタルなのかもしれん >>561
大丈夫言われても>>558は一応オーナーだろｗ
俺も気持ちは分かる
言われなければ気にならなかったのになんてことは希によくあるからな >>564
私は北海道だから冬はエンジンかかりっぱなしなので、、いまさらって感じだ。 >>565
4駆？
北海道での冬の燃費どのくらい？ >>566
2駆nismo 冬の燃費は15ｋｍくらいかなぁ。
15000ｋｍ、2年乗って平均17kmくらいだよ。
でもこの春にスポーツリセッティングしたら2ｋｍくらい燃費が良くなった気がする。
こないだ信号のない峠道を40ｋｍくらい走ったら26ｋｍくらいの燃費だった。 >>563
トラクション掛けながら
曲がるような時は
やっぱり違和感抱くぞ。
音は結構大事。
移動の道具としては快適だけどさ。 Xのスカンクみたいな白黒のシートはやめたほうがいいと思わない？ >>569
思う
この世で一番ダサいシートだと思う >>567
おそらくこないだが燃費にとって一番良い季節 この車衝突防止装置の誤作動多いね
特にゆるい上り坂を低速走行してる時と前にミキサー車がいる時に起きやすい 警告音はちょくちょく鳴るけど制動までかかる誤動作はこの２年で一度も無いな >>574
そんなシチュエーションでなったことないな
細い道のカーブで、左の歩道歩いてる歩行者検知してブレーキかかったことはある ちょっと距離あるバイクが右から抜いてくときにたぶん爆音が原因でセンサーなるときあるな ちゃんと洗車してないオチではないの？
ソナーやカメラは絶えず綺麗にしないとダメって
買った時注意されたので、バンパーとガラスは
ふきふきしてから出かけるようにしてる 発進時前に車がいると反応が悪いのは誤発進抑制だっけ？ 交差点に生えてる草に反応して身動き取れなくなったことはある
草だから！大丈夫だから！と思ってもアクセル踏み込めないｗ >>581
後ろの塀までまだ距離あると思って下がったら、塀の隙間から飛び出してた草に反応して、ガガッ！って自動ブレーキかかった。 うるさいときはあるけど、
今まで乗った車全部バックでぶつけてきてたからあると助かる 自動ブレーキとかあんまりピーキーな設定してまうとそこらにある石とかにも反応して止まるとかふつーにありそう
激狭な駐車場にもピーピーいって入れないくなって文句言ったら手動で解除できる装置がついて
んでもう面倒だからって常に解除のまま走ってたら自動ブレーキがきかなくてあぼーんってパターンな 地下駐車場の放置カート検知して止まってくれるのは有り難い >>574
君がオーナーならすぐに販売店に持ち込んで治してもらった方が良い、事故になるよ。
一般のオーナーにはほとんど起こって無いんだから。 >>574です
皆さんのご意見参考になります
最近雨ばっかでしばらく洗車してなかったのできをつけてみます！
ちなみに現在5万キロ程乗って3回くらい前方がクリアな状態自動ブレーキが効いたことがあります
自動ブレーキの車初めてなのでこんなものかなーと思ってましたw
今度点検のときにデラできいてみます！
あ、一応ホントにオーナーですw
https://i.imgur.com/LXJepqB.jpg >>591
エロ画像の
モザイク取るアプリで
復元できたで？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
