【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ20
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ19
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ありがとうございます
ダイソー行ってきます >>122
もう一台あるマーチはバンパー外すんだよ
それに比べたらグリルなんて楽勝だった >>125,126
電池切れ寸前で納車するんだ
スマホもそうだけど車でそれは酷い 電池買って交換しました
でもランプは点滅してますね
エンジンかけたらランプ消えるから仕様ですかね
とりあえず電池元の付けときます
ありがとう >>130
電池切れは始動後もランプがついてる場合で、始動前のは単に鍵を認識したよっていう通知だったかも…
取説のメーターの説明のところに詳しく書いてあるはずだけど、もしそれだったら無駄金使わせちゃってごめん >>132
いえいえ、ありがとうございました
電池2ヶで108円ですから〜
電池切れは緑ランプみたいですね
色々と勉強しないとですね 明日納車予定なのに関西雷雨情報…クルコン使って三重までドライブしようと思ってたのになー >>134
一メートル先も見えないような豪雨の中、ご自慢のインテリジェント エマージェンシーブレーキがどのくらい効くのか試してみて欲しい
危ないことしろという意味ではなくて、例えば踏み間違い衝突防止アシストは雑草とかに反応して寂しい思いをすることがあるけど
そういうことはないのかとか 純正ドラレコだけど、時々録画されていない時がある。
念のため新品のSDに変えてみたけどダメ。
同じ現象の人居ます？
このキャプチャは昨日だけど、通勤の行きは録画しているが、帰りは録画されなかった。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) デフロスター使ってるときの燃費の落ちがすごい
雨降ってるだけで5くらい燃費下がるのはなぁ >>140
雨降ってるだけでデフロスターは使わんだろ。 >>143
今日も雨降ってるけど普通にエアコン付けるだけ。
デフロスターなんて使わんよ。
大雨で身体が濡れて、室内がベチョベチョになった時、窓の曇りが取れなくて、仕方なくガーーー。ってデフロスターをいれるんだろ。 >>147
寒かったらエアコンの温度を上げればいいんだぜ
デフロスターの温度を上げてもエアコン効いてれば曇りは取れる 前スレでGW前に契約したNISMO Sが本日納車
先週でも良かったみたいだが先週色々あったので今日にしてもらった
受け取って家に帰って荷台に物を乗せようとしたらトランクのボタンを押しても反応無し
ディーラーに文句言ったら見せてくれと言われてバックモニター付けた時に配線が干渉するから外したままだったと
納車直後にマツダ車でアクセルペダルのプレートが外れたりリヤワイパーが止まる位置を過ぎてボディの脇まできた事を思い出した
なんか運の悪さ... >>154
君の対応がちょっと気になる。
神経質なクレイマーじゃなければいいけど、、、。 >>154
まあ、ドンマイ。
そう言うのを必要以上に
呼んじゃわないように
大らかになー >>155
え？日産的にはディーラーの配線ミス指摘がクレーマー扱いになるの？
こわっ
日産車買うの控えるわ トヨタの車買いなよ
神さま扱いしてもらいなよ
たぶん同じような運命になると思うけどね。 >>157
そうしなよ。どこにいっても嫌われそうだな >>157
配線間違いの指摘がクレーマーだなんて言ってない。
そんな危険な匂いを感じるといっただけ。
それも読めないあなたは、帰っていいですよ。 >>160
酷い言いがかりをつけるおまえが消えるべきだと思う >>160
心配したあんたが
煽りに乗ってどうするw
もちつけ 北米の売り上げ不振の責任を取らされそうになり、
でっち上げでゴーンを検察に売った
卑怯な西川が率いる日産車って
マトモな神経なら買わないだろうな（笑） メダリスト乗りなんですけど
ドライブモードってどれがいいの？
今、OFFで乗ってますけど >>167
OFFってなに？
モードが ECO ノーマル S
ポジションがD B
の組合せだけど。
おすすめは常時 S でしょ。 日産「ノート」は
平成30年度自動車アセスメント（JNCAP）において
予防安全性能評価で、最高評価となる「ASV+++（トリプルプラス）」※を獲得
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/nim.html?csid=32520809&;scnisid=nis000061222&mailid=nml_nis_07_pc_h_20190617&rid=6796887 北米の失敗は販売台数稼ぎの安売りのせい
ゴーンは叩き売りを日産にさせたんだよ
北米仕様を日本円にしたら日本人は発狂しちゃうよ ゴーンはさ年間〇〇万台売る！って公約してるのに公約守れなきゃ自分の立場ないからね。
日産でも各部署にいろんな目標設定して未達なら叱咤してたらしいしな。でも最初の公約以外守れてないｗ 北米で安くするのは昔からだよ
Zなんか日本より100万円以上安く売ってる
北米はポルシェとかBMWも糞安い
ゴーン関係ないから >>175
安くするにしても限界があるだろｗ日産の場合は完全に逆ザヤでも売ってるケースもある
北米で相当儲けてるヨタは値引きはしててもきちんと利益確保してるから オイル交換の時期が説明書を見ても載ってない
営業に聞いても答えられず整備士に聞いて多分と言う回答でガソリン車と同じく5000kmか半年で交換だと
プリウスの時はハッキリとモーターとエンジンの併用で常にエンジン回ってないから1年交換で良いですよと言われたのだが
正解と言うか無難な時期はいつなんだろうか 毎日回してるなら期間長めで良さそうな気がするけど
e-Powerは全然回さないからこまめに交換した方が良いと思うなあ >>177
言い切ってしまえは、オイル交換なんて車検毎にやるくらいで十分だよ。
神経質過ぎるのがメーカーやスタンドに乗せられているだけ。
私の20年の実績でも1年又は2万キロに一度で充分。
壊れないし燃費も落ちないから。 >>177
ttps://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html ちなみに、いろいろな情報見るには
ttp://faq.nissan.co.jp/search.x?q=HE12 >>171
流石だな後はプロパイロット2.0乗せれば当分FMCする必要ないな >>183
いやいや、流石に設計が古いだろ。特に内装がチープすぎる。外は色々加飾すればまだいけるかもだけど。 ワシが管理してる会社の軽
3年間継ぎ足し11000ｷﾛ走行で車検時オイル交換した
体感できるほどエンジンの回りが違う
唸っていた加速が静かになった
悪いことは言わん精神的にも悪いから
早めの交換しれ >>184
君はなにをもって設計が古いといっているのかな？
車雑誌の売り言葉かな。
AUTECHやMEDALISTの内装を見てもチープというなら感覚の問題としか言いようがない。
ま、嫁と車は新しい方が良いけど。 >>185
軽のシビアコンデションなら5000ｋｍくらいで交換した方がいいだろうな。
3年も変えないってのもどうかと思う。
ヨーロッパ車はほとんどが2万キロ以上の更換頻度だよ。 その分、ヨーロッパ勢はオイルの消費量が多いので
5000kmでだいたい0.5Lくらいなくなる
全量が5Lと仮定して、走行距離が2万kmだと
半分くらいがトランク常備の注ぎ足し分に
置き換わってるので、全交換は2万kmでも大丈夫。
e-powerのエンジンは消費量が少ないが
少量の3Lをヘビーローテションで使うので
全交換は早めになる。
汚れよりポリマーがどれだけ生きてるか。 >>188
なんで嘘つくかな。
私は前車はドイツ車だったけど、オイルの継ぎ足しなんてやったことないぞ。
交換頻度は指定が3万キロだったけど、車検期間の2年は交換しないので、
車検時に1万５千キロくらいで交換してた。
継ぎ足したことは一度もない。減らないよ。 >>191
なので、ヨーロッパ車の例を上げて、
オイルの添加剤の寿命から考えて
5000kmくらいならよくね？って書いたつもりだが
ヨーロッパは無交換と噛み付かれてしまった。
なので、e-power は日産の示している
シビアコンディションの例を採用して
6ヶ月7500km以内が良いかと。 スカイラインクーペCPV35に乗っています。
先日、オイルとオイルフィルター交換で4L余分に購入して余りました。
同じ銘柄のストロングセーブX SN 5W-30を使っている車を探していたらe-power nismo sがありました。
オイルを無駄なく使うにはこの車に機種変するのがいいですか。 >>193
e-powerも、追加で購入するのが正解です。 193さんです。
来年の車検までに機種変しようと考えていました。
おそらく最後のオイル交換でしたが何も考えずに4L追加で購入し、持ち帰ってきてしまいました。
もったいないので同じ銘柄のストロングセーブが使える車を購入しようと考えました。
新機種を購入する理由としてなんかおかしいでしょうか。 >>56
エアプもここまで来るとなぁ
レビュー見りゃ使い物にならんのは一目瞭然
Wimaxの電波のショボさも知らない >>198
指定オイル使わないと車が壊れると思ってる？ よりによってノートが試乗車とか
ワンペダルが紛らわしいだろ
ttps://this.kiji.is/513649059404203105 ご丁寧に2016 年度製ノートかよw
公道の王者プリウスにすればいいのに >>201
エクストラバージン入れてるけど壊れたこと無いわ >>199
俺のオカンのふるーいわごRに試しに入れたけどけっこういいぞ。ワイマは契約による BMWのi3、地味にePOWERの表示が
ttps://i.imgur.com/YgavBNy.jpg >>206
e-powerのネーミングセンスは秀逸だと思う。 >>207
でもMEDALISTやHighway starなんてのは最低。 >>207
嘘、偽りについては天才的だよね
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙ったり、無車検車を平然と販売したり >>210
その偽りのe-Powerノートのバカ売れに歯ぎしりしてるトヨタの情け無さに同情します。 >>211
日産に其れまでまともなHVがなかったから売れただけだろ。 ガソリン車込みでようやくアクア越えしただけで、e-Poor単体だとボロ負けと言う・・・
でも、CMでは堂々と捏造！！
嘘と虚言だけのやっちゃえ日産！！ >>209
ディープ・パープルに謝れw
ttps://music.apple.com/jp/album/highway-star/70257988?i=70257850 >>212
手頃な価格と驚くべき性能で売れたんだよね。
革命的だと思う。
乗っていない人には解らないだろうから、すぐに乗った方が良い。 予算が無いならアクア乗ればいいよ
金無いのにノート試乗すんなよ？後が大変だぞ >>219
Poorなおツムじゃないと、日産に騙されたことに気がついて買い直すことになるからなあ
無駄金持ってないと買えないな >>220
はした金だよw乗り比べれば分かるけどアクアなんか糞だわ >>220
おい！！！
仕事せんでこんなとこで何やってんだお前！！！！ e-Poor wwwwwww
いいセンスしてるわｗ >>212
何でその人たちにトヨタが選ばれなかったんでしょうねぇ〜？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
