【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第31楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555417231/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうそう、タイヤのオススメなんだろう？
現在アドバンスポーツ 車両本体価格の2%～3%ぐらいが付けた方がイイタイヤ価格でね？
軽(150-200万)なら４本で3万～6万（軽用レグノもあるけどねw）
フーガ(500-700万)なら、4本で10～21万。10万だとエコタイヤか～。
ほぼ上限の21万なら、レグノ履ける。 フーガVIP 245/50R18
レグノXⅠ 35000Ｋ走行で、3年目の車検直前に、
レグノXⅡ 4本セットブリジストン直営店で、
取り外し、取り付け、その他一式で15万で入れ替えた。 前期ハイブリVIPだが、
AZENIS FK510にしてちょうど１年経過して、平均燃費が12.9km/L
履き替える前がレグノだったが、ほぼすり減った状態で約１年間の平均燃費が13.5km/L
FK510も省燃費性能は優れてるって評判だったけど、イマイチなのかなあ
静粛性は良いと思う タイヤって245/50からどれくらい外せるもんなの？235/50とかしか在庫ないことが多すぎる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２ みんなドラレコどうしてる？
付けた方がよさそうな流れだなと >>619
ケンウッド
欲をいえば駐車監視機能付きが欲しい
360度室内カメラもいいぞ >>620
ありがとう
例の件で360度大事だなと思ったわ
ハイブリ電機絡みめんどそうだけど問題ないかな？ 別に使わないんだけど、リアサンシェードあるからリア側にドラレコ付けるの躊躇ってる。 >>623
ディーラーにもオートバックスにも装着不可て言われたよ。
まあ機械的には着くんだろうが、間違えてリアサンシェード起動させたら悲惨なことになるだろうね ハイブリッドと言うか最近の高級車は専用システムで見えない所も造りがしっかりしてる傾向だから
作業時にバラしたり電源取るのが色々と面倒ってぐらい 倍率が違う
同じはずのフロントオーバーハングがシーマの方がかなり長い 倍率が違っても見た目が変わる事には違わないやろ
シーマかっこええな 自分でわざわざ倍率変えたのかな
シーマいいね
フーガより安いし豪華 停まってるのをみた事あるくらいだが、伸びやかで格好いいと思ったよ
フーガもデカいが慣れてしまったし、正直シーマ憧れるわ 俺も最初はシーマを検討したわ、中古だと大差ないからね
ところが思ってた以上にロングサイズは扱いやすさで影響が大という事で
止めれない来訪先も出てくるし、いつも行くショップの中でも難易度増強するしと
結果的にフーガに落ち着いたという ただ後ろに座ることってほとんどないから、同乗者の満足度か変わるくらいだなw
連休中に出先のスタンドで給油口開けてくださーいとか言われたが、そう言えば有人スタンド行く度に言われてる気がするw 2010年式なんですが、ナビの地図更新てもうできないんですか？ 確かY51は新車で購入すると期間限定の無料クーポンが１回分は付いてくるはず
前のオーナーがそれで更新してれば出来るはず
購入後に面倒とかで1度も更新してなきゃ(少なくとも簡単には)無理みたい
かわってなければ、ディーラーに車検のついでに更新を出せば更新料は3万→1万
ディーラーは大体割高なんで、しっかり整備分の割高が打ち消せるような恰好 フーガハイブリの前期6～7万ｋｍだと
ニッサン認定中古車でワイド補償１年+有料ワイド補償２年付ければ
ミッションだのエアコンだの故障も乗り越えられそうですか？
それとも50万プラスして中期を狙うべきでしょうか？ >>637
乗り切れる
俺も乗り切った
ただ、買った日産で保証使うならいいけど、違う寺に修理で持ち込んだらクレームきた 前期はミッションオイルのリコールがある
これをつかってミッション直せる しーまはフーガの中期と同じじゃなかったっけ
フーガの中期ってガワが前期なだけで中身は後期だよね
だったら改善済みじゃね
しらんけど >>639
どこにそんなリコール情報があんのよ
おれ、そんなの聞かされてないぞ？ フガハイ乗りへ
この記事読めばわかる
ミッションオイル漏れは漏れなくついてくる故障らしい
交換も修理も高額
リコール情報は無し
https://hire-d.com/2019/02/05/misshon-trable/ 40万なら全然問題ないかな
新車で買ってこれなら憤慨するし、フーガのリコール事情は知らないけど
クラウンなら間違いなくリコールしてる案件なんだと思う
ただそういう手厚さに違いがある性か、フーガはクラウンに比べてもスペックの割には実際かなり安い
元々中古でだいぶ安く買ってる事で、5年前後乗って修理費用は100万で見てるんで
これ超えたら日産はダメだなーって思うし、収まるなら問題ない感じ
なにせ燃費が良くて踏めば364馬力でかっ飛ばせて、渋滞や流れ悪い時はEVで静かに走れる2面性が
このコスパで得られるメリットはかなり大きいです、やっぱり 前期でも直せば後期みたいな対策ミッションになるのかな 交換じゃない修理だと再発懸念らしいから40万出しましょう？ ③自動変速機のケースの製造が不適切なため、ケースに亀裂が生じたものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ケースが破損して走行不能になるおそれがあります
↓
③当該自動変速機を点検し、亀裂がある場合は、良品と交換します。 フーガシーマってググれば欠陥車みたいな書き方してる人結構目に付く
回転頭打ち早いからマジェスタより遅いなんてのも見るし
これもそうだと思う、4台知ってるけどこっちではゼロ
そのブログは5/7みたいだけど、どうだか >>643
被害に遭われた方は積極的に国土交通省に通報しましょう
件数が増えればリコール認定してくれます >>648
それと>>643の漏れなく付いてくるミッション漏れとは違うんじゃないか？ 2019年2月の時点ではミッションオイル漏れのリコールは出ておらず、保証キロ数をわずか1000キロ越えたために自己負担してる内容だ 7台中5台だと70％程度
その割にはスレでは報告もないに等しいので確かに故障率に関しては胡散臭いね
しかも記事の構成がかなり手慣れてて、修理費用と台数を強調してる
と思ったらハイヤーのブログって書いてるから結局の所、この人達はけた違いに走るから
結局確率的には走行距離も関係してくると思う、じゃなきゃ70％もいかないよね
5万越えたY51なんて腐るほどあるのにスレに書き殴ってる報告が殆どないから
年5万程度走ってれば乗り換え前に1回は来るかもって感じでいいと思う >>654
実際書き込む人なんて少ない単純に乗り換えてるだけだろうな
それにハイブリッドの累計販売台数も6～7000台くらいか？ ブログネタは嘘半分で見なさい
ネットの個人blogの情報ソースは今は恥ずかしい
企業の理不尽を叩く意味で一定の効果あったけど
そこを逆手に取って適当に書くやついっぱいいる
住民誰かなってないの？7割なら1人どころか3人は余裕でいるでしょ？ >>656
上のブログは責任の所在が明らかになってる
そんなこともわからんのか >>654
俺もかなり前のスレで書いたけど、当時粘着連投エア乗りハイブリくんがいて、さっと流されたっけ >>657
いやだからシーマだけで5/7の7割なら1人だけっておかしいじゃん
台数もシーマ+フーガだから更に多い
ネットやってこういうとこ見てる人なら40万を食らったら
とりあえず書く率は高いだろうけど7割なら
過疎スレでも他に数人いてもおかしくないじゃん
そこいってんの、ほんとに7割なのかって >>658
本当に走行無関係で7割なら複数人いるから
簡単に流すの無理だと思う、そこいってんの その数字を信じるなら過走行のハイヤーだから多い、これでいいと思う
走行無関係って言ってる人がいるからおかしくなるわけで、結局個体差もあるから
実際にデータ取れば過走行ほど率が高くなって当たり前
ガンだって小児がんもあるけど大半がお年寄り
ましてやこのスレ普段から大半が中古オーナーばかりって揶揄されてるし
出てもう8年？以上経ってる車種なんだから、そのへんを考慮したら
本当に全体の70％程度ならもっと多くなきゃおかしいってのは正論でしょう
今の時代は特にみんな整備履歴や内訳はしばらくは中に突っ込んで残すし
内訳に書いてる番号照会等でも分かるから、本当かって言われてもそのへん書くだけで証明出来る じゃあこれからどんどんミッション壊れる人増えてくるだろうからリコールもワンチャンあるかもね
リコールになるまでミッション持たせたら勝ちだからもうあんま走らない方がいいのかな 回りくどいやり方だけど本当に7割も出てるなら
意図的にリコール隠ししてなきゃ保安基準でとっくにリコール
だからこの件はごちゃんでよく見る声でかい少数派が
51000キロで食らって40万取られてムカついて騒いでるだけ
本当は極めて少数派だから誰も続かないのがその証左
でもそこが本当なら同情もする
数多い大衆車ならともかく、この車格のお得意様は
先を見て投資の意味でも1000km超過程度は見逃しなさいよと そういう所のうまさでトヨタが売れてる、クラウンやレクサス
全ての例がそうとは言わないけど日産は線引きを明確にしてコスト計算し易くして、そのかわり割安で高性能な車を作る
トヨタは全く逆、日産に比べて割高だけど傾向的に保証が手厚くて10年以上経過した中古車ですらリコールじゃなくて
サービス交換(善意の無償交換)がちょこちょこあったりする
これは利益還元だとか、次もトヨタを買ってねという期待も込めてると思う
でも結局その予算枠の料金は既に新車価格に入ってるんだよね、一言でいえばやり方がうまい
日産で同じ事をしようとすれば、たぶんフーガなら8％前後は新車価格が上がるはず
だからクラウンの場合なら無償が見込めるけど、新車時に結局それに近い金額は上乗せされて払ってるだけとも言える
ただ数多い無負担に等しい中古オーナーも長期間同列に扱わないといけないから、そういう意味で一番得するのは中古オーナー >>661
ハイヤーともなれば、タクシーと違って極端な過走行にもならんだろと推測してみる
実は俺もフガハイ乗りだったけど、ミッション逝ったのは69000キロの時
ちょうど6年目で入れ換えの時だったからそのまんま売って後期買った 過去一番ひどかったのはアクティブサスのオイル漏れだったな
あれもクレーム多かったのに、当時はリコールになってなかったと思う
少なくとも俺が乗ってたときはリコール対象ではなかった
修理代90万だった >>666
あんた乗り切ったんじゃないの？
言動が安定しないのは何故なの？
試しに90万の内訳教えて
それだけ高額なら事後保証にもなるから当然持ってるし
参考までにすぐに確認してみる
637 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 538c-xF+o) 2019/08/18(日) 02:31:13.30 ID:txK366830
フーガハイブリの前期6～7万ｋｍだと
ニッサン認定中古車でワイド補償１年+有料ワイド補償２年付ければ
ミッションだのエアコンだの故障も乗り越えられそうですか？
それとも50万プラスして中期を狙うべきでしょうか？
638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-q18H) 2019/08/18(日) 03:05:04.95 ID:7h0dRjAxa
>>637
乗り切れる
俺も乗り切った
ただ、買った日産で保証使うならいいけど、違う寺に修理で持ち込んだらクレームきた >>667
まともな釈明が来なかったら、その人は例の嵐と被るからブロックしていいと思う
言うことがコロコロ変わって自演もするからまともに聞いてると振り回されるだけ
都合が悪いとスルーして、また後で騒ぐから終わりがない
だからスレもワッチョイ付きになった 横からだが>>666は31シーマかQ45の話をしてるんだと思うぞ？
アクティブサスはフーガに一度たりとも装備されてないよ >>669
やっぱり・・・
この件を見て、最初、ん？？って思ったけどひとつ聞いていい？
君がお騒がせの・・・とかそういうのはこの際まずいいとして、それよりも興味があるのはこっちなんだ
なんで君は、ことごとくY31とそれから10年前後と日産車の記憶が入れ替わってるんだろう？
1つの件だけなら分かる、ググった内容で曖昧な記憶のブログとか鵜呑みにすればそうなるから
でもなんでこのアクティブサスの件にしてもよく分からない勘違いしてるんだろう？
その割には世代ならソアラやQ45に入ってるのは分かるし、ボケてなきゃ間違わない
だったらそんなよくわからないミスはしないはず
でもひとつだけ気になるとすれば、当時を知らないけど検索で調べると同じ勘違い記述はあるようだ
まさか君はほとんど何も知らないけど、検索だけを頼りに
こんな1件だけじゃなく2件もその勘違いの信ぴょう性をさておいてそれを信じ込むネット脳なの？
ちなみに前にもこういう指摘自体はあったと思うけど ちなみに一応捕捉しとくと
修理とかそういうので日産車を検索して詰めていくとアクティブサスが代表格のように出てくるんだね
Q45は日本はあれ１代しかないから間違わないんだけど
シーマに関してはY31～記述がバラバラで書かれてる
だから当時を知らないで検索だけを頼りに探すと間違った奴を採用してQ45は知ってるけど勘違いしてしまう
こういうのがたびたび散見する人が過去いてお騒がせだったからね、だから感じが凄く似てる つまり一言でいうと
自らの経験じゃなくて、ネットの情報を鵜呑みにしてるだけだよね？ってこと
それが本当ならそこまでする事になんの価値があるのか全くもって分からないんだけど >>663
昔は普通に見逃してくれたもんだけど今は無理なのか 当時って書いてあるじゃん
フーガ海苔ってこんなアホばっかかよ 現行車の話するとき当時なんて言わねーだろ
免許取り立てのガキだとこのクルマ出た2009年は当時というような昔になるのかな >>675
これの事ならそっちじゃない
Y31セドリックのオーナメントの話でも同じ接続元の人が言いだして
当時組なのに10年前後ずれた斜車種と勘違いしてた件があって
今回も同じ接続元の人がY31にアクティブサスが入ってると勘違いしてる
確かにググったら両方ともにそういうデータもあるから(実際は間違い)
ただ当時組ならこんな間違い方しないよねって話、Q45の方は当ててるし いきなりですけど譲渡元の都合なんで車買い替えになりました
車スレは過去所有は一切見ないのでスレの巡回もこの直後に切ります
このスレも平和になると思います、もしくは逆w フガハイのウォーターポンプが故障して、ATが驚くほどギクシャクした。WP交換したら正常になった。
警告灯点くので大丈夫だと思いますが、その状態で無理して乗り続けないように。 今アンドロイドで音楽を青歯で飛ばして聞いてるんだけど
iPhoneならケーブル接続で音楽聞けるの？
青歯だとやっぱ音質よくないから有線で繋ぎたい 似たような事をメーカーに聞いたことあるけど
同じ音楽ソースの場合、青歯よりiPhoneやiPodの有線接続のが
音質的には有利だと思います、という回答だったよ。
ただ、カーステ内部で何らかのフォーマットに変換している可能性もあるので
一概には言えないとも言っていた。
クラリオンに聞くのが確実かもしれないね。 久々に35HRの咆哮が聴きたくて、整備モードに入れてみたんだけど
3000回転のリミッターは外れないのね。
まぁ咆哮を聴きたければ走行すればいいだけの話なんだけど
停止状態ではあくまでも空ぶかしはできない仕様なんだろうか？
車検時の騒音測定とかどうしてるんだろうか…
コンサルト繋いでないとダメとか？ 騒音規制でそんな高回転までいれんくね？
通常走行で使うのって1500程度じゃん 確かに普段は1500でいいが
車検の騒音測定は最大出力が出る回転数の
75％の回転数で測定するらしい(ぐぐった)から
1500や3000では75％は出せないと思うんだけど 過回転数防止付いてる車は制限された回転数の95%の回転数で測る この前、点検でディーラー行ったとき
隣の中古車ブースにあった新古車の後期VIP見た。
運転席右下のVSCとか移動物検知のスイッチ、
メッキ＋ガンメタ色のはずが
メッキがなくなってただの黒マット色になってた。
2017年12月の遮音ガラス化されたときの改良時に、
見えない部分だし安っぽくしちゃおーみたいな感じか。
あと、ボディがグレーで萎えた。
カタログ見て惚れた人が現車見て萎えてキャンセルしたっぽい。な訳ないか。
ついでにシーマもあって面と向かって初めて見たが、
まあ、迫力はやっぱフーガ 後期だね。
ただ、フロントオーバーハングが僅かに長い分、
シーマのほうが昔ながらの威厳さがあった。
シーマが出たばかりの頃は、
鼻先とホイールベースだけ伸ばして安上がりやな
って思ったけど、それなりに仕上がってるね。 似たような変更はクラウンもあったけど
あっちは光って下品って不評だったからだったな
フーガは分からない シーマは塗装からして違う。
ラインから下ろして中研ぎしてる。 若い頃は黒一択でそこからパール白に目覚めて今はシルバーグレー系
威圧感なら黒、中開けた時の高級感ならパール白
でも走ってる姿はシルバー系、精悍さが違う気がする 後期フーガはどの色もそれぞれ素敵だけど、個人的には白が一番ないな。
現行フーガって、あの立体的な曲線がデザインの基本だけど、白は立体感がなくなってかなりのっぺりに見えちゃうからフーガらしさが消えちゃう。 確かに白は斜めから見たときしかフーガのうねうね感ないね
シルバーば絶対ないわ
シルバーいいって言ってるやつじじいだろ 取り敢えず個人の主観に突っ込む奴が一番ないわ
リアルどんだけ詰んでるのよみたいな シルバーやグレーは実はブラックと同じ位人気
理由はシルバーは立体感がスポイルされ辛くシャープネスで汚れも目立ちづらい
ブラックやホワイトは色の特性上、ここが若干スポイルされる オレは買うとき白一択だった
ちょっと迷ったのがブラウンぽいメタリック フーガのカタログもQ70のCMもダークメタルグレーがコンセプトカラーだしね。 白だがクラウンあたりと比べたら負けるんだろうが、普通に綺麗だわ
確かにボディラインの抑揚は見づらいかも？ 俺も白
手入れ次第で新車の輝きが持続する
クルマのお手入れ初心者向け そりゃあ大衆の評価はクラウンに比べたら大敗だよw
でもこのスレはそう思わない連中が日産の提唱するプレミアムセダンに
ベネフィットしてて代替の車がないって人が大半かと思ってたよ
カラーも人それぞれだよ、ただ平成半ばあたりからだと思うけど
流線形デザインが当たり前になってきた性かシルバーグレーは見直されてる
自動車紹介のイメージカラーも多分ブラックは少ない、シルバーグレーのが多い
全車種共通ホワイトが一番多く、スポーツはレッドブルー、他はシルバーグレー
軽なんかは多色時代なんで奇抜な色イエローやグリーンやライトブルーが多く感じる >>704
塗装限定の話ね
クラウンなんて内装おっさん臭い&安っぽいで候補にもならんわ 寝る前にレス付いてた
そういう事ならクラウンよりは上、レクサスやシーマより下だと思う
今のクラウンはそういう所のコストはガンガン落としまくってるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
