【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured もう今の時代光ディスクや地デジ要らないよな。
それより車でアマプラやネットフリックスなんか見れるようにしてくれた方が100倍有難い 車でウィーフィー環境が必要ですね
ログイン状態だと情報モレモレ 純正ナビにUSBでiPhone繋いでも走行中に助手席からも操作できないのね 最近後部座席の真ん中が、
何も乗ってないのにシートベルト付けてないと警告音が鳴るようになっちゃったんだけど、
同じ症状出た人いますか?
ディーラーに話しなくてもちょっとで直るようなら直しちゃいたくて >>702
本当に何も乗ってないと言い切れるか?
お祓いしてもらうのも一つの手だぞ 今すぐディーラーに連絡するんだ
それがユーザーの利益に繋がる 重しを載せてシートベルトして走ってみて、下ろした後も鳴るようだとDに行くべし。
センサーははっきり言って実物見てみないとよくわからん。
よほどのデブが座ってセンサーや配線がダメになったとかいう可能性もあるし。 後部座席にもセンサーあったのか。
クラッツィオの取り付けで座面を引っ剥がした時はそれっぽいものが見当たらなくて気付かなかった。 >>707
うん
HDMIと抱き合わせで付いてくる端子だよね?普通に使えたよ
一応スイッチ式のTVキャンセラー入れてるけどOFFのとき試したし、そもそもステアリングスイッチには影響しないから無関係なはず >>708
うん。オプションのUSBとHDMIのやつ
特に設定いらないのか。ありがとう >>705
後席の警告ってセンサーではなくドアの開閉じゃないの? >>267
後ろに一人しか乗ってないのに出た事あった
対処療法で真ん中のシートベルトを乗ってないのに挿すようにして音消した
今も挿しっぱなしなのでまだ警告が出てるのかは分からない >>689
GとGZの後ろのライトてどこが違うんだ? 動力性能同じで重量が30kgも思いZってなんか選択するメリットあるのだろうか AVSとHUDがGにもあったらGが売れてたかもなぁ。 新型カローラツーリングワゴンには18インチ仕様はなく17インチらしい
ただしe-fourは載るそうな >>705
ありがとう
試してダメだったら持っていってみる
>>712
似たような症状かも
後ろに2人乗せた時に急になりだして、
止まらないからシートベルト挿して止めた 兄弟車かと思いきや1世代前のおっさんが成り変わっていたワゴンくん >>701
走行中にテレビ見れるようにするとHDMIで繋げたiPhoneやUSBメモリも走行中操作できるようになるよ カローラスポーツ 4WD(NRE214) 車用 トムスエアロパーツ専用 「エキゾーストシステム・トムスバレル」新発売のご案内
https://www.tomsracing.co.jp/company/news/3427/
4駆用のトムスバレルキタ――(゚∀゚)――!!
けどやっぱ高いなぁ
GZはダミーマフラーがあるからこれ以外のマフラーだと3本出しや6本出しで頭おかしい事になるのがつらい
といっても純正バンパー下にはみ出すマフラーは最低地上高下がりすぎるのが気に入らないんだけど >>720
いやー、、、これはないはwww
突き出し方がなんかコミカルというかギャグっぽいw
知り合いに見られたらガチで笑われそう
やっぱり純正のリアスポの中に収まってるのが良いよ
変えたかったら音を愉しめば良いんだし >>706
座面外してもコネクタとか繋がってなかったから
センサーは座面ではなく背もたれの方についてるんじゃ無いかな
真ん中だとアームレストがあるからどの辺に仕込まれているかはちょっと謎だが この車の話じゃないけど、知り合いが仕事で使ってるバンが
乗り降りのたびにピーピー煩くて仕事にならんからなんとかしてとデラに言ったら
速攻で運転席のシート下の辺りのカプラー外してならないようにしてくれたって言うから
まあ双眼してみるのが良いんじゃね
今はもうデラで運転中のTVDVD見れるように作業してくれる時代だし
多少の融通は効くと思う >>724
なるほど、背もたれは可能性ありそうだな。
後ろに荷物ポン置きで誤作動したことないし。 多分エロデカケツの人が座ってセンサーの位置がズレたりしてずっと反応しちゃってんだろうな、 >>729
1.2Tにトムスバレル装着、予算都合でステンにしたが、純正っぽく収まっていい感じ
少し高めの車止めも純正車高では、問題なし
音はアイドリングではほぼ変わらず、回すと高音で個人的には好み
結構納期が長いみたいなので、早めに注文したほうがいいかも
こちらは1ヶ月半かかった 確かにそうだよな
意味が全然ちがってくる
スタッドレスタイヤをスタッドと
プロレスをプロと略すようなもんだな ステンレスの種類は結構あるけど304って普通に錆びるんで 俺はチタンのバレル付けた
他の社外マフラーの音を聞いたことが無いけど、そこそこジェントルかつ回すと結構いい音するので、見た目が気に入ればおススメ トヨタ純正9インチナビをお使いの方にお尋ねします
ナビで音楽を再生している時、メーター内の液晶画面に曲名などは表示されるのでしょうか?
ダウンロードした説明書にはステアリングスイッチの左右でメーター内液晶画面の音符マークとナビマークが選択できる旨は書かれているのですが、
ナビの説明書では詳しくは車両の説明書へ、車両の説明書では詳しくはナビの説明書へといった具合で
具体的に何が表示されハンドルのスイッチで何が操作できるのかが分かりません >>737
されるよ
ステアリング左側の←→スイッチで表示画面切り替え
デフォは燃費計だけどメディア用の画面もある >>737
BluetoothやSDREC、USBメモリなどタイトル情報のある音源の場合は
アルバム名、曲名、アーティスト名が表示される
テレビだと放送局名と番組名、ラジオだと周波数が出る
そこからソース選択もできる(ラジオからBluetoothに切り替え、のような) マフラーだけトムスバレルにして
他はエアロ無し純正のままってバランス悪いのかな? 中身的にはプリウスがマフラー交換してるのと同じだからな・・・
キャラ的にはカロスポは似合うと思うけども まあ見てくれ重視でマフラー交換することを否定するつもりは全く無いけど
それってなんか20年くらい前のチューニングブームの時
弄ってもないのにカー用品店で買ったHKSやBLITZのステッカーペタペタ張ったり
どこもいじってないのにプシュープシューとブローオフバルブだけ付けたりと
なんかそういう丘サーファーに通ずる気恥ずかしさが否めない
文句なしにかっこいいなら何でも許せるんだけどねえ >>708
ハンドル右下のスイッチで普通に操作できたわ。ありがとう HVGZ納車されて1日乗り回してみたが試乗したGと比べてやっぱり固いな
燃費は24ぐらい >>689
DRL、茶レザー、17インチが標準のGってこと?
前に書かれてたツートンと併せて考えると欧州のStyleグレードの同等品かね
だとすれば来年か再来年にこれとGZに2LHV導入でようやく欧州と同じラインナップになるのでは、と妄想が捗る
それならそれで出し惜しみ酷すぎるが ラインナップ少ない→そもそもCセグハッチバックの需要が欧州に比べ日本じゃ少ないからラインナップも減る
2LHV→カローラ店専売車だけに先に積めない
こんなところでは クソみたいなシガラミに囚われてる場合じゃねえと思うんだけどな ステンレスのトムスバレル付けた人、参考までに画像欲しいな
純正ルックなステンレスか、あまり目立たないカーボンか悩んでいる
トムスのディフューザーはクソカッコいいんだが
カローラごときで左右2本出しマフラーってどうなん >>749
AVS付けてるならCONFORTにしてみたら? >>757
AVSなんてカロスポ全体の5パーセントしか付けてないオプションだぞ>>749がつけてるわけないわ ASV付きはバネ交換だめなんよね?
指四本隙間が! 納車日決まった。
注文から7週間で納車。
HVGZ赤シートなし。 >>757
了解
>>758
AVS付けてるけど変えてなかったわ まさかのcomfort試しもせず発言w
ま、堅いのはタイヤのせいだから印象変わらないかもだが。 慣らしが終わるまでショックが硬めなこともあるし、カロスポもそうなんじゃね sport + s ,normal,comfortで結構乗り味変わるよ。 >>766
余裕でわかる
コンフォートとスポーツじゃ別物 全然分からんとか言ってるヤツちらほらいるけど、ちょっとした路面の起伏でも全然違うよな
実際に乗った事がないのかよっぽどの鈍感なのか 結構フィールは変わる
まあそれが必要かどうかとなるとまた別の話にはなるけど トーションビームの構造的欠点も認められず、不快に感じないからokと信じる層もいるのだから、AVSわからん層だって当然いるだろう。
AVSはcomfortとs+しか要らんのにダイレクトに切り替えられない仕様は問題だ。 AVSは試乗車で硬さを感じたらコンフォートモード目当てに付けようと思ってたけど、
出たばかりで慣らしも何もしてない走行距離100km行ったかどうかくらいのGZの試乗車で足良いと思ってしまったw
後ろに人乗せても突き上げが不快とは言われないから、やっぱダブルウィッシュボーンは正解だなと思う
足元の狭さもあまり言われないけど、どっちかというと背もたれが立ち気味なのを指摘される
ケツを少し前にずらしてだらしなく座るとちょうどいい感じ ゴルフに対抗するハッチバックがカロスポで、プリウスはトヨタの燃費技術を全て投入する究極のエコカーって位置位置付け >>770
CONFORTとSPORT S+だけの切り替えスイッチ欲しいよな
社外品で出ないかな〜 メーカーオプションのリヤフォグランプはどこに付くのですか?
カタログ見ても分からない >>776
>>777
ありがとう!
付けるのやめておきます(笑) AVSは評価サイトでも評判イマイチだぁね
元の性能がいいから微妙、って意見が大半だけど、そのとおりだと思う
モードもスポーツとノーマル・エコの3つタイプで十分というか
全然話変わるんだけど、TコネクトナビでSDカードに音楽録音・DVD録画した時編集どうしてる?
主にノータイトルのタイトル付けとカテゴリー別編集とかなんだけど
iTunesはイマイチPCと相性悪いし、Gracenoteもわかりにくい
誰かこうやってるよ!って解りやすいアドバイス求む ツーリングスポーツでは海外と同じようなナビ周りになる模様
マツダコネクトみたいな埋め込み画面でスマホと連携して、
更にナビ機能をつけたければナビキットを購入、だそうな
カローラスポーツでも初めからそうしてほしかった気もするけど
社外品のナビがつけられないとかそういう不満も出るのかな アバルトとかなんか、もうLINE画面をナビ画面に表示して
ナビ他も全部スマホ連動のアプリだしな
(カロスポ買うときの候補で、アバルト500,595、124Spiderあたりも考えてた)
大手国内メーカーの純正ナビは、大手だけにしっかり作り込んであるけど
ちょっとしたことも融通効きにくいので使い勝手悪いのが否めない
まあタイトルなしも大体ナビ設定画面の検索かけたら取得できるんだけども >>782
相変わらず悲しくなるようなゴミ箱内装だな…
プラスチックを多用するのは軽量化のためなんだろうか? でもシートがピッタリ密着・・・
新婚ほやほやの嫁さんや彼女と乗るにはいいけれどさ
オッサン同士とか倦怠期の夫婦にはキッツイでこれは 最後「おっなかなかやるやん。てかどっかで見た内装・・・」って、カロスポやないかーい!
最後にカロスポの内装を見て安心するのがすべて >>782
ホンダは値段相応で別にそんなでもないけどダイハツはコスト削った上で高級感を何とか演出しようとするから見ててキツい プラスチック内装と言えば、スポーツ(ティ)シートのヘッドレストを
20万の本革レッドのメッキのやつにすげ替えるのが流行ってるみたいね
ポッチ外して交換するだけだし、印象もかなり良くなるのでやってみようか検討中
物販に注文しても品薄でなかなか入荷しないみたいだが そのうちダッシュボード周り全部液晶とかスロット台みたいな車出てきそう >>788
フロントシートバックベゼルな
3週間以上前に注文したけど、未だに入荷未定だよ カロスポの内装って、ソフトパッドふんだんに使ってて質感いいんだけど、高級感があり過ぎないのがすき
マツダ3とかAクラスあたりは高級感あって正直カロスポよりカッコいいけど、あのコックピットに釣り帰りの服装で乗り込んだり、中で物食ったりするのは気が引けるだろうな
一応GZオーナーとして褒めてるからねw カロスポのマイナーチェンジか年次dwオーディオモニターつくんじゃね >>794
パソコンラックの横の棚
モニター見ながら手の届く位置 箱包装じゃなくてビニール包装ならシフトレバーの前に置ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています