【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>625
モデリスタのやつは？
KYOHO FORTIBLE BM2 俺なら18インチのOZを面一
オーリンズの車高調付けて外観はそのまま 俺が欲しいのはこれでは無いけどラリーホイールもそこそこ決まってるなhttps://i.imgur.com/QiU2NtY.jpg >>626
見た目が好みじゃないかなー、そしてインセットも純正16インチと同じで18インチより130mmも内側に入ってまうし
>>628
だから15、16インチだと何処のメーカーにもないんよ
17インチ以上だとあるんだけど >>622
何だかんだ言ってモデリスタが一番かっこいいと思う
特にフロントがイメージ変わる モデリスタはおっさん向けって担当が言ってたわ
たしかに他車でもモデリスタつけてるのおっさん多いわ マフラー周りがもうちょいマシならね
マフラー変えたらクソダサいし
最近のはタイヤ度目当たるだめ仕様ばかり 俺はスポイラーは何もつけなかったけど、最近モデリスタもカッコイイなあと思い始めたのはオッサン化が始まってるからか。 >>629
ozのラリーレーシングかな？
大好きで買おうとしたことある ホイールは良いけど車に合わない
でも自分が良けりゃインじゃねと
フィンやスポーク系が合うんじゃないかな
Gの純正アルミでも良い （ダンロップのAMGみたいなホイール履いてるカロスポの画像ください）
https://i.imgur.com/yB6o7my.jpg トムスのマフラーを見に行ったついでに、ディーラーから話してくれて聞いたけど、GR仕様は今年末に出すかもって言われた。
1.6L ターボでYARIS GRと同じエンジン載せてるらしい。
本当かどうかは定かじゃないけど。 8NR-FTSもポン付けでちょっといじれば公道走る分には十分速いけどね あと、トムスのマフラーはいい音だったよ。2000回転越えないと物足りなさはあるけど。
試乗車はMTだったけど、めっちゃ運転し易いな。
リアスポは跳ね上がってる感じはちょっと抵抗あったな。ダウンホース稼ぐとはいっても、この車には蛇足感。 バイクは分からなくもないが車のマフラーで音の善し悪しなんか分かるもんなの？
室内にいるんだから結構こもるし自分が聞こえる程度だと周りの迷惑にならない？ 今月の売上はやはりマツダ3に全部持ってかれて激減かな これは優秀な方なのか
カロスポはどうなんだろな
探したけど見当たらない
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY 並。
「km77 toyota」で検索しても出てこないから、多分カロスポはやってないと思う。 んー、俺はどっちかっていうと、見てくれ重視で変えるつもり。音だって車検通す為にそこまで馬鹿でかくないからな。
Gグレードに19インチ履いてたけど、全然乗り心地に支障でんな。 柿本の4本出しマフラー交換しちゃおうか迷ってます。もし1.2ターボで交換した方いらっしゃいましたら、以下教えていただけたら嬉しいです。
・ディーラーで定期点検や車検など嫌がられないか。
・車止め有り駐車場の止め方 >>645
アクセラの方が優秀だからコストダウンと言われても仕方ないな
CX-5がSUVにしてはよくてCX-3がダメダメだったり この車とレヴォーグが気になる所。
MATSUDAはどーでも良いや 1.2ターボとハイブリッドってどっちが速いんですか？ ワゴンも2.0載らなかったどころか車体が欧州と別物みたいだね ワゴンの仕様が明らかになったら残りの心配事はGRグレードがどこまで醜い面に貶められるかだけだな！ >>648
ディーラーでの点検は嫌がられない
車止めは普通の高さのやつじゃ当たらないけど少し高いと当たるよ >>651
あんたのレスだとホントにパチもんだな
国内の販売会社でありそうだけど >>655様
ありがとうございます！
今週土日までに悩みまくって決めたいと思います。 ここの人たちはレヴォーグも気にならなかった？
競合車として。 >>658
ツーリングスポーツとならともかくカロスポとレヴォーグ？ >>654
あのクソみたいな外観イジリは誰得なんだろう
走りだけ欲しいのにクソ顔のせいで買わないやつめちゃ多そう プリウスPHVのGR顔ってエアコンの室内機みたいなのに結構見る気がする >>659
.6ターボなら価格的にも性能的にも充分競合車になると思うんだ >>663
確かに
でもやっぱり車体サイズでカロスポを選ぶ人が多いのかな 1600とか一番クソみたいな排気量だな
やっぱり国内捨ててんだな
つうか1600のターボエンジンなんかもってねえじゃんトヨタ
これも他所のを使うんけ？ 自分も当初は「純正で１８なんてオーバーやろ・・・１７や１６でええわ」と思ってたけど
なんかメーカーが時間と金掛けて開発したものを否定するのもアレだしと思って
とりあえず実物見てから考えよと思ってたけど
GZ納車してからもうすっかり純正１８アルミの虜だわ
リアから見るとちょっとハの字っぽくみえるとこも良い
このためなら多少タイヤ交換に値が張っても良いと思える（まあデラでは交換しないけど） >>652
ディーラーにはHVかなとは言われた。
馬力に差はないけど、軽さは違うし、モーターのアシストもあったりするから、一概に言えないと思う。
まぁ、速さを求めた車ではないしな。 欧州仕様だと0-100が7〜8秒台だけど国内仕様だとそんなタイムにはならんからな 清水くんはロムってんのかな
あんなにイキってたくせに小心者なんだな >>652
1.2の4WDが一番遅いのは確実
>>669
0-100は10秒くらい ４WDはそもそも速さが目的じゃないしな
悪路に強いってだけで
>>667
ちなみに一応断っておくけど、自分は例のY電気副店長クンではなく
上に写真あげた>>587 他スレ0-100信者が多いけど0-100なんてサーキット以外使う場所無くない？
高速の合流で60から100まで加速することはあるけど >>661-662
グネグネウニウニとかゴチャゴチャ線だらけの顔の車が多い中、四角いのが良いって人もいるみたいよ
でもカロスポGRは顔の形状そのままグリル網の形状が変わるだけじゃなかったっけ？ >>673
どんだけパワーがあんのかって一つの指標
実際踏んでも加速しねー車なんて
街乗りとか山道でストレスのたまり方が違うよ 追い越しかける時パワーない車だと情けないことになる 情け無いことになるようなスピードなら追い越し不要だろww
状況読めないって言ってるようなもん 4駆は最終減速比がFFよりローギアードで加速寄りだから結構いい加速するんだよぁ
燃費はお察しだけどね >>424
捏造乙ｗ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン欧州仕様
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費10.8km/l(総合12.8) ←燃費最悪ｗｗｗ
はい
燃費最悪な欠陥品でした乙乙
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←恥ずかしいwｗｗｗ
ソース
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/06/mazda3_Xspec.png ボロwｗｗ
さすがマツダ製wｗ
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw >>645
こんなインチキ動画を引用にするのは辞めた方が良いよスレ自体がインチキ臭くなるから >>645
優秀な方の平均的な感じだね
特別優秀じゃないが十分優秀って感じ >>645
マツダ３は足を固たくしただけ
乗り心地を気にしてたcx3のように「ぼよんぼよんのボールみたい」といわれなくなったが乗り心地が悪い >>673
速いと困るか？
遅さを無理に肯定する必要ないだろ
遅いほうがいいか？
速いほうがいいんだよ 加速に振ったら犠牲も出るからじゃね？
速けりゃ良いとか当たり前だけどトレードオフがあるから嫌がる人も出る。 SPORT S＋で必要十分な加速は得られる
別にレースする訳じゃないし何の問題もない
それよりデザインの秀逸さに惚れ惚れする >>687
デザインは良いよね
ハチロクベースのFRだったらもう絶対買ってたわ
BMとのOEMでFRのハッチバック出さないかなぁ GのBi-Beamエディションが出るらしい？前後ライトがGZ仕様
茶レザー、17インチのGが欲しかったから待った甲斐があった >>675
車遍歴にもよるんでないかね
前車からサイズアップなら気にならずとも何らかの理由でサイズダウンなら余裕なくて不満が出る
ブレイド難民の明日はどっちだ >>689
メーター周りはGのままだろうか…気になる メーターもデジタルだったら、ほぼGZじゃん。流石にそこは差別化するでしょ。 発売からもうすぐ1年だけど、不具合やクレームはエアコンパネルの線キズぐらいかな？ 細かいところなら、メーター右側のエアコン送風口が運転席ガラスに反射して、ちょうどサイドミラーと被りがちになる
くらいかなー俺も 反射じゃねえ写り込むって言うべきか
まあ大した問題じゃないが 純正9インチナビにiPhoneをUSBで繋げたが
ステアリングスイッチで操作できるの音量だけ？ もう今の時代光ディスクや地デジ要らないよな。
それより車でアマプラやネットフリックスなんか見れるようにしてくれた方が100倍有難い 車でウィーフィー環境が必要ですね
ログイン状態だと情報モレモレ 純正ナビにUSBでiPhone繋いでも走行中に助手席からも操作できないのね 最近後部座席の真ん中が、
何も乗ってないのにシートベルト付けてないと警告音が鳴るようになっちゃったんだけど、
同じ症状出た人いますか？
ディーラーに話しなくてもちょっとで直るようなら直しちゃいたくて >>702
本当に何も乗ってないと言い切れるか？
お祓いしてもらうのも一つの手だぞ 今すぐディーラーに連絡するんだ
それがユーザーの利益に繋がる 重しを載せてシートベルトして走ってみて、下ろした後も鳴るようだとDに行くべし。
センサーははっきり言って実物見てみないとよくわからん。
よほどのデブが座ってセンサーや配線がダメになったとかいう可能性もあるし。 後部座席にもセンサーあったのか。
クラッツィオの取り付けで座面を引っ剥がした時はそれっぽいものが見当たらなくて気付かなかった。 >>707
うん
HDMIと抱き合わせで付いてくる端子だよね？普通に使えたよ
一応スイッチ式のTVキャンセラー入れてるけどOFFのとき試したし、そもそもステアリングスイッチには影響しないから無関係なはず >>708
うん。オプションのUSBとHDMIのやつ
特に設定いらないのか。ありがとう >>705
後席の警告ってセンサーではなくドアの開閉じゃないの？ >>267
後ろに一人しか乗ってないのに出た事あった
対処療法で真ん中のシートベルトを乗ってないのに挿すようにして音消した
今も挿しっぱなしなのでまだ警告が出てるのかは分からない >>689
GとGZの後ろのライトてどこが違うんだ？ 動力性能同じで重量が３０ｋｇも思いＺってなんか選択するメリットあるのだろうか AVSとHUDがGにもあったらGが売れてたかもなぁ。 新型カローラツーリングワゴンには１８インチ仕様はなく１７インチらしい
ただしe-fourは載るそうな >>705
ありがとう
試してダメだったら持っていってみる
>>712
似たような症状かも
後ろに2人乗せた時に急になりだして、
止まらないからシートベルト挿して止めた 兄弟車かと思いきや1世代前のおっさんが成り変わっていたワゴンくん >>701
走行中にテレビ見れるようにするとHDMIで繋げたiPhoneやUSBメモリも走行中操作できるようになるよ カローラスポーツ 4WD(NRE214) 車用 トムスエアロパーツ専用 「エキゾーストシステム・トムスバレル」新発売のご案内
https://www.tomsracing.co.jp/company/news/3427/
4駆用のトムスバレルｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
けどやっぱ高いなぁ
ＧＺはダミーマフラーがあるからこれ以外のマフラーだと3本出しや6本出しで頭おかしい事になるのがつらい
といっても純正バンパー下にはみ出すマフラーは最低地上高下がりすぎるのが気に入らないんだけど >>720
いやー、、、これはないはｗｗｗ
突き出し方がなんかコミカルというかギャグっぽいｗ
知り合いに見られたらガチで笑われそう
やっぱり純正のリアスポの中に収まってるのが良いよ
変えたかったら音を愉しめば良いんだし >>706
座面外してもコネクタとか繋がってなかったから
センサーは座面ではなく背もたれの方についてるんじゃ無いかな
真ん中だとアームレストがあるからどの辺に仕込まれているかはちょっと謎だが この車の話じゃないけど、知り合いが仕事で使ってるバンが
乗り降りのたびにピーピー煩くて仕事にならんからなんとかしてとデラに言ったら
速攻で運転席のシート下の辺りのカプラー外してならないようにしてくれたって言うから
まあ双眼してみるのが良いんじゃね
今はもうデラで運転中のTVDVD見れるように作業してくれる時代だし
多少の融通は効くと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
