【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Cセグハッチバックは日本じゃ売れないもんな
高い割に狭い、高い割に小さいと思われるから 日本人の傾向としてCセグ以上の車は値段が比較的安い割にボディサイズが大きく、フロントマスクの押し出しが強いのが売れる
軽やBセグは室内空間が広くて電動スライドドアのものが好まれる
見ててそんな感じ >>454
それわかるなー
自分も車に戻る時カロスポが遠目からでも
わかるし駐車場が高台にあるから斜め後ろリア回り
眺めながら近づくとあまりの独特のプロポーションに震えるわ デザイン良いのは認めるけどなんちゃってスポーツなのがなぁ >>479
カローラのダイナミックフォースエンジンとの比較
カローラ ＸＳＥ（北米仕様）
エンジン型式 M20A-FKS
種類 直列4気筒
排気量 1986cc
使用燃料 ハイオクガソリン
最高出力 171PS/6600rpm
最大トルク 20.9kgm/4000-5200rpm
カローラＸＳＥ 燃費約17km/l
MAZDA3 ＦＦ
スカイアクティブX 2.0Xエンジン（欧州仕様）
種類 直列4気筒
排気量 1998cc
圧縮率 16.3：1
使用燃料 95ロン
最大出力 180ps/ 6,000rpm
最大 トルク 22.8kgm/3000rpm
MAZDA3 WLTP燃費18.2km/l
低速 15.2km/l
中速 19.2km/l
高速 21.7km/l
超高速 16.7km/l
https://i.imgur.com/dJEqif1.png
やっぱり駄目じゃん(´・ω・`) とりあえずまあトヨタはマツダとデンソーで開発してるロータリーレンジエクステンダーEVがあるから、身内通しでケンカするなよ シビックくらいのスペックで出してくれたら買うのにな。ちなみにスポーツも何もうたってないノーマルモデルでこれ。
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
排気量 1,496cc
最高出力 182PS/6,000rpm
最大トルク 22.4kgf・m/1,700-5,500rpm
車両重量 1,350kg
PWR 7.42kg/PS
TWR 60.27kg/kgf・m
0-100km/h 7.6秒 >>483
愛車の2スト原付の0-30は速いよね！ とりあえずスポーツって付けときゃ若者と爺さんを騙せるからしょうがない アクセラやインプがハッチバックにスポーツなんて付けたからでしょ。 ヨーロッパで出してる2.0HVがパワー的にも燃費的にも理想に近いからこれを出してくれると嬉しいんだけどな
UXとパワートレインが同じだとカローラ許せんおじさんみたいなのがうるさくなりそうだけど ハイブリでなくて良いから1.6ターボです２００PSくらいの是非。スポーツデフ積んでくれたら初めてスポーツと名乗っても良い。 >>508
日本ではスプリンタートレノとして売ってた車
あれアメリカではカローラスポーツって名前なんだよ これ見ると日本のなんちゃってスポーツと海外の結構マジで作られたスポーツモデルの差と問題点が浮き彫りになるよ
https://youtu.be/hNLEP3_6oEo 車にスポーツって言葉がそもそも中庸だからこれでいいんだよ
ＧＴＲやスープラにスポーツなんてつけるか？ >>511
そんなジジイはもう免許返納か
死んだか死にかけかボケた世代だろ
無視で可 >>515
途中で送っちまった。
だからオマエはオマエが思う本当のスポーツを買えばいいだろ、バカなの？ そうだな
パワートレイン含めて好きな車に乗ればいい
よし雨も上がったし、ターボGZでちょっとワインディング走ってから昼飯としよう
ほんと土日は無駄に走りたくてうずうずする良い車だ
午前中は流石に乗る気にならない雨だったが(´・ω・｀) カロスポのスポーツは
モータースポーツちゃう
テニスとかゴルフとかソッチやで
ほなな 公式はスポーティで意のままに操れる軽快なハンドリング
ってうたってない？ >>515
小型ホットハッチの本来の役割考えれば断トツで安いスイスポが一番魅力的に見えるけど
高くて良いのは当たり前だし >>527
検査不正のリコールだらけの鈴木は論外やろ。
小さな車大きな不安。 >>528
ここの所車のエクステリアはなかなか眼を見張るものがあるね。イグニスとかデザイン最高。 >>527
でもショートサーキットで一周3秒近い差って相当だよ。カロスポはスイスポより遅いだろうけど。 納車したで！
新車アルアルの、ナビTVDVDを
運転時も見れるようお願いしとくの忘れてたわ・・・
暫くはCDだな
サインドSDカード買ってこねば トムスかっこええわ
はやくPOWERうpのmtだせやください CTの2,3年落ち中古と同じぐらいの価格だけど、同じシャーシだしこっちのほうが安全機能充実しているよね？ CTなんて2011年に出た車だぞ
今からそんなもの買うやつはバカ >>536
安全性能は最新だよ
迷わずこっち買うべき リバース連動ミラーとウェルカムライト排他なんでどっちにするか悩んでます
皆さんどっちにしました？ 専用アクセサリー出ないな
アクア、プリウス、C-HR、ノア3兄弟、アルベル沢山あるのに 自分も両方付けなかったがウェルカムライトは
夜周りが暗い時ぐらいしか効果実感できないから
リバースのほうがまだましかな ドアミラーは左右の位置決め
どこまで下がるかバックカメラだからなぁ
ウェルカムランプなくても解錠すればルームランプは標準で点くから夜暗闇って事はないしな >>540
スイッチパネルサイズ、ホイールインセット、内装クリップ、アンテナ内部などなど。既存と違う仕様が山ほどあるから兄弟つっても後妻の連れ子くらいじゃねーかね。 >>543
ウェルカムランプのつくタイミングは、ルームランプと同じって聞いた気がするけど違ったかな？ >>539
ウェルカムライトの方。
暗がりで乗降車時にぬかるんだ足元や水溜まりが判らずにアーってなったこと誰でも有ると思う。
キーレスエントリーで近付くと室内灯が点くけど同時にドア下も照らされてアーが防げる。 セダンとワゴンの内装寸法がカロスポと同じだったら車種別社外品は採算取れそうだけどな
プリウスやC-HRのインパネに完全フィットする金の掛かった社外品は売れてる車じゃなきゃそりゃできないわ >>545
一緒だよ。リバースつければよかったかな、と半分満足で半分後悔。 ものすごく基本的な疑問なんだけど、皆あのハッチバックってどうやって締めてる？
内側に取っ手があるけどそれ持ったまま勢い付けて締めれないし
家と言って外側のボイディ持つと汚れたり傷つきそう
なにかいい方法あんのかな
まあデラで聞けって話ではあるが
もう１ヶ月後点検にしか行く用事ないし ツートンカラーはほんとに出るん？
欧州のトヨタのサイト見たけど、
Oxyde Bronze/Night Sky Blackのツートンはカッコいいね。 カムリのトランクグリップどう使う？
考えてみなさい
勢い良く閉めれるやろ手を離す判断が出来ない？
アクセルとブレーキ踏むタイミングとか分かる？
自動車学校で聞けばぁ ものすんごく仕事できずアタマも悪そう
全ドア開けっぱなしで走っとけばいい >>552
閉めるのは内側の取っ手持って勢いよくやったら閉まるやん >>552
あーボディ触りたく無かったらリアトヨタマーク押せばええで >>560
最後の人教がなんか足りないorきちんと閉まってるか不安だったのよね
で、やっぱトヨタマークやカロスポロゴの下辺り押して確認してしまう
なんかむっちゃ怒られて草生えたけど
まだ納車数時間でそううとこ慣れてないんでな。スマンな
ハッチバックの車久々だし
これからもいろいろ教えてたもれ スライドドラで半ドアでも勝手にピチっとしまってくれるのとか
そういうのでもなさそうだったし
いまいちどうなってるのかわかりにくくかったんよね ハッチは意外に重厚感あるからな……。AQUAからの乗り換えの身としては、重さは雲泥の差がある。
俺はブレーキランプ下の鉄板の折り目辺りを持って締めてる。最初は、ハッチ内の締める用の窪みを持ってたけど、結局トヨタのマークを今一度持って締める所作が面倒になった。
オプションでも締める用の取っ手グリップは用意されてないしな……。 樹脂バックドアで軽いなーと思った俺は少数派だったのか そうそう、逆に軽すぎてきっちり閉まってるかどうかの不安感というか
軽い上にリアが分厚いから、なんか手応えのない妙な感じ
まあこれも慣れなんだろうな。。。 >>512
ちょっと前のプジョーなら、このサイズにテンロクターボで270馬力だったよね >>565
確かに手応えはないな
樹脂ハッチの車は初めてだけどヴィッツとかはどうなんだろう 普通のハッチバックのバックドア閉める感じじゃないのはまぁ言わんとすることは分かる
樹脂なのに逆に一切たわまない塊感があってドア閉めるというより、降ろして置くような感じだな
バックドアのエンブレムとリアワイパーの間の部分はここを押せとデザインしたのかと思って、ここ指で最後スッと押してる おれはバックドアは重く感じる方だは、プリウスのが軽い
プリウスは内側の取っ手が１個で右側のみ、コレは両側で２個 最近の雨でディスクブレーキに錆の点がポツポツできてるんだけどそんなもんなの？
ディスクブレーキの車初めてだからよくわからん >>571
前どんなのに乗ってたのかめちゃくちゃ気になるがサビは普通
2、3日ぐらい乗ってないとそうなる いや、フロントはディスクでしょ……。トラックでも乗ってたのかな。 9月くらいにGグレードのBiBeam selectionが出るかもって聞きました
自分はGZなんで関係ないですし確定情報では無いのでご注意を 俺の予想
漢のピアノブラックエディションだな
専用装備ミラー格納 そのselectionよく分からんけど
シュビビンマンと何か関係ありそうなのは分かる >>571
車は鋳鉄ディスクだから湿度の高いこの時期はすぐに錆が出るが正常だし問題ない
今時のバイクはステンレスディスクでほとんど錆が出ない
ブレーキの効き、フィールは鋳鉄の方が良いとされている
これ小豆な 新型カローラスポーツの後方視界は死角が多い!?【実車画像で欠点を確認】 | テスドラ.com
https://tesdra.com/corollasport-kouhou-sikai 昨日納車でとりあえず100km走り込んで、今日はドライブがてら隣県まで出かけてきたが
１日だけで結構汚れるな
これから梅雨だし洗車が憂鬱だわ
オプションの２・３マンするボディコーティングサービスで付けてもらったけど
どんだけ持つことやら・・・ TRDやモデリスタのエアロスカートも迷ったけど
何もなくても十分かっこいいわ・・・こう見ると >>587
自分の時も業者扱いされたから気持ちよくわかる。
いい色買ったな 業者扱いされるのは「納車した」からだな
顧客は「納車された」方だからとマジレス 美容院行った時はちゃんと「髪切った」と言わずに「髪切られた」と言うのだろうな >>590
今日みたいな雨の間の晴れ間だと
光の当たり具合によって色んな色を見せるアゲハ
>>591
言わんとしたいことはわからんでもないが・・・
そういう言語学者みたいな指摘、現実でやったら虚しくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
