【TOYOTA】カローラスポーツ Part35【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part34【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスト
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
https://youtu.be/qfbAR5MjIZ8
カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？(´・ω・`)？ 特にひどいのはこの部分だと思う
もうちょい愛のある手のかけ方デザインに出来ないの？
カロスポは片手間で作った車なの？
いくらなんでもひどくない？
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
トヨタはカロスポに愛はないの？ このクラスにトーションビームとトレードオフしてまで華美な内装なんて求めてないんだよなぁ
同じことカロスポがやってても間違いなく100%欲しいとも思わない
けどグレード構成は正直不満というかマツダスバルに配慮しすぎ
アナログメーターはあまりに安っぽいし日差し強いと見えづらくて最悪
RAV4とかのアナログメーターなら良いのだが
あとヘッドアップディスプレイは安全装備なんだから全グレードにop設定すべき
GZ買えって言われると18インチ強制でタイヤコストも燃費も結構悪化するから
コスパが大分下がってしまうし動力性能に対して明らかに過剰
シートヒーターぼったくり仕様もひどい
GX,Gにデジタルメーター(それか見易いアナログ)とヘッドアップディスプレイつけて
GZ専用でいいから2.0HV導入したら文句なし
それやるとただでさえ瀕死のマツダが潰れかねないから出来ないとは思うけどさ
もうここまで来たらゴルフ8出るまで待って比較するわ マルチリンクは横方向の揺らぎが大きくてあ邪魔になったからマルチリンク止めたんだよw
人間は歩いてる上下動でゲロをはかないように出来ている
それは本能的に脳が歩行によって生じる上下動を不快に思わないように処理しているから
その原理を車に採用するにあたって
揺れの方向を限定できるトーションの方が都合がよかった
しかしトーションビームのネガの部分を打ち消しつつ上下振動の刺をとるため
懲りにこったトーションを新開発し、
更に新型シートでいかに人間自身の骨盤と背骨にサスペンションの役割をさせて
脳で不快に感じないような振動に落としこむか？
これを行っているのがMAZDA3である
もちろんマルチリンクやダブルウィッシュボーンの高級感のある乗り心地もいいけど
これらのサスペンションがうまく働くにはそれなりにスペースがいる
小さな車体でそれを無理矢理実現させようとすると無理がでて中途半端なサスペンションになる
であれば発想自体を変えて
振動自体を脳が不快に思わないようにしてしまおうという発想である
実際MAZDA3はたしかに上下振動はあるのだが不快に感じず特に素晴らしいのは
骨盤をたてたことによる副産物である
腰への負担が圧倒的にに少なく長時間でも圧倒的に疲れないでドライビングポジションを維持できるというものである どの車も昨日更新されてないか？
しかしRAV4は4か月待ちとかバカ売れだな
でかすぎて売れないとはなんだったのか
いや、うちには置けないんだけども SUVは出せばほっといても売れる人気カテゴリーだからね イカれた常連を紹介するぜ！
・自分語りしすぎて身バレ、ヤマダ電機の清水副店長！
・俺の選んだグレード以外はみんなバカ、唯我独尊G乗りマウントマン！
・ライバル車貶めないと発狂しちゃうの！マツダ3信者君！
・まだ一千万、一千万あるんですよ！隙あらば貯金額アピールおじさん！
・C-HRに乗ってることがバレると急にダンマリのカロポカ連呼マン！
・車の買い方なんぞ個人の好き勝手なのを理解できない、俺の選んだ道こそ正義！残クレ全肯定マンと、その宿敵残クレ全否定マン！
以上だ！ ちょくちょくマツダスバルに配慮して云々とか見かけるけど何を思ってそんな発想に至ったのか小一時間問い詰めたい
資本提携だの株式保有だのごときで潰れて困るなんて思うわけもなかろうに
そもそもRAV4を日本導入してる時点で配慮もクソもなく殺意満々 カロスポの内装はＣセグに配慮どころか軽自動車に配慮したのかと思うレベルだろうw >>286
ブロンズ地味だけど、引き締まってええなあ
パール選んだけど、おデブな色だわ >>275
内装の質感はマジでマツダの圧倒的に上質なのは認めるわw ブロンズ選んでよかった。光に当たると昼でも夜でもしびれる >>259
俺もソニックプラス付けて大満足してるけど、リアスピーカーはどうしてる？
カロのコアキシャルの安い奴でも付けたら更に良くなるのかな？コアキシャルのツイーターを殺したいけどどうしたらいいのかよくわからないからまだ買ってない。 >>279
コストダウンの格下げトーションビームが必死になって言い訳。阿保丸出しやのお前。 年次改良で Mazda3改めトーション3になる模様。 >>292
そのトーションビームに負けちゃうカロスポ君可哀想(´；ω；`) ブロンズは蛍光灯に照らされた環境だとカス
太陽光の下なら無限にメリハリが生まれて最高 >>295
カロスポも悪くはないけどやっぱりMAZDA３は美しいなあ ボディの曲線で逆に景色がカイジばりにぐにゃぁ〜・・・と映り込むの
すげーわかるｗ マツダサンのハッチバックは尻がどうしようもなくだせえけどセダンがセクシーで惹かれる
カローラのセダンはゴミだけどスポーツはけつがエロくてたまらん 上品なマツダ3と比べた時のカローラのえぐみのひどさよ。 マツダ3言うほどでもないな
カロスポはトヨタ車と信じがたいカッコ良さ >>291
リアは何もしてないけど、音漏れはやはり純正のままだとするからな。
でも、現状弄るつもりはないよ。 マツダ3のスレ見たけど
100km走行時回転数が2000以上だって
6速ATのポンコツだな
魅力半減した カロスポって今までのトヨタデザインよりもかなりマツダ風だと思う
トヨタがアクセラ作ったらこんな良いもの出来ました、みたいな
CX-5とかもマツダがハリアー目指しましたみたいな車だし
各メーカー色々影響与え合って良い車作ってもらえるのはユーザーとしてはありがたい カロスポのデザインは秀逸だろ
プリウスやアクシオと同じメーカーとは絶対思えないくらい MAZDA3を初めて見たウチの娘「横が凹んでるよ、お客さんに見てもらう車なのに直さなくていいの？」
俺「（近くに店員がいたので）申し訳ありません……」 いちいち他社叩きする流れは何なの？
全部荒らしの自演？ マツダ3には頑張ってもらいたいよ
今の日本って、軽とBセグハッチとミニバン以外は猫も杓子もSUVって流れでつまらないもん >>307
あいつらがバカにするから俺もバカにするもん！と双方の痛い奴が言ってずっとバカにしあってる状態 >>291
俺はパナのナビの設定で後ろは音量を最低にしてる。純正で出来るかはわからんけど。 ホンダ車見てたらそれ以外は全部ましに見えるから不思議 マツダは乗ってるヤツが調子コイた意識高いバカみたいなやつ多くてウザい >>310
純正でもできるぞ
さらにホームボタンの追加によりショートカットボタンの設定が可能になったから
最短2タッチで音量を「運転席」「全席」切り替えられる >>304
アクセラの影響は感じる
アクセラより塊感があっていいデザインだと思う
ヘッドライトだけはちょっと残念 >>313
運転席を選んでも音が悪いからずっと全席だけどね >>312
二車線とか三車線の国道で少しでも速そうな車線に右左行ったり来たりしてるのは確かに軽とマツダとスバルが多いな
>>316
デミオは年内にマツダ2に、アテンザはマツダ6になるらしい
FMCのタイミングで変えた方が良いような気もするけど、こうと決めるとそればっかりなマツダの悪い癖が出てる気がする >>317
BMWとかも数字だけどそこを目指してるのかな？ >>316
ファミリアに戻せばいい。カロスポもカローラだから良い。カローラなのに4輪独立サス、4輪ディスク、ボンネットがアルミ製など。カローラなのに良い。 まつださんのってます
まつだすりーのってます
とか言いたくないもんな
100%聞き返されるだろうし マツダは高級車志向を目指すとかなんとかでディーラー黒くしたりしてたけど何をやってもマツダはマツダなんだよな マツダ3の丸っこいケツは日本人受けしないと思うよ。 7インチナビつけたら絶対後悔するから、あえてナビなしという選択をしようと思う
笑ってくれ >>323
別にいいんじゃね
HUD連動させないならスマホナビ社外ナビの方がいいだろ ナビ要らんならそれも有りだと思うよ
ナビつけようと思えばいつでもつけられるし
ただ今後ナビをつける可能性があるならば、メーカーオプションのバックカメラだけは忘れないようにね バックカメラはディーラーオプションもあるから別にメーカーオプションのつけなくても大丈夫だけどな カメラ追加してる人いる?
ケンウッドのマルチをフロントに追加しようと思ってる >>285
レクサスを頂点に価格に応じて劣化させていくとこうなるしか無いんだよ革・木目・メッキの品質・量でしか調整出来ないのでこの価格帯だとこうなります >>310 販売元に相談したら、リアは徐々にボリュームおとしていってリアが鳴ってると認知できなくなったところがベストだと言われたから、そのようにしてる。 >>318
元々海外では2とか3とか6なのよ、今年から国内もそれに統一
ロードスターもMX5に変わるかもね >>323
ブラインドコーナーモニターやHUD入らないなら社外ナビの方が安くていいと思う
純正9インチナビたけーよ。付けたけどさ 松三と価格比べる人いるけど、大抵1.5NAと1.2ターボを同列に比較してるよね
実際は1.2ターボの方が一回り性能上
1.8Dと1.8HVも1.8HVが一回り性能上
比較がそもそもおかしい ガソリンエンジン開発したって、数年後には発売禁止令が出るだろうが。 sky-Xが目標通りの性能でも、燃費は1.8HVの5割増しで、ガソリンエンジンからの割増価格は倍以上。 先日契約してきたけど、6月始めの申込契約で8月下旬ごろ納車ってどうなんですかね GZ赤シートならもっと長かったみたいだけど
それ以外で契約時に3ヶ月近くは随分長いような気がする 5月中旬に契約したけど、6月中には納車できるみたい。当初言われてたのより早まった。HVGZの赤シートなし。 過去スレ確認せずのレスでごめんなさい
一応1.2ターボGzのノーマルシートタイプです
この時期は特に納車が遅いんですかね 革シート以外は工場出荷目安が1ヶ月らしいので6月初旬〜8月下旬は遅すぎると思うな ハイブリッドはいまモーターが無いから納期遅いって聞いたぞ 4月下旬連休前契約hvgz革なし6月上旬納車って言われてたのにまだ連絡ねえわ >>338
さすがに遅いと思う。
何でそんなに遅くなるのか確認してみたら？ GZのノーマルシートか。一時期はなかったことがあったなぁ。 こういうの見てるとトヨタ生産方式なんて大したことないんじゃないかと思える それなりに高価なクルマなのに、パワーシートやサンルーフの設定がないのが残念。
レバー引いて、シートをガラガラって調整するのがなあ…。 サンルーフは室内狭くなるし車重10kgプラス剛性ダウンコストアップ
メーカーとしてはデメリットばかり 海外のはパワーシートあるんだよな
ただメモリ機能なしっぽいけど ヘッドライトがかなり回りこんでるからこの角度だと車体に対して巨顔に見える 向こうはハッチバックに家族で乗るからな
日本では俺みたいに俺専用カロスポって人が多いだろう
俺以外運転はしない
そうなるとシートはまず動かさない 下にものを落としたときにシートずらすと
後で戻しても、しばらくベストポジション感がない >>347
ありがとうございます、ちょっと確認してみます 地味に調整の段階が細かくて多いから実際ズレてる可能性 電動でなくていいから座面の角度を変える（前側を上げる）機構が欲しかった 実際そうだと思う
掃除とかでもシート動かすのがちょっとおっくう というかトヨタは電動シートをあまり採用しないな
助手席はカムリですら手動
パワーシートは案外壊れやすいからかも
マークXも手動だったはず
流石に高級車枠には採用してるけどその分作りも良さそう ツートンカラーはそのうちテコ入れで出すだろ。在庫管理の影響も小さいだろうし。特別仕様車は無いかもだけど。 上半分真っ黒のツートンの良さが分からん
トヨタのツートンって全部これな
例外なのはカムリのCピラーだけ残したクソダサいツートンくらい >>361
座面全体を上げるのはある
それとは別に座面の前側だけ上げて座面の角度を調節するのが無い
あれ？あるけど俺が気付いてないだけ？ >>363
マークXは運転席も助手席も
パワーシートくらい付くって 調べたら4駆のマークXには設定されてないだけだった
でもパワーシートよりプリウスのベンチレーションシートが欲しい >>364
いつも思うけどツートンの何がいいの?魅力を全く感じないw >>369
ないよ
あの部分も調整できるともっといいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
