【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 17【EV･LEAF】
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556872653/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>81
＞再生可能エネルギー国
馬鹿丸出しの妄想 Wwww >>58
馬鹿だな、コイツ
どこが出そうと電池EVは非エコロジーで非エコノミー
トヨタはそれが分かってるから、
消費者ユーザーのためにならないと（技術は最高に持ってるのに）出さない
（国策で電池EVを強制する市場には当然対応するが、メーカーは商売人だしアタリマエの話） >>76
モービルアイとわざわざサプライヤの名前出してるのに何で日産の持ち物と言ってるとか曲解するんだよw
インテルの持ち物だw
まぁ開発やテストには日産だけでなくVWにBMにマツダホンダと関わってるけどな。自動運転のパイオニアであるテスラもモービルアイのカメラにするんだっけか。
PHVでワンペダル？停止も出来ないのに何言ってんだかw
ガセネタ書いてるとまたプリウスミサイル増えるぞw お前ら、車のCO2減らすだけでは片手落ちだぞ、出来るだけCO2出さないように呼吸数を減らす努力もしろ！ >>78
e+売れてんのか？www
いやたいして売れてないだろ？www 木と植物？
木と植物は違うもの
木と植物は..... >>84
利益率しか見てないよトヨタは
本当に消費者のためにPHV推進なら
8.8kWhしかないプリウスPHVが
リーフ並みの値段とかボッタクリじゃないか？
技術的な話なら個人ですらEV化は可能
個人がガソリン車をEV化した事例は結構ある
問題はコストダウンの技術蓄積が無い
バッテリーだとトヨタ得意の
下請けイジメでコストダウン出来ないから 電池EVなんかをエコのミーでエコロジーなどと大きな勘違いしている馬鹿がなかなか絶滅しないなｗ
ま、馬鹿は引っ込みがつかなくなりやすいしな Wwww プリ薄大好きトヨタ大好きは黙って好きな車乗れよ、性格悪い女みたいにネチネチと、男のくせに気持ちわるい、ヒゲガールで働け 【電池EVが「使い物になるマトモな自家用乗用車」として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）
②15万キロ走行まではバッテリー交換不要、劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝ 乗り出し400万円以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対抗上）
結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
①～④はまず達成できない
一方⑤は、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・ バカな事書いてるなぁー
1でもう無理じゃん、スマホやノートパソコンでもそれなりの充電時間かかるのにそんな妄想話書いてどうするんだろうて感じだね テスラ スレも荒らしてる酢プリ乗りのカスがまた来てるな
マジで粘着キモ過ぎるわ
一度家族にここの書き込み見せてみろよw
俺はいつもこんな書き込みしてるんだぞってw >>97
スマホやノートパソコン基準でEVを語る阿呆だな！ >>98
効いてる 効いてる ｗ
馬鹿は分かり易すぎだわ ｗｗｗ >>100
実はね・・・トヨタがテスラを切った理由がその辺だったらしい
つまり、テスラはモノ造りの基本がパソコンとか作るノリだった
だから自動運転ソフトまで半端モノをリリースして頻繁なアプデで済ますなんて事まで平気でやり始める
（つーか、こと車に関してまでアプデをありがたがる馬鹿ユーザまで湧くんだからほとんどお笑いだが・・ｗｗｗ）
トヨタ側が、車を作るということは「人の命を運ぶ機器を作ること」だからパソコンなんかと一緒にしちゃダメ
といくら主張しても聞く耳を持たなかったようだｗ
ソフトに限らず、構造設計・耐久検査etc.etc.・・あらゆる点で「コイツらとは一緒にやれない」という判断にいたったとのこと ｗｗｗ >>103-104 ﾌﾞｰｲﾓ MM7d-LA/S [202.214.231.230]
だからさ、オマエみたいな「ドマイナーな頭の弱い変人」の電池EV馬鹿はいいのかも知らんが
世の中の大多数の常識人から見たら
①～⑤を相当レベルでクリアしてなきゃ電池EV（笑）なんか誰にも相手にされんぞ Wwwｗ
そうでなきゃTHSなどの出来のいいHVに、エコノミーでもエコロジーでも使い勝手でも安心感でも信頼性でも
全く勝てるところが無い そんな事どーでもいいっすw
そんな事より日産にライバルが居ないのがよっぽど問題かな >>106
ホン信「ライバルはi3だと思ってるドヤ500万」www 常識人？シラネーよwww
我々コジリーファーは妥協を乗り越えて、諦めの境地に到達したというのに何を言ってるんだ？www
5分で充電？www
甘えるな！夏でも冬でも1時間でも待てwww
先客のコジリーファーがいたら1時間でも待てwww
当たり前だwww GWにカーレース観戦に行くっやつ居たけど、リーフ乗りは自分が耐久レースしてるから観戦なんか全く興味なくなるんだよなwww
5分で充電完了なんかしたら、マジでEVの楽しさなくなるだろなwww >>102
PHVに搭載した不具合満載の11インチナビを見れば
トヨタの技術力（下請け？）の低さに
テスラが嫌気がさすのもわかる >>108
既存のEVより安いと発表されてるのに
何が何でも500万円と言うことにしたいんだな >>112
どんな不具合出てるの？
初期にあった再起動ぐらいしか知らんのだけど >>114
そもそもトヨタが後方視界最悪の
プリウスなんて作る時点で
安全性軽視の姿勢を如実に表している
バックカメラが頼りなのに
リバースのときナビ画面が真っ暗になる
不具合とか殺しにかかってるだろ
ハード、ソフトともにダメ >>115
そんな不具合知らないし起きた事ないな
そもそも後方視界最悪とも思わないし
カメラなくても別に駐車余裕だとおもうけどな
んで満載の不具合ってなに？ >>116
プリウスの後方視界は評判最低
擁護のしようがない最悪の部類だぞ
11.6インチナビ不具合
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1619291/car/2369100/4786967/note.aspx
最初にリバースにしたらナビ画面が真っ暗になり何も映りませんでした。
写真は一度ドライブにして再度リバースした時の写真です。
下側のエアコン、オーディオ情報がでていなません。
また、ナビのガイドラインも表示されてません。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1511142/blog/39344401/
バックミラー越しに見ると・・・後方視界よくない。
リアガラスを区切るピラーの曲線が見づらくさせている。
これ、バックがこわくないのか？ いろんな車種を乗る運転代行業の人が言うには
プリウスは運転しにくいから嫌いということだ。 >>117
カローラやクラウンとかのセダンを運転するけど後方視界の違いがわからん
何がプリウスだけ悪いんだ？
スカイラインとかはもっと後方視界が良いのかいな？
ナビの不具合ってみんカラ情報か
いくらでも報告出来るね >>119
はっきり言うプリウスの視界は最悪
コレが普通とかどんだけ訓練されてるんだよw
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shirofilm/20170306/20170306220938.jpg
https://www.shirofilm.com/entry/2017/03/06/223026#%E8%A6%96%E7%95%8C%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6
前方は意外と開放感あるし、乗りやすそうです。
ただ後方視界は、かなり悪い（笑）
https://carblo.net/prius-phv-dry-review
真後ろの交通状況が見にくい
プリウスPHVはリアウィンドウが小さく、後方視界がとても悪いです。
もともと小さいリアウィンドウを2分割するように、
スポイラー（空気抵抗を減らすためのパーツ）がついています。
誰も乗っていない状態でもこれしか見えず、
さらに後部座席にひとが乗った状態になると、
頭でほとんど遮られてしまい、
見えるのは頭と頭のすき間の部分のみになります。
オプションのバックカメラがあれば駐車は問題なくできますが、
走行中は後続車の姿が見えにくく、
接近していても気づきにくそうです。 >>120
全然自分で乗ってないんだな
2分割って普通のセダンは上部分しかないよ
下部分が逆に追加視界なのになに言ってんの？
んで他のセダンはどうなんだよ？ >>117
さすがプリウスPHV！ バックライト明るいよな。リーフの中華製（もしかしたらバングラ？）
豆電球に比べたら太陽と月だなｗ
しかもEV走行可能距離75km超ｗ。 おれのプリウスPHVだけじゃないんだな。
俺のクルマ、電池にいたわっているから77kmとか出るけど、みんなそれぐらい出るね！ >>121
さすが、ズバッと真実を言うねえ！
>>117、>>120 お前たちネットの情報鵜呑みにせず、乗って確かめてみろよｗ
リーフのバックドアの鉄チンで隠れている部分、プリウスPHVのバックドアには
樹脂製の窓があるんだよwwww お前ら、馬鹿をさらすなよ！ >>123
カテゴリはセダンとしてるんだけどな
とりあえずプリウス乗って駐車したことないのはわかったよ
Cピラー分の視界を気にしてる時点で運転下手なのがわかるね >>119
トヨタのサービスキャンペーンすら
信じないとはな
トヨタ プリウスPHV 工場装着ナビに映像表示不具合
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_34552/
「プリウスPHV」について、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。
工場装着ナビゲーションシステム搭載車両で、
バックガイドモニターへの切替プログラムが不適切なため、
Rレンジにシフトした際、前回後退時の車両後方の静止画像を表示し、
現在の映像を表示しないことがある。 >>125
見えないのに運転するから
見えないから安全確認をしない
だからプリウスミサイルと呼ばれるんだよな >>127
で、リーフはバックドアの鉄チン部分のために死角が大きいのは理解した？
三輪車の子供、バックでひき殺すなよｗ >>126
それ知ってるよやったからね
でも再現一度もないんだよね
構造上可能性がある事がわかったからサービスキャンペーンで対応したんだよ >>127
んでCピラー分が見えないと運転でどう困るんだい？
もしかして免許持ってないのかな？ >>131
>リーフはバックドアの鉄チン部分のために死角が大きいのは理解した？
↑
コメントできないでOK？ 三日前納車のリーフe+で試してみたが、温度計35℃の気温下の1時間の高速走行でも温度計は6
セグから上がらないな。
急速充電30分で34％から72％まで数値が上がり、温度計は7セグまで上がったが、30分後には
６に戻っていた。3並列化の効果は大きいようですね。 >>134
いやだからCピラーの視界が悪いって言ってる意味がようわからんのよ
お前さんはそこが見えないと運転出来ないのかい？ 今気づいたw
119.228.118.237
コイツは前スレからプリウスの事ばっか書いてるけど無知な奴じゃないか プリウスPHVのデタラメを書くから、アンチリーフを呼び込むんだよな
すべてはコジリーファーの無知が原因！ >>137
視界が悪いのは見ればわかることなのに
実際に評判最悪なのに
自分は思わない主観で擁護する
プリウスミサイルさんはよ >>138
自分で乗って実際に車庫入れでもしてからコメントしな
ネットの書き込みだけを見て全てを鵜呑みにするって相当ヤバイぞ
んでさっきから無視するけどなんでCピラーの視界を重要視してんの？そこ見れないと運転出来ない人？w >>135
>>136
視界はセダンと同等と擁護してたのに
そのセダンより悪いからな
やっと正体表したね
いつもリーフをディスりに来てたのは
劣悪な後方視界でよく訓練された
プリウスミサイル乗りでしたね >>139
安全確認がおろそかな人が
プリウスに乗る典型だな
見えないと運転出来ないのかw
と極論を展開する
詭弁の典型 >>140
ん？全然反論出来てないじゃんw
そもそもCピラーの太さはリーフの方が大きいのに大丈夫か？w >>141
サイドミラーだけで車庫入れ出来ないタイプかw
駐車前に入れる場所を目視で確認とかしないでしょ？ リーフに「アダプティブハイビーム」くらい付かんの？
日産が利益を削っても400万円オーバーなのにｗ
119.228.118.237 ← こいつは「アダプティブハイビーム」って知らんから
チンプンカンプンな返信しか出来ないと思うがwwww
ほれ、見てみｗ
https://toyota.jp/safety/scene/night/ リーフの後方視界は走行中はスマートルームミラーで夜間でも見やすいな
アラウンドビューもリーフは他の車種よりカメラ解像度高いからめちゃ見やすいわ
移動物検知のMODあるから急に人が寄ってきても音と画面で教えてくれるし不満ないな >>145
でも前向き駐車を一発で入れてるリーフ見た事ないな
一発でやめる奴の大半が思いっきり曲がってるのはご愛嬌なん？ >>146
前向き駐車で何で後方視界が関係あるんだ？
出るときならわかるが >>147
下手くそって言いたいだけ
Cピラーの視界がないと運転出来ないみたいだし 視界悪いとか言ってるのはアラウンドビュー付けてないケチケチな貧乏人やな。 >>142
プリウスの太さには負けますよｗ
乗ってる人からも悪評のプリウスの後方視界
流石にひどくない？
なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
https://www.youtube.com/watch?v=z4o4PT2l70k
プリウス事故の理由をプリウスユーザー目線で考えてみた
https://www.youtube.com/watch?v=Bz2Zm7mYohE e+のバッテリー温度ってレッドゾーン行くことあるの？ >>148
前向き駐車と後ろ向き駐車勘違いして無いか？w
頭から突っ込むのにCピラーがどうとかw
前進むのに後方視界気にしてるってプリウスお得意のギア間違いのプリウスミサイルのことかw
公平にみても後方視界はPHV悪いよ。
上げ底ラゲッジにスラントバックドアだから荷物積んだりしたら更に。
リーフは荷物積んでもスマートルームミラーあるから問題ないが >>151
ハッチが目隠しされてなければな
アレのせいで極太の目隠し状態 >>153
Cピラー部分なんて見えなくても何も困らんだろw
自分でCピラー言い出したの忘れんなよおじいちゃん
そもそも普通の車は前向き駐車なんてする理由無いんだよ
なんでリーフは必死に前向き駐車ばっかしてんの？ >>153
プリウスの中でも選ばれしPHV乗りなんだろ
あれは後方に充電プラグあるから >>155
自分に意見する奴は全員同一人物と思うなよw
お薬切れたのか？w
俺は後方視界は問題ないなと言っただけなのに前向き駐車ガー言い出したんだろw
なんかお前アニメくんに似てるなw イオンで何回も切り返して充電器に頭から突っ込む車は明らかに滑稽だろw
しかも駐車スペースによっては諦める下手くそもいるしなw >>158
リーフ乗りは全員頭からしか駐車出来ない下手くそなんだろ？w >>160
イオンで無料の普通充電乞食するために
視界最悪のバックで停めようとして
プリウスアタックしてるほうが滑稽だぞ >>163
ん？イオンの駐車でPHVが突っ込んでたの？
リーフがフロントサイドを擦ってるのは何度も見てるがPHVのは知らんなw そもそもイオンの無料に群がってるのはリーフだろw
逆に有料の普通充電にしてるSCとかだとプラグだけさしてる乞食リーフしか見たことないぞw >>165
急速充電を遠慮せずに使える
対して乗らないやつも8割ZESP2に入ってる
長距離乗るやつは9割ZESP2に入ってる
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-5001426/ >>167
だからバッテリー痛めるんだろw
走行可能距離が購入時から減ったリーフだらけだもんな
お前さんのご自慢リー腐は満充電で何キロ走れるんだっけ？ プリウス乗ってるって聞くと、「この人はどこに特攻するんだろう」ってちょっとクスッとなるから楽しい >>164
逆走は得意でもバックが苦手なようで
逆走プリウス運転ミスってバーン！Prius which was broken by poor driving skills.
https://www.youtube.com/watch?v=DDXv07QWCfM
一方通行を逆走で進入してコインパーキングへ駐車しようとしたプリウスが、運転ミスってバーン！
【事故】駐車場で停車してたら当てられました！
https://www.youtube.com/watch?v=KldQLRQBWO8
駐車場で停車したまま乗っていたら、当てられました！
かなり初心者だと思われます・・・
切り返しを何回もしていますね。 >>170
バッテリー劣化について聞いてあげてるのにw
お前さんのリーフは満充電で何キロ走るんだよwww >>133
糞共のどうでもいい書き込みの中にこんな素晴らしいレポが紛れてますよ。 2代目スレでバッテリー劣化の具合聞いても無いに決まってるだろ！バカか？スレ違うわ >>173
きっとプリウスPHVのリチウムイオン電池は劣化が激しいんだよ。
大抵の場合自分の物差しでしか計れない人が多いからねプリウスPHVでの劣化を考えると
日産 リーフは物凄くリチウムイオン電池が劣化してくれないと精神的に耐えられないんだよ。
精神的に病んでなけりゃリーフのスレでプリウスPHVを称賛なんてしないだろ >>133
より確実なのは、高速110km/h走行でバッテリー20%まで使って急速充電30分の
サイクルを3回くらい繰り返したときの温度セグの変化を見てみたいね。
40リーフではこれが結構過酷らしい。 国土交通省にユーザーの申告をまとめた「自動車不具合データベース」があります．
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
国土交通省はここのタレコミから自動車メーカーにリコール要請をしたりしています．
リーフ（型式 ZAA-ZE1）の検索結果：14件
プリウスPHV（型式 DLA-ZVW52）の検索結果：3件
プリウスPHVの85%しか売れていないのにリーフの
不具合報告件数は4倍以上 >>177
ちゃんと公正に書かないと
プリウス 計857件
リーフ 計117件
以上 右ハンドルのEV以外興味無いからなぁ
エンジン車がどれだけバンバンリコール出してようが興味無いんだよなぁ PHVがバッテリー劣化ねぇw
使用領域を80%に制限かけてるから相当過酷な使い方しても劣化しようがないから安心していいよ
それよりもどうやっても400kmなんて走れないのに走れることにして補助金40万な詐欺リーフなんてよく乗れるな >> 178
ちゃんと公正に書かないと
プリウス 計857件，国内累計販売台数 250万台
リーフ 計117件，国内累計販売台数 12万台
報告件数/販売台数
プリウス：3.4件/1万台
リーフ：9.8件/1万台
リーフはプリウスの2.9倍不具合が発生しやすい
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