プリウスはペダルに問題有？マスゴミは報道しない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/17(金) 18:18:35.13

社会の木鐸ではないのか？
広告引き上げがこわいんか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 01:35:27.96

プリウス2と3の対人賠償保険料率はなんとエボインプやフェラーリ、
ランボルギーニと一緒。0-100キロ3秒クラスのウルトラパワーのクルマと
ド下手御用達のファミリーカーが同等の事故率だって事で異常そのもの
現行のプリウスの料率とは全く違う。
保険会社はわかってるんだよ商売だから。
マスゴミも気づいてないはずはない
報道しない自由ってやつやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 01:57:46.88

トヨタの中の人達はどう思ってんのかな
売れてるから事故が多くても当たり前だとしか思ってないのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 06:55:58.03

ジジイどもは、車が無音だから車速が分からないんだろ！
ＭＴでマフラー社外品に交換すれば誤発進減るだろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 08:33:23.81

>>10
個人的にオルガンペダルにしてアクセルとブレーキをひとつのユニットとしてレイアウトすれば減るんじゃないかなと思う
マツダレベルは難しいとしてもせめて日産レベルにはして欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 14:02:07.74

>>9
ハイブリッドにエンブレはない
回生ブレーキが強く効くだけ
フィットのハイブリッドは別だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 14:36:09.92

老人に運転させるのにあのシフトはありえねぇわ
らくらくフォンがあるんだかららくらくカーも作れよ
前進
Ｎ
後退
ってわかりやすいシフトのやつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 17:17:43.41

なんで日本語で書かないんだろうね
ナビは日本語なのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 18:29:09.16

着車姿勢が若者過ぎる。
昔のビスタアルデオ位にしろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 18:51:15.80

>>9
アコードハイブリッドはLではなく、プリウスと同じでBと書いてる
https://autoc-one.jp/hikaku/1567382/photo/0018.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 19:14:29.62

トヨタ様には流石のマスゴミ、デンツーも逆らえない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/18(土) 19:14:36.85

ペダルの踏み間違えが一番多いのは、１０代から２０代なんだって。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 01:00:41.60

>>16
N要るか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 14:17:22.82

>>8
それしよとすると警告音でるよ
https://mobile.twitter.com/2525gto/status/1122072276969541632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 14:19:14.57

>>9
でも機械的にはＢで正しいからなぁ
Lだと構造的に嘘になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 14:27:21.72

>>14
数が少ないから目立たないだけでオルガンペダルでも踏み間違いあるよ
老人の踏み間違いはその程度の事で減らない

>>11
ド下手御用達なんだから事故率高くてもおかしくない
日本で一番多くの下手クソが乗ってるわけだから高くて当然だろ
むしろ自称車好きだの自称運転玄人だのが多い大馬力車の事故率の高さが異常

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 14:32:14.79

>>21
踏み間違いに気づいた時の対処が若者と老人で違うんだよね
若者は間違い気づけばブレーキに踏みなおす
老人は間違いに気づけいてブレーキに踏み直しつもりでアクセルを再度踏む
そんで特攻する
自分では踏み直してブレーキを踏んだつもりでも体は動いてないのが老人

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 16:40:15.91

プリウス

大間野町
https://pbs.twimg.com/media/D64zZ40UcAAULGy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D64zZ4hUcAAsZ5k.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 16:43:39.96

自動ブレーキないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 17:43:27.08

プリウスは2018年12月まで自動ブレーキを標準装備せず
それまでは、上位グレードのみに自動ブレーキを搭載していた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 17:53:54.48

>>29
自動ブレーキついてても激突しまくってるトヨタのシステムは信用できんわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 21:34:06.87

>>23
あれじゃあバックするつもりだったら気が付かないだろうな。
言い訳みたいな小さなアラームするくらいなら、なんでブレーキペダル踏めないと
DやBに変速できない様にしなかったのか。
トヨタの中の人はアホしかいないのかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/19(日) 22:30:31.72

ふと思ったけど、プリウスでも左ハンドル車だと、踏み間違いは多少しにくくなるのだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 08:00:36.56

>>31
どこが小さいアラームなんだよ
あれが小さいとかいう難聴は車運転すんな危ねぇから
お前だよオ・マ・エ
マジ運転すんなよ迷惑だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 08:47:08.25

>>33
これが図星を突かれるとキレる老人か。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 11:38:16.23

>>34

老人なのは警告音が聞こえない難聴の>>31だろｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 12:17:36.18

トヨタを貶めたい在日の工作だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 12:38:16.43

>>27
ウホッいいミサイル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 12:39:29.44

マスコミが絶対報道しないトヨタブー
これがプリウスばかりミサイルする原因

https://i.imgur.com/t6ZZwM4.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 12:50:19.64

>>7
代を追うごとに後方視界悪くなるのが面白い
トヨタのハッチバックほとんどに言える事だが
その中でもミサイルは特にヤバい
バックモニターあるからってディーラーが言い訳しちゃうくらい後ろ見えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 12:51:15.29

https://i.imgur.com/ir8dNMl.jpg
なぜここで事故るんだミサイル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 16:27:51.76

>>3
アメリカでトヨタ車の暴走騒ぎがあったな数年前だけど結局原因不明で運転手の操作ミスで終了
いくつか訴訟はあったがその後はうやむや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 17:30:07.65

>>41
天下のNASAが調べても問題無かったからなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 17:57:32.27

>>38
これは事故るわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 19:51:19.99

プリウスミサイル本日の戦果

https://pbs.twimg.com/media/D6-0bVJUEAAc5OU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D6-xK8JV4AAKaF1.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/20(月) 22:30:19.24

有るとしたら、普段からエコモードしか使ってないのに何かの拍子でパワーモードになってるのに気付かずアクセルを踏んで急加速してしまったパターン
パワーモードのレスポンスの良さとエコモードのレスポンスの悪さは両極端だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 09:25:33.36

まあプリウスに限らずトヨタアクセルは初期領域のシグナルダッシュチューニングが過ぎると思うな。
ゼロ発進なんかむしろマツダみたいに抑制するセッティングが正常なのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 11:07:02.85

>>38
ほんとこれ
エンジン横置きなのになんでこんなにペダル配置が悪いのかと
モーターの位置とかの制約でこうなっちゃうのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 12:17:52.36

静音無音って歩行者もいきなり車が来るから嫌なんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 12:45:05.28

>>47
単に真ん中に置いてみたかったというデザイン上の問題よ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 15:58:53.64

>>49
トヨタの設計はアホしかいないのかな
訳あって50系に一ヶ月乗ってたんだがブレーキのたびに右足を浮かして腰を捻るから腰痛持ちにはキツくて仕方なかった
最近気づいたけどマークXはそんなことないのな
最近のトヨタ車はおかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/21(火) 16:22:10.84

>>50
プリウスだけだよ
他の車種はあんな配置してない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 11:21:08.86

MTオンリーからATに乗換えて、「エンジンがかからない」と思ったこと３回。
アクセルベタぶみでエンジンスタート釦押してた。標準装備の安全装置に救われた。
MT時代に右足小指がタイヤハウスに当たるのがアクセルだと思う癖がついてる
＝右足小指が何にも当たらないのはブレーキだと思う
ということではないでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 12:07:01.52

そういえばキャブ時代に冬場のエンジンスタートにちょっとアクセル踏みながら
スターター回してた人がいたね。古い動作の癖を引きずってしまう人だと
センターメーターだってそっちに体や視線が向いちゃうとかあるのかもね。
いずれにしろプリウスに関しては車体の設計に何らかの重大な問題を抱えてるのは
間違いないんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 16:53:26.72

キャブ車の癖なんて残ってる訳ないだろ、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 18:39:55.14

>>38
アクセル右ブレーキ左
なんか問題有る？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 19:21:27.32

>>55
それ見て分かんないなら運転しない方がいいよ
ワシはブレーキを踏んだんじゃ！とか言いそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 20:30:22.71

>>56

オペルビータの右ハンドル車に乗ってたことがあるけど、
アクセルを踏もうとしたらタイヤハウスだった。コンパクトカーはみんなこうだろうな。
なのでアクセルやブレーキはその左側にオフセットせざるを得ない。
それでもアクセルとブレーキの踏み間違いなんて聞いたことがない。
プリウスは、アクセルを左にオフセットする必要はなさそうだ。
なんでこんなにアクセルを左にオフセットしたんだろう？
そしてなんでプリウスだけアクセルとブレーキの踏み間違いが問題になるんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 21:05:26.05

>>57
ジジイが踏み間違いで殺しまくってるからだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 22:15:32.12

>>55
それが出来る奴なら踏み間違いなんて起きない
老人は新しい事を覚えられないので無理

メーカーが右足しか使えない老人をレイアウト罠で嘲笑う為にしたような配置

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 22:19:50.39

ただねえ、プリウスは売れすぎてジジババ以外もよく見るからなあ

ドヤ顔で運転してる三河ナンバーとかいるから、近い将来の踏み間違いスタメンになりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/22(水) 23:11:25.69

>>38見て素直に気をつけようと思う奴は事故りにくい

オレは大丈夫、事故るやつがおかしいと思ってる奴ほど事故る

教習所の自己診断テストの問題にもそんなのあるでしょ
「完璧に運転出来る自信がある」に◯付けたら事故りやすい性格だと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 00:26:17.28

北の将軍様「イルボンの同士が我が意を汲んで超々短距離ミサイルを連日打ち込んでくれてるスムニダ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 00:44:21.36

親が認知症になったとき、
普通の介護付き老人ホームに預けると結構な金額がかさむ
ところが型落ちの安プリウスに乗せとけば、今回のような事故を起こして、本人は高齢ということで手厚い看護のついた交通刑務所行き（もちろん無料！）
補償その他は自動車保険会社ですべてやってくれるのでアナタは遺族に会いに行かなくてもＯＫ！
さあ、どちらを選ぶ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/23(木) 08:36:45.97

>>63
「息子にプリウス乗せられたんじゃ！ワシは乗りたくなかったんじゃ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 11:43:12.00

運転者の脳に問題がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:39:48.10

>>65
でもさ、ジジイになったら誰にも起こりうる老化による脳の衰えだったら笑えないぜ

とりあえずHVならではの、急にエンジンがかかってアイドリングが上がるとか、そっち方面はどうなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 20:24:08.92

>>66
改善はされてない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:06:10.76

老人+プリウスはもう鉄板な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 11:54:43.69

>>65
> 運転者の脳に問題がある
足ではなくて脳みそがふらついている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 21:47:11.49

俺、プリウス乗りの基地外だけど、ペダルに問題があると
思っている奴の方が基地外じゃないのか？
5年以上乗っているがペダルやチェンジレバーが原因で
変な動きをした事は無いし、直感的な操作も出来る。

俺が基地外だからなのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 23:40:26.44

>>70
返信欲しいだろうからあげるけど
俺がこうだから皆もこうだとかないでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 23:44:24.23

>>71
彼は「座ってれば操作できるから事故は俺の問題じゃない」ってのと
同じ思考パターンを開陳してくれてるんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 23:46:32.73

>>72
すまんよくわからん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 10:13:28.20

俺はしばらく50系乗ってたけどブレーキ踏むたびに膝から太股まで浮かしてキチガイみたいな乗り方してたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 12:52:43.02

>>70
ペダルが左寄りじゃない最近のマツダ車とかを
レンタカーで借りて長距離ドライブでも行ってみ。
帰ってきてプリウス乗ったらいきなり踏み間違えたりするかもよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 21:35:34.89

（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
https://togetter.com/li/1361483

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 16:51:54.79

まぁ踏み間違いするなんて欠陥車だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 21:13:58.50

今度はプリウスαか
ソースNHK

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:36:57.60

【動画】プリウス　完全に欠陥車だった… ★２ [593285311]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1559481265/

（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559305743/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 08:53:54.66

そういやロケットはプリウスばっかやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 21:35:53.97

またプリウス

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00010001-kbcv-l40

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/05(水) 06:08:42.70

北のミサイルは威嚇だけど、
プリウスミサイルは確実に殺している事実。まだまだ増えるぞこれは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 19:12:06.37

>>12
国沢他、総動員をかけて、火消ししてるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 19:17:38.34

>>64
交通刑務所か、あの世の選択しかないって、切ないやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 21:46:06.43

雉沢、馬力がないから加速しないとか擁護してたけど、そういう問題じゃないやん。(´・ω・｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 22:39:34.72

一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年～19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。

　なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。

トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア

　ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多さや重大なリコールについて、新聞やテレビなどのマスコミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネット上で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあげるにもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。

　前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル”デマも、マスコミがそれまでの事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オルタナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 23:21:22.91

>>86
高齢者の乗っている車種の割合と事故を起こした車種の割合で比較しないと意味ないな。
昨日今日の高齢者の、事故はプリウス以外の車種の事故。
決してプリウスの事故が多いわけじゃない。
世代関係なく事故車の車種の割合は販売された台数の割合に類似する。スポーツカーは事故率が高いけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 07:03:29.85

一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。
たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告され
たブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産の
ノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年～19年4月30日現在）。もっとも、現
役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブ
レーキトラブルの報告
数は明らかに抜きん出ていると言えよう。

急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、
プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急
加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最
小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。

トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア

　ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多
さや重大なリコールについて、新聞やテレビ
などのマスコミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネット上
で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあげる
にもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 08:23:37.80

https://pbs.twimg.com/media/D7xcY8TVsAAHabM.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 08:46:48.71

映像見るたびに、ま～たプリウスかとなる。
これで売れるから不思議なんだよな～
カッコ悪いし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 10:10:27.26

>>89
代掻きか？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 11:20:06.78

>>87
どっこい保険料率ランクはトヨタ86が対人4対物4、35GTRなら対人2対物1だ。
30プリウスは対人5対物5、すなわちスポーツカーより事故率が高いということ。
年齢別のデータはないが、取ってみたらより不都合な真実がみえるかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 11:27:09.85

>>92
全てのスポーツカーで比較しないとな。
プリウスが他車よりも事故率が高いとは言えない。
一番普及している車種だから事故は多いが、他車よりも事故率が高いとは言えない。
一時期のシル××なんかはとても事故率が高かった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:32:32.68

西広島バイパス上り
https://pbs.twimg.com/media/D8gizmBVsAAbZ-M.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:32:58.17

千葉市若葉区
https://pbs.twimg.com/media/D8cjbtvU0AEvQZS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8cjbttUwAEIStb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8cjbt0U0AAkrEN.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:36:48.20

一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年～19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。

　なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。

トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア

　前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル
”デマも、マスコミが
それまでの事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オ
ルタナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:37:22.63

プリウス歴7年の50歳です。
プリウスのシフト
レバーとペダル位置には問題があると考えています。
走行中、自分の足がブレーキかアクセルのどちら
かに置かれている時は、踏み間違うことはありません。
問題は、停車時に、パーキングに入れたつもりで、足がどちらのペダルにも乗っていない場合です。
車はゆっくり動き出します。
プリウスのペダルが若干センター寄りなので、とっさ
にアクセルを踏んでしま
うことがありうると思います。
最初は低速なので、軽くブレーキ(のつもりでアクセル)を踏むが、車が止まらないので、さらに強く踏み込んでしまう。
そもそもシフトレバーが真ん中の位置に来ている
ので、パーキング、あるいはマニュ
アル車のニュートラルになっていると勘違いしやすい。
プリウスは改善余地ありと思うし、何年もの
間、放置しているのメーカーにも責任があるのでは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:48:32.43

>>91
プリウスは農作業にも活躍する万能カーだったようだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 15:57:18.11

>>98
トヨタの設計はアホしかいないのかな
訳あって50系に一ヶ月乗ってたんだがブレーキのたびに右足を浮かして腰を捻るから腰痛持ちにはキツくて仕方なかった
最近気づいたけどマークXはそんなことないのな
最近のトヨタ車はおかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 19:28:59.27

今日のプリウス
https://pbs.twimg.com/media/D8hPkwqV4AAkIA1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8hMIRxVUAAt5rD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8g_9ytV4AEdI94.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 19:34:10.37

YouTubeの今日のプリウス見ると無性に腹立つなw

**sage** · 2019/06/08(土) 19:35:34.70

プリウスはとにかく運転しづらい
燃費のために視界を犠牲にしすぎ
操作を誤りやすいシフトレバー
とにかく老人には向いてない車なんだよな
そのことすらトヨタタブーで報じないマスコミの罪は重いわ

保有台数ベースではなく、販売台数ベースだが、プリウスが全自動車に占める割合の目安として、
２０１６年度の新車販売台数は５０７万台、うち、プリウスは２２万台で、４．３％。
プリウスは高級車であるため、製品寿命も長く、中古品の人気も高いと考えると、
保有台数の割合は、販売台数の割合を上回っていると想像される。
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/07/215057/
だから、プリウスの絡む事故の割合が、保有台数の割合を大幅に上回っている統計があれば、
プリウスに製品欠陥がある可能性はある。

しかし、重視すべき、もう一つの問題がある。
プリウスは車体重量が重い。
重い車は、同じような事故でも被害の規模が拡大する。
モーターとエンジンを両方載せたハイブリッドカーは、１台の車体に２台分の機械が載っている。
その２倍重い車を普通の車同然に動かすには、普通の車の２倍の馬力が必要になる。
車体が頑丈に作られていれば、少しくらいの事故でも推進機関が故障しないから、
自動列車停止装置（Automatic Train Stop）のように、事故を起こしても停止しない。
つまり、プリウスの関わる重大事故の頻発は、
多重制動装置(Fail Safe)など機械の危険度の増加に見合った
被害者への安全装置に関する冗長性を充実させる社会的責任感（Corporate Social Responsibility）の無い、
「旅の恥はかき捨て」とばかり、買い手の都合だけを優先し、危険な機械の社会に及ぼす害悪を軽減する意思のない
自己愛性人格障害な老害やトヨタ真理狂の一側面を示している。
自動車に関する過失は、人命に関わる業務上過失≒犯罪であるにも拘らず、
ほとんどが罰金刑と充実した（殺人）保険で、刑事上、民事上の責任が犯罪の抑止力として機能していない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 19:36:34.18

親が認知症になったとき、
普通の介護付き老人ホームに預けると結構な金額がかさむ
ところが型落ちの安プリウスに乗せとけば、今回のような事故を起こして、本人は高齢ということで手厚い看護のついた交通刑務所行き（もちろん無料！）
補償その他は自動車保険会社ですべてやってくれるのでアナタは遺族に会いに行かなくてもＯＫ！
さあ、どちらを選ぶ？
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、
プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急
加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最
小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 22:44:31.61

プリウスミサイルはすべてのシチュエーションにおいてではなく、
交差点とか駐車場とかの発進時の暴走事故に於いて極端に
プリウスに偏っているところが問題なんじゃん。

ちょっと前に近所の高齢者でプリウス乗ってる爺さんが免許証の
返納じゃなくてプリウスを手放す方を選択したよ。
その判断は多分正しいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 22:45:20.35

>>104
車に詳しそうなので教えて
暴走事故を起こした時の原因が「アクセルとブレーキを踏み間違えた」って
言うのが多いんだけど、アクセルを目一杯踏むとエンジンが止まるとか
そういう操作を車のＥＣＵとかで制御出来ないもんですかね？
しかも、そこから電動発進した状態でも、車内では走行合成音があまり聞こえない仕様なのでは？
パニクると大体アクセルを思いっきり踏んで事故ってんなら
アクセルをベタ踏みした時だけ止まるように出来れば暴走事故って少しは減らせと思うんだけど
自動車メーカーも色々対策をした車が売られてるけど、現状出回ってる車に出来る対策するのって
中々難しいと思うんだけど、ＥＣＵの書き換えとかで出来るなら有効な手段だと思うんだけど
どうなんでしょう
ついでに電動モーターのトルクのせいで、ガソリン車ではありえないような加速をし
結果、ああいう事故が発生するんではなかろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 23:01:50.63

>>105
既に対策の答えはいくつも出ているでしょ。
誤発信急加速ミサイル発射対策なら
1)NからDへはブレーキを踏まないと変速できなくする
2)停車及び極低速時からの加速は抑える設定に変更する
この2つだけでミサイル発射のかなりがロックされる筈。
実際に1)は他のメーカーは前から採用しているし、2)も他メーカーでは
やっているところがある。Sky以降のマツダ車とか通常が2速発進制御のメルセデスやスズキのAGS車とか。
昔からだけどトヨタの場合はむしろ逆で、シグナルダッシュで発進時の加速を
よくする制御になってるからな。そりゃ発進事故も増えるよ。
トヨタの中の人がミサイル事故の原因に気が付いていないとは思えない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 23:17:40.25

昔？、ＡＴはキックダウンスイッチが付いてて目いっぱいアクセル踏むと
シフトダウンするようになってたんだけど。
今は電子制御だからスイッチの必要はないんで、めいっぱい踏むとアクセルＯＦＦくらい
すぐ出来そうだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 07:55:19.86

だいたいコンビニに突っこんでたりニュース沙汰になってるのプリウス絡み・・・
福岡はプリウスじゃないけどトヨタの１ボックス２台とアクアでしょ？
池袋はアクセルが戻らないって何年か前にアメリカでも問題になってるし・・・
もう当分トヨタのプリウス、アクアは年寄り暴走車の烙印乙！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 12:53:18.26

ベタ踏みでアクセルOffだと追突されるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 18:21:16.96

今日もプリウスのしかもタクシーが突っこんでますがｗなにか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 18:38:24.99

エスティマの加速もスゲエなwww