【TOYOTA】GRスープラ Part37【A90】
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■公式HP
ttps://toyota.jp/new_supra/
ttps://toyotagazoor...m/jp/gr/supra/specs/
■前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part36【A90】
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556103427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ch11:谷口NOB選手と新しくできたトヨタのテストコースをGRスープラで走ってみた。豊田の山奥にニュルを見た！！ ttps://www.youtube.com/watch?v=JvSupuyHnZ8 発達障害君相当欲しいけど高くて買えないんだね
SZも買えない貧乏人おりゅ？ かつてのＲＣやＬＣと同じで、半年もしないうちに話題性がなくなる。
けど、好きで買った人には話題性なんてどうでも良い話。
乗ってる人がいたら、素直に、クルマ好きなんだなあ、と思う。
ＧＴＲのオーナーに話を聞くとホントのクルマ好きは少ない。
「何だか知らないけど、日本で一番速いと聞いて買ったよ」
「速いだけで飽きたから、すぐ売ったよ」みたいな・・・。 >>653
勢い助かるぞごみ
買ったん？(笑)証明しないとただのごみだよー 養分ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？ >>654
知り合いのR35乗りはチューニングしながらサーキット楽しんでる。初期仕様で。
富士も相当速く走ってるみたいだし。
その人は他にRS3他車3台持ってるからね。
35乗りの人たちは殆ど他車持ってるらしいけど。35は飽きるって言ってみたいわw
スープラはこれ1台でって人の方が多いのかな？ まあ、初期の35はくそだったけど今のは安定してる。株は空売爆益だけど(笑)
で、
ぼったくり情弱狙いトルコンオートマ直線のみ老害幼児轢き殺し車買ったあほおりゅ？ >>651
カメラの動きだけど、コーナリング時にけっこう横揺れしてるね。
速さはクラウンと変わら無い？ >>661
今は初期仕様もバージョンアップ出来るし、ECUも最新モデルのものにするだけで凄い良くなるらしいから。
ニスモからも初期仕様の為のチューニングパーツが出てるから楽しむにはいいんでない。
スープラは運転の楽しさで勝負したいのだろうけどどうなんだろ？
GT-Rのように毎年改良していくのか？ >>663
86見ててもそうだけどマイチェンで工場レベルで補強入れてくものはともかく出来るだけ後からの改良も初期型に盛り込める配慮は公言してるよ
待てるなら1回は小改良でも入ったものを買う方がスポーツカーと輸入車は間違いがないけど >>664
確かにR35もバージョンアップキット発売してたもんな。
やはり以前モデルへの配慮は必要だよね。
スープラもやるのかな。 RZ欲しい人は急がないと、そろそろ増産分も受注停止になるかも。 GT-Rは格上でライバルではないからな。
このスレによく出てくるけど。
フェアレディZと比べないと。 だから型落ちのスカイラインGT-Rにちぎられる運命やて ケイマンに勝てないからって、
格下でもうずいぶん古くなったZや
2リッターでFFのシビックRと比べてどうとか必死だねー。
次はまた格下のWRXあたりと比べて来るのかねー。 BMWはヨタ馬力詐欺は無い
M140i測ったら380PSあったぞ >>672
比較が間違ってないか。
まるで911ターボとケイマンを比較してるようだ。 >>676
そこそこ弄られた第2世代Rには無理じゃね。 gtrは高いし何より欧州メーカー公認のオワコンdctやからなあ
逆に今の8速、10速装着すればさらにすごく良かったなるんやけど
今の日産じゃなあ… >>677
弄ったって事なら何でも有りだろw
ピストルあれば喧嘩は負けねぇって言ってるようなモン。 >>678
の割には、試乗したやつにシフトアップ遅すぎとか言われてんじゃんｗ 35GT-RのミッションをRモードにするとシフトアップ、ダウン速くて楽しいぞ。 スープラのブレーキのカス具合よ…
フロントはまだしもリヤは片バサミとかわらってまうわ
どうせTRDで6pot&4potを100マンくらいで売るんだろうけどさ危ないから初めから付けとけや dct系はミッションの事も考えないといけないからな
トルコンatはほんと熟成したわ
>>681
速いがきれがないってあれ意味わかんねーから、恐らく変速時にショックが少ないって事だろうけど誉め言葉になる
pdkより23%も速いんだぞ？ ミッションメーカーやカーメーカーがpdkより23%もはええわ、もうdctは駄目とかも発表はどうして無視すんの？ ドイツ車はそれが主流
それでもレクサス(笑)トヨタ(笑)日産(笑)ホンダ(笑)スバル(笑)のなんちゃってブレンボより高性能 まさか今でも住友ブレンボで名ばかりのコスト削減品だとか言う化石人間か？
今時メーカーフラグシップは専用開発かラジアルマウントで汎用性のあるブレンボ使ってるぞ
このスープラがBMWにとって340i程度の認識なら仕方ないがな >>687
E92も前後片バサミだったけどローターはベルとローター部が別素材で特殊な作り方したローターだしキャリパーもアホみたいにデカイわで確かに制動力はあったけどフェードしまくりのクソブレーキだったよ？
一発きけばいいってもんじゃないわ ニュルブルクリンク1周処か筑波5周すらもたない国産ヌポーシ用ブレンボ(笑)
見た目だけなのはあきらか >>688
それは、ブレーキの構造の問題ではなく、パッドの問題だろう >>690
だから一発の制動はいいけど耐フェード性がまるでないパッドをつけてるからじゃん
挟み込む力はあるに越したことないのに片バサミでも十分みたいなデータだしやがって6potでもパッドがクソなら片バサミでいいパッドついてる方が止まるなんてわかってんだよアホ >>684
PDKより早いって嘘だってバレてんじゃん、試乗でｗ
もうDCT駄目なんて言ってるのはBMWだけｗ
フェラーリもランボもポルシェもまともなスポーツカー作れるところはどこもトルコンATなんて採用してませんが？ >>691
お前が大馬鹿
「フロントはまだしもリヤは片バサミとかわらってまうわ」に対していってみただけ 結局トルコンATはちょっとだけスポーティにした
乗用車の延長みたいなコンセプトまでだよ
がっつりしたスポーツカー作れないBMWあたりには似合ってる
丸投げのトヨタには何も言う資格は無いがなw >>691
挟み込む力はあるに越したことないのに片バサミでも十分みたいなデータだしやがって
BMWからデータだしてもらったんですか？
挟み込む力は、対抗ピストン型と浮動型と言う型式の問題ですか？ 羊の皮を被った狼ではなく、羊の皮を被った犬ってところだろう、BMWは BMWはドライバビリティーを犠牲にしてまでタイムを追求してない車作りをしてる。
犬のように忠実な操縦性であればいいんだよ。
まあ、それでMTモデルがあんまり日本に来ないのは日本人をバカにしてるんだろうなと思ってしまうが。
悲しい。 乗り心地ガッチガチのいかにもってのも出してるじゃんｗ
でも、まったく速くないという。 >>654
RCとかLCの方がよっぽど車好きなら見向きもしないだろう。
まあ、GT-Rも車好きなら買う程の車でも無いと判断するだろうね。
本当に車が好きならホンダ車だろ。
F1も参戦してるし結果も段々付いて来ている。
多額の費用投資して1勝も出来ずに尻尾巻いて逃げた何処ぞのメーカーとは根性が違うな。 >>699
https://youtu.be/YAipFXyMsU4
この評論家の人はポルシェ嫌いで有名だけど、
それでもポルシェを褒めてBMWを貶してるし
でも最後は結局BMW選んでるけどｗｗｗ トヨタの社長はまるでサーキットで走ってもらいたい、
と言わんばかりだったけど、耐えられる素養があるのか疑問だ。
GTRはある、実際、いくら走っても故障しない。
その最大の理由は、低ブースト0.75だから（MY08)。2JZと変わらない。
低年式ゆえの低さで悲しくなるくらいw
CLA45の場合、サーキットを走って故障して修理に出したら、
「これは、もともと、サーキットを走る車じゃないですよ、
雰囲気を味わう止まりにして下さい」って話を聞くけど、
1.8バールの超高ブーストでタービンもエンジンも長くもつ訳がない。
B58スープラはどうだろう？
小型コンプレッサー・ハイブーストエンジンなら、CLA同等という気がする。
高圧縮、高ブーストは寿命が短く、ブローと背中合わせだから、
2割以上のパワーアップを目指すならタービン交換しかないかな、保証消滅だけど。 タービン交換よりも手っ取り早く、積むと思うよ、V35A 422ps
12年前のクラウンより、パワーの劣るスープラなんて可笑しいから。
RZは、ミドルレンジ。 >>702
スープラのエンジン強度どんなもんよ？
タービン交換してハイブーストじゃエンジンもたんだろ。
ブーストアップで400馬力ぐらい？
もっとも今時の車だからな。チューニング難しいかも。 >>705
今は直噴ターボなんですよ。お爺さん。
2JZの頃のガソリン冷却し放題の汚排ガス垂れ流しの時代とは違います。 >>702
ニュルブルクリンク24時間レースの予選にSP8Tクラスで走ったとこやん
というか去年の最終戦にも擬装で出てたし何を今更
今回は完走出来なかったけど、おそらくGRスープラ GT4のテストで参加して問題点を洗いだしてるとこだ
GT4なんてノーマルにロールゲージくらいの改装なんだから、個人でサーキットを走る分には問題はないだろう
保証外の改造したらトヨタに限らず自己責任
プライベーターとしてレースに参加したいんならGRのカスタマーレーシングを待つしかないが
>>703
V35A-FTSなら総合的にB58の方がまだ楽しいと思う
積むならLCでテストしてる4.0L V8 ツインターボだろう、V35Aも含めてシャシーから改装しなきゃならんからどのみち載らないけど というか実車乗ってない人が殆どであろう中で340psでスペック不十分って思ってる奴はどういう乗り方想定してんのよ
数字上で口バトルしたいなら、最初からスープラなんか選ばない方が良いだろ レースとかしないんならSZのスペックですら困ることなんて無いだろうね 走りにふった車乗った事のない人がよく言う台詞、〇〇〇馬力あれば十分、レースしないのにサーキットのタイム関係ないでしょ？笑っちゃう
馬力は麻薬いくらあっても欲しくなるもん、あとレースなんかやる人居ないからサーキットで仲間とタイムアタックかレースごっこ そもそもサーキットにすら行ったことないし行くこともない
怖いから
人も怖いしサーキット行くのとかビビる
でもカッコよくて速そうなスペックでドヤれる車に乗りたい
街中でどやりたい
そんだけ
だからニュルで事故ったりしないもん
サーキットいかないし
ATなのも最高だね
マニュアルとか怖いし RZは富士2分切れるんだろ。
だったら十分速い。
第2世代のGT-Rなんてオンボロで話にならんだろ。
この車はサーキットでこのプロが乗ってこのタイムで走れるという指標は欲しい。
これから筑波などでタイムアタックやるだろうけど。 86がスバルからのOEMかと思ってた。
BRZがトヨタからのOEMなんだな >>716
何十年もチューニング業界を引っ張ってきた言わば神様に対してオンボロで話にならないはちょっと…w
君のRZで富士に行って現実見てくるといいよ >>716
確かにオンボロの仲間入りの車ではあるけど、チューニングすれば今時の車以上の性能を出せるわけだが。
まあ当時80スープラがライバル的存在で今でも価格的に似た車であるし気になる存在なのかもな。 >>719
2.6リッターじゃ線が細すぎて無理w
それにもうパーツ無いだろ。 80スープラがGTRのライバル？ないないwあんなずんぐりむっくりの直線番長。サーキット行ったら格下の車に千切られまくりじゃんw >>721
知らないか、知ってても
書けば大半の人が信じて
トヨタのためになるだろう、
と思ってるんだろうね。 >>721
モノを知らないのはオマエw
RB26より2JZの方が排気量大きいぶん有利。
35が排気量上げてきたのもパワー出すの楽になるからだぞww >>726
で？そんな激アツの2JはオワコンでRB26の部品は未だに各社じゃんじゃん出すのはなぜ？
サーキットのラップタイム上位に2J搭載車両がまるでいないのはなぜ？ >>699
Mモデルでなければ、そこまで乗り心地悪いのないだろ？ >>730
Mだって別にそこまでガチガチってわけじゃないんですが
なんなら固さの調節可能なアダプティブMサスペンションもついてますし SZ-Rのインプレッションじゃ差別化されてて救いようがありそうだけどSZのインプレッションないの？
チューニングベースとか言ってるけどチューニングする金があったらRZ買ってるよね 次の話題は納車が始まったぐらいでしょうか
別にほかの車のことは興味ないですけど
もう後の1500台受注終わったんですかね
どちらにしても来るのが楽しみ >>733
筑波とかの小さ目のサーキットで楽しむなら、
鼻先の軽い４気筒エンジンのほうが良いという人も必ずいるはず。
ターボだからチューニング次第で４気筒でも５００馬力以上狙えるだろうから、
そうなれば６気筒にこだわる必要もなくなるし、エンジンの軽さの分だけコントロール性と軽さのメリットが得られる。 筑波なんてもう何年も前からハイパワー至上主義だし
SZのエンジンで500馬力出す時はノーマルパーツブロックくらいになるまで弄らないと無理よ SZ-Rになるとサスやデフが電子制御なんだっけ
SZが弄りやすいかもね
内装もしょぼいから遠慮なく剥がせる >>734
早々に売り切れて買えなかった・・・(´・ω:;.:... >>734
今日営業から電話かかってきて明日のご都合いかがですか？と
話の感じじゃ余裕っぽい いやいや
エンジン載せ替えのためのSZだろ
なにが四気筒チューニングだよアホらし 2JZは重いしサーキットで勝つ為のエンジンじゃないよ
あれはアホみたいにチューニングしても耐えれる耐久を生かしてゼロヨンするエンジン 何故か最初から2j用のマウントがついてるしなｗ
が、早速D1で火吹いてたしそんな骨董品載せ替えるバカが果たしてどれだけいるのか >>723
格下の車にバラバラにされる!?
なんだそれ GTR乗りからすれば、ライバルがいた方が楽しいよ。
最新のRZと一緒に走れるのはホント楽しみ。
こっちも腕を磨いたり、車をリセティングする甲斐があるってもんだ。
スープラをディスる気持ちは全くない。乗り心地も良くて速い車だと思うよ。 俺は日産信者だけど、恥ずかしい奴が沸いたことをお詫びいたします >>735
あのー…単純な質問なんですが
アフターパーツ使って
倍以上にチューニングするのに
軽いままをキープできるの…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
