【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
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>>254
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&;kw=%e3%83%89%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc&srt=1&trm=0 >>246
セフレ作るスキルあればとっくに彼女できとるわい
>>251
僕の嫁さん候補はねぇ珈琲貴族の青山さんか白峰さんだよ
どっちも現役女子高生でしかもムチムチの挑発的なボディしてる >>257
俺は白峰さんだな
黑髪ロング最高
ブルマ最高 ワシはガノタだが萌え系アニメには全く興味がない
強いて言えば連邦の制服のスカート丈がエグい事に最近気付いたくらいだ おいおいw
マジでキメーなこの車のオーナー共（笑） MTのアダプティブクルーズコントロール面白そうだが、実用性はどうなんでしょ >>258
1回目の法定点検に間に合うようにダイレクトメールが届くよ
>>264
青山さんも白峰さんも絶対領域が堪らんよな
軸中心派でグッズ買ったわ
>>266
話がわからなくてもね、ヲタクを演じることだよ >>269
実用性あるよ
低速トルクあるから、高速では6速入れたままでほとんど問題ない シビックハッチバックかスイスポ迷ってるだが、シビックより速いかね？ >>273
シビックか迷えるならシビックにしとけ。もちろんMTな。ATはデチューンされてる駄馬だからな。 自分もシビックHBと迷ってたが、毎日の長距離通勤用だからスイスポにしたわ >>254
コスパ悪すぎ。素直にボディーブレース入れたらいい シビックのリアデザインの幼稚さとデジタルメーターが嫌だな
試乗したシビックは、センターパネルに「アイドリングストップをします」だの、
アイドリングストップさせるために「ブレーキペダルをもっと強く踏んでください」といった趣旨の文字メッセージが出るのだが、そのダサいことといったら >>273
速さならシビックだろ
どんなステージでも速いかどうかは、知らんが
逆に、シビック乗っててスイスポに負けたらカッコ悪いな
個人的にはホンダの欠点は、速く走らないとつまらないってとこだと思ってる
ゆっくりとドライブする事が退屈になってしまうところは、ホンダという会社の懐の浅さだと思っている >>276
制限速度という縛りがある以上、ある程度以上の速さは、長距離移動にとってプラスにならない
強すぎる加減速は、疲労を増やす元にしかならなくなる とりあえずBセグにするかCセグにするか決めて、Bなら秋にFMCのフィットRSと競合だな スイスポは本当に良い車なのにオーナーが泥塗ってるよね。
キモヲタ、クレーマーetc…
カッコ良かろうが、速かろうが、全てはオーナーがダメにしてる車、スイスポ（笑） >>284
スイスポ乗りに親でも殺されたの？それともゼニガメにでも育てられた？ タイプRじゃなくてもハッチバックのシビックは普通に速いぞ >>284
そこまで毛嫌いしてるのに本当に良い車って認めちゃう位良い車なのか…
うーむ、これは説得力ある。 自分含めユーザーが貶されてんのに納得するって病気だろ >>272
あんたまだインフレータブルか
オレはTPEだよ つーか儲でも無い限りほんだしビック買う金あるなら他の選ばない？ スイフトスポーツ
デミオ15MB
両方大好き！だから決まらない！
苦しい >>296
自分も、ZC33Sが発表される前は、15MBを検討していた人間です。
ですが、いかんせんパーツも少ないし、今ひとつ心魅せられるモノがありませんでした。
しかし、新型スイフトスポーツ発売でっすよ！
発表されて直ぐに試乗して惚れ込みました。。。 ホンダシビックハッチバック300万だけど、300万あれは何を買いますか？ >>298
iPhone 、iPadpro、スズキGSX-R、ヘルメット更新、自宅エアコン更新、冷蔵庫更新かな フィットRSとスイスポなら速さはスイスポだが、日常の使い勝手考えたらどっちが良いとはいえないな
手抜きのフィット3でかなりシェア落としたから4はかなり頑張るはずだし >>298
CBR1000RR SP2だな。
スイスポは既に持ってるからいらない >>301
フィットはさらに背が高くなって、今度はミニバンとして出るらしいよ >>140
ラバースペンサーってどのくらいのスピードに耐えられるの？ >>277
ドアスタビは効果ないっていうレビューを見たほうがええよね。
補強全般に言えるけど、悪い評価のレビューのほうがそれなりに理由が書かれてるから有効。
TRDのカジュアルパーツは創設当初から胡散臭いもんが多い。 >>301
>フィット
ホンダDで聞いた話だとハイブリが主でRSは無いかも、との話
5ナンバーで室内スペースは大きくなるらしいから伸びるとしたら上だろうね
シビックオーナーがスイスポに行ってると言ってたわ >>298
自動運転か5G関連かフェイクミート関連の株だな マニュアル車はマニアが乗る
CVTが良いのに6ATしかないのが残念 CVTが酷いからATに回帰したのに分かってないなあ >>311
CVTに向いた使われ方をするのは、日本だけ
他の国にも売ってる関係上、CVTを使うことはできない CVTのが良いなんてアホかと。この車のATに試乗して来たら？ もう今の車はあらゆる面でATの方が
優れているからなあ
昭和の時代で思考停止してる化石人以外は
素直にAT選んでおけば問題ない あほか、CVTでも8速パドルシフト付きなら6速ATより変速速い
変速の速さスムーズさは8速CVT、6AT、6MTの順
スイスポに8速パドルシフト付きCVT追加してほしい >>317
時々こういう恥ずかしい人が湧いてくるけど寝ぐらはどこなのかしらん
すばオタとか？ スバヲタだろうな
CVTでさえパドルシフト、変速感を重視しているほどだから
ヌルっとした感触はスポーツには合わない
令和の時代はAT1択 >>318
いや、一周してCVTを悟ってるのかもしれん。 ATだから、買ったけどCVTなら見送ってる。
あのぬるっとした加速感が嫌いです。 >>317
CVTで段付き変速演じるのは、CVTの長所を潰す事に他ならない
子供が自動車のおもちゃ持ちながら「ブンブ～～～ン」て言ってるのと同じ
雰囲気を楽しむだけの、何の意味も無い行為 >>317
スイスポ似合わないよ
素直に素イフト買った方がいい
ちなみにCVTはプーリー挟む強大な油圧が常に必要
アクセルを踏めば踏むほど油圧を強く掛け、エンジンパワーをかなり食う
アクセルを浅く開いてる時は滑るか滑らないか位の油圧しか掛けてなくて燃費を良くしてる
軽自動車のターボ車のCVTなんかはエンジンパワーの1割はCVTの油圧ポンプで喰われてるとか言われてる 君たちは悪いCVTしか知らないんだな
WRXS4乗ってみなよCVTだけどATよりスムーズに加速する いくら変速がスムーズであっても無段階にヌルヌル変速するのが嫌なんだろう
かつ、無段変速機なのに無理矢理段付き制御する無駄さも嫌なんだろう AT車よりも更にスムーズに無変換での変速ができる点です。
これにより、従来のAT車と比べ変速時に生じるショックがほぼないので、ギヤの切替によって起こるタイムラグや不快感を感じません。 CVTでパドルシフト付ける意味あるだろ！減速する時とか S4より遅いスイスポなのにATにこだわるようなか
スバルのCVTは別格 >>329
それを段付き変速でやるのは、採るべき手段を間違えてる
「エンブレモード」を用意し、エンブレの強弱を可変できるようにするのが、CVTの長所を活かしたやり方だ
日本では、飛ばさない、アクセルを強く踏まない乗り方が多数派で、CVTはそういう使い方に適している
外国では、アクセルを強く踏むのは当たり前
そして、飛ばせる所は飛ばす
そういう乗り方には、CVTよりトルコンATのほうが向いている >>330
CVTが評価されるのは、日本とアメリカだけ
ヨーロッパで「普通」な運転だと、燃費はトルコンATより悪くなってしまうし、コントロール性も良くない
飛ばした時の燃費も、コントロール性も、日本やアメリカで気にする人はあまりいない
日本やアメリカでは「飛ばしたら燃費が悪くなって当たり前」で話が終わってしまう まあCVTがそんなに良いもんならレクサスも採用するだろうし、スカイラインシリーズも8段CVTだろ >>333いや、お前は日本から出たことないだろうにwww CVTはATより故障しにくいから採用率がたかい
スカイラインもBMWもパドルシフト付きCVT採用すると思う
F1マシンはパドルシフトだけどな >>313
フロントのカラートリムは別パーツみたいだから、ここだけオプションパーツとして出るかもね。 >>338
>CVTはATより故障しにくい
ソースは？
日本でCVTが多く採用されるのは、日本の諸事情に合ってるからだよ
高速でも飛ばさないし、周りの流れも速く無い
アクセルを大きく開ける事はめったに無い
なので、CVTも劣化しにくい F1 は確かにパドルシフトだが、中身は超高性能AGS、つまりパドル変速MTだ
クラッチ操作は機械が勝手に行う
変速と変速時の回転数合わせも、機械側で超高速で行なわれる
CVTでは無い 32はMT一択で家庭事情によってはCVTだが、
33は積極的にAT選ぶ価値があるって評価が一般的だと思うが WRXS4は300馬力もあるのにCVT採用されるのはMTやATよりスムーズな加速でタイムロスがない、壊れにくいから。
MTはクラッチ焼き付きや滑り出す
クラッチ戻らなくなる故障したから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
