【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554944083/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>81
でもその2年後ぐらいにはフルモデルチェンジしちゃうんだろ いや違うな、
ナビが大きくなってHVが着いてからだ
値段は500万までなら考える >>85
ハイブリッドとか馬鹿らしい
それよりもsky-xだろ
3から導入するから次のFMCではsky-xもオプションに入るかもね >>85
400で買えない奴が500なら買えるとは片腹痛いわ。
妄想買いから、リアル買いになったら書き込め。 sky-xね、燃費3割改善とか胡散臭いけどほんとかよ
まあそうイライラしなやw
でもまともなグレードが400万後半〜ならFMCした後のハリアーHV買うわな笑 フルモデルチェンジで全長4700幅1860ぐらいにはなりそうやな
感やけどw >>91
そだね、大きさは8にまかせて
5は現行並みでいいや >>93
あら誤字が気に触ったか
ごめんね。勘やけど〜🖕😀🖕 個人的には釣りの荷物をもう少し積みたいから長さを4.6mくらい欲しいんだけど
今の荷室だとブリや鮭釣りした時にデカいクーラーボックス積むのに少し荷物降ろさないとダメなんだよね… >>96
CX-8の3列目を常時畳んで使えばンゲリオン 車詳しくなくてガソリンとディーゼルで悩んでるんですが
みなさんどちらにしました？ >>98
一度の運転で何km何分運転するかで決めればいい >>74
アテンザだってエンジンは変わらないけど2回もbmcしただろ？
内外装の変更だけでも十分BMCやる理由になるよ XC60は乗ったことないけどXC40はかなり長めに試乗させてもらった
良い車ではあったけどあれほど絶賛されるような感じじゃなかったよ
あれメディアや評論家になんか行ってないか？
両方乗った結果迷うことなくCX-5の25Tにした すまん嘘ついた
モニターの大きさの部分で少し迷った 8かー、そうだなー次は8にすっかなー、
5より少し高いからロッドホルダー着けてもヘッドクリアランス取れそうだしね
ヒッチメンバー付けれるから色々遊べるだろうしね
でも今は5を楽しむ！ >>96
ヒッチでカーゴつけてるよ90から120クーラー積めるし
便利
いらない時は外して置けばいいし
CX-5というかSUVは荷台が高いから魚入ったクーラー重くてしゃーない上げるの辛い
ブリならジギングだから竿短いしカーゴにはいるよ >>110
CX-5にして最初に「やっちまった！」と思ったのが荷室の高さ
ホムセンでちょっと重いものを買った時に積み込みでえらい目にあったw
購入前に気づかずまったくの盲点だったな 自分は逆にでかいの持て余すようになったから次はデミオがいいなぁ >>111
それはおかしいよ。
SUVだよ、ラゲッジルームの確認がまず最初にあるはず
狭くないか、荷下ろしに無理はないか、真っ先に確認するでしょう
それを怠ったのは盲点ではなく、認知機能の劣化、鈍化だ >>110
それ、不格好だよ
そこまでするなら、最初からミニバンにするな >>116
シャコタンスタイルになって
せっかくの品性美を損なう 質問です。
皆さんのCX-5はエンジン始動すると3秒以内にフロントビューが表示されますよね？ >>112
そういう人はスモール群買ってねってなるのかな ドアしめたときオートロックかからない時あるな
どっかセンサー悪いのかな？ 清水和夫は基本マツダを誉める
黒沢元春は基本マツダのダメ出しする
金の力は偉大である
どちらを信じるかは貴方次第
人は信じたい方を信じる動物である >>124
爺さん、それ違うからな。
暇持て余してるな >>125 >>127
馬鹿でごめんなさい。
エンジン始動時に360°ビューをに表示するように設定しています。
通常はエンジン始動時に2〜3秒程度で360°ビュー＋フロントビューの表示が出るのですが、たまに30〜50秒程度待たされてから360°ビュー＋フロントビュー表示になります。
待たされている間は、VIEWボタンを始め他のボタンを押しても一切反応無し。
この症状は異常なのでしょうか？
因みに私が正常と認識している始動時の動画を貼っておきます。（夜に撮影しているので非常に見ずらくてスミマセン）
http://whitecats.dip.jp/up/download/1556880400/attach/1556880400.mp4 >>128
納車から半年で、こないだ初めてそれなったわ
それから乗ってないから頻発するのかどうかわからんけど
あの動作は正常じゃないと思う >>128
困ったらマツコネを工場出荷状態に戻すんや
俺も納車すぐマップのガソリンスタンド表示がバグってそこら辺に表示出てたけど出荷状態戻したらいい調子だ
まずはやってみてね
それでダメならディーラーへ >>130 >>131
ありがとうございます。
エンジン始動時に数十秒間、カメラ映像が表示されないのは異常という認識で良いんですよね？
この症状の他にナビがフリーズしてエンジンを停止せざるえない状況になったり、音楽再生中に突然USBメモリを認識しなくなったりと散々でした。
4/28にCMU交換をしてもらったのですが、エンジン始動時に画面が映らない症状だけは解消していません。(たった6日間で7回も発生。CMU交換前より酷くなりました）
>>131さんの仰るとおり、設定を工場出荷状態に戻して様子を見てみます。
それでも症状が改善しない場合は1カ月点検の時にディーラーに相談してみます。 >>132
USBメモリが噛んでるかも？
しばらく何も繋がないで様子見たら？ >>132
そんなハズレ玉あるんだな
3月22日納車で連休前に1ヶ月点検したけど何の不具合もないよ >>132
もし出荷状態で治ったら出来たらカキコしてくれると助かる
こうゆう情報は共有した方がいい >>133
CMU交換後に、もしかしてUSBメモリが悪さをしているかもと思い、USBメモリは外した状態です。
スマホとBTで接続しているので、こちらもOFFにしてみます。
>>134
有るんですよ…
因みに私のは4/7の納車からの一週間で>>132に書いた不具合が発生しまくってディーラーに駆け込みました。
>>135
明日、設定を初期化して1週間後に報告しますね。
その前に症状が発生したら、その日のうちに報告します。
CX-5 XD 良い車ですよね。
マツコネさえ不具合無ければ満足度は100点だったのに台無しです。
今後も疑問に思うことが有ったら相談に乗って頂けると嬉しいです。 6月のボーナス出たら中古だけど買うぞ。ワンオーナー車があればいいな DPF再生されるんだけどアイドリングのみで燃焼させるのはエンジンに悪い？
駐車した時に限ってDPF再生始まるねんけど >>136
マツコネがフリーズしたらミュート+NAVIボタンを10秒程度同時長押しすると再起動するよ >>138
良い悪い以前にアイドリングだけでDPF再生終わらせるとか無理だろ
下手すると2-30分かかるぞ >>140
初代の初期型CX-5からCX-8に乗り換えたけど、190psエンジンからは再生時間が短縮されてるよ。
街乗りが多いのでCX-5はDPF再生間隔が150km〜200kmで約20分の再生時間だったけど、CX-8は再生が5分未満で終わる。
あと、短距離走行が多くても再生間隔は300kmを超えてる。
流石にアイドリングだけ終わらすのはダメだろうけどね… >>140
21:10にDPF再生が始まってできるかなって思って30分アイドリング状態にしてたけど痺れ切らして走ってきたよ
走ったら一瞬で再生終わった。 >>139
さっき、試してみました。
これは便利ですね。走行中に使用することが無い事を願うばかりです。 >>141
自己レスだけど、DPF再生時間が縮まったのはエンジン改良のタイミングじゃなくてKF初期からみたいですね…。 スバルはコマーシャルのコンセプト変えてきた
会社が不祥事続きでイメージダウン続いたから、好感度アップを狙ってきたな。 >>132
あなた他の家電とかもよく不具合起きる？
帯電体質じゃねぇか？
そんな症状一回もねぇな
フリーズはCPUはいってるら仕方ないが >>146
今までに購入した家電で直ぐに壊れたものは無いですよ。
今回は運が悪かったという事で・・・納得できませんが(笑) >>147
ならUSBの相性だね
それが起動に影響してるんだろ 購入してからちょうど1年
・起動時にＵＳＢを認識しなかったことが2回
・茨城県の利根川沿いでナビが迷子になる現象が出る(その後は行ってないので…)
これだけだな MTの1速から2速につなぐ時って、何回転 何km/hぐらいでつないでる？
2000rpm, 20km/h→1500rpm, 20km/h だとすぐに1100rpmに下がってグン！と減速ショックがあるし、
3500rpm, 35km/h→2500rpm, 35km/h だと、ググン！とこれまたショックがある感じ。 >>152
本当にMT免許持ってるのか不思議に思う質問だな
クラッチつないでもアクセル踏んでないからでしょう
クラッチミートと同時にアクセル踏めばいいよ 結構手厳しいな(笑)納車から一週間。
後ろに乗ってる家族に、ATとの違いを感じさせないぐらい、スムースに変速したいんだけど、どうにもギクシャクするんだよね。１→２って半クラ使わないよね？ >>156
半クラ使うよ使うって言ってもほんの一瞬だけどな >>156
ギクシャクってクラッチ踏んだ時？クラッチ繋いだ時？
踏んだ時ならアクセル抜くのが早い、繋いだ時なら半クラが雑、とかかなぁ。 半クラなんか使うわけ無いだろ・・・
クラッチ切る、ギアチェンジ、クラッチ繋ぐ、アクセル入れる
この一連の操作の全てが遅く、かつ、雑なんだろう
そうでもなけりゃ変速ショックなんか起きない >>159
つないだ時。１→２って半クラ使う？
>>160
雑ってどういうこと？
１→２の時もスーとつながないといけないんだっけ？ポンッじゃダメなんだっけ？ >>163
クラッチを切ってる間の1秒間ぐらいは、離してるかも。自転車のギア変える時みたいに。もしかして、踏みっぱなしでいいのか？ >>164
一般論ではなく、CX-5 のディーゼルエンジン固有の特性を聞きたかったんだけど、ここには、乗っている人はあまりいないんだね。 >>167
なにをいまさら・・・
CX-5でMT乗ってるのは1％くらいでしょう
初めてのMT車なら車種固有の特性がどうこうより
まずはMT操作の基礎知識を学ぶべきだと思うが エンジンの特性もへったくれもない。
お前が下手なだけ。
もう一度教習所に行ってこい。 >>167
滑らかにつながるエンジン回転数というのはない
滑らかにつなげる運転操作ならある
分かったらATに乗り換えなさい >>149
いや、だからCMU交換後はUSBメモリ外しているんだけど？ >>171
原因なんだろうね
以前、6シリーズ乗ってた時に電装系あちこち不具合が起きて調べた結果オルタネータが壊れてて16Vの高電圧が原因だった事があったよ >>172
過電圧（サージ？）による誤動作も考慮した方が良いという事ですね。
この辺の解析をディーラーで出来るのか不安です。もしかして長期入院の可能性も・・・
昨日ご意見頂いたように、マツコネの設定を工場出荷状態に初期化してみました。
次週の一か月点検まで様子見です。 >>164
軽トラでタコメータなくてもスムーズに走れるのに
cx5がだめなわけ無いだろ あえていうならローからセカンドにクラッチ繋ぐとき慣れるまで半クラの状態でアクセル踏み込め マツコネの地図更新って年一回（12月）だけど、もっと頻繁にやってくれないのかなぁ。 MT乗って１ヶ月だけどこの車、クラッチのストロークが長いよね
半クラっていうよりクラッチをゆっくり一定のスピードで繋げるのがいいかもね >>178
社外品の電装はなんかつけてる？
ドラレコ レーダー なんか >>180
主な電装品は次の通りです。
・XD Lパッケージ
MOP
・360°ビューモニター＋フロントパーキングセンサー（センター／コーナー）
・CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
・BOSE無し／i-ELOOP無し／サンルーフ無し
DOP
・デイライトキット
・リモコンエンジンスターター
・バックカメラｸﾘｰﾅｰ
・デンソーテン ドライブレコーダー
・デンソー ETC車載器（ナビゲーション連動タイプ）
USBポート、シガーソケットには何も接続しておりませんし、テレビキャンセラー等の改造もしておりません。
証拠動画が撮れたので、あとはディーラーとの交渉になりそうです。
可能なら新品と交換或いは返品したいですが無理でしょうね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
