【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554944083/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 前スレの
>>994
ほんとにこういうオーディオオタク化石がまだ生存してるんだな。
こいつのデタラメなんか真に受けるなよ。マツダ、BOSEが車内で最適と理解したセッティングを変えるだけの聴力をこの爺さんが有していると思うなよ 前スレ
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW da88-KKj3 [27.92.32.188])[] 2019/04/29(月) 20:18:09.52 ID:nWM5VG6j0NIKU
carplayのデフォルトのマップアプリどうやってかえるの？
これわかる人いないですか？ 独身で同乗する人いないけど欲しいです。
次の改良でシートベンチレーターがオプションで付けれたらな。
cx-30は価格が高そうで、コスパならこいつかなと 二年近く乗ってるが
25S燃費いいな11.9平均だ ディーゼルも14位？
鬼頭休止ついてたら12越えるんじゃねぇか？
前スレのフューズ交換は効率上がるから最初はそれなりに効果あるよ、ディーラーの無しとブラインドで聞いたから確証はあるよ
同じCDボーズありで検証
でも、多分録音過程が、一番重要なんじゃねえか？
映画でも日本語版と英語版でサラウンド全然違うし、テレビもCMと番組では全然違う
フューズなんて誤差程度
そもそもの音源がしっかりしてればそれなりににボーズは鳴らすよ
遮音もCX-5は他社よりいいからデットニングしなくてもノーマルではアルファードよりいいよ
アルファードは箱なりしちゃうしハリアーは低音弱い マツダはマニアックなところは他社を圧倒するけど
車内空間の使い方や、インテリアの色使いが地味だな 落ち着きあって好きだけど
個人的には内装がブラウンの仕様が欲しいな
塗装もブラックの特別が有ればいいと思う
今の黒よりパール細かくして黒の下地をもう少し深くしてもらえたら黒も良くなると思う
にしても俺の黒は漆黒イメージにしてあるから
ライト類フルスモーク エンブレムブラック
やばいくらいバットモービル感 >>8
なんだかんだと言っても、
黒選択の時点で信頼性を欠く >>8
あえてBOSE仕様をあれこれデッドニングした結果、元より音が悪くなった人のみんカラレポートあったね >>7
cx-30の方が価格帯下になるんじゃないの？ >>8
11.9とかw嘘でしょ。
うちも25sだけど6.6だわ。
どうやったら11.9とかになんのよ。 >>13
田舎暮らしなんだろ
ちなみにこないだ25sawdで下道250kmと高速100kmくらい計350km走って来たら燃費計で14.9だったよ うちのXD(FF)は２万キロ走って17.3km/L(満タン法)だけど。 >>15
ド田舎で
車通勤するようなところならば
その程度は出るが
そんな所に住みたくはない >>13
政令指定都市の田舎住だけど12キロ行かないぐらい
逆に6.6キロとか走ってて出たことないな
ずっと東京の渋滞の中走り続けてるんですか？ 田舎だからだよ！
今日も田舎に30万人が来てるような良いところよ
CX-5都会板でもつくったら？
田舎ユーザーも多いはずなのになんで都会中心の話しに持ってこうとするなかな？
逆に都会で車持ってて意味ある？そもそも都心にすんでないでしょ
東京都下や郡部っしょ？
都会面してないで普通に会話したら？ >>19
バカっぽい発言には反応しないのが一番だよ。
バカがうつるよ？ >>17
有意義な話ししたいのに
黒ダメおじさんなんか
自分の論以外否定おじさんなのかな？
君が有意義を台無しにしてる自称常識都会人かな？笑う >>19
ひと目見て構う価値のない人間とわかるのになぜいちいち反応するんだ？
それはそいつもお前も同レベルの人間だから
成長しなさいな >>22
おまえも反応するな(笑)
CX5に黒は無い。
それだけは普遍の真理！ 燃費気にする車か？そもそも。
トヨタにでも乗れよ燃費気にするなら。
マツダとスバルスレはいつもレアケースの使い方で「燃費いい」と言うやつが定期的にわくな 黒ほしかったけど白にした
理由はカラスがエグいと前スレで書いたんだけど
昔撮った動画見つけた
https://dotup.org/uploda/dotup.org1834958.mp4.html
上手く見れるかな？ >>12
MAZDA3が高めの設定だからそこからプラスになると、またcx-5 と被るよね… >>23
CX5に黒はないって？？
ジェットブラックマイカってあるじゃん
そんなことも知らないで普遍の真理なんて漢字使ってるのぉ？おじさんたらもう 今日280km走ったら21km/lいった
xd awd プロアク >>27
この馬鹿、読解力無し。
黒の選択肢は無い
これでも通じぬか(笑) >>29
人のこと馬鹿っていったら自分がバカなんだよぉ
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨ってばか 燃費は通勤片道2６Ｋｍちょうど1時間
25％はのろのろでも19ｋいくよ
休日郊外21ｋ ＸＤの新しいほうのエンジンね >>6
デフォルトはアップルのマップになる。仕様。
トップに戻ってググルマップやYahoo!カーナビを選択するか、端末側でアプリを起動したらオッケーだったような。 後席のエアコンのベンチレーターってセンターコンソールボックスの後ろだけ？
シート下に温風の吹き出し口は来てないですか？ CX-5のホーン良い音だな！マツダの車作りのこだわり感じるわ👍 >>38
一度も鳴らした事ない…
今度鳴らしてみるか もうすぐ平成おわるな
30年あっという間だった
これから令和になるけどあっという間に過ぎるんだろうな ちょこちょこ年次改良してるけど、エクステリア変更含めたビッグマイナーチェンジは年内にくるかな 旅行で高速を1500キロほどはしってきたけど、
新旧どちらもCX-5乗りは行儀いい走りをしてて意外だった。
アル・ヴェル・ハリは・・・ >>44
わざわざそういう書き込みする意味がわからん
面倒臭い奴だな 皆さんはなぜボルボXC40または60にしなかったんですか？ >>46
値段倍以上するだろ。
買えるもんならXC60欲しいわ。 >>46
おまえが不細工な嫁で我慢しているのと同じ。 DEデミオからCX-5に乗り換えたいけど
どうせならMC後が良い
まだまだ先? 消費増税の影響は車では取得税の調整かなんかで相殺されてほぼ関係ないんじゃなかったか >>50
普通なら来年3月あたりだろうけど、CX-30の発売もあるから
来年後半から2021年にずれ込む可能性もある
ここまで来たらマツコネ8.8インチまで待ってもいいかもしれないな CX-5を購入してからほぼ1年経ちました
この車を買って最も変わったことと言えば…
スーパーやホームセンターで駐車するときに両隣のいない空いてる場所を探すようになったこと
乗ってると感じないけど外から見るとけっこうデカいよね >>55
他の車より一回り以上二回り未満くらいには大きいよね
車幅とかはそうでもないけど高さがある分迫力を感じる
駐車場の間隔が狭いとこはやっぱ避けがちになっちゃう >>53
ほぼ全部の税金やら物価が上がる
飲食や食品も増税前の値上げがやばい
流石に車などは便乗値上げは無いと思うがわからん
https://pbs.twimg.com/media/D5Y-t69UEAA4Xkq.png 株主向け資料を読んでいると
CX-5はさらに高付加価値化を
推進すると。
次のフルモデルチェンジでは
大幅な価格UPが予想される。
フルモデルチェンジまでの
商品改良（マイナーチェンジ）で
GENE2にしてくれれば、個人的には
それが買い時。 >>50
マツダ3に注力だし、30でるからね
マツダは新しく変わるものはアクセラから始まるってのが定石
待つのか？今かはマツダ本社に突って >>54
それはないでしょ
まだ1度もBMCしたことないのに21年まで延ばすわけない
遅くても来年前半までには間違いなくあるはず
マイチェンじゃなくても年改は毎年あるんだし 年改レベルならエンジン追加等はあっても
インテリアの規格変更が必要なマツコネ8.8インチは
BMCまではないと思う >>46
xc40とちょっと迷ったけど
100万高いだけの価値を感じんかったな 日本じゃ安全装備に関してはマツダかトヨタがリードしてると思うんだけど、ボルボとマツダ比べたらどっちが優れてますか？
自動ブレーキ等安全装備に関して ボルボ乗ってるのってなんか飛び抜けて痛いのが多けどなぜなんだ？
選民意識が強いというか >>64
マツダかボルボか迷ってんの？
どっち買うか知らんけど安全運転が1番大事やと思うで ボルボは少し前みたいに冗談みたいな壊れ方しないけど、インポーターにはかなり問題がある
最近XC90を買った知り合いはディーラーに振り回されて怒り心頭
ドイツ車ディーラーのレベルを期待するとあてが外れるよ >>64
トヨタにリードされてたと思う
トヨタセーフティセンス2？
カローラハッチバックやアルベル、RAV4についてるやつ >>43
来るとしたら東京モーターショーの前後だろうけど
cx-30の発売と被るから来年年末くらいじゃないかな。
年次改良は今年末にまたあるみたいだけど。 3月納車で楽しく乗っています。
そこでみなさんにご教示いただきたいのですが、
サンシェード・日除けってどんなの使っていますか？ >>64
標準装備ならマツダ。
出たての新型車でフルOPで買うならトヨタ。 >>60
延ばすだろうな
間違いなくあるはずの根拠が分からん
今BMCしたところで何が乗るの？
GEM2もマツダ３に載ってないのに
外装内装総入れ換えなんて来年来るわけない
令和3年までは今の型だな >>74
お前も大した根拠ないくせに断言口調なレスすんな >>46
XC60は世界で絶賛の嵐だな
カー・オブ・ザ・イヤーではトップ総なめ
今までそんな車あったか？ RAV4のメーターと特別仕様車、CX－8のメーター似てるよな。
MAZDAの方が好きだが。 xc60は幅が1900超えるからなぁ
一車線しかない道は怖いな >>81
でもその2年後ぐらいにはフルモデルチェンジしちゃうんだろ いや違うな、
ナビが大きくなってHVが着いてからだ
値段は500万までなら考える >>85
ハイブリッドとか馬鹿らしい
それよりもsky-xだろ
3から導入するから次のFMCではsky-xもオプションに入るかもね >>85
400で買えない奴が500なら買えるとは片腹痛いわ。
妄想買いから、リアル買いになったら書き込め。 sky-xね、燃費3割改善とか胡散臭いけどほんとかよ
まあそうイライラしなやw
でもまともなグレードが400万後半～ならFMCした後のハリアーHV買うわな笑 フルモデルチェンジで全長4700幅1860ぐらいにはなりそうやな
感やけどw >>91
そだね、大きさは8にまかせて
5は現行並みでいいや >>93
あら誤字が気に触ったか
ごめんね。勘やけど～🖕😀🖕 個人的には釣りの荷物をもう少し積みたいから長さを4.6mくらい欲しいんだけど
今の荷室だとブリや鮭釣りした時にデカいクーラーボックス積むのに少し荷物降ろさないとダメなんだよね… >>96
CX-8の3列目を常時畳んで使えばンゲリオン 車詳しくなくてガソリンとディーゼルで悩んでるんですが
みなさんどちらにしました？ >>98
一度の運転で何km何分運転するかで決めればいい >>74
アテンザだってエンジンは変わらないけど2回もbmcしただろ？
内外装の変更だけでも十分BMCやる理由になるよ XC60は乗ったことないけどXC40はかなり長めに試乗させてもらった
良い車ではあったけどあれほど絶賛されるような感じじゃなかったよ
あれメディアや評論家になんか行ってないか？
両方乗った結果迷うことなくCX-5の25Tにした すまん嘘ついた
モニターの大きさの部分で少し迷った 8かー、そうだなー次は8にすっかなー、
5より少し高いからロッドホルダー着けてもヘッドクリアランス取れそうだしね
ヒッチメンバー付けれるから色々遊べるだろうしね
でも今は5を楽しむ！ >>96
ヒッチでカーゴつけてるよ90から120クーラー積めるし
便利
いらない時は外して置けばいいし
CX-5というかSUVは荷台が高いから魚入ったクーラー重くてしゃーない上げるの辛い
ブリならジギングだから竿短いしカーゴにはいるよ >>110
CX-5にして最初に「やっちまった！」と思ったのが荷室の高さ
ホムセンでちょっと重いものを買った時に積み込みでえらい目にあったw
購入前に気づかずまったくの盲点だったな 自分は逆にでかいの持て余すようになったから次はデミオがいいなぁ >>111
それはおかしいよ。
SUVだよ、ラゲッジルームの確認がまず最初にあるはず
狭くないか、荷下ろしに無理はないか、真っ先に確認するでしょう
それを怠ったのは盲点ではなく、認知機能の劣化、鈍化だ >>110
それ、不格好だよ
そこまでするなら、最初からミニバンにするな >>116
シャコタンスタイルになって
せっかくの品性美を損なう 質問です。
皆さんのCX-5はエンジン始動すると3秒以内にフロントビューが表示されますよね？ >>112
そういう人はスモール群買ってねってなるのかな ドアしめたときオートロックかからない時あるな
どっかセンサー悪いのかな？ 清水和夫は基本マツダを誉める
黒沢元春は基本マツダのダメ出しする
金の力は偉大である
どちらを信じるかは貴方次第
人は信じたい方を信じる動物である >>124
爺さん、それ違うからな。
暇持て余してるな >>125 >>127
馬鹿でごめんなさい。
エンジン始動時に360°ビューをに表示するように設定しています。
通常はエンジン始動時に2～3秒程度で360°ビュー＋フロントビューの表示が出るのですが、たまに30～50秒程度待たされてから360°ビュー＋フロントビュー表示になります。
待たされている間は、VIEWボタンを始め他のボタンを押しても一切反応無し。
この症状は異常なのでしょうか？
因みに私が正常と認識している始動時の動画を貼っておきます。（夜に撮影しているので非常に見ずらくてスミマセン）
http://whitecats.dip.jp/up/download/1556880400/attach/1556880400.mp4 >>128
納車から半年で、こないだ初めてそれなったわ
それから乗ってないから頻発するのかどうかわからんけど
あの動作は正常じゃないと思う >>128
困ったらマツコネを工場出荷状態に戻すんや
俺も納車すぐマップのガソリンスタンド表示がバグってそこら辺に表示出てたけど出荷状態戻したらいい調子だ
まずはやってみてね
それでダメならディーラーへ >>130 >>131
ありがとうございます。
エンジン始動時に数十秒間、カメラ映像が表示されないのは異常という認識で良いんですよね？
この症状の他にナビがフリーズしてエンジンを停止せざるえない状況になったり、音楽再生中に突然USBメモリを認識しなくなったりと散々でした。
4/28にCMU交換をしてもらったのですが、エンジン始動時に画面が映らない症状だけは解消していません。(たった6日間で7回も発生。CMU交換前より酷くなりました）
>>131さんの仰るとおり、設定を工場出荷状態に戻して様子を見てみます。
それでも症状が改善しない場合は1カ月点検の時にディーラーに相談してみます。 >>132
USBメモリが噛んでるかも？
しばらく何も繋がないで様子見たら？ >>132
そんなハズレ玉あるんだな
3月22日納車で連休前に1ヶ月点検したけど何の不具合もないよ >>132
もし出荷状態で治ったら出来たらカキコしてくれると助かる
こうゆう情報は共有した方がいい >>133
CMU交換後に、もしかしてUSBメモリが悪さをしているかもと思い、USBメモリは外した状態です。
スマホとBTで接続しているので、こちらもOFFにしてみます。
>>134
有るんですよ…
因みに私のは4/7の納車からの一週間で>>132に書いた不具合が発生しまくってディーラーに駆け込みました。
>>135
明日、設定を初期化して1週間後に報告しますね。
その前に症状が発生したら、その日のうちに報告します。
CX-5 XD 良い車ですよね。
マツコネさえ不具合無ければ満足度は100点だったのに台無しです。
今後も疑問に思うことが有ったら相談に乗って頂けると嬉しいです。 6月のボーナス出たら中古だけど買うぞ。ワンオーナー車があればいいな DPF再生されるんだけどアイドリングのみで燃焼させるのはエンジンに悪い？
駐車した時に限ってDPF再生始まるねんけど >>136
マツコネがフリーズしたらミュート+NAVIボタンを10秒程度同時長押しすると再起動するよ >>138
良い悪い以前にアイドリングだけでDPF再生終わらせるとか無理だろ
下手すると2-30分かかるぞ >>140
初代の初期型CX-5からCX-8に乗り換えたけど、190psエンジンからは再生時間が短縮されてるよ。
街乗りが多いのでCX-5はDPF再生間隔が150km～200kmで約20分の再生時間だったけど、CX-8は再生が5分未満で終わる。
あと、短距離走行が多くても再生間隔は300kmを超えてる。
流石にアイドリングだけ終わらすのはダメだろうけどね… >>140
21:10にDPF再生が始まってできるかなって思って30分アイドリング状態にしてたけど痺れ切らして走ってきたよ
走ったら一瞬で再生終わった。 >>139
さっき、試してみました。
これは便利ですね。走行中に使用することが無い事を願うばかりです。 >>141
自己レスだけど、DPF再生時間が縮まったのはエンジン改良のタイミングじゃなくてKF初期からみたいですね…。 スバルはコマーシャルのコンセプト変えてきた
会社が不祥事続きでイメージダウン続いたから、好感度アップを狙ってきたな。 >>132
あなた他の家電とかもよく不具合起きる？
帯電体質じゃねぇか？
そんな症状一回もねぇな
フリーズはCPUはいってるら仕方ないが >>146
今までに購入した家電で直ぐに壊れたものは無いですよ。
今回は運が悪かったという事で・・・納得できませんが(笑) >>147
ならUSBの相性だね
それが起動に影響してるんだろ 購入してからちょうど1年
・起動時にＵＳＢを認識しなかったことが2回
・茨城県の利根川沿いでナビが迷子になる現象が出る(その後は行ってないので…)
これだけだな MTの1速から2速につなぐ時って、何回転 何km/hぐらいでつないでる？
2000rpm, 20km/h→1500rpm, 20km/h だとすぐに1100rpmに下がってグン！と減速ショックがあるし、
3500rpm, 35km/h→2500rpm, 35km/h だと、ググン！とこれまたショックがある感じ。 >>152
本当にMT免許持ってるのか不思議に思う質問だな
クラッチつないでもアクセル踏んでないからでしょう
クラッチミートと同時にアクセル踏めばいいよ 結構手厳しいな(笑)納車から一週間。
後ろに乗ってる家族に、ATとの違いを感じさせないぐらい、スムースに変速したいんだけど、どうにもギクシャクするんだよね。１→２って半クラ使わないよね？ >>156
半クラ使うよ使うって言ってもほんの一瞬だけどな >>156
ギクシャクってクラッチ踏んだ時？クラッチ繋いだ時？
踏んだ時ならアクセル抜くのが早い、繋いだ時なら半クラが雑、とかかなぁ。 半クラなんか使うわけ無いだろ・・・
クラッチ切る、ギアチェンジ、クラッチ繋ぐ、アクセル入れる
この一連の操作の全てが遅く、かつ、雑なんだろう
そうでもなけりゃ変速ショックなんか起きない >>159
つないだ時。１→２って半クラ使う？
>>160
雑ってどういうこと？
１→２の時もスーとつながないといけないんだっけ？ポンッじゃダメなんだっけ？ >>163
クラッチを切ってる間の1秒間ぐらいは、離してるかも。自転車のギア変える時みたいに。もしかして、踏みっぱなしでいいのか？ >>164
一般論ではなく、CX-5 のディーゼルエンジン固有の特性を聞きたかったんだけど、ここには、乗っている人はあまりいないんだね。 >>167
なにをいまさら・・・
CX-5でMT乗ってるのは1％くらいでしょう
初めてのMT車なら車種固有の特性がどうこうより
まずはMT操作の基礎知識を学ぶべきだと思うが エンジンの特性もへったくれもない。
お前が下手なだけ。
もう一度教習所に行ってこい。 >>167
滑らかにつながるエンジン回転数というのはない
滑らかにつなげる運転操作ならある
分かったらATに乗り換えなさい >>149
いや、だからCMU交換後はUSBメモリ外しているんだけど？ >>171
原因なんだろうね
以前、6シリーズ乗ってた時に電装系あちこち不具合が起きて調べた結果オルタネータが壊れてて16Vの高電圧が原因だった事があったよ >>172
過電圧（サージ？）による誤動作も考慮した方が良いという事ですね。
この辺の解析をディーラーで出来るのか不安です。もしかして長期入院の可能性も・・・
昨日ご意見頂いたように、マツコネの設定を工場出荷状態に初期化してみました。
次週の一か月点検まで様子見です。 >>164
軽トラでタコメータなくてもスムーズに走れるのに
cx5がだめなわけ無いだろ あえていうならローからセカンドにクラッチ繋ぐとき慣れるまで半クラの状態でアクセル踏み込め マツコネの地図更新って年一回（12月）だけど、もっと頻繁にやってくれないのかなぁ。 MT乗って１ヶ月だけどこの車、クラッチのストロークが長いよね
半クラっていうよりクラッチをゆっくり一定のスピードで繋げるのがいいかもね >>178
社外品の電装はなんかつけてる？
ドラレコ レーダー なんか >>180
主な電装品は次の通りです。
・XD Lパッケージ
MOP
・360°ビューモニター＋フロントパーキングセンサー（センター／コーナー）
・CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
・BOSE無し／i-ELOOP無し／サンルーフ無し
DOP
・デイライトキット
・リモコンエンジンスターター
・バックカメラｸﾘｰﾅｰ
・デンソーテン ドライブレコーダー
・デンソー ETC車載器（ナビゲーション連動タイプ）
USBポート、シガーソケットには何も接続しておりませんし、テレビキャンセラー等の改造もしておりません。
証拠動画が撮れたので、あとはディーラーとの交渉になりそうです。
可能なら新品と交換或いは返品したいですが無理でしょうね・・・ >>181
誤）・XD Lパッケージ
正）・XD AWD Lパッケージ
関係あるかわかりませんが、エンジンスターターだけ架装センターではなく、ディーラーで取り付けています。（担当者のオーダーミス） >>181
「新品と交換あるいは返品」っていう発送が存在することがスゴイ。
ボンネットに座ってぐずる中国人よりはマシか（笑）
納車でサインしたら終わりよ。無理無理。 >>183
いやマツコネのみの返品交換だろ
それくらいで車新車にしてもらえるとは思ってねぇだろ >>183
これ？
https://gunosy.com/articles/RWQ3N
修理対応で浪費した時間と交通費の補償くらいは請求しても良いんじゃないでしょうか？（なんてね(笑))
新車への交換は流石に無理なのは承知しています。
関連ユニットだけでも新品に交換してもらえれば症状が解消するのではと思っています。 秋か冬に大規模な改良きますかね？
プリクラッシュ、追従クルコンの進化に期待してるんですが >>181
一応俺はkf-初期だからアラウンドビューついてねぇけど
起動中でもバックカメラすぐ表示されるから
お前のぶっこわれてんじゃね？それかナビ連動のetcの配線みたら？
ピッてなってんのetc 機械わかんねぇけど
デラと交渉ならオプションはずしたり着けたりで検証させないとだめよ
デラいって試乗車両とお前の車両で何回も起動してみたら？気のすむまで起動くりかえせばいいよ、ほとんどデラ行くと症状出ねぇとき多いから >>185
請求したい心情は理解できるし、請求はできるけど相手が応じるかは別問題
実際は工場長と店長の薄い頭下げられて終わり
早く通常の状態に戻るといいね >>187
やはり「ぶっこわれて」いますよね(笑)
ピッていう音はドラレコの起動音です。
確実に再現させる方法が有れば良いのですが、今回の症状は原因解明は難しいでしょうね。
考えられる要因が多すぎて本当にウンザリです。
>>188
「薄い頭下げられて終わり」・・・全くその通りですね(笑)
ディーラー（メーカー）の誠意を見せてもらいたいものです。
最悪は数カ月入院させても良いと思っています。とにかく通常の状態にして欲しいな。 >>176
ありがとう！！
クラッチ繋ぐとき、慣れるまで半クラの状態でアクセル踏み込んでみる！
>>179
ありがとう！！
上に慣れたら、クラッチをゆっくり一定のスピードで繋げてみるようにする！ マツコネのファームウェア入れ直しで改善とかなかったっけ
希少だけど元が傷あったら何度リセットしても同じだからな >>139
今日サービスエリアから出る時にナビがフリーズして操作もできなくて高速走行中にリセットして以降問題なかった(^_^;)
高速走行中にめっちゃ焦ったがリセットの仕方覚えてたから手探りでミュート＋ナビ長押しで復帰できた(^_^;)
ナビのフリーズとか無ければ良い車なんだけどな～(*^ω^*)
渋滞もACCで楽チンだしほぼ高速はACCで走ってる！ マツコネナビのフリーズなんて
まだ一回もなったことないけどなぁ。（納車後３ヶ月） 最廉価グレード20SでCX-5オーナーの仲間入りしたい
値引きしてもらって本体240万くらいでなんとか…ならない？ ＭＲＣＣて100くらいで渋滞に突入する時ちゃんと止まれますか？こわくて試せなくて、教えて下さい。 >>197
止まってる車には反応しない
危ないからやめとけ >>197
ちゃんと止まってくれるし、止まった後もなんならオートホールドとアイドリングストップするよ
試してもない人間が無理とか言ってるだけ >>197
ちゃんと止まりますよ。
ブレーキのタイミングが若干遅いので本当に止まるか心配になります。
あくまでも補助機能ですので過信は禁物です。 納車後初めて高速走ってクルコン使った。
優秀だけど確かにブレーキのタイミングが遅くてビビったことも…。
快調に走ってて渋滞の最後尾についた時とか。 >>201
補助機能ってなると止まるときは必ずブレーキ踏む感じかな。踏み忘れた時とか急ブレーキ用ってことかな。一々止まるかなどうかな？って考えるのが面倒だな。 >>189
対応悪かったら、動画をユーチューブにアップすれば良い
アップローダーなんて生温いからユーチューブで英語、出来れば中国語も付けてね
影響考えれば対応せざるを得ないと思うよ うちのマツコネも急にシャットダウンする、その後初期画面に戻る、ディーラー
に何度か行ったが、結局分からないとの回答。これでも初期のマツコネよりは
ましになったって、サービスが言ってたけど、アホか？マツコネ廃止にしろ。 20S と 25T は試乗したんですが
25NAの試乗車が近くになくて出来てません
静粛性、パワー、そのほかレビューお願いしたいです まだ自動運転ではないのでクルコンの過信は禁物だ。停止中前車への接近ブレーキもしかり、コーナーで前車を見失っての急加速しかり。試して事故などして「またGW中のサンデードライバーの事故か」となるだけだぞ。 >>205
その通りだと思う。
自車の速度が低速の場合は停止した前車を認識して自動停止するが、中高速（60以上）な場合は
停止せず急ブレーキの表示が出されることもある。もちろん、その後、衝突防止が働くのかも知れないが俺は急ブレーキを踏んだ。
俺の認識していない諸条件が重なったときに発生したのかも知れないが過信はしないほうがいい。 >>207
Ｔ以下で２０以上
実は乗り方によってはＴと変わらん
内装だけで決めるなら25Sで 停止中の車両は壁扱いで緊急ブレーキが発動してるだけだぞ ACCはじめは物珍しさで使ったが逆に疲れるから全く使わなくなった。万が一があるから。 まあACCは追従だから前に車ないと意味ないぞ
しばらく真っ直ぐ走る道とかはいいがよく割り込みあるとかカーブ多発するようなとこでは逆に危ない >>203
危ないと思ったら自分でブレーキを踏まないとダメですよ。
クルコンは優秀ですけど万能では無いのですから。
>>204
ディーラーの対応に問題が有った場合、マツダ本社にクレームを入れて、それでも対応に改善が見られない場合は、最終手段として世界へ発信ですかね。
ディーラーの対応について一部始終録画しておきますよ。（覚悟しておいてね。東北マツダの○○店さん(笑)） >>216
エンジン起動してからの360ビューの画面の表示速度を確認してみた。
1556961940.mp4の動画のように
エンジンオンで瞬時に表示されるね。前回終了時がナビ、テレビ、USB音楽いずれのときにも360の立ち上がりに遅れは感じなかった。 >>217
検証ありがとうございます。
実は朝一にもブラックアウトが発生したので急遽ディーラーへ行きました。
相変わらずディーラーでは再現しなかったのですが動画を担当に見せた処、今度はカメラ制御ユニットを交換するそうです。
考えられるユニットを纏めて交換して欲しいと要望したのですが、マツダ本社の意向で一個づつしか交換できないとの事。
「次もダメだったらどうする？」と意地悪な質問をした処、担当さんが自腹で纏めてユニット交換しますだって。（流石にブラックすぎるでしょ(笑)）
>>212
ついでに、この件についても聞いてみました。
レーダークルーズ側にも停車物に対してブレーキで止まる機構が実装されているそうです。
緊急ブレーキ機能と被る機能なので、どちらが先に発動するかは状況によって変わるとの回答でした。
まぁ、危険を感じたら自分でブレーキを踏むのが正解ですよね。 >>197
前車を認識してりゃ止まるけど
してなければ止まらないか急停車
HUDの表示みてればわかる >>221
車本体の出来はいいのに、マツコネの故障が直らないのは残念だね
バックの時にもすぐ画面が切り替わらないことがあるのは確かに不便だ。 >>222
初めてブラックアウトが発生した時は、バックで出庫するぞという時でしたので焦りました。
Fitからの乗り換えなので車両感覚が掴めていない状況でした・・・（現在も未だ自信が無いです）
車(メカ)の完成度は本当に高いと思いますよ。
内装・外装共に、貧乏な私でもちょっとした高級感を味わえるし(笑) >>205
ACCはブレーキかけるタイミングが遅いからな
ぶつかったんか？違うだろ？ACCのブレーキが効く前に自分がびびってブレーキ踏んだだろ？1回試してみな。一般道でもいいACCのブレーキ試してみな >>224
機械だから故障している時もあるかも？と思うとブレーキタイミングもう少し早くと思う。 >>224
試してみてもいいが機能していないと気づいたときにはもはや回避不可能
それでは動作を確認する事もできない
動作の確認もできないほど反応が遅いのであれば
その機能は存在しないも同然だ
機能することが確認できないのだから
ドライバーとしては機能していない前提で扱う以外に接しようがない >>224
おまえが、自分の車で試したら
俺も試してみるよ >>226
機能してないとして運転するなら全ての機能を信用できないのでは？ABSもBSMもALHも全て本当に作動してないかわかんないじゃん わし5万キロ乗ってるけど前車とらえてるACCがおかしな動作したことないで
前車停止車両か定速クルーズモードじゃないんか >>229
ABSもBSMもALHも全て事前に、かつ安全に機能していることを確認できる
マッチポンプもうざいし、そろそろ黙れよゴミ ACCの故障って100%ないのかってことだな。まあ所詮400万の車をどこまで信用するか、その人次第。 車間設定を短くしてるとたしかに怖い
まだブレーキ踏まないのかよー！ってなる
3コマぐらいに設定すると、だいぶ良くなるかな 一応最大に車間距離設定しとけ
前の車が急ブレーキかけられたら対応できんかもしれん
割り込みはまあまああるけど 197です。
GWで1000キロほど走ってMRCC色々試してきました。やはり、ブレーキタイミングが遅いので、怖くて車間を3コマにしました。
これ以上車間を開けると割り込みされまくります。
結果的には団子状態で100キロくらいの走行から渋滞突入
では数台前のブレーキを見て自分でブレーキを踏むのが精神的に楽で、渋滞に突入したらＭＲＣＣに任せるに乗り方に成りました。
30キロ位の渋滞は超楽ちんでした。 197です。
書き忘れました。渋滞時のＭＲＣＣ設定を100キロの間々だと少し車間が空いた時に狂った様な加速するので40キロ設定が吉ですw ・車間距離は最大で、割り込みなんか気にしない
・混雑状況に応じて設定速度は適宜上げ下げする
これでええやん >>233
ACCは使うよ、信用してないだけで使わないとは言ってないだろうに
いまのACCは「一応機能する形にはなってるけど信用できないから
ユーザーが工夫しながら上手に使ってね」というレベルだと言ってるだけ
実際その程度のものでしかない 20S
街乗り 高速 みなさんは燃費どれくらいですか？ >>242
そんなレベルならそもそも載せてないよ
無い方がマシなんだから >>243
高速＋エアコン＋４人乗車→13.3くらい、エアコン無しなら14行くかもw
街乗り12キロ通勤→10.5くらいです。
大満足っす。 >>244
買ったときにサインした文書読んでるのか？
あの文書にサインした重みを理解したほうが良い。 >>247
MRCCが原因かどうかは知らんけどCX-5自体の事故が多いらしく保険料の割引率が低くなったらしい >>248
それは単純に登録台数が増えただけ
保険は人気車種ほど高くなる >>250
デタラメいうな。
どうやったらそれが保険料率アップの原因になるのだ？www このスレは脊髄反射でデタラメ吐くやつが多すぎだよなあ
そんなんだからツダヲタとか言われて嫌われるんだろうに >>251
その車種の事故が増えれば保険料が上がる
分母が大きくなるから事故件数が増えてるだけなのに
理不尽かもしれんがそれが保険屋の仕組み
明日でも保険屋にきいてみたらいいよ >>248
おまえもトンチンカンだな。
衝突防止装置の割引率なんて
そんな短期で上げ下げするわけ無いだろ？
事故発生率の変動に合わせて保険料率は変動するが、それは割引率の変動とはいわない。 >>253
保険の契約も増えているはずですが、そこは無視ですか？ >>255
保険の契約が10万件が20
万件に増えたからといって
事故が正比例で増えたら
保険料率は変わらない。 また、、大間違いしてるやつがいる
>>255
契約に対する事故率よりも事故件数で決まる
そんなわけねーだろ！
あほか！ 255だけど、契約数に対して事故件数が多ければ保険料率が上がるだろうけど、
件数だけで決まるもんじゃないという考えです。
サイトに書かれていることが正しい。
アホは黙っておこう。荒れるので。 馬鹿に解説
正確には
保険金総支払額 ÷ 保険総契約額（付保総金額）= 保険料率
これは人身と物損等に区分されて統計的に算出される >>259
おまえ、全然分かっていないな、
知識がないというより、
理解力が不足してるね！
残念(笑) >>261
まあ、攻撃的な人格障害持ちのキミに何言われようがどうでもいいので。
ネットで勉強しとくわ。 上記は危険保険料率、これに社費、調査費の割合である付加保険料率を加算して保険料率が算定される。
損害保険会社ごとに保険料が異なるのはこの付加保険料部分。または、他社にない特約補償にかかわる部分だよ。 >>262
解説したことは基本の基本。
自分の理解力の不足を自省されたし 保険会社は代理店で対応に差があるのでどこで入るか気を使った方が良いよ >>267
キミの過去の書き込み見ると人格的にオカシイ人って分かるよ
冷静に読んでみて >>266
ところがね、損害保険のありがたみなり、親身の対応は保険事故が発生したときなのよ。
事故が発生したときは代理店は交渉窓口にはなりえないので、どこで入るのかとはまた違う選択肢になる >>268
理解力付けてから再挑戦してきなさい。それから、人格障害者にムキになるなよwww >>247
面白がって無茶して自滅した人は居るかもしれませんね(笑) >>269
保険会社に10年在籍した俺が断言する、対応は全く違うよ >>270
キミの保険料の考え方の書き込みに対してレスしていないのに（しかも否定する書き込みもしていない）、畳み掛けてくるあたりヤバイよ
理解力付けたほうがいいよ >>269
事故した時、保険会社にしか連絡しなかったけど直ぐ代理店からも大丈夫ですか？と連絡来たから代理店と繋がってるでしょ >>276
で、代理店が示談交渉や査定に関わっているとおもってるの？(笑) どーでもいい別でやれば。
定期的に負けず嫌いのアホが湧く。 高速で衝突回避システムに助けられたわ
200～300m先で３台が絡む玉突き事故発生して前方の車が急ブレーキ、
片道１車線対面通行のトンネル内で逃げ場なしの状況で全力ブレーキしてくれて助かったｗ
いやまじですげーわ >>279
助かったな
しかし速度出しすぎたらかなり危なかったと思うが時速何キロくらい出てたの？
最近の車の衝突安全装置はすごくよくできてる
しかし事故を起こす人はホントにそういう車に乗ってくれない
早く普及させないとダメなんだが
トラックやタクシーといった仕事で使う車からどんどん安全装置つけてほしいな 自分の車は止まっても後ろが突っ込んで来たら・・・
特にトラックだったら最悪だよな >>280
はっきりとは覚えてないが流れはあまり早くなかったから70キロ前後くらいだと思う
でもまあクルコン設定してピクミンしてたから自力でブレーキ踏む初動が遅れたっていうのはあるがなｗ 代理店によって対応変わるのは常識だろ
何で今更こんな事で揉めてんだ >>282
ゲームは不味いだろｗ
まあ俺も風景をみる時間が増えたことには変わりないが GW連日玉突き事故や正面衝突多過ぎ
高速5回乗ったけど何もなくて良かった >>277
ぶっちゃけるとトヨタ系代理店にはめちゃくちゃ気を使ってる >>286
ピクミンてゲームじゃなくて追従の例えでは？
実際運転中ゲームしてるのもいるけどさ。 >>282
こう言うバカは単独で死亡事故起こしてさっさと消えて欲しい
中学生じゃあるまいし未だにこんなことを武勇伝のごとくかたるアホってなんなんだ >>285
おまえも浅薄短慮だなぁ。
代理店ができるのは事故受付と事故報告まで、それで保険会社の対応が変わると思ってるの？ >>288
で、どんな気を使ってるの？
トヨタディーラーの別働代理店の顧客なら相殺割合が違ってくるのか？(笑)
それとも見積請求が過大でも認定損を認めるってことか？(笑)
主張点の一つ一つが、曖昧で説得性に欠く。 暇すぎるゴーデンウィークだったので激安中華製の前後カメラ付きのドラレコを取り付けた
いざという時だけのために購入したのでまあこれで十分
4,000円～5,000円前後のものってどれも似たり寄ったりなんだな >>293
中華製の激安ドラレコは電波干渉してテレビ見れない場合があるよ!!
俺は電波干渉が嫌だったのでケンウッドの前後ドラレコ付けた！ >>289
そそピクミンってのは追従のことなｗ
前乗ってた車はレーダーなしのクルコンだったから便利すぎてついつい気を抜いてたわ >>295
紛らわしい・・・
まあ、70km/hで走行中に流石にゲームはしないですよね(笑)
私は現在のMRCCがクルコン初体験なのですが、レーダー追従無しの頃のクルコンは前車が居ても設定速度で突っ込んで行くんですか？ >>296
追従式じゃないクルコンは「設定した速度を維持する」だけですね
なので前に車いても設定した速度で突っ込みます >>297
追従するクルコンは日産とスバルだけかな？ >>297
怖いですね。
気が抜けない分、安全運転に繋がるかもしれませんが・・・
追従式でないクルコンだったら私は使わないかな。(自分で速度コントロールした方が良いような気がしますので） >>244
ホント、246さんが書かれている通り。ここ数年で契約時の確認事項が増えたのはダテではない。 >>298
ホンダもトヨタも、今や普通にありますよ
CX-5の特別仕様車、見れば見るほど欲しくなる
こういった仕様車が一般的にどれくらいの期間販売されているかご存知の方いますか？
買えるのが早くてあと1年半後なので、それまでに販売終了になっていたら… >>302
心配無用。
特別仕様車が普通仕様車になって再登場してくるから コーティングしてても洗車頻度変わらないし、乗換え時にリセール高くなる訳でもない
コーティングやらなきゃ良かったと思う今日この頃 コーティングしてなければ何かしら理由付けてしとけばよかったと言うタイプの人間 25Tの特別仕様いいなぁ
フォレスターとCX-5ターボ
予算で言えばフォレなんだが >>306
欲しい車を買うべきだ
50万予算オーバーでも
納得して買うべきだ
フォレスターは人が振り返ることはない
cx5は思わず振り返る美しさがある。 特別仕様の内装見てからフォレスターの内装みてごらん
中国品質を感じるから。 GWで浪費したみなさん
しっかりと45000円残してますかw >>313
2000km以上走ってガソリン食いまくったけど忘れてたｗｗｗ 初期型KFを下取りして25Tに乗り換えたい誘惑にかられてる
今のKFは一括で買ったけどスカイプラン？の3年にして乗れば
フルモデルチェンジ後のKFが年改したぐらいで乗り継げるような気がする
特別使用車のシートに今と同じ白があれば即決なんだけど、、、 新車初年度で11000円やったけど来年度は45000円かぁ >>317
25t、lパケの白レザーでええやん
このエンジンマジでいいよ、suv用って感じ👍 転勤先が車ないと不便な地域だから初めての車にCX-5がいいなと思ってるんだけど、ディーゼルを車素人が買うのはやめたほうがいいかな？
試乗した感じはディーゼルの方が好みだったけど、メンテナンス頻度とか考えたらガソリンにしといた方が無難なのかなとも思ってて >>321
俺も人生初の車がCX-5XDやで
メンテナンスはディーラーに任せた方が自分でやるより安心できるしそこは心配ない。 >>321
マツダ車でディーゼル以外を買う意味がわからん 逆に始めてだから余計な思い込みなくて良いんじゃないか？ つーか、昔のロータリー乗りも同じ事を言っていたな。
絶滅したがw >>323
マツダ車なんか買う意味がわからんって言われたらなんて思うの？ マツダ車=内装とディーゼル
のみｗ
見た目に特化した自動車メーカーだからなｗ >>328
内装とディーゼルのみなのに見た目に特化してるの？？まだ春休み？ん >>321
5000km毎のオイル交換を苦にしなくて週に1度以上30分以上のドライブに出かけられる環境なら問題ないんじゃないか？
俺はあくまでも個人的な好みでガソリンにしたけどね >>332
年間一万キロ以上は走る事になるので、オイル交換がメンテパックの分だけじゃ足りなくなってしまうのが、躊躇してる理由ですね
週に一度は遠出するので、乗り方は大丈夫かなと >年間一万キロ以上は走る事になるので、オイル交換がメンテパックの分だけじゃ足りなくなってしまうのが、躊躇してる理由ですね
そっか、そうなんだ >>334
オイル交換が高いマツダの店しかないエリアなら懸念も理解できるが探せば1回4000～4500円程度でやってくれる店たいがいある
気になるなら探してみてから契約しても遅くはない
ちなみにＹはトヨタ県で老舗自動車整備工場系のマツダ取扱店で購入整備ほぼ任せでオイル交換1回4000ちょい
もっと近所にDL1キチンと定量使って4000切る車屋もあるけど日頃のケアも考えて買った所でお願いしている
あのドライブフィーリングと燃料コストの安さを味わうと原油高の昨今SKY-DはＹにとってネ申エンジンよホントに
年1マソ走るならディーゼルいいよマジで
但し>>2テンプレ参考の事
良き選択を >>336
きちんと日本語で書け
このスレでYだなんて書く必要が何処にある？ >>328
外装と内装と内燃機関以外で車の何評価するんだ? >>336
トヨタ県ってわざわざ隠す意味ある？
神をわざわざネシンとする必要もな。
人間性まで疑われるから
普通の文章かくようにしたほうがいいよ。 >>336
意味わからないＹってなんだよ？
まともなアドバイスするならちゃんとわかるように書けよ >>340
たぶん、ワイ＝関西弁のわい
マンもマソだしな(笑)
そう書くことが通だと勘違い >>343
>>342の内容にお前が絡む要素全く無いのに何噛み付いてんのw >>344
おまえはこそ
何でかみついてくるの？
馬鹿だから？？www 「Sr3b-x4Yk [126.34.118.103])」は、
ずっと何にでもマウントとって噛み付く馬鹿だから、
-x4Ykを見たら相手しない方が良いよ。 >>346
マウント取られないようにすればいいのに、おまえみたいな馬鹿はすぐ降参するよ。 ピーチクパーチクうるせえやつだなあ
そりゃ共有NGされるな >>336
最近アテンザスレでもお前みたいなやつ増えてるんだけどあれもお前？
いい歳してなんJ用語使って見苦しいわ 購入からちょうど1年で距離もちょうど5,000㌔
20年付き合ってる営業から言われるがままに買ったのが20sPro
売り手にも軽油という選択肢は浮かばなったらしいw 20年付き合ってたら
乗り方使用頻度 懐具合全部把握してくれてるだろうから
こっちも言われるがままって事は
お互い信頼関係あっていいんじゃないのw >>353
良い営業だな。
ワイのところなんか南関東なのにAWDは勧めるわ革シートが好きじゃないってのにLパケ勧めるわで参ったわ。 やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短
https://bestcarweb.jp/feature/column/69723
マツダは微妙ですね 1年約1万キロ冷えてるとブレーキが鳴くようになった >>272
当然だわな
契約件数もとい売上高の多い
大手代理店と小規模個人代理店じゃ
対応が違って当たり前
後者が前者を上回るとしたら
上級国民wもといVIPを顧客に多数持っている代理店(そういう顧客を持つ代理店オーナーも損保会社からVIP扱いになるかw) >>358
頭だいじょうぶですか？
よほど悔しかったの？(笑) どなたか純正エアロつけて冬道走ってる方はいませんか？
エアロつけようか迷ってるんですが住んでるところがそこそこ積もる地域なので... >>360
ならやめといた方がいいのでは？
流石に底はするでしょう
しかし今日も痛ましい車の死亡事故あったけどここ最近多過ぎだろ
衝突安全ついた車の普及を早くやってほしいな >>360
ローダウンしなきゃつけたら？
雪国でダムドフルいるよ >>361
今日の事故は不慮だ たまたまよけようと危険予測したのがあだ
軽減付いてても多分だめですね。
右折ババァは最強に怖い
とにかくババァはてか 女は車線変更とか右折とか割り込みヘタクソ 北海道だが、同じアパートの人のKEのエアロ
ある日突然片側がなくなってたね
何故かは知らんw ∧＿∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧狂∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´） ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
↑
ｽﾌｯ Sdba-JaHa
ﾜｯﾁｮｲWW 2388-x4Yk
ﾜｯﾁｮｲW dbe6-lwQC
ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-x4Yk
ﾌﾞｰｲﾓ MMff-hcUA
ﾜｯﾁｮｲW 5fca-O1Gt 買おうと思ってるけどマツコネの評判の悪さだけが気にかかる
ナビのレスポンスとか使い勝手悪いとマジでストレスなんだよなぁ 大津の事故は右折車の過失が問われているが、無職の女は任意保険の対人賠償は十分だろうか？金で償える話ではないけどね。 >>366
案内表示がフロントガラスに投影されるのはめっちゃ便利やわ プラス五万だすから、ナビ画面拡大、画質改善のオプション設定してくれないか？マツダさん あと地図の更新タイミングを半年に一回にしてほしか。 >>371
それだとSDカードと合わせて10万コースじゃん。
9インチの楽ナビが10万ちょっとで買える今だと素直に2DIN仕様にしてくれた方がいいわ。 地図地図ってどんだけ方向音痴なんだよ
変わるのは主要幹線道路なんだから通常の知能があれば3年に1回でも困らんわ >>373
純正カーナビの値段としてはそれでも安い。 >>374
つってもマツコネの画面は1990年代を彷彿させるショボさだけどな。 ショーワ臭えスレだな
おっさんがこんな若者向けの車に乗ってんじゃねーよ ID:Kdu86JFgr
こいつレスする毎に馬鹿になっていくな >>384
それな、特別仕様車（BOSE）に不適合だったのよ
最近は変わったかも知れないけど >>385
boseも対応って動画中で思いっきり言ってるので でも、マツコネ使ってみて予想に反して使えるじゃん
で、一段落。 >>386
うん、でも購入時には未対応だった。
その後で、アルパイン側が仕様変更して対応したみたい。
もう、マツコネで十分なのが分かってたしね 前車のナビはpioneerのサイバーナビ2017版だけど遜色ないぜ。
むしろ、純正ならではのステアリングからの操作性は増したので
これはこれでよか。 >>384
これ良いな
360にもきっちり対応してるんだね
HUDはさすがにダメかな？？
しかし25万はちょっとお高いな >>390
あんなの付けたら折角の雰囲気が台無しになけど大丈夫？ >>390
俺が検討したときは取り付け込みでイエローハットで30万強だった。
それだったら、燃料代に回してあちこち行きまくりたいと躊躇した。 >>391
おまえはナビも使えぬ馬鹿だろ？(笑)
以下が、おまえの愚かなレス！
＞地図地図ってどんだけ方向音痴なんだよ
変わるのは主要幹線道路なんだから通常の知能があれば3年に1回でも困らんわ 自動あぼーんされてるのに必死にレスしてる奴哀れやな >>391
人のことばかり心配してると
ハゲるぞ! >>397
391はもう、鶴ぴかハゲ頭の
爺さんだよ(笑) マツコネのナビはスマホのアプリのナビコンで目的地検索が劇的に快適になるがナビがフリーズするのをどうにかしてほしい(^_^;) 直列6気筒ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D GEN 2」だって
今年ｃｘ５ｘｄ買ったとこだからちょうど5年後の車検前くらいまでに出たらいいなあ
今のＤエンジンより進化ってどうよ >>399
これだもんな、疑心暗鬼のお馬鹿さんはww 360です
アドバイスありがとうございました参考にさせていただきます パイオニアのマツコネ専用DSPと実売3万程度の国産セパレートSP、運転席下に収まるサブウーハーを取付するのとOPのBOSEを選ぶのとではどちらが良い音を出しそうですか
前者の場合はプロショップでセッティングして貰う予定です CX-30なんて出るのか
CX-5少しデカいなぁと思ってたからこれを待つ方が吉なのか >>404
セパレートってことはツイーター別に取り付けるんだよね？
だったら断然DSPだな CX-30はスタイリングはともかくサイズは確かに気になるな
ただあれSUVというよりクロスオーバーって言うの？スバルのXVみたいな感じだね >>407
そうです
みんカラ定番のBOSE用Aピラーカバーを入手してその中に据えるやり方です 3万やそこらのスピーカーだと、
boseのがええぞ。 新世代のBOSEは更に良くなってるらしいな
年界で載らないかな >>412
車にパッケージされるのは
二世代前ぐらい
カーナビとおなじだよ。
それから、もうamp＆スピーカーは熟成製品。新世代というのはセールストークで、同クラスならば聞き分けなんか出来ないよ。 緯度経度で目的地セットするやついんのかよ電話番号の方が需要あるだろ 純正BOSEに関してはメッチャ良い音!て言う人と8万円ならまあこんなもんかと言う人に分かれるよね >>416
耳が肥えている人、プラセボに左右されない人は「こんなもんか」という感想
プラセボの影響を受けやすい人、8万も払ったのだから悪いものを買ったと思いたくない人はBOSEを絶賛 たった8万だけど？明らかにKEのBOSEレスと比べものにならんよ。 >>401
直6によって今より滑らかにはなるのだろうか。コスト、重量は増加必至だな。
次世代来たら直4は残さないつもりなのかな。 KEの何もないときと比べてbose付けても違いがわからなかった自分は相当耳音痴なのか…？
それともBluetooth接続ならあまり実感できないとかあるのだろうか…？ BOSEの設定
Bass ＋6
Treble ＋6
Fade リア全振り
Balance 0
Centerpoint あり
AUDIOPILOT あり
にしてるけどみんなどうしてる？
Bass
Treble
Fade
Balance
Centerpoint
AUDIOPILOT
定形置いときます みんカラ見たらわかるだろ？
BOSEに小細工を追加する記事が満載
なぜ？音に納得していないからだよ
みなまで言わせんな恥ずかしい >>421
音をあげていってみ。BOSEレスだとまず歪んだり、割れたりする。
音量45ぐらいだとよりわかる。小さい音ならそんなに変わらん。あとBluetoothはあかん。せめてUSB接続に >>422
Bass -2
Treble +-0
Fade +-0
Balance +-0
Centerpoint なし
AUDIOPILOT あり
クライオヒューズ25Aのみ変えてる
Bassがキツくなったからそれから-2に
AUXで聞くようになったらCenterpointはナシに落ち着いた なんか無駄に響かせてる感じが目立った
AUDIOPILOTは便利 音量調節する頻度が減った
1番 おおっ！と感じたのはAUX接続で聞いたときだった
タブレットに繋いでます >>426
ヒューズ替えたら低域の音圧が増したという事ですか? BOSE儲 = ヒューズを変えたら音が変わりました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ それなりに人生経験あればたかが10万でこのBOSEは破格ってことくらい分かるもんだけどね とうとう人生語り始めちゃった
どんだけ悔しいんだよ
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ >>426
なるほど。タブレットの場所邪魔じゃない？
俺はcar play で入力してるかな
ヒューズはここじゃ不人気だけど、みんカラTwitter見てたら効果ありらしいし価格もそこまで高くないから考えます！ ガラケーなんだけど、ブルートゥースの電話帳がどうしても出ない。
せめて着信に返信ぐらいさせてほしい、10年落ちの前車でもできたのに。 >>434
確か電話側がアドレス帳の同期を許可する設定になってないとできなかったはず
ガラケーだと電話側にそんな設定はないかもな
設定項目がなかっなら無理だと思う センターポイント有効にしないなら、BOSE入れた意味半減 ２０年くらい前にトルマリンで盛り上がってたこと思い出したよ >> 427
そうそう低音がでかく鋭くなった
25Aだけなら1000円 やって良く感じるかは 笑
>> 433
タブ邪魔だけど便利さと自動化が面白くて手放せない
音楽動画オービス ナビ天気
俺のはkf初期モデルだからCarPlayはないんだ
AIOやUSB解除で簡単なのが強み ヒューズ交換で低音は間違いなく強くなる
気のせいとか言ってるやつは、電気回路の知識が中学校止まりなだけなので気にする必要はない >>444
子どもは夢があっていいな。
大人は現実的すぎるもんな。 そのうち「エネオスの軽油のほうがいい音がする( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
とか言い出しそう >>422
なんでリアに全ぶり？
俺は前後は０にしてるがウーハーとか関係あるんかな？ そういやヒューズ変えたらまあまあ変わったよ
俺は25A15A7.5Aと3つ変えたわ >>420
横からだが多分直6にするとスペース空けれるからHV化も容易かと
V６とかもう出ないんだろうな >>448
0より後ろから聞こえた方が低音響いてるいて好み
リア全振りすると前席同士の会話が後席に聞こえずらいので後席乗せる時には0にしてる >>446
鰯の頭も信心からとはよく言ったものだね >>451
今度やってみよう
残念なのがなんでエコライザーがないんだろうね？
まあCx-5用に設定してるからいらないのかな？
ウーハーだけもうちょっと触りたい 高いけどアイスヒューズに交換すれば違いがよく分かるからオススメ >>452
電気抵抗と電圧と電流以外知らないんでしょう？ 抵抗とか電流とか言う前に、家庭用100V、車12V
その差が大前提だろう。せいぜい12Vなのに何しようかプラセボ効果だわ。 >>455
アイスヒューズの記事を見ていると、体感談ばかりですよね。（効果は個人差が有りますレベル）
電気特性や音質（周波数特性）等の具体的なデータをオリジナルのヒューズとアイスヒューズで比較しているサイトが有ったら教えて下さい。
それを見れば納得すると思います。 >>456
話にならない
君の脳みそがイワシより小さいということね >>457
せいぜい12Vでも電流は最大25A流れる素子だからね。 >>458
それはそのとおりだけど、別に納得してもらいたいわけではなくて頭ごなしに否定、なんなら人格否定までするなと言いたいだけ。 鰯の頭も信心から 【意味】 鰯の頭も信心からとは、イワシの頭のようなつまらないものでも、信仰すれば非常に尊いものに見えることから、信仰心の不思議さをたとえたことわざ。 主に、新興宗教などに対し、皮肉の意味で使われることが多い。 >>461
商品として出回っているからには何かの根拠が有るのだと思います。
データを掲載しているサイトが有って、これは良いなと自分が感じたら購入してみようかなと思っていました。 >>463
そうですね、見かけたら買ってみてください。 >>463
鰯頭の信者がいるから、商売が成り立ちます(笑) BOSEのウーハーにアルミテープ貼るとかなり引き締まった低音になるからオススメ >>467
効果を既に体感できているので、実証データは自分には必要ないんだわ・・・
まあ、お互い干渉せず黙っていればいいだけですよ。
馬鹿が移る。 >>469
セロテープでも改善するよ
透明感が増すよww 電気知識が中学レベルだと理解できないと言い放ち
理論、実証データは関係ないと言ってしまうような人には
そりゃあ効果バツグンだわな >>458
音は数値で判断するものなのか？車も数値で判断するのか？個人差があります上等だよ 俺でもぼろい商売ができそうだw
ヒューズってハードウェア的にはただの保護回路で昇圧も降圧もしないのにアンプの特性に変化がなんで出ると思うのか。
そんなものより、イコライザーいじって遊んだ方がよっぽど効果があって楽しい。 >>426
ヒューズは結構違いわかるよ
ここじゃだめなのね笑
アルパインのやつボーズ対応して喜んでるやつのが阿保だとおもうが
音なんて所詮自己満でしねぇんだらプラなんとか効果でもかわればいんじゃね？
CD>AUX>USB>青歯
12vも100vもよかわかんねぇが電線よりは雑味はねんじゃね？
デットニング三万とかより家計に優しいからね
フューズは
バカにするくらいなら違わない証拠持ってきてよ
お化けいる、いないの話じゃないんだから計測してきて >>471
アルミは音速で鳴き少なくするためよよばか？
それでも鳴くから木製とかデットニングで鳴き減らすのよ
セロテープならべたべたなって透明感より重みがでるかも 中古で20S ProActive狙ってるんだけど10万くらいしか価格差無くて
XD proActive有ったらやっぱXDのがいいかね？
用途的にはガソリンでいいし20万価格差が有ったら迷いもしないんだけど
実際価格以外でガソリンにメリットてあんまりない？ そんな事
オーナーが10000人いて
100人も気にしてないし
興味もなさそう
ここ見てる人間でも
ウゼー話題がまた始まったわ
って思ってる人が大半www. >>470
車のスレで、鰯の頭宗教の説法を始めるから叩かれるだけ。 >>480
20Sなら踏み込むから結果的にはXDの方が静かなんじゃない >>483
うーん？、やはり20s静かだ説に傾くな。
登坂加速、追い越し急加速のときならば20のエンジン唸るから分が悪いと思われる 色々検索してると音に関しては乗ってる分には気にするほどじゃないって意見が多い気がする
中古で買うならディーゼル避けろって意見が多いのは気になるけどこれも高年式ならさほど気にするところじゃなさそうじゃない？
10万なら流石に燃費差だけで税金維持費含めてペイ出来そうな気がするなぁ >>485
ガソリンとディーゼルの価格差は10万だけ？ >>486
そうか、中古車の値段差か。失礼しました ヒューズメーカー、電源メーカーが音質改善を実証すれば、そりゃ有力な売り込み材料になるのにどこもやっとらん。
空中浮揚を信じ込んだ鰯頭の愚か者たちの行く末が哀れだ これがBOSE信者
たぶんイワシの方がもうちょっと賢い では、このスレの結論としては
ヒューズ取り替えて、
音質向上したっ！
と浮かれるのは
鰯頭以下のお馬鹿がやることという結論でよろしいですな。 iPhoneとXperiaをそれぞれBluetooth接続してみたのだが、音の違いがあるのはスパシーボ？
教えてエロい人、ちなみにXperiaの方がよく聞こえる >>496
Bluetoothの規格によるもんだろ
俺はUSBメモリーで聞いてるけど電波で飛ばすよりかは良い音だと思う
けどMP3とMP4の圧縮ファイルで320kbpsの圧縮ファイルだからその時点で音の品質そこなってるけどなｗ
オーディオ用のヒューズに交換したしcx-5はこれでいく >>496
Bluetooth使う段階で
音質評価に値しない
鯛の頭信者より やりもしないで あれだめこれだめと叱る老害ばかりだと言うことで結論 オーヲタはこれだから嫌われるんだよ
価格コムで以前誰かマスクテストの結果出してたぞ。
結論としては「音の違い、音の良さはわからない」で終わった。
当然オーヲタは発狂して暴れ狂ったけどね。 >>491
元々予算的に厳しいだろうと思ってガソリンしか試乗してないんよね
用途的にもガソリンで事足りるし
でも中古オークション相場見てると定価ほどには価格差なかったりするんだよね
それでどうしたものかなと >>506
スレ的にはどれ選んでも満足してる人が多い印象
10万しか変わらないなら余裕でXDにするな
やっぱり乗ったことないエンジンは楽しそう
俺は25Sだが ディーゼルは振動が気になるな、乗ったことないけど
神経質な人でも大丈夫なのか？ アァシンドウで、イッチャウヨー
正直全然振動気にならんです
エンジンカラカラ音も車内にいる分にはなんも >>502
ホントそれ。そして、人間性を疑うような暴言付き（笑）
低音が強くなるのは大抵の人が実感するはず。 >>506
とりあえずディーゼル試乗してから考えたら？
昔のディーゼルと違ってかなり静かだけどディーゼル特有の音や振動が気になる人もいるし、実際に乗って見た方がいい
動力的にはディーゼルがおすすめだが、エンジン回して乗る人ならガソリンでも違う方向性で楽しめると思う >>508
振動なんて微塵も気にならない。
以前乗ってた直噴2000ccガソリンターボより少ない。 >>512
電圧・電流・抵抗の3個以外知らないんでしょ？言ってみ？ マツダ３って高いんだな
スカイアクティブＸエンジンで300万かよ
今のcx-5のトップグレード買えるよな
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りエンジンらしいけどどーなんだろ？
それならHV化してくれた方がいいかもね USBで走行中でもテレビ観れるようにしていたんだが、何もアップデートしていないのにさっき観れなくなってて驚き
ミュート+ナビ長押しのリセットしたのが原因なんやろか プラシーボ効果。
これは偽物ではなく、人間の感覚なのです。
お金かけて、これでいい音するはず、と思い込めば、本当に本人からすればいい音になるんです。
これは嘘ではないんです。
情弱とか言う人と、プラシーボ効果を感じる人、どっちが幸せになれますか？ >>519
信じるものは救われる、
つまりそういうことですな。
でも、過信は嘲笑の的。
愚か者のなすこと也 >>520
古い記事ですが面白いですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/jikkenn/earth/earth.html >>523
その反論は説得力ないね、
鰯の頭信者さん（嘲笑） >>525
脳の大きさを皮肉ってるだけだけど気づかないか？
まあ、仕方ないな（笑） >>522
あなたの人生も過信で成り立っていることをお忘れなく。 >>517
アップデートされたのではない
リセットしたらそうなる
もう一回例のusbでやりなおせば戻る 鰯頭の信者は
誰にも相手にされないよ
科学的に立証できないんだから。
信者の頭の大きさは、鰯サイズかも（嘲笑） まぁた馬鹿の一つ覚えの鰯
お前のちんこ鰯だわ
ポークビッツ君
いい加減その例え飽きた
お前もやってみろよと言いたいところだが老害耳にはわかんねぇか
コンデンサーなんで変える意味あるかわかんねぇんだろうな >>533
知的、論理的反論はない。
併せて品性の欠片もない
鰯頭の信者。
お里が知れるね（嘲笑） こういうヒューズ儲、勝手に交換してる分には好きにしてもらえばいいのだが
こいつらたちが悪いことに他人も巻き込むんだよね、宗教やネズミ講とおんなじ構図
ほんと害しかない連中、文字通りゴミクズ >>520
アーシング懐かしいw
今のアルミテープみたいな感じだったよね >>533
アマチュア無線だけど1級の免許は持ってる
オーディオアンプや送信機、受信機
アンテナ等を自作したこともあるから
コンデンサを変える意味は理解できる
電源の安定性が性能を左右することは
理解できるが、ヒューズが音質に影響を
与えることはあり得ない
悪質業者が0Ω抵抗器とジャンパー線は
性能が違うとボッタク価格で売って
いるのを思い出した CQ CQ ,,,,,
鰯の頭信者の琴線に触れてはいけない
ポアされるぞ >>535
スロコンつけてパワーアップしたとか訳分からんこと言っていた奴らと同類が騒いでいるだけだと思ってる。 >>542
有るという実体験を語ると、無いと言う人格否定派が大騒ぎするだけ。 >>544
>>524で上げたHPのように理論を立ててそれを検証して証明しないと信憑性に欠けます。
こちらは否定派でしたが、肯定派でこのような検証をしているHPは見たことがありません。
体感だけで語っても否定派は納得しないでしょう。
ヒューズも然り。
交換して自分が良いと感じているのなら、それで良んじゃないでしょうか？
否定される度に、いちいち噛みつくからスレが荒れるのですよ。 iPhoneでBT使って音楽聴いてるんだけど、前回聴いていた続きから曲が再生されず、50音順の最初のプレイリストの最初の曲に戻ることがかなり有る。
続きから聞けるうまい方法知らない？ >>207
街中でもターボのトルクは感じることは出来るけど、正直街中では持て余す。
CX-5は8程重く無いから25NAでも充分だと思うな。
20NAはストレスあると思う。 >>545
アナグロ時代より、音響メーカーズですら、迷信を確信に変える実証データは示していない
このことが全てを物語っている
鰯の頭も信心から、この諺が邪教の本質と思う >>547
街中で時速60キロ前後でストレス感じる？ それはないとおもうけどな。 >>548
確信だけを手掛かりに、物作りしているメーカーもいない。
必ず＋αを狙った実験的要素を加えながら新製品を作っている。 >>508
俺はKEはXDだったけど
アイドリング時の振動が気になって3000毎に自分でオイル交換してた。
オイル交換すれば振動、音も抑えられるから。
XDも30キロ以上速度を出すと全く気にならないのだけれど。
KFはガソリンにしたよ。 前車が直噴2.0ターボだと、25Sでもかったるく感じるね。
回すとそこそこ加速するけど、まわすとうるさい >>551
そうか！
オイル交換するとアイドリング時の振動が軽減するのか！
まもなく4000だからやってみるよ。 >>545
否定派が猛烈に噛み付いてくるのであって、放置してくれれば良い話。
YouTubeに動画上がっていて、音は変わっている分けだから、変わることは間違いない。 >>555
動画でわかるの？(爆)
やっぱり、鰯の頭も信心からだな
鰯の頭教会で群れていればいいものに(笑) >>554
ディーゼルに静粛性を求めようとしたらこまめなオイル交換しか方法が無いと思う。
スカイアクティブ専用オイルもヤフオクでペール缶で買えるしね。
ガソリンも振動は皆無ではないからディーゼルもオイル交換直後はそれに近い静粛性が復活する。2000くらいで振動が増え始めて3000で交換が俺のパターンだった。
ディーゼルのトルクと低燃費はやっぱり魅力だったのはガソリンに乗り換えて痛感するね。 >>555
邪教の戯言は看過に堪えず
征伐してくれようぞ(笑)
ウザイから殲滅するよ >>557
こういう話がいい！
ヒューズで音質云々のデマは要らん。
オイル交換は自分でできないので
来週土曜日でディーラー予約した。 ヒューズ交換したりするのはいいけど、メーカーが設計した音よりも自分の耳の方がいい！って自信はどこからくるんだ >>559
あと頻繁にオイル交換した理由がもうひつあって、
俺の場合近距離のシビアコンディションに該当していて
ディーゼルの場合はオイルが乳化するんだよね。特に寒い冬の季節は。
エンジンやオイルが温まる前にエンジンを切ってしまうのが理由だと思う。
冬はオイルキャップの裏にバター状に乳化したオイルがびっしり付いていたよ。
ガソリンの場合はそれが無いから安心して乗っていられる。 >>562
音が良くなるとは言っていなくて、変わると言っているんだが。
アクセラのBOSEのよりKFのは低音が弱くて物足りなかったけど、ヒューズ交換で解決した。
ただそれだけ。自分の感覚。
元の音が悪いとは言っていない。
そのくらい読み取ろうよ。
否定派は、「変わるわけない」ですけど、べつにいいんです。うざい絡みがなければ。 >>565
音質に満足行かなかったから交換したんでしょ？交換したら不満が解決したんでしょ？解決したと思ったということは、音が良くなったと感じた他に何かある？ 納車から半年のXD AWDだがどうもドラシャのユニバーサルジョイントがおかしい
納車直後からフルロックさせると微速でカッキンカッキンと
まるでバキバキLSDが入っているかのような音がしてたが
音が大きくなったり頻発したりしないならまあいいかと放置していたが
今日突然、少しでもステアリングに舵角が入っていると軽いｶﾞｷﾝという打音がタイヤの回転と連動して発生するようになった
潜ってみたがタイヤ、ホイールに異物なし、接触痕もなし
ダストブーツにも異常はなし
また入院かなぁ
ダムドのエアロも両面テープ剥がれでパーツ取り寄せ中だし(適当な3Mテープで貼り直すんだろうと気軽にクレームつけたら
サイドスカート取り寄せて丸々交換しますと言われたｗ 20万するエアロが高圧洗浄もしてないのに勝手に剥がれてもらっても困るからそのままやってもらうことにしたが)
CX5はトラブルが多いな
いちいちディーラーに言ってないトラブルは他にもいくつかある
クルマそのものの満足度は高いけど
ツメの甘さは顕著
高級路線に舵を切りたいならコレじゃだめだ >>566
鰯頭の信徒に理詰めで回答を求めてもなにも出てこないよ。 >>566
そこは好みの問題であって、良し悪しで話してはいない。
低音が強くなって「自分の好みに合った」。
他の人には悪くなったかもしれない。
変わったのは確実。 >>551
KFの音の静かさはKEから乗り換えると顕著に分かる。
アイドルから静かで加速も滑らか。振動も本当に感じなくなった。窓あけてても
まあこまめにオイル交換は効果はあると思うよ。2000は流石にやりすぎな気がするけど。4000～5000だな俺の場合。 まだ音の話ししてるの？
ロードノイズ入る環境でヒューズがどーのこーのうるさいな
てめえの頭のヒューズかえろや GWに車中泊して登山に行ったのですが、朝ルームランプを点灯したところ、ルームランプが全灯（100% ）せず、10%位しか点灯しませんでした。同じ様な現象を経験された方はいらっしゃいますか？
ルームランプは社外品のLED、車中からロックを解除した時には全灯され、もう一度ロックしてから点灯させた時には全灯しました。 >>572
たまに着かないときあったわ
一瞬ちかっと光ってダメだったのでエンジン掛け直したらついたけど 1か月点検終わりました。
カメラのブラックアウト症状については「360°ビューユニット」交換。
整備担当からシステムブロック図を見ながら説明してもらいました。
図を見る限りCMUと、このユニット以外でブラックアウトする要因は無さそうなので解消しているハズです。(してくれないと私もディーラーも困ります)
今回の修理の副作用で、360°ビューモニター表示した際の各カメラのズレが大幅に改善したのは嬉しい誤算でした。（相当気合入れて調整してくれたようです）
一応、報告まで。 ホームオーディオだと電路や品質に拘るのは普通だけどね
オカルトとかじゃなく >>567
無事治ってくれるといいね
>>577
とりあえずはよかったと言っていいのかな？
これから不具合が出ない事を祈ってます >>579
ありがとうございます。
とても良い車なので末永く乗り続けたいと思っています。 オイル交換3000キロ毎だと
週間1000キロとして
月1の休日はオイル交換で潰れるなぁ
辛いわ
つくづく思う事
徒歩圏内にマツダディラーあったらなぁ、、、
面倒なのでスタンドでオイル交換するかな >>577
グッドラック！
ストレス解消するといいね！ ディーゼル車乗りはディーラーでオイル交換したほうが無難だね
トラブル起きた時の保証問題がややこしくなりそうだし >>582
ありがとうございます。
確かにストレスでしたよ(笑) まぁ CX-5低価格でいじれんのヒューズくらいだからな
マツコネにシリアルでAIOいれて遊ぶか
デットニングたけぇし アルパインHUD死ぬし
音量MAXでエドシーランきいたけどボーズいいわぁ >>581
週に1000kmも走っといてディーラーが遠いって… CX-5中古車たっけぇ
なんでこんな高いんだ
新車で20万くらい値引入れてくれるなら新車のが絶対いいやん 新車だとせいぜいマイナス10がいいところじゃないか？
冬にはcx-30出るからcx-5の中古も値下がりするかもね >>585
ドンドンヂャカヂャカドンヂャカドンドンwwww
10年落ちのレクサスのDQNセダンみたいなのが想像できたわwww マツコネのCarplayへの切替だけど
マツコネホーム画面左上に切替のボタン表示されるよね
ここにコマンダーコントロールでカーソルをもってくことはできないのかな？？ >>591
こちらAndroid Autoだけど、できるよ。
あとホーム長押しでも切り替えできる。 同じく、いいこと聞いた。
操作の中に、長押しがあるんだな。
他にも便利な長押しあるのかしら。 >>590
全然違う
CX-5だもの ボーズは音割れしないし。 >>588
言うほど高いか？
5年落ち位のモデルだとむしろ割安感があるんだが。
高年式だってハリアーやヴェゼルとかの他SUVの方が高めかと。 それはハリアーやベゼルに魅力を感じてないから割高に感じるんや。
CX5が割高に感じるんは収入に見合ってない可能性を検討すべし。 自動車税通知きた。クリーンD減税ありがたい。75%オフで一万ちょい。 >>597
高年式の話ね
XDproで言えば
2018以降だと全て込み込みでオク代行でも最低250強
新車だってある程度値引はあるわけだろ？
この程度の差でわざわざリスクおかして中古選ぶ奴いるのが不思議でならない >>596
音割れじゃなくて音漏れな
車で音量MAXとか周りからキチガイ扱いされてんぞw なあなあ
クルコンぶっ壊れてんの俺だけ？
走行中に起動してすぐと、起動中右折レーンに入るなど、車線変更したとき前に車がおろうが加速するんですけどw
一回のドライブで必ず一度はなるかな
最初から過信はしてないから今まで追突はしてないけど 一時は面白がってMRCCを一般道でも使ってたけど最近は使ってないことに気が付いた MRCCの停止するときの車間距離、広げられないかな。
人間でもそこまで近づけないってくらい前車に寄って怖い。ゆっくりだけど。 MRCC,しばらくいろいろ試したけど一般道では限られちゃうよね
自転車がいるだけですっごおいブレーキかかったり前車がへぼいと会わせて無駄な加減速したり
ちまちまセットを変えたりしてみたけど自分でペダル踏んだ方がはるかにまし
高速のながーい渋滞には良いけどね >>604
前車のマークついてる？
ついてないと認識してないことになるぞ
あとカーブとかも認識しずらいときある 少しでもRキツイとレーンキープアシストは即座に切れてしまうし
前走車を頻繁に見失うし(突然加速する)
とてもじゃないがMRCCは一般道で使えたもんじゃない
都市間を接続する単調な直線道なら使えなくもないけど、それでも細かな調整を常に手でやらなきゃならんので
無理して使ってもそれで便利なのかどうかは微妙
高速道路やバイパス専用だと思っておくほうが無難
ブレーキの制御だけは良く出来てる
あとはまだおもちゃに毛が生えたレベル 新車300越えるだろオプションつけたら
値段より何が付いてるかだな >>612
一番右の液晶のことかい？あそこは車間表示にしてないわ
それ参考にすれば暴走を察知できるわけか CX-5のFFで高速乗ると横風に弱いなと感じる。
轍や道の起伏での直進安定性良いから、露骨に感じるんだろうが… >>621
前車は2代目プレマシーMC後。
横風時以外は直安ボロ勝ちなんだがね… SUV乗りとしてはCX-5は安定してるよ
エクストレイルとランクル乗り継いで感じてる
多分無駄にレーンキープ働くと冬の横滑り感が出るので感覚なれるまでは安定しない感じはさる
慣れたら結構路面捉えてると感じるけどな CX-30がフランスで320～480万だってよ！
CX-5もBMCして値段上げる気かもな
そうしないとCX-30買うバカがいなくなる
それにしてもCX-30高いなあー
次期直6FRのCX-5は450～600万か？ >>625
フォレスター乗ってみ。
私はランクルからCX-5乗って、今はフォレスター乗ってるが、冬道安定感は感激だったよ。 >>627
でも、やっぱり美人のcx5が気になるんでしょ。(笑) >>595
ポーズ＋ナビの長押しでマツコネがリセットするよ、マツコネナビがハングったら試して。 >>629
あんま煽るとCX-5の評判落ちるからやめーや 煽るというか、誹謗としては
フォレスターみたいなブレーキ点検不正の車なんかに、よく安心して乗ってられるね？
という内容になります(笑) >>626
CX5オーナーとして今更だけど
この車は内・外装、走り、燃費、機能装備と価格でバランスがとれてるから好き。一口で云えばコスパだけどね。 >>627
へぇフォレ試乗した時は低速が弱いなぁって感じて ハンドリングというか、CX-5の方右折曲がりやすかったし
あっせつ道路はCX-5の方が安定してたよ
旧車のCX-5？ 基本的にマツダ車はアンダー気味だしスバル車はオーバー気味。
一般道を普通に乗るなら弱アンダーなCX-5の方が安定しているし乗り易いよな。
その辺は良し悪しというより個人の使用用途と好みで分かれる。 AWDならオーバー気味な方が圧倒的な扱いやすいと思うが
とても下手くそな人は違うかもしらんけど >>639
古い人ほどアンダー好むのな
泥遊びの車じゃねんだから
尻振って遊びたいならアンダーよ
直進安定スバルてあり得ねぇ >>619
緑のマークのことかな？
ちょっとあとで見てみるわ >>641
http://get.secret.jp/pt/file/1557795507.jpg
黒〇で囲った部分だよ。前車を認識していれば車のアイコンが表示される
レーン認識状態もそこに表示されるから覚えておいた方が良いよ
まずは取説読もうか(笑) もうすぐ納車なんだけど、ヘッドアップディスプレイってやっぱり便利？ >>567
＞納車直後からフルロックさせると微速でカッキンカッキンと
まさか静止状態で据え切りしてないよね？
横置きFFベースなのに >>644
便利だよ ナビの簡易表示もされるしホント便利 >>↑
書き忘れた 偏光サングラスには見えません（反射光だから >>644
俺も馬鹿にしてたけど、便利。
使ってみて初めて分かる便利さだね、これは。 >>644
便利っていうか、目の前に集中できて安全だね。
つまり便利。 >>643
サンキューよくわかったわ
じゃあ、前車を認識しないってこと皆もよくある？ >>635
過度な対立煽りは辞めたほうがええやろ
またマツダに何かあったときに叩かれるやん XD exclusiveだけど、後列に乗っている妻と子どもの満足度がとても高い。「酔った」とか「腰痛い」とか言わなくなった。
エンジン、操舵性ももちろん大切だけど、「椅子」の観点から選ぶのも、とっても大切だと思った。 >>646
>>648
>>649
マジか！ありがとう！超楽しみだぜ！ >>636
確かにそう思う。
すごく良いって車じゃないけど、手頃な価格で、バランスが取れてるなって感じ。 >>651
関西弁は黙ってろ。おまえがいちばん、煽るタイプだ >>640
アンダーとオーバー
反対に理解していると思われ >>650
カーブで見失うことは有るけど直進時は無い
割り込まれても感知してスピードが落ちるし、車線変更して前車が居ても認識する
前車を見失う時の状況を詳細にディーラーに説明して不具合なのか聞いてみた方が良いよ >>656
いや、Gベク付いてるCX-5はアンダー気味に作ってあるらしいよ
直進安定がフォレよりねぇとかは絶対にない
お前も古い人間か？
今の時代電子制御でアンダーに作る意味がないのよ
だから古い人間ほどアンダー好むと
泥遊び、ドリフトって揶揄はそういった制御を好まない人の例え >>652
それがGベク+ と正しいドラポジ
他社では真似できない そもそも他社はそこを重要とは考えていない >>658
>>尻振って遊びたいならアンダーよ
↑
アンダーでどうやって尻触るんだ？
電動パーキングブレーキでもかけるのか？ そもそも一般の乗用車は安全上わざとアンダー気味にしてるんじゃないの >>658
俺は
CX-5がフォレスターより
直進安定性がないなんて
言った覚えないぞ？ >>645
そんな事はしていないがよしんばやってたにせよ納車半年走行7千キロぽっちでユニバーサルジョイントが異音出すようならそりゃただの欠陥品だ
くだらんツッコミはやめてくれ
>>640
好むというか単に下手くそにとってはアンダーのほうが扱いやすいだけ
メーカーは一般客=下手くそ向けに車を売るので市販車はよほどの例外を除き当然アンダーセッティングになってる
しかし車を正しくコントロールできる人にとってはオーバー気味な方がコントロールしやすい
その方が楽しい、というのもあるが
LSDの入っていないFFでオーバー気味にされても特に嬉しくはないが
AWDなら流れたあともどうとでもコントロールできるので、オーバー気味な方が絶対いい
コントロールできる人であれば、な >>663
おまえ、こんなファミリーカーでなにイキがってるの？ >>663
「ヒューズｗｗ」って笑ってる人、
頭おかしいのバレちゃうよ？ ＣＸ-5で峠を攻めるような人間はいないだろうしこの車でアンターオーバーと言ってもたかが知れてる 最近の日本で耳障りなもの
関西人と中国人の音声
どーでもいいことをわいがわいがとしゃべり出す。 >>667
まぁこの車高に車重じゃ純粋に走りをどうこうってレベルにはならんわな ブラックアウト直っていませんでした。
高く売れるうちに売却するかな・・・ >>671
仕方ない、このまま乗り続けるのは精神衛生上、良くないね。
思い切って買い換えるとして、
次はなににしますか？ >>672
今までホンダ車で通してきたんで多分ホンダの何かになると思います。
>>673
私？
ごめんね。めんどくさい車を買ってしまったばかりに・・・ ヒューズを頭ごなしに否定するやつが地雷踏んだところでどうでも良い！ >>671
残念でしたね 今のホンダ乗っても仕方ないので高く売れる内に売ってレクサス乗った方がいいかもしれませんね
それかボルボとかレンジとか
またそのうち気が向いたらマツダ車買ってください >>674
同クラスだったらCR-Vですかね？
ハイブリッドならばいいかも。 >>676
レクサスのSUV良いですねぇ。薄給の私には予算的に厳しいです。
>>674
CR-Vのガソリン車を検討していました。
CX-5のトルクの太さを体験してしまうと物足りないかもしれませんが無難かなと。 >>681
CR-Vと比較するとCX5は割安感あるからね。
ターボで動力性能は問題ないけど燃費悪くなる。 cr-v試乗したけどエンジン唸るからなｗ
走らないことはないが静粛性はひくい
あと内装は大味
アメリカンテイスト
cx-5の方が高級感ある >>683
エンジン音ならばディーゼルもなかなかノイジーだけど遮音性が優れてるんだろうな
ロードノイズはCR-Vがウルサい。 >>682
コストパフォーマンスは圧倒的にマツダが優れていますよね。
CX-5のディーゼルエンジンに未練が残ります。
マツダのサイトで完全修理対応が可能か問い合わせてみました。
直るなら、それに越したことは無いですからね。
>>683
昔から、トヨタや日産に比べるとホンダの内装は見劣りしています。
今回は、そこそこの価格で高級感があるマツダ車を選んだんですよねぇ。
CR-Vはエンジン唸るのか・・・。前車のFitは唸るどころか悲鳴を上げていましたけどね。(笑)
いずれ、6月中には結論を出す方向で進めて行きます。 FMの音悪くない？
昔はこんなんじゃなかった感じがする。
BOSEだと違うのかな？
自分はダイヤトーンのDOP。
家のAVアンプのFM音も同じ印象だから、マツコネが悪いとは違うと思うけど・・・ ブラックアウトか。俺ナビのSD交換して貰ったら直ったよ。 あとSDカード交換&マツコネの初期化をしてみると良いです。 >>686
自分もそう感じてたけど、USBとかBluetoothを聞いてるせいじゃないかと。 >>687
情報ありがとうございます。
SDカードは盲点でした。
ディーラーに行くまでは、マツコネを初期化してSDカードを抜いた状態で様子見ですかね。 >>690
僕の発生状況としてはエンジン起動時にナビがマツダマークを表示したあとにブラックアウトしたまま、ナビ及びカメラが起動しないことが多々あったのでディーラーに相談したところそのような対応に。症状としてはあなたと同じような感じかな。 外観に凝るのはもうやめて中身をしっかりつくってくれよ
20年前のトヨタ車よりひどくねーか？ 日産、スバルの不祥事続きで
マツダ優位と思えたが苦戦してるなあ
売り上げは伸びてるのに利益率がわるい。損益計算書のひとつの見方として、マツダの車は割安、だから利益率低いのかも知れない >>692
じゃあ、今のトヨタ買えばいいじゃん(笑)マツダに期待するより手っ取り早いよ。 >>692
RAV4お買い上げありがとうございます
RAV4スレへどうぞ >>695
V6でもなんでも8速じゃなきゃ多分いきのこれねぇな
FRなるとAWDの価値は雪国で上がる >>686
自宅のAVアンプと同等なら十分じゃない？FMの音を良くしたかったらradikoとかストリーミングの方が音源がクリアになるから試してみても良いかもよ いや、イプサム買ってイプサムスレ立てれば良いと思う 11月に改良されるみたいだよ。マイチェンではないと。 このスレでオプションのナビを
選択しなかった方ってどのくらいだろ。
納車前なんだけど、ナビなんて現車でも全く使わないっていうかケータイで事足りてた。
先の書き込みでHUDにも表示とあって気になりました。ひょっとしてCarPla使用時も
HUDに表示でますか。 >>701
できない
頻繁にナビつかうなら損しない
25S乗りだが自動車税4万5千円払ってきた
ボりすぎ >>701
後で買えるんだから 無しで買えば？
試してみたいなら、ヤフオク メルカリで更新期限の短いやつ買って試すとか。
ヘッドアップの機能つかわないのはCX5の魅力を一割以上損なっていると感じるけどね(笑) 私の、Androidが認識しないの何でかなぁ？嫁のAndroidは即認識したのに詳しい人教えてください。 先日、危険運転で割り込みされたのでクラクションを初めて鳴らした。結構、いい音だったよ。 >>704
AndroidOSが対応してないのでは？バージョン確認した？ >>706
ありがとう、OS7.1.1です。Android autoも最新でUSBケーブルも嫁のが繋がったから大丈夫な感じなのです。 >>703
SD車に紐付けされるから 更新してないやつっていわんと
更新でクリアされるから >>705
高速道路上で危険運転にクラクション鳴らして、その後進路妨害などの行為を受けた事例が発生したの知らないの？
と言わせたい釣りに吊られてみた >>708
更新しても使用していなければ紐付きされないよ。ヤフオク、メルカリはみんなそれだよ。 >>709
後方確認せず、割り込む（本人はその認知すらしていない）やつに衝突回避のためクラクションならすのは合法。
それで、逆ギレしたら銃で射殺するから大丈夫。(笑) HUDて試乗の段階では邪魔だったので、
消して貰ったんですが、
慣れれば便利と思うんですかね。 >>705
>>709
>>711
警察沙汰になったときのために前後カメラ付きのドラレコ装着はいまや必須ですね >>713
自分でＯＮ、ＯＦＦ設定できるんだから試せばいいじゃん >>715
何言ってんの？試乗時にって書いてあるけど。
納車されれば自分でアレコレやるわ。 >>716
すぐ慣れて消して走ろうとは思わなくなるよ
もっと表示情報を増やしたり、カスタマイズする機能がほしい。
欠点は誰かのいうとおり、偏光グラスだと見えなくなること。 アレが見えなくなるようなヤンキーみたいな座り方しないようにしようってなる HUDは不評のマツコネを顧客に繋ぎ止めておく最終防衛線だと思っている
あれ無くなったら純正の電装系は褒められるものが全く無くなるな >>721
それはあなたの主観。
マツダはHUDがラストリゾートと自認しているのか、検証もせず断定してはいけない。
電装系とはどこまで指すのか？
衝突軽減装置、ＡＣＣもふくむならどこも似たり寄ったりではないのか。優劣は搭載時期の差、つまり新発売の車種には最新技術が搭載されることに起因するので、マツダが劣後していると言い切れるのか。
あなたのコメントは信頼できないね。
歴代セイバーナビを十数万円も掛けて購入利用してきた俺は、マツコネナビに良い意味で裏切られた。五万弱のナビで充分だと気づかせてくれたからね。BOSEやベンチレーション、リアヒートシーターも実装して特別仕様が400万強で買える。俺は賞賛したいけとね。 >>719
浅座りしなくても座高がロングなワイは姿勢正しくしすぎると視点が高くなりすぎて見えなくもなるが・・・ >>724
標示位置の調整が効かん程に？
Tシャツのサイズとかも苦労しそうやな >>725
そりゃシートも含めて調整すれば見えるけど、それなりに調整しなきゃ見えなくなる座高の高さに鬱になるんだわ。 それよりHUDの見えるところが左に寄り過ぎている。
時々標識マークが欠ける。シートポジションが悪いのかと思ったが、
これ調整できるのかね？ >>727
もう少し短足に優しくな？
>>728
寄り過ぎは感じないけど微妙に傾いているような気がする。高座高の奇形が原因かと考えてしまう。 Q アクティブドライビングディスプレイの設定項目（高さ、明るさ、表示情報等）は、アドバンストキーと連動していますか？
A 設定値をキーに記憶させることができます。
記憶させる手順につきましては、取扱説明書“シートメモリ機能”をご確認ください。
※シート側のスイッチに記憶させることも可 >>723
頭悪そうだから懇切丁寧に説明してくれたんだろう。良かったな。 >>730
>>731
水平方向は調節できないでしょー 次のマイチェンはナビが3D表示とセンサー系が増えたのと画質向上 MRCCをセットした時のピー音がでかくて気に障るんだけどどうにかならないんだよねぇ？ >>737
あれウザいよなあ
音調や音量くらい変えさせりゃいいのに
助手席が寝てるときとかオン・オフするたびにピーピーうるさくてかなわん
ONのままほったらかしで使えるほどの完成度でもないし RAV4大ヒット
新型RAV4の受注台数は、4月10日の発売からおよそ1カ月
にあたる5月15日時点で約24,000台、月販目標（3,000台）の8倍と、
好調な立ち上がりとなっています。
約9割のお客様に4WD車をお選びいただいています。
また、ご購入いただいた方のうち20代・30代が約4割となっています。
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/28133228.html >>723
ラブヨン3000は、目標レベル少なすぎ
CX5 フォレスターの合計を遙かに上回ると思うので一万台が普通。
でも、着実に稼いでいく、流石のトヨタ トヨタにしては控えめな数字だけどSUVブームってのも陰りが見えてきているしな。
何かの拍子に一気にシェアを落とす可能性だって否定できないんだから少なすぎる位が丁度いい。 週末はディーラーにMAZDA3が展示されるそうです。（ナンバーが無いので敷地内のみ試乗可）
「試乗してみますか？」と担当に言われたのだけど、これってMAZDA3に買い替えろというメッセージかな？
興味が有るので行ってきますけど(笑) >>739
ＣＸ5も最初はすごかったよ
「2012年販売開始から9か月で月間販売計画の3年分を上回る37,000台の受注があったことも発表された」
経営が立て直せるくらい ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑの出来を聞かせて欲しい
広くはなったのかな？
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞXに試乗出来るのはいつ頃かな >>742
敷地内試乗なんて意味ない。ぶつけないかと神経使う
内外装の確認だな 次の年次改良は10月くらいかな？
街でcx-5 を見かけることも多くなったが、ラブホはさらに増殖し、chr並みに街に溢れかえるわけか 本当に溢れかえるってのはアクアやN-BOXクラスじゃないと。
こいつらは毎月の様に万単位の台数が売れているしさ。
月で数千台レベルだとまだまだ少数派さ。 >>744
SKYACTIV-Xは年末くらいですかね。当日聞いてみますが明確な回答は無いでしょうなぁ。
>>745
狭い場所での試乗は辞めておいた方が無難ですね。
近いうちにCX-5が入院するかもしれないのですが、担当さんが「代車はMAZDA3で良いですか？」と笑いながら言っていました。
いやいや、ブラックアウトの問題を真剣に受け止めてちょうだいよと苦笑い。 >>749
担当への反論として
代車は5にして！
ブラックアウトするかしないか、代車で確認したい。
しなかったら返金してもらうからね。とくぎ差しておく。 >>750
ディーラー展示のCX-5は特別仕様車で今の車と同じ色ですねぇ・・・
なるほど、そういう事か！。ディーラーさんも早く言ってくれば良いのに(混乱) 新型rav4良いみたいだな
ハイブリッドが良いみたい
新型ハリアー出たら試乗してみたい >>753
いちいち噛みつかなくていいよ
早くヒューズ交換試してみ？
あ、BOSEじゃない？そもそもCX-5乗ってる？ 現行HVは中々良い性能してるね
全部AWD、非MTでカタログ値(加速はヨーロッパ)
0-100加速
RAV4HV 8.1秒
RAV4ガソリン 10.7秒
CX5 ヂーゼル 9.0秒
CX5 2.5ターボ 7.7秒
CRV HV 9.2秒
CRV 1.5ターボ 10.0秒
フォレスター2.5 9.5秒
WLTC燃費
RAV4HV 20.6km/l
RAV4ガソリン15.2km/l
CX5ヂーゼル16.6km/l
CX5 2.5ターボ 12.2km/l
CRV HV 20.2km/l
CRV 1.5ターボ カタログ記載なし
フォレスター2.5 13.2km/l >>755
また、鰯頭のお馬鹿信徒現る（嘲笑）
特別仕様のホイールならナット交換してみ？
ロードノイズと振動が変化するよ。
色はソウルフルが波形のイールド変わって透明感増すね
ψ(｀∇´)ψ 嘲笑 >>754
カムリよりどんな風に良いの？
カムリの方が低重心で腰高なSUVの横ぶれ感は少ないと思えるのでちょっと意外。 >>758
特別仕様車だからナット交換してみるわ！残念ながらレッドではないが。
で、キミ何乗ってるの？ だから書いてあるとおり、XD エクスクルーシブだってばさ。 >>760
おまえの購入してないだろうとおう猜疑心に度量の小ささを感じる。やっぱり、鰯頭を狂信する輩だな。 >>759
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ式のｻｽを採用したのはMAZDA3(新型ｱｸｾﾗ)やで
同ｸﾗｽの他車と比較して後部座席やﾗｹﾞｯｼﾞの広さが課題だったけど、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑを採用して広くなったのか？肝心の走行性能は大丈夫なのか？
ｽﾚﾁやけど雑談してたんや >>763
トーションビームといえば前車オデハイがなんとトーション。
アコハイにくらべて、妙にガタゴトするなぁと当初感じた。
腰高cx5の方が横ぶれはするが、不快なガタゴトはない。 トーションビームだと分かったら不快になって蕁麻疹ができる、トーション病 >>767
ドイツマツダ公式では
2.2D184psMTAWDが9.3秒
2.5G194psATAWDが9.2秒
あながち9.0秒は間違いではないかと(メーカー公式測定では)
2.5Tのソースが知りたいわ アクセル踏んだ瞬間じゃなくてメーター動き始めてから計測
メーター誤差無視
下り傾斜
動画メーター読みなんていくらでも詐欺れるから公式カタログ以外無意味 >>769
馬鹿？
トーションなんて知らずに乗って後から気づいたんだけど(笑) 今blアクセラの1.5に乗っててこの型のcx-5が中古で199万で出てたんだけどかなりお買い得かな？
25s、2017年式、3万キロ、修復歴無し。
パワーも充分ありそうだし維持費の違いって自動車税くらいよね。
燃費は多分今のアクセラと近い感じだろうし ちなみに25s乗ってる人燃費どんな感じですか？
参考にお聞きしたい。 >>773
燃費はアクセラより相当悪いと思うが1.5のアクセラってそんなに燃費悪いの？ >>775
今のBLが平均11～12くらいかな。市街地の走行で。 >>776
だよね。
修復歴も無いし20Sとかの中古よりも安いしなんでだろう。 >>779
そういう車って事故車歴扱いならないの？ >>774
平日は片道2キロ往復、週末は片道7キロ往復でリッター9くらい。
高速主体だと12-13かな >>778
20Sのリセールは元々いいじゃん。下手したら25Sよりも。
それに2017年式でもその後に何回も年次改良喰らっているから査定も落ちているしな。 >>773
自分もBL1.5から2017 KF25Sに乗り替え組で
25,000ｋｍ程、通勤含めてほぼ同条件で乗ってますが
比較するとほぼ１割ほど燃費は落ちた感じですね
それより２００万切って売っているのがちょっとショック(^^ゞ
2.5Sだと４駆のプロアクかLパケですよねぇ 俺も25s。車検前に乗り換えようと予定してたけど早めた方が良さそうだね。17年式。8000km。 ベースグレードじゃなければ安いよね、プロアクティブかlパケffかな？ 25sはmc前か後かで燃費差結構あるんじゃなかったっけ
17年式ならKF初期だよな？ >>783
同じBLからなんですね！
ちなみに排気量1000も変わるとcx-5の車重が重い点除いてもパワーは不足なし？ >>788
>>783です
慣れて来て当初のパワー差は感じ無くなりましたが運転中は、ゆったりとした気持ちの余裕が出来ます >>785
8000しかのってねぇの？
俺35000走ってるは。
楽しめたか？ >>773
L? ボーズ無しの17インチじゃねぇよね？
ベースからLで10万 ボーズ8万 として
なしなら普通
ありなら安い
ドラレコもなし、etcも、ないとなるとのりだしで199なら微妙だな多分のりだし199とかではないと思うけど
220じゃね？ >>791
Lでもプロアクでもない。25S
乗り出しは220だよ。
寒冷地仕様ってあるけど普通の地域でも問題無いよね >>792
やめとけACC付いてるグレードがいいぞ この車まじかっこいい、惚れてXD エクスクルーシブを今月買いました。納車が楽しみ。
FF仕様ですが加速はどうなもんでしょうか？ 自分も25S欲しいなと思ってるけど、ベースグレードで乗り出し220ならそこまでお買い得でもないような。プロアクかlパケにした方が後で後悔しないと思う >>792
2017ベースグレードはやめとけ
なんもついてねぇ
2017ならL以外は無しだな >>795
楽しみにしとけ笑
試乗しないでな 我慢 我慢
おめっと！ >>795
ベタ踏みでホイルスピンしながら加速
少しハンドル取られながら140～150くらいまで一気に
でもしばらく乗ってるとそういう車じゃないなあ、もっとのんびりよゆ～で走りたいなぁって思う >>800
やっぱ安定しないかー
>>797
AWDを試乗しましたが、街乗りだったのでまともな加速は出来ず。乗り味はすごくよかったんですが、たぶん二駆で動作していたんじゃないかと。勝手な解釈ですが >>801
AWDが顕著に効いてくるのは雪道だろうね。
こちらは雪国住まいなのでAWDのLパケを購入したよ。
特別仕様車のパネルは恰好良いな。いい買い物したね。 ホイルスピンする程加速した時の安定性が必要なの？
サーキットでも走るの？街中でそのレベルの安定性が必要な運転をしてるなら免許返上して欲しい。
小さな子供達の将来の為だわ。 1.5tオーバーの車は初めてなんですけど、雪道とか2WDだときついですか？ 雪道の質によるよ
轍でロデオな状況だと重い2wdは結構コワイ >>803
ありがとう
AWDのLパケいいですね、AWDのロゴもついてて見分けがつきますしかっこいいね。雪国は大変ですな 年収450しかないけど特別仕様車か20sプロアク、x dプロアクで悩み中 >>808
悪いこと言わないからエクスクルーシブがいいよ
プロアクはコスパはいいけどやっぱりエクスクルーシブと比較すると見劣りするわ
プロアク買ってからそこだけちょっと後悔してる 革シートが使え物にならないからあえてプロアク選んだ俺としてはプロアク以外の選択肢はないな
装備は足らないだけ足せばいい
多少割高になるがしれてるし >>808
特別仕様がいいよ
プロアクティブ買って、あとから、特別仕様にすればと後悔するよりね >>810
俺も革は抵抗感があったからプロアクにしたわ
特に後悔もない ドア開けた瞬間のモアっとした匂いとか？
ベンチレーションなしだと夏場蒸れたり
革の匂いは抵抗ないけど、夏場はバスタオル敷いて乗ってたことならある >>813
街乗りでその2択なら特別仕様がいいよ
内装はブラックで統一してあるし、雰囲気がまるで違う、Lパケのレザーとは違って柔らかいナッパレザーだぞ、シートベンチレーションもあるから助手席も快適
ちなみに街乗りだとほぼFFで動作するからなんの体感もない、雪国ならAWD一択だが ちなみにプロアクをあとから革仕様にすることはできる
5-6万するがどう見ても革シートにしか見えないできのいいシートカバーがある
これなら傷んだら交換すればいいだけ
ドアのトリムも革にしたけりゃできる、センターコンソールも
後からどうしても革にしたくなったならすればいい
俺は全然ならなかったけど プロアクにして後悔はしてないけど、唯一液晶メーターは良いなと思う。 あははあ おれも昔から革のシート嫌いで今年のはじめにプロアクにした
気温が上がってきたら光線がやたら熱いので調べたらプロアクのガラスってＩＲカットじゃないのね
しっぱいしたかなって思う
Ｌパケのガラスってどう？ >>819
俺は前車ボディカラー黒のIRカット付きで現車ボディカラーホワイトのプロアクなんだけどやっぱ冬場でも日当たり良いと前車に比べでジリジリと暑く感じたわ >>819
LパケでリアもDOPのIRカットフィルムを貼って完全防備
まだ真夏日は経験していないけど、ジリジリする暑さは無いかな
レザーってそんなに良くない？
自分的には想像以上に柔らかくて座り心地が良いと思っている レザーは好みが別れるからな。
個人的には素材的にファブリックより通気性が落ちるのが嫌かな。
Lパケ相当の装備でファブリックなシートを選べてもいいとは思う。 ありがとうございます。
黒の内装は落ち着いた感じで良いなって思いますが、別に革じゃなくてもいいんですよね
汗っかきのためシートベンチレーションが羨ましくて(･_･;
ガラスを違うとは見落としてました >>823
汗っかきは素直にファブリックがいいよ
俺も汗っかきだから気持ち分かる
KEはレザー、KFはファブリックにしたけど大正解だった てかIRカットガラスはLパケ以上やったんやね、
cx5のベンチレーションのレビューがほとんどなくて困るね。
一応オナラした時に吸ってくれるんだよね？ >>826
車内への拡散がマジで早いので、誰がオナラしたか分からない。 アテンザでベンチレーション試したけど吸い込み方式だった
なんか弱い吸い込みなのでもう一つといった感じ >>827
拡散するのね、いきなり広範囲に臭ったらうんこ漏らしたみたいな雰囲気になったらどうしよ この車ほんとコスパ良いですね。
いまレクサスRX乗ってますが、次乗り換え検討してるんだけど。
Matsda3の内装とか装備がすこぶる良いんだけど
次回のcx-5に反映されてくれないかな。 >>826
シートベンチは蒸れないから良いね
クーラーというよりは蒸れ防止くらいに思ってた方がいいかも 特別仕様のベンチレーションは使えるよ。
今のシーズンでも背中が蒸れるときはエアコンよりベンチレーションが重宝する
CR-V フォレスターも購入検討したけど、！この値段でこの装備！
って衝動買いしたエクスクルーシブ >>830
次はfrベースの四駆で直6だから震えて待てw
俺もめっちゃ楽しみ frってそんなにいいのか？
次はスカイアクティブＸエンジンかHV化だろ
2年後くらいにFMCするから待てるならそこまで待った方がいい Xはマツダ3で2リットルガソリンと比べて70万程度高い。
完全に方向見誤ってる。
夢のエンジンでも売れなければロータリーと同じ。 >>831
でかいなw
>>832
蒸れないのは良いね、ナッパレザーなら必須のシステムだね
>>833
結構効果があるのですね、助手席までベンチレーションあるのが優秀ですよね FR化は良し悪しあると思うけどなあ。
今でも室内の広さについては評価が高くないけどFR化で狭くなるのは確実だろうし。
現行と同レベルを維持しようとすればまたぞろ巨大化するしかないし。
それに2.2Dも直6化するんだろうかね？
今でもディーゼルエンジンは重いし、直6化すれば燃費も悪化するだろうし。
単に現行エンジンを縦置きに積むだけなら室内が狭くなるだけだし。
重量バランスは良くなるだろうけど、しかしながら50:50が優れてるなんてのはBMWの理論であって
現実の走行時の重量バランスの変化を無視した空論だしな。
BMWやロードスターのハンドリングが優れているのはオーバーハングの重量物を減らしてる結果だと思う。 >>835
frが良いかなんて別にどうでもいいけドイツ車(笑)って言えるぐらいの車を作ってくれるんじゃないかとマツダには期待してる
何が欧州じゃ俺は日本人や🤗 後輪駆動は実益は殆ど無いだろうな
普通レベルのドライバーなら前輪駆動ベースの方が扱いやすいし
でもそういう下手くそに限って後輪駆動は操縦性が云々(ｷﾘｯっと語りたがるんだよねえ
完全電化も目前の時代に馬鹿げた話だ FRより今はAWDの方がいいんじゃないかな
マツダはFFでいいと思う
アテンザがFRになる理由もない 現行cx5からrav4に買い換えます。マイチェンしたら戻る予定です。買ってから一年でエンジン変わったのはびっくりしました。 >>842
戻る時は今のディラーで今の、担当指名しますか？ >>843
すると思います。cx5は白の買取が高いみたいです。 >>845
お尻クーラー
シートが吸引して蒸れを軽減してくれる
マツダは吸う方
トヨタは空気出る方 >>844
雪積もったりとかでも大丈夫かな？
逆に走らないのか >>850
平地での雪やアイスバーンはFFでも問題ない
AWDは、急な登り坂での発進時の安心感のみ段違い タイヤ半分埋まるぐらいだと2WDはキツイ
凍結路とかだとスタッドレス履いてれば、2WDでも言うほど滑んないよ >>851
そんなもんも全然大丈夫だけどな
信号で少し空転するくらいかな
一日で一メートル位積もるけどスタックも横滑りも無いよ
もちろんアイスバーンでも一度も無い
そもそもの周り一面トラップの塊なのが雪国で無理な運転してるやつのほとんどがフォレスターたまに事故
主に事故してるやつミニバン 軽自動車 身も蓋もないこと言うと道路にさえ出てしまえば、雪国でも街中なら2WDでなんら問題はない。
問題になるのは駐車場から出るとき
ここでスタックするリスクが2WDでは跳ね上がる >>853
きつくないよそんな道路無いもん タイヤ半分埋まる道路
農道か？
雪かきさぼらないとないな。
除雪されて無い道なんて走らないよ
AWDって個人的に砂とか山のイメージだな
近年の雪国は冬でもアスファルト見えてる時のほうが多いからな >>856
仕事帰りの駐車場が鬼門
あと住宅街の細い道はタイミング悪いとヤバイ
幹線道路はまず困んないけどね >>855
そうさ
車庫入れの時はバックで少し勢い着けてやってるな
車庫と道路側段差あるときな
でも雪国で雪かきサボると周りから良い顔されないからあんまり無いんだよなぁ >>857
轍はヤバイな AWDでもヤバイなありゃ
でも 使い方だよ
FFでも二年無傷で冬の2シーズン過ごしたぜ >>852
スタックの出方覚えれば楽勝よ
バック いれてN入れてからのバック入れて 発進
振り子で出れる
腹着いたら掘るか 砂撒くか 板
掘れない板もない なら 春を待て 要らない毛布をどっかに突っ込んどくといざって時に大活躍 普通FFでいける。FFより安全のマージンがあるだけ。
てかMTのAWDて変態仕様がせっかくあるんだからそれを選ばないのが選択肢としてない。
本当に燃費いいよ。MTAWD。KEのFFより20パーセントぐらいアップする。 駐車場と峠道はAWDあると全く違うな。登り坂の信号待ちでもラフにアクセル操作しても登れちゃう 雪の話はもういい。
雪国では、車に関して環境条件が悪すぎる。
県庁所在地に熊もでるしな
>>865
雪国で1番きついのはこれな気が。
FFだろうがfrだろうがやっていけないことはない。 雪山行くやつはAWDはマナー
年1回とか平地だけならFFでもいいんじゃね？ >>867
ふらねーよ、
降っても半日、スタックなんかしないし。
北国とは言ってない、雪国といっているし
雪国に住んでいいことありゃしない、熊は出るし、雪掻きで腰痛めるし、高齢者は屋根から落ちて毎年死亡する人がでるし、車で一酸化炭素中毒の死亡者毎年でるし、
テレビアンテナ壊れるので余計な費用はらわないならんし。
軽油も寒冷地仕様で高めだし、車生活で良いことってある？ けど、雪国に限って公共交通機関が悲惨なので車無しでは生活出来ないんだよな >>872
悔し紛れで、反論になってない（嘲笑）
雪国が車ライフに利点になるところなんかいっさい無いだろ？ >>870
ニュースで見た内容ばっかで草
田舎にはいいぞぉ
１人１台車生活だし
道路空いてるからある程度車の性能堪能できる
駐車場はほとんど無料
エンカル問題多いから大体新車ノックス無料 「雪国で利点がある」なんてレス見返しても誰も言ってないんだが
誰と戦ってるの >>873
雪の話はもういいって自分で言っておきながら食いつくのはやめような >>867
大阪市内
降っても年に数日（すぐ溶ける）
つもることは数年に一度あるかないか
FF一択 >>875
雪国住まいのアホと戦っています
殲滅するまでwww スタッドレス代もバカになんないのが泣き所
あと、新車買う時に値引きの代わりにスタッドレスとアルミがつくってのも定番っちゃ定番だなｗ マツダコネクトSDカードの
完全コピーができるようになったらしい。 ハリアーとかは都市型のせいかFFの割合がかなり高いみたいだね。
やっぱ地域によるね >>873
都会が人間にマイナスになることが多すぎる
そしてお前のような攻撃的な人間が生まれる
自分にはスキーができる雪国で快適に乗れる車がありがたい 都内だとカーシェアでCX5も安く乗れるから自分で買うメリット皆無ですわ 今、購入検討中してて2.5Tと2.2DT試乗した後で
ハリアー(2.0T)も試乗してきたんだけど、
CX-5のほうが走りも乗り心地も内装のも全部いいな。
ハリアーはインパネ周りがごちゃついてて操作性が悪い。
CX-5はシンプルでわかりやすかったわ。 急にUSBメモリーで聞いてた曲が早送りなど操作できなくなった
家帰ってUSBメモリー変えたら普通に操作できる
USBメモリーの寿命かな
操作系もバグってるとかUSBに依存してたわ >>892
フラッシュメモリのデータ保持能力は5～10年らしいです。
実際に使用されていたUSBメモリの使用期間はどれくらいですか？ >>893
約3年半です
サンディスクの小さいメモリー使ってました
メモリー2.0で64Ｇ
前の車から差しっぱだったのでダメになったのでしょう
また同じ様な物買います 今年はMAZDA3の発売で忙しいから年改は無しかな
特別使用車ホントに白内装追加して欲しい
白追加してくれたら今の25SLパケを25Tに即買い換えるのに。
ついでにガソリンモデルにもパノラマルーフ付けてくれたら言うことなし >>894
情報ありがとうございます。
過酷な環境に晒されているとメーカーが想定している寿命より早く劣化するのかもしれません。
私もサンディスクのUSBメモリ「Cruzer Fit 16GB」を使用していますが、安価なので3年も使えれば十分かなと思います。 >>855
繁華街の道でも4駆必要な場面多いよ。
下水管のマンホール上は温かいので溶けて、周りは凍っての段差は10cm以上なるから、最低地上高が低いと床こするし！
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>897
げ！
やはり雪国には住むもんじゃないな。ひでぇや >>898
冬は毎晩「雪降るなー！」ってお祈りしてから就寝します。
翌朝起きて外を見るのが怖い(笑)
スタッドレスタイヤの購入や年2回のタイヤ交換とか大変なのは間違い無いですよ。 >>895
雑誌には11月頃年次改良あるとあった。
急がないならモーターショーでcx30みてからでいいんじゃないかな。 >>877
大阪は雨降らないの？？貧乏なら買うなよ >>873
ドリフトが上手になるよ。
駐車場でハイパワーじゃなくても8の字走行楽しめる。
滑ってもコントロールできる技術あると、雪道の安心感が段違いになる。 >>900
おお！？ 11月に年次改良あるんですね
コメントの通りこれからCX-30が来るから余計に年改ないと思ってた
今の25Sはまだ乗って１年くらいだから急いではないし気に入ってはいるけど
点検の時に乗せてもらった25Tがとにかく良くてw >>901
貧乏やからこれ乗っとるわけやが
こっちは駐車場代だけで月4万すんねん
燃費よくて本体も安いFF選べて最高や マツコネ、USBメモリで音楽聴くときに、かなりマイナーな外人アーティストでも写真がちゃんと自動表示されるのが何気にスゲー。
ド級マイナーなアーティストはムリのようだが。 >>904
CX-30があるから年改ない、とか意味不明
CX-30は、特にXで強気の値付けしてるから、価格的にCX-5と丸かぶりになる。
CX-5と8は、価格帯をあげるためにも必ず年改を施されるだろう
マツコネ8.8インチ化と7インチ液晶メーター、それに伴ってインパネがかわって、
内装全般にアップグレードされると期待してる CX-5は直6モデルの新型待ちかなあと思うけどね。
現行車も傑作車だと思うけど。 >>908
いつ出るか、出すかどうかもわからないものを今待つの？
辛抱強いねえ >>903
非降雪地域の場合、稀に道路に雪が積もれば会社を休む口実が出来る
降雪地域はそれが出来ないｗ >>912
首都圏は道路というか、電車だよ
電車がすぐに止まる >>913
南の地域は雪が無い代わりに台風等で土砂災害が深刻だよねぇ
道路が広くて雪が降らなくて台風被害も無い地域は何処だろ？ >>915
雪が降らなくても止まるよね
出張で東京行くと中央線が止まっている事が珍しくない >>916
土砂災害は局所的
首都圏の問題ではない
降雪はカーライフに良いところ一つもない >>917
それは人身事故（自殺）がおおくないか？ >>907
今年はあくまでも年改で
インパネの規格変更を伴うマツコネ8.8インチは
ビッグマイナーじゃないと無理でしょう
早くても来年3月以降だけどCX-30の発売があるから
2021年までずれ込む可能性があるかもしれない
でも、エンジンの追加くらいなら年改でもできるけど >>919
都会は人生に疲れた人が多いのかな？
気の毒だとは思うけど迷惑だよ
まぁ、降雪地帯は車の維持費も高いし本当に良い事無いよ
今の季節は快適だけどね >>920
ワイの2017年式は2回目の車検前に買い替え予定だから2021年あたりだと丁度いいな >>906
俺のマツコあいみょんがアーティスト名すらでてこない。別人になってる >>923
アーチスト名やアルバム写真はどこから引っ張ってくるのだろうか？
俺の音源は全てmp3で人様から譲り受けたものですが。
あいみょんは表示された。
こいつ、ブスだな、多分性同一性障害とおもゆ ブラックアウトするXD AWD Lパケをディーラーに預けました。
代車がXD AWD特別仕様車の黒。（個人的にはディープブルーの方が好みw）
メーターが恰好良いというか、必要な情報が全て表示されていて便利ですね。
Lパケだとトリップメーターと水温計が別表示なので少し不便。
BOSEサウンドも凄い！。標準6スピーカーも悪くはないのですが、低音の伸びが別次元・・・
ベンチレーションも気持ちいい！
でもね、さっき昼飯食べに会社から出るときに、全く同じ現象のブラックアウトが発生したんですよね(w)
新しい型のXDシリーズ(360°搭載)全部にブラックアウト問題が潜伏しているんじゃないでしょうかね・・・
さて、買取査定は幾らになるのやら。 >>925
２月納車のエクスクルシブだけどブラカウト（英語だとこう聞こえる）しないんですよ
つぎの車種に期待します。 >>920
新世代に付加価値付けたいみたいだからFMCまで来ない可能性もありそう。
来年アテンザのFMCや新車種何も出なければ可能性はあるのかな? >>925
あんたが原因なんじゃね？もはや
なんかチャラチャラしたくだらねえあくせさりーとかやまほど身につけてそう 2018/11改良モデルは、2019モデルの言い方で合ってる？ ブラックアウト問題って結局マツコネが起動しないって事でOK？ >>928
2019年で外装含めたマイナーで2021年でフルだと妄想している。
2012年登場のKE型が3年後の2015年でマイナー、2017年でフルだったから似たような感じで期待しとる。 ブレーキが踏めなかったなら分かるが、アクセルが戻らなかったってなんだよ？もう、言ってることからしてトンチンカン。
高齢者用にパニックボタン、直径10センチのボタンを目に付いて押しやすいところに設置する。また、助手席にもおく。
高齢者御用達車として人気でるぞ。 マイナーチェンジは年末か年明け早々位じゃね？
モーターショーとか発表にちょうどいい。 >>926
ブラックアウトなんて発生しないに越した事は有りませんよね。
現時点で発生していないのなら恐らく今後も発生しないと思いますよ。
私のは納車直後から発生していましたから。
>>930 >>931
フォローありがとうございます。
代車にはSDカード以外のDOPは付いていない状態です。
私の車と代車のログデータを本社に送って原因解明を目指すとの回答でした。
>>933
ブラックアウト中でもマツコネ(CMU)は起動処理を継続しています。
ブラックアウト中にVIEWボタンを押すと、マツコネの起動中画面が表示され、もう一度VIEWボタンを押すとフロントビューが表示されます。
エンジン始動時のみ、モニターへの映像入力が何等かの原因で誤動作しているのではないでしょうか。 >>925 423にプロアクxd awd納車だけど何でもない
360持ついてるから ハズレひいたんじゃないの >>939
ハズレだと思います。
何故か代車でも同じ現象が発生したんですよねぇ。
自分自身から何か変な電磁波が発生しているんではないかと、馬鹿げた事を考えるようになりました。
あながち>>929さんの言っている事は正しいかもｗ >>937
懐かしいな中央線
快速はやいから飛び込むんだよなぁ
一日一回は飛び込みやら人身ある鉄道
武蔵小金井でいっつもまたされたは >>941
納車前後でそういうスポット的な所に
行かれましたか？
多分何かしら連れて来た可能性があります。
伝えたい事があるみたいですね、
その背後にいらっしゃる方が・・ ブラックアウトが代車でも起きると言う事は
運転手本人に原因があるかもね
常に身に着けている物
スマホや携帯とか疑ってみては？ >>945
スマホとペアリングしているのは自分の車だけで、代車は一切設定を弄っていないんですよねぇ・・・
でも可能性が無いわけでは無さそうです。
試しに1週間、乗車前にスマホの電源を切ってみます。 会社にもいるよ。周囲の機材を軒並み不調にさせる人間。よくよく観察してみると、良かれと思って変な工夫をしてたりする。（通信機器に銀紙はったり） >>947
前うちの会社で、「汚れないように」と良かれと思って精密機械の上に布被せて熱でアウトにした奴がいたわ まぁ代車にまで不具合出るんだからパウリ効果なのは間違いないな >>947 - 953
この人たちの車にもブラックアウトが発生しますように・・・ｗ でも、特定のタイミングで特定の操作した時しか発生しない不具合って希にあるよね。
メーカーに現物回収して調査しても再現できなくて、でもそのユーザーだけには高確率で再現できる不具合。
再現しないから原因究明にすごく時間かかるやつ。
まあこの事例がそうなのかはわからないけど。 知り合いにマツダで仕事している整備士がいるけど、彼の車も時々ブラックアウトすると言っていた
本人曰くCMUの処理能力不足からくる誤動作だろうと、自分で決めつけて諦めている
マツダの整備士はそんなレベル。気の毒だが>>925の車も諦めろ コンピューターのフリーズとかブラックアウトって仕方ないけど
起動中にコマンダーいじったり コマンダー周りのボタンいじってたら たまにしたことあったけど
今は無いな
なにか起因があるのは本人の使い方なんでは？ 家がすげえ僻地にあるとかでずっと自車位置探してるとか、、
ディーラーで再現しないんだから場所とか起動操作とか本人特有の使用状況に原因ありそう >>956
整備士なんてそんなもん。マツダうんぬん関係ないわ。 >>957
で、どういう使いかたをするとそうなるの？ 状況再現できる事象ほど楽なことはないよ
特定の操作で出るわけじゃない おまえら解決する見識、スキルも持ってないんだから首突っ込むな。憶測だけでコメントするな。
ログ取って本社で解析してもらえところまできてるのだから、その分析結果の報告を待て。 >>965
ここで自治厨してるあんたの方がアホだって言ってんの >>966
馬鹿のレスは要らん
これで意味分かるか（嘲笑） >>960
書いてあるけど
多分起動途中にバックグラウンドで実行されてるとCPUかメモリが追い付かないんだとおもう
フリーズとブラックアウトはコンピューターの保護のためにも仕方ない エンジン降ろす君まだいるの？
あと宝石商は見苦しかったなあ笑笑 先日USBメモリーが読み込めなくなって買い直して今日届いたんだが新品USBメモリー読み込んでくれないｗ
PCでは認識するけどなんだろ？
以前USB2.0で64Gで今度はUSB3.1で64Ｇだったんだがダメだった
マツダから貰った16Ｇのメモリーは読み込んでくれるが規格が違うのかな？
誰か分かる人たのむ >>977
FAT32でフォーマットし直すと認識しますよ >>978
>>979
ありがとうございます！
FAT32フォーマットがWindows10にはなかったのでそれようのソフト探してフォーマットしました
今データ移行中なので結果また報告します >>980
フォーマッタの中には論理パーティションでフォーマットしてしまう物が有ったと記憶しています。
論理パーティションをFAT32フォーマットしてもマツコネでは認識しませんのでご注意下さい。 市販ＵＳＢにＣＤ音源をそのまま乗っけただけでトラブルなかったけどなぁ
このへんの相性問題はなかなか微妙だね >>981
さんくす
無事にデータ移行終わってうまくいきました
しかしfat32フォーマットは盲点でした
64Ｇでも聞けてます みんなUSBメモリで聞いているんだな
俺は使わなくなったiPhoneをUSB2に繋ぎっぱなし
エンジンかけた時電力が上がりきれてないのかコード何度も抜き差しした状態になってしばらくしたら安定する
USBメモリが場所取らなくていいんだろうけどプレイリストも欲しいからiPhoneにしてるわ Android AutoでYoutube Music他のアプリ派はまだ少ないか。
サブスクリプションでしか音楽聞かなくなってしまう人はこれから増えていきそう？ 64GBだと起動時の読込み時間が遅くなるのがイカン 64gbのUSBメモリ使ってる人に聞きたいんだけど何曲くらい入れてるんだ？ >>985
俺もそのパターン
前は手持ちの曲入れてきいてたけど今はApple Musicで聴いてるから必須になってしまった >>985
itunesでエクスポートしたプレイリストを修正してUSBメモリに放り込めば良いだけでは？
簡単ですよ。 >>993
本人どや顔なのに
それを言っちゃあおしまいよ(笑) >>990
同じくそれぐらい
ゲオやTSUTAYAでレンタルしまくった世代だからな 俺は200曲位だな。気が向いた時に適当に入れ替えているから。
密林のダウンロード販売のをそのまま突っ込んでフォルダ管理とかもしてないｗ 気になったのレンタルしていけば4000とか普通に行くと思うけど 4000曲で違法者扱いはどうかと思うけどね。
そういう人割といそうだけど。
それよりCX-5いいですね。
急に欲しくなってきました。
タイミングとしてはナビ周りが
大型化されたあたりかなと勝手に思ってますが
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