テスラ Tesla バッテリー71個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554608094/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>690
ペース遅過ぎるわ
フルフラットバスとかいう、新型内燃車の方がよほど見かけるわ >>694
バッテリー 45kg
インバータ 35kg
べつに大した重さじゃない 試乗レポートが、増えてきたね。
モデル3の後席は、乗ってて疲れる。前席はフツーの出来です。
実際の航続距離は、カタログ値の半分というのは言い過ぎ。
もう少しマシです。
by松任谷正隆
一方、ジャガーのI-paceは、大絶賛じゃんww
漢ならモデル3より300万円ほど上積みして素のジャガーかポルシェだろ。 シートの快適さは身長や体型によって大きく変わってくるから、一概には言えない。英語の意見をみると、2世代目以降のリアシートの評価はかなりいいね。
テスラのシートはしょっちゅうアップデートされるからVINごとに快適さは変わる。 >>700
メーカーから人柱扱いされて喜んでる馬鹿 ここに常駐している買っても乗ってもいない自動車とメーカーをここまで攻撃できる無自覚な阿呆を見ていると
テスラが起こした自動車革命は本当にすごいと感じるね >>698
アイペースの廉価版は運転支援システムがショボい
この価格帯買う大抵の人はアイペースなら最上級版一択だろう これまでにない種類の死亡事故や自動車火災を多発させてるゴミのような自動車とメーカーを無自覚に擁護するアホを見ていると、テスラがやってる「自動車詐欺」の罪の深さは本当にひどいと感じるね >>703
信者の無自覚なアホっぷりもすごい
テスラは間違いなく自動車市場の変化を5-8年くらい加速させたと思うね
EVは革命とは思わんけど。
メーカー責任の自動運転はいつかなー >>703
そう思うのと同等以上にテスラなんて買ったり支持してんのは本当のバカきキチガイかって思うね 無関係な物事に対する攻撃は
憧れや羨望に対する自己防衛反応なんだよな >>708
関係あるものへの攻撃はなに？
電動化されたら嬉しい立場にいる >>706,707
すげえなぁ、お前ら
俺はiPhone大好きだけど、Galaxyやファーウェイ端末のスレなんて覗こうとすら思わんぞ
どんだけ暇なの？ ギガファクトリー 詐欺
3万5000ドルの低価格EV 詐欺
完全自動運転 詐欺
日本でのSC網整備 詐欺
極めつけは
詐欺師と詐欺まがいの会社が、世の中で批判されないと思うアホ信者 詐欺師は世間の注目を集めて商売をする。Teslaスレに世間の注目が集まるのは当然である。
豊田商事なんて言うと若い人は別のトヨタを連想しそうだ。 >>710
何度もオーナーである証明出してる俺ちゃんが思うに、馬鹿アンチの馬鹿っぷりも大概やが、レスから漂ってくる馬鹿っぷりは
馬鹿信者 >>> 馬鹿アンチ
やぞ
そして馬鹿信者の何があかんかいうと、何や知らんが基本テスラ上げる為に他をdisる点があかんねん
そして何故か馬鹿の一つ覚えのようにトヨタを引き合いに出す
テスラがガソリン車に負けとるとこなんかいっぱいあんで
どう考えてもそんなん是々非々やのに、頭いかれてもて客観視が出来ひんくなってんやろな
アメリカのお前らもtesla fanboyとか言われて頭弱い連中やと思われとんで
せいぜい普通程度の信者、アンチでおれやと思うね俺ちゃんは 暇でもないが、Teslaは100年に一社現れるかどうかのエンターテイメントを提供する企業。
イベントを見逃すのは惜しすぎる。 ならただ見とけよ（笑）
でかいノイズを撒き散らすな（笑） >>715
なんで俺にレス付けたの？
そんなもん、他スレに出張る理由にならなくね？
いくらiPhoneユーザーがバカでも、iPhoneに変える気が微塵もないGalaxyユーザーはiPhoneスレに出張ってくる必要なくね？
時間の無駄じゃね？ でも、Galaxyが爆発したらユーザーかどうか関係なく
みな集まるでしょう はて？ガソリン車が炎上してもテスラスレに来ないはずだが >>721
いつテスラ車が持ち込み禁止になるレベルで爆発しまくったよ >>724
最近上海とサンフランシスコで立て続けに自然発火しとるな
というかあれは最早爆発といっていい勢いや
ガス車とちごうてspontaneousやからな
もう何が引き金になるかわけわからん恐怖や
電池の劣化があかんねんやろか
調査チームは何かわかったらはよ対策打って欲しいわ >>725
率が違い過ぎるだろ
テスラ車なんてもう数十万台走ってるのに ガソリン車は日本だけでも一日に数十台燃えてるのに・・・
まあ良いけど。 >>726
自然に、かつあんな爆発的な勢いで燃えまくるのはガス車じゃありへえんやろ
そういう意味では率激高や
にも関わらず思考停止して見ないふり、考えないふりはアホの極みやな
そういうとこが馬鹿信者はあかんな 突然燃えているのは製造から数年経って経年劣化したModel Sで、そんなに台数は無い。台数は無いのに確実に何台も燃えている。
では、去年から本格的な量産を始め、数十万台がすでにあるModel 3がみな劣化する数年後はどうなるか。 >>729
そうそこやねん
どっちも古いsやねんな
経年劣化が原因やとすると全員が時限爆弾抱えとるようなもんや
こらほんまあかんで
調査チームの報告待ちやな >>728
車両火災は年に4000件で、そのうち電気配線不良が原因のものが15%もあるよ
普通に新車でも起こる >>731
ガス車はあんな勢いで白い煙出てきた思たらいきなり爆発、もし乗ってたら逃げる間もなく丸焦げな勢いの
燃え方は起こらんよ
上海もサンフランシスコも同じや
100パー自然爆発丸焦げや
思考停止なアホはオダブツなってまうよ！ ところがTesla車は発火しても原因が究明されることは殆ど無い。 電気配線不良はいきなりガソリンに引火するわけちゃうのに対して、
あれはバッテリーが爆発的勢いでいきなり燃え出しとるからな
さすがにアホの子でもわかるやろが燃え出した時の猶予が全然ちゃうで なんかグダグダ文句言ってるずーとアホがおりますやん？ こういったレス内容に反論する事を諦めた感じ
わい大好っきゃで 突然炎上するのはモデルsばかり
モデルsのバッテリーは日本のパナ工場が輸出してるんだろ
その工場の製造品質が安定してないんじゃないのかい
モデルsやモデルxもギガファクトリーの電池使えばいいよ 原因がパナのバッテリーだと確定していればの話だな
がしかし被害妄想だけが広がっていく病には誰も手を差し伸べてはくれない >>738
わいは馬鹿信者のようなアンゼンダーアンゼンダーの思考停止もせんし
かといって原因もわからんうちから脊髄反射で手放すような馬鹿アンチ的判断もせんよ
まずは調査結果を注意深く見守ろな
わいの個体でも起こりうるような原因やったら残念ながら手放さざるを得んけど、そうならんことを願いたいね
この車けっこう気に入っとるからねわい >>742
気に入っとると言いつつガッツリ悪口しかこいとらんが MATEあぼーん非表示の仕方を誰か知ってる？
共有NGのあぼーんがウザいわ 数千個積んでいる18650のうちのたった一つの短絡で、熱暴走を起こし車一台をまるごと燃やすことが出来る。原因の特定は無理だと思われる。 モデルS、Xと試乗して、
ガラケーの頃にiPhone手にした時のような進化を感じたわ。
国産何台かリーフも試乗したけどテスラほどの感動はなかったな。
でもここ見るとテスラ否定的な人が多いんだな。
主な否定理由は、財務と自動運転の実現性みたいだけど、一回乗ってみてもらいたいね。 ルネッサンス的に俯瞰するとテスラ車はほぼ宇宙船だからな
バイアスの強い旧人には強烈な抵抗があるのは分かる
これから改善が進んでいくのが容易く予想できる事故の一点突破しかない悲しさよ >>743
わいががっつり書いとんのは馬鹿信者の悪口や
これはアホ過ぎて救いようがあらへん
あとまあ、馬鹿信者の中でも実際所有してないであろうカス中のカスの妄想の中での、
実体体験を伴わない『テスラってこんなにすごいんだろうな‼??』
みたいな架空の万能テスラ像もあかん
これがオートパイロットを過大評価して事故起こす大きな原因の一つや
等身大のテスラ車は当たり前やがええとこも悪いとこもあんねん
わいこれ何度も言うとるが、やっぱアホの子はわからんのやろなあ ええとこも悪いとこもと言いつつ悪いとこしか書いてんがな >>726
Galaxyの方が何桁違いに売れてるよ
燃えた率は大して変わらないんじゃない？
航空機内とかで燃えたからニュースになるだけで
売れてる台数考えれば大した発生率じゃない
大した発生率じゃないから問題ないわけでは全くないが。 まあ加速自体ってーかリニアな加速感はテスラに限らずEVの長所だな >>749
1) 理屈抜きに頭ごなしにテスラをdisるアンチ
→ 馬鹿信者と同類項の扱いや
2) 馬鹿信者のバカっぷりや矛盾点を指摘し攻撃するアンチ
→ 好きにしたらええがな
3) テスラのガス車に勝る部分も負ける部分も理解しつつ是々非々で判断し、テスラ車が好きな信者
→ 好きにしたらええがな、わいもテスラ車好っきゃで
4) 架空の万能テスラを思考停止で崇め奉る馬鹿信者
特徴
・iphoneに例える
・amazonに例える
・なぜかトヨタを親の仇より憎んでいる
・ディープラーニング、ニューラルネットワークといった単語が異常に大好き
・aiは何でも出来ると思考停止で本気で思い込んでいる
・ハードウェアの限界をソフトウェアアップデートで解決出来ると本気で思い込んでいるフシがある
・オートパイロットの先進性をやたらアピールする一方で、オートパイロット関連で何か問題が起こると、
こんなのただの運転支援なんで勘違いしたドライバーの責任でテスラは悪くないっすみたいなバカ丸出しのダブスタ発揮する
明らかに勘違いさせるようなネーミングが悪質で、ただの高性能なオートステアリングつきアクティブクルーズコントロールと呼ばないテスラ自体にも絶対に責任はある
→最もアホで救われへん奴ら
で、4のアホっぷりが際立っとるのがこのスレや 今日もまた株価は$250割りに挑戦しているな。一日で10ドル近く上下するが、結局上がるでもなく下がるでもなく。未来はどっちなんだろうな。 >>727
＞ガソリン車は日本だけでも一日に数十台燃えてるのに・・・
＞まあ良いけど。
データはどこに？ 年間4000件の車両火災というデータはググればすぐ出てくるだろ。
まさかネットワークから断絶された環境にでもいるのかな？
検索能力もない奴はよく吠えるわ（笑） https://www.teslarati.com/tesla-patent-safer-battery-packs-new-energy-storage-system/
ちなみにmodel 3ではバッテリーの破損があってもmodel sのような大炎上に至らない工夫があるらしい
model sのような派手な炎上はmodel 3ではないかもしれない >>760
へえ
新型のセル2170か
もうModel3一択だな >>727
数十台／日はウソ
約十台／日が正解 >>761 >>760
そんな小手先の対処は焼け石に水
原因を元から断たないと解決にならん
燃えない全固体の一択 おはテスラ(^_^)ﾉ
247.06USD ↓8.28 (3.24%)
営業終了: 5月7日 午後4:00 GMT-4
今朝はちょっと寒いね。 21700って21650より安全なら正極負極電解質等の素材も違うの
それともマネジメントやその他の部分で変更したの？ >>759
自分の主張の根拠となるデータを相手に求めるなんて滑稽な思考だな
高卒？ >>769
> そもそも実在しない理想の技術を作れと従業員を追い詰めている
2018年・$35000・50万台 がこれだった。
次は2020年・実質0円・100万台だ。 予約ページ今週にはできるのかなー。
Sと、3のロングレンジちょっと悩むけど、
3のほうがナビとか動きいいのかなー。 3は、長さはまぁいいとして、
横幅が大きいから立体駐車場無理かな？
ロングレンジだと重さ的にも。 今からだと2019年後半以降の納車になるが自分ならモデル3だな >>773
Sのロングレンジと、
モデル3のロングレンジだと、
使い勝手どーなんだろねー >>769
すごい的確だね
個人的には特に後半
たくさん作れば安いってのは
生産性の良い設備に投資できるからってのもあるけど、
金型作って鋳造やプレスできるのが大きい
部品点数少ないというEVだけど、
自動車組立工場でAssyする部品点数が少ないだけで
部品自体の数は膨大だし、金型使えないものが多い
量産効果は確かに疑問
実際、ギガファクトリーあっても大衆車が作れたとは言えない状況だし。 >>776
あとITと違って重さとコストは比例関係にあるからね。
極端に安くすることなんぞ出来たら苦労しない。
コストダウンには本当に血の汗を流すような地道な努力が必要。
イーロンマスクはトヨタ生産方式が大嫌いだから製造現場では隠れるようにしてトヨタ生産方式を採用している。（実際効率良いから現場の人間は使いたいわけだ。）
全く不健全な会社・現場だわ。 >>769
｢鋳物とプレスで金型の量産効果がとても大きいガソリン車に比べ、電気自動車の電池とモーターは量産効果がより小さい｣
って部分が、本質を突いてると思う。
実際、テスラは電池でエンジンほど量産効果を出せなかった。
パナの離反で証明済み。
詰んでも投了しないのか、詰んでることを理解できないアホなのかww >>779
そもそもBEVを作るというビジネスモデルが会社設計の時点で成立してない事が最大の敗因。
全て「解決するだろう」「安くなるだろう」などの楽観的かつ根拠レスの見通しのみ。
こりゃうまくいくわけない。 >>769
まさにコレだな。
自動運転が完成するまで嘘を吐き続けろ！
ということだな。
信者にベータ版を売りつけて、ドナーになって貰ってる訳だ。 お前らゴミよりテスラモーターファンさんの動画みた方がマシだわ >>782
テスラモータフアンさん
爆笑
アホだろ
あいつ アメリカ国内でも、昔から詐欺だって忠告してる人はいるのに、信じちゃう人っているんだね。
詐欺がバレた時は騙されたーっ！て騒ぐのかなw というか自分の頭で論理的に考えられないのがテスラモーターズファンとかその他信者ども。
全部文系？？
いや自分の周りには論理的に考えられる優秀な文系多いよ。 >>782
最初はテスラ関係の日本語コンテンツ少なかったのもあり、
見てたけど信者過ぎる上に内容ないから見なくなったわ
日本に住んでないし、車種少ないし、
大したアップデートとないし、
そんなに発信することないよな
内容ないってか、ネタ切れか。 >>784
ゴネ得狙いのやつもおるから騒ぎまくると思うよ
同一人物かは知らんが。 >>788
頭悪いのが致命的ですなー
某車メーカー勤務だがテスラモータファンさん話題になってる。
みんなで爆笑な。
妄想が激しいわな。 頭が良ければイーロン・マスクの数々の奇行・悪手には耐えられまい。
店舗撤退を宣言しすぐに撤回する行為になんのメリットがあるのか。
株価が堅調なうちは資金調達は不要と言い張り、株価が安値を更新してからなぜ資金調達するのか。
達成不可能な目標を掲げてzero concernとかdefinitelyとか言い張った挙げ句に案の定達成できない。完全な精神病だ。
しかしそれでもアホから金を集金する稀な機能があるので重宝している奴らがいる、と見ている。
一体どんな結末になるのか。 増資は必要ないからの増資は印象が悪いわなあ
株価は肯定的な反応したけどもっと良い条件で増資はできたわけだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
