コンパクトカー総合スレッド Part168
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
17年でも新型デビュー効果も終わってる時期だしそんなに変わらんだろ
海外はガソリンエンジンで装備削ったエントリーグレードがあるし >>146
大ざっぱだなあ。
そもそものデータが僅差なんだから、状況的にそれほど変わらなくても、
18年度は順位ひっくり返ってるかも、とは思わんのか？
実際、ちょっと調べただけでそうであることが分かるし。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40679300Q9A130C1LC0000/
>>世界販売の車種別ではCX-5が13%増の46万台、マツダ3（アクセラ）が12%減の38万台、
>>マツダ2（デミオ）が13%増の17万台と続いた。 アクセラが2500ccのみになったアメリカの販売台数は激減するだろう。
マツダの株価は大暴落必至。 排気量が上がったら売れなくなるって・・・
発想が根っからの貧乏人なんだな 排気量下げたアコードが販売台数右肩下がりなのを知らない千葉ちゃんであった 2500ccのアクセラの燃費は市街地26高速35。
1500cc ターボのシビックは市街地32 高速42。
走りも燃費もシビックに大差負けしているアクセラが売れるわけがない。
排気量を上げれば燃費がよくなるというマツダのエンジニアの放言は大ウソだった。
息を吐くように嘘を吐くマツダ。 ｅ燃費のＣＸ-５＆８とＣＲ-Ｖの数字見てみろよ無職ｗ >>152
ナマポの引きこもりデブがほざいているぜ。 >>153
シビックのほうが80kgも軽いし1700rpmから5500rpmまで最大トルクが持続するのでクソセラより圧倒的に速い。
マツダはダウンサイジングターボを否定したおかげで数千億の利益を失ったwww >>154
e燃費wwwがソースってアホかよ？www 行田の公団住まい。船橋市の不名誉市民、免許も持っていない千葉ちゃん。 相変わらずカタログトークしか出来ないんだな無免許千葉ちゃん
ママのフィットの助手席レビューでもしてみろよ >>157
自分でe燃費ソースにドヤ顔ぶちかましてたのもう忘れちゃったのか無職ｗ 仕方無いよ、千葉ちゃんは急性アルコール中毒で運ばれるより前の記憶がちょっとアレだからね…w アクセラじゃなくてマツダ3とシビックの比較はどうなの？ >>152
シビックターボってそんなに走るの？ソースは？
探したけどオレにはわからんかった。
https://autoc-one.jp/nenpi/5000999/ >>165
アメリカのEPA燃費だよ。
単位はmpg。
MAZDA3の燃費は格上のアコードより悪いwww
マツダ車がアメリカ人にまったく人気がない理由がよくわかるwww
技術が低すぎるんだwww アコードよりカムリが売れてる現実を見たくなくて無理矢理マツダを叩く無職アル中のドクズ バイクはホンダが好きだけど、車はいまいち好きになれん。エンジンは良くてもボディだめなんだろう？ シビックは世界最高の超高剛性ボディだぞ。
リアトーションのMAZDA3はうんこみたいに貧弱なボディだけどなwww >>170
運転して高剛性を実感出来たのか、すごいじゃん、免許もないのに 無免許、知恵遅れ、原チャリ乗りの千葉ちゃんの情報源は雉沢と価格コム。 アメリカ新車販売台数
2019年4月 2018年4月 前年同期比
ホンダ 125,775 25,701 0.1%
マツダ 19,702 23,056 -14.5%
スバル 57,288 53,170 7.7%
マツダだけ大激減ワロタｗｗｗ
シビックより2ランク燃費が悪いMAZDA3が売れるわけないわなｗｗｗ
ダウンサイジングターボを否定したアホマツダの自爆ワロスｗｗｗｗｗ >>175
今日も好天だったのに昼からここに張り付いていたんだ。哀れすぎる。マツダを貶すのが唯一の生き甲斐なの？
他に人生の楽しみはないの？ ホンダを軽とミニバン屋と言うけど、マツダもSUV屋だからなんともなぁ >>170
シピックの剛性は世界最高の超高剛性と言えるものではない
ついでにいうとシビックはボディーも半分くらいは外部に開発投げている >>178
軽もミニバンも実用車で楽しんで乗るものではない
SUVはこの点で違う マツダはRX-7終了後、遊びの車はいっさい作っていない。2WDのSUV作るようになった時点で、カッコだけの妥協の産物。
ロードスターだけは例外。
ほかはすべて実用車だよ。
不便でもムリして乗りたい車がないんだよ。
デミオだってNBAバスケプレイヤーが広さ自慢してたCM覚えてる人いる？ メーカーごとの象徴と思われる車種をあげてみた。
トヨタ、カローラ
日産、スカイライン
ホンダ、ステップワゴン
マツダ、RX-7
スバル、レガシー
ダイハツ、ミラ
スズキ、ジムニー
マツダは象徴の車種の生産をやめてしまっている。
ちなみに車好きでない人に聞いた結果、
トヨタ、カローラ
日産、ムーヴ
ホンダ、オデッサ
マツダ、不明
スバル、インプレッサ
ダイハツ、ミラ
スズキ、ケイ
マツダのみ、車種がうかばなかった。 >>183
お爺ちゃんの妄想じゃねーか
ご飯はさっき食べたでしょ！ >>181
現行ロードスターなんてデミオと同じNA1500ccエンジンのゴミみたいな車じゃねえかwww
今のマツダには時代遅れのゴミみたいなエンジンとトランスミッションのうんこ車内しかない。
だから世界最高の自動車大国アメリカでマツダ車はうんこ扱いされるwww >>193
足回り(サスペンション・ダンパー)辺りの作り込みが欧州で不評って聞いたが現在は知らん 千葉ちゃんがホンダ好きなのって、コンパクトカーでデブに優しいのがフィットだけだから？ ホンダはアメリカで年間160万台、中国で140万台を売り上げる。
マツダは欧州でたったの23万台しか売れてない。
欧州人のほとんどはマツダという自動車会社が存在することすら知らんのだwww >>192
今日も子供部屋に籠っていたの？
外は五月晴れで気持ちがいいよ。15年間、同じ事をしていてよく飽きないね。 国沢がマツダのエンジン部門を旧日本陸軍に例えて批判していたのには笑わせられたわwww
国沢に正論吐かれるようになったらマツダも終わりwww >>196
同じエリアの販売台数で比較しないと意味がない
マツダは欧州に工場がなくて23万台に対し
ホンダは欧州に工場があっても16万台（前年比96.3%）しか売れていない
マツダがほとんどの人に認識されていないようでは
その7割も売れていないホンダは全く認識されていないという事になる >>200
千葉に正論や論理は通用せんで
仮にマツダの方が台数多くても叩き売りとか乞食用とか貶すだけだし >>183
そしてメーカー名すらあげてもらえない三菱、か・・・ 千葉ちゃんは15年間、沈黙、コピペ、発狂の繰返し。徐々に病状は悪化しているがね。 >>203
あ、ホントだ！いままで気付かなかったわw なんかマツダとホンダのドングリの背比べみたいになってるなぁ。
三菱はコンパクトカーあったっけ？
コルトはつくってるのかな。
マツダのATマニュアルモードは上がシフトダウン、下がシフトアップなのがよいね。ATは買わないけどね。 >>206
ミラージュがあるよ！
発売当初は唐沢寿明、本仮屋ユイカがCMしてた。今見ないけどw シビックより2ランク性能が低い新MAZDA3が北米を中心にサッパリ売れず、
今季のマツダの純利益は悲惨なものとなろうwww
株価はダダ下がりで900円代に突入か。 >>210
あら、おしゃれ。
ミラージュと言えばパルサーGTRと互角に戦えるかっとび系のイメージなのにねぇ。 千葉ちゃんは365日休みだから連休終わっても関係ないね。今まで労働したことあるの？免許もないから運転も出来ないしね。 Civic 1.5turbo 174馬力 トルク220(1700〜5500rpm) 燃費 市街地32/高速42/複合36 重量1317kg タイヤ215/50/R17
Mazda3 2.5NA 184馬力 トルク252(4000rpm) 燃費 市街地26/高速35/複合30 重量1392kg タイヤ205/60/R16
鳴り物入りで売り出した新MAZDA3は走りも燃費もサスペンションもボディ剛性も
すべてシビックに大差負けして大恥かいたなｗｗｗ
もうマツダはDセグメント以下は作らない方がいい。
スペックで大差負けするｗので恥をかくだけだからなｗｗｗ
CX8みたいなデカいだけが取り柄のドンガラを作ってればいいんだよｗｗｗ
燃費の悪さもスペースユーティリティーの悪さもすべて誤魔化せるからなｗｗｗｗ Civic 1.5turbo 174馬力 トルク220(1700〜5500rpm) 燃費 市街地32/高速42/複合36 重量1317kg タイヤ215/50/R17
Mazda3 2.5NA 184馬力 トルク252(4000rpm) 燃費 市街地26/高速35/複合30 重量1392kg タイヤ205/60/R16
マツダの2500ccは4000回転で最大トルクが出て頭打ちになってあとは回す意味のない
ウンコみたいなきたねえエンジンｗｗｗ
本田の超高性能VTECターボエンジンはわずか1700回転で最大トルクが出てそれが
5500回転までフラットで続くすげえエンジン。
エンジン技術の低いうんこマツ駄にはぜったいに作れない夢のようなエンジン。 ナマポ、無免許の千葉ちゃん、明日も休みだから、お気楽だね。 >>220
こっちが本スレですが
敗れたデミヲタの立てたスレなどいらん 夜間の歩行者対応の自動ブレーキがついたコンパクトってあります？ >>225
>>226
ありがとうございます。
5ナンバーではないでしょうか？ >>227
マツダは年次改良で車の車格に関係なく最新技術を入れるので、デミオを今年年次改良したら夜間歩行者対応になる可能性は高い
(対応車：CX-3,CX-5,CX-8,アテンザ アクセラは5月のフルモデルチェンジで対応なので非対応なのはデミオとロードスターだけ)
ただし年次改良があったとしても時期不明だし、来年にはフルモデルチェンジのうわさもあるので年次改良がない可能性も http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
4月のデミオの販売台数はわずか2300台という悲惨さｗｗｗ
もうデミオの年次改良はないだろうな。
デミオに金を投入してもサッパリ売れないので大損するだけ。
エンジンを1.3から1.5に換装してデミオは月2000台しか売れないゴミに成り果てたｗｗｗ
自爆するマツダはアホｗｗｗ なんか、事故の映像ばっかりみてると、ケイよりましかもしれないけど、怖い。
セダン系もトレーラーの下に潜り込んだと想像すると恐いし。
安全なくるまってなんだろう。バスとかなのかなぁ。 >>234
なるほど！
横幅なかなか厳しいですね。
頑丈なコンパクトカーないのですかね。
ボルボとかどうなんだろう ボルボの小さなモデルはハッチバックのV40は2013年デビューで設計がちょっと古いしSUVのXC40は新しいけど幅が1875mmもある スパルタンなシビックタイプRのタイヤとブレーキをもう少し穏やかにして10ATを搭載した
シビックタイプRグランドツーリングが発売されるらしいな。
時代遅れの6ATとシビックの半分のパワーすら出ねえ新型アクセラのポンコツぶりが際立つじゃねえかwww
マツダをコケにするホンダは最高だwww シビックタイプRで450万超えてるのに
タイプRGTなんてさらに諸々500万超えてくる
価格帯を考慮しないバカは常にいるけど思考力ゼロなんか すまん、謝るわ。
貧乏なマツダ海苔には無縁なクルマだったな。
カネがないから仕方なくマツダみたいな3流に乗ってるんだものなwww おいおい
まじで価格帯考慮してないとか本物のアホやん（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
