【VW】ゴルフR専用Part.16【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured メガーヌRSが5.2だから
typeRがニュル最高速を目指して
いかに多くの事柄を犠牲にしているか分かる
まぁ結局はメガーヌに抜かれたけど あっ、そっか
メガーヌは4WSだったね
それにしても4WSってホンダが世界で最初に始めたのにな
優れた技術を持っていてもそれだけで使い道が分からない
トータルでものを見られる人(リーダー)がいない
日本の組織の問題点が炙り出された結果かw >>588
わかる
アレが許されるのは25歳ぐらいまでだな
なんで外観をちゃんとしないんだろ、まさかがんばってあれなのか >>589
RS3はゴルフR最大の美点である
乗り心地に問題がある
ロングツアラーとしての資質に欠ける
ハンドリングもゴルフRの方が繊細だし美点を上げるならあの加速感とエンジンの吹け上がり
あれはこのクラスでは無敵 >>593
90年代からターゲット変えてないんじゃない?
免許取って無茶した走りしたい独身までがターゲット。 レスくれた人ありがとうございます。
かなり特殊な例かつ、ディーラー対応が悪そうな雰囲気がしてきました。
因みに動画データも残してあるので、良ければみてください。
https://youtu.be/QcwjEMV4Rz8
80km巡行 ⇒ 加速 ⇒ 症状発生 ⇒ クラッチ戻り異常 ⇒ ギア入らず
…運転中のカメラ使用は良くないのですが
今回に限りは、ディーラーに見せるために撮影しました。 >>596
あの長いリアのオーバーハングが嫌という人が結構いる。俺は好きだけど。 >>594
本当にクルマの性格知ってるの?
どっちも長距離得意だと思うけど。 >>600
ホントにどっちも乗った事あるの?
RS3はコンフォート中心で1日乗って突き上げがキツくて閉口したわ
マグネティックライド付きでね。 >>602
ID変わったと思うけど、おれ両方... まずいか >>599
同意。もっとリア長くてもいい。
何度も書いてるけど理想はフライングブリックw
でも今のも満足。 >>598
ゆっくり戻るクラッチペダルに恐怖を覚える。 ギア入らないってことは繋がりっぱで切れてないってことだよね
これはひどい
今時はDCTのアッシー交換代ばっかりでクラッチとか分解したこともないんじゃないそのDのメカ 俺の7rも4,5,6速ベタ踏みでクラッチ滑るけれどギアが入らないことは無い
Dに聞いてもクラッチ板が悪いのかどうかわからないと言われた
普通に乗れば滑らないんだ
気持ちが悪いよ ディーラー勤だけじゃ”勘”が育たないよね
旧車の錆びたパーツを万力とサンダーだけで削り出すとか、エンジン載せ替えて遊ぶとかそういう体験が無いと >>612
同じ症状の人がいました。
うちも最初、そんな症状があった気がします。
621様はその症状出てから問題なく乗れていますか?
あと、参考までに走行距離をお伺いできると嬉しいです。 >>614
昨年の11月ごろから出ていて1万キロ程乗ってます
クラッチ滑り出して1万キロ乗れるとは到底思わないので… 正直7RのMTは容量不足感ありますね。 5GTI、R32のMTはほぼ問題ありませんでしたが、7Rはシフトレバー含めてイマイチ剛性感感じないです。
7.5Rになって300馬力超えたところでDSGのエンジンよりトルク下げてるのもその辺りが要因じゃないかと思ってます。
私のは今のところトラブル無いですが、何か嫌な爆弾抱えているようで気分は良くないです。 クラッチの異様な動きに関しては、もう1本動画あるので参考に…。
https://youtu.be/womSrxP6B7Y
車は素晴らしいので乗り続けたいのですが
ディーラーがちょっと悪かったですかね…。
担当者が購入年(2017年)に新卒で入社した方で
自身も当時24歳なので、若干対応が御座なりになっているのは
購入時から少し感じておりました。
アンチみたいになってしまうと申し訳ないので
基本ROM専に戻ります。
皆様ありがとうございました。 もうラインは新型量産始めてるから生産してないよ
在庫限りでしょ? クラッチ戻らない現象は、構造的にはレリーズシリンダーからマスタシリンダー、タンク内の圧調整が壊れてる印象ですね。 クソザコが担当者になると最悪だよな
俺の担当は数年前に店長に昇格したんで色々融通きいて助かるわ 金無いけど7,5R乗りたいわ
出来ればRS3だけど まあこの故障はクラッチ容量とは関係無い要因だろうね
昔で言えば、ワイヤーのサビとか油切れ >>618
これは怖いな。かなりMT車乗って来てクラッチは踏む方が重くて戻るのは機械的に跳ね返って戻るようなものだが。
回転合わせてクラッチ蹴るような乗り方は出来そうもないね。 ROM専に戻ろうとしたところで原因解明されたので書き込み。
>>606様が正解の回答でした。
レリーズシリンダーが原因の模様。
併せて、ずっと引きずっていたクラッチは完全に摩耗してました。
クラッチプレート、クラッチカバー、フライホイール、レリーズシリンダー
を今回交換する模様です。
クラッチもレリーズシリンダーも既存品から品番が変わったらしいので
再発しないことを祈ります…。
因みに金額の話はでなかったので恐らく無償修理?
http://iup.2ch-library.com/i/i2001269-1562593305.jpg
作業風景
http://iup.2ch-library.com/i/i2001270-1562593342.jpg
劣化クラッチ
http://iup.2ch-library.com/i/i2001271-1562593342.jpg
新旧クラッチ
お騒がせしました。
ご意見くださった方々、本当にありがとうございました。 >>626
原因解明でスッキリですね!
完治目前!
間違いなく保証修理なので心配いらないでしょう。
菓子折り持って謝りに来るレベル。
完治報告待ってます。 DSGの方が耐久性がありそうだと思ってたがその通りかも。 クラッチ盤凄いな
デラからは必ず特定されるのに素晴らしいレポです
しかし同じブルーのRが居合わせるってあるんだね DSGはCPの制御が解任できるから
壊れるまで負荷を掛けられない
マニュアルはドライバー次第 >>626
解決までの丁寧なレポート有難う。
これは命に関わる重大な欠陥だからクレーム付けてこの際DSGに乗り換えさせてくれって言うのもありかな。この車はDSGが合ってるよ。自分はMTから乗り換えて大損したから敢えて言うよ。 >>626
解決しそうで良かったね
7.5だから保証期間中だろうし修理代はタダだよ
もしタダじゃなかったら暴れていいw 確かに。クラッチ板と言うより、シリンダー圧のコントロール不備でそうなった印象ですね。 >>640
クラッチはザックスとしてミッションはゲトラグならシリンダー含めて安心出来るけど、どこ製なのかね?何れにせよシリンダー圧のコントロール不調なら命に関わる重大な欠陥だよ。 車構造シリーズの構造図見るとシリンダーやシフトリンケージはVWで作ってる部分に見える。 VWクラスになると内製といいながら
しっかりOEMだったりするからな
キャリパーはブレンボだとか
ナビはカロだとか 質問よろしいでしょうか?
7.5Rのナビ画面にパフォーマンスモニターを表示してるのですけど、
インマニ圧(ブースト圧?)の単位変えられないんですかね?
キロパスカル表示だととても見易いと思うのは自分だけでかね…。 >>643
デスカバブロはアイシン精機です。
カロだとどれだけ良かったか… >>647
アイシンなのか。。。
ディーラー、うそ言いやがったな ヤフオクで出てたのはパナ製って説明されてたのを見た気が
間違えっぽいけど >>647
データ更新ではクラリオンのホームページではなかったかな?またミッションがアイシンではないのかな?うる覚えですまない。
BMWミニはMTがアイシンからゲトラグに変わって劇的に良くなったよ。 >>570
俺もパフォーマンス乗りですが、やはり見た目がいい。突き上げ大きいので乗り疲れはありますね。特にDCCのスポーツ(レース)モードではかなり鋭い突き上げがきます。 そのかわりコーナーの踏ん張りは18inchとは全然違うんですよね
だからコーナーリングを抜けるスピードは段違いだと。 8まで噂されてる時期だけど、、
6Rって良いですか?最近欲しくなってきて
6Rと言うとシロッコRもあるけどやっぱ4枚ドア欲しい、、 APRとか入れるだけでめちゃくちゃ速くなるよ
でも7Rと同条件にするとやっぱり差があるよ そうですかありがとうございます!
やっぱ欲しいなぁ、、中古車探してますが結構距離行ってて手を出してイイものか悩む
DSGは7と同じものですか?セッティングだけ? 7.0のナビってiPhoneの画面をそのまま映したりできんの? 車の運転に危険を及ぼす怖れが高いからそういうのはどこのメーカーも出来ないようにしてるよ。
10万くらい払えばミラーリング出来るキット売ってるけどそんなんするなら、タブレットそのまま貼った方がましじゃね? Apple CarPlayの事を聞きたいんならRなら7.5から出来るよ
画面をそのまま映すことはミラーリングキット使わなきゃ出来ない 夜にドアミラー下を照らすやつ、どういう条件で光るん?
解錠してドア開けて閉めた後、もしくは降りてドア閉めてからようやく光るんだが
いみな もう少し外側に光源あればいいのにね
豊満なボディに当たって遮られてるw https://www.youtube.com/watch?v=-3jWVTKYcP0
これの9分からの動画を見ると
ゴルフRの運動性能がどれ程優れているのか分かる
スペック的には劣っていても
運転していて楽しいって感覚はゴルフRが秀でている。 バランスが凄いわな
めちゃくちゃに曲がっても舵が破綻しない
サスなのか、舵なのか、電子制御なのか知らんけど だれでもカンタンに速く安善に走れることは凄いよ
でもそれがツマラナいという人が多いのも事実やね 今の時代難しい車ってなんだ?
今時危険で速い車なんて欠陥車かと
プロでも乗りたがらないだろうしそんな車あるのかなぁ・・
昔ジェレミーがフェラーリのFF(四駆の奴)のことこきおろしてたのあったけど
ああいうのを危険だけど速いから楽しいとでもいうのかな この動画見ると
清水和夫がニコニコしながらゴルフRのコメントしてるのがよく分かる
土屋圭一も「さっきのアンダーが嫌いだから今度はこう行くよって言うとその通りに行ってくれる」
とか言っていた意味も分かって来た
こりゃ凄いバランスだね。 BMWのF20も乗ってるけど、確かにコレも殆どリヤが流れてスピンしたりはしないんだけど、でもRとは全然違うんだよね
Rはタイヤのグリップが失われてる感覚が無い。
滑る前から介入してるというか、最初から電子制御まで含めた走行性能が成立してる感じ >>666
スローで見るとそれなりに見えるよ。
その動画でもズルっと滑ってゴキンとグリップが回復してるじゃん。 木曜日に都内を出発し四国一周の旅に出る。楽しみすぐる。晴れてくれ〜 昔はフォルクスワーゲンって言ったら国産と比べたらゴミでしかたなかった
最近のワーゲンはゴルフRがすごく頑張ってる
シビックタイプRやA45には勝てないけど同じ土俵に上がれるぐらいにまで成長した
https://i.imgur.com/wOrfZFc.jpg
https://i.imgur.com/CGN0dxI.jpg 新車のゴルフで四国に行って、四万十川沿いの狭い国道の山川にボルトが出ていてそいつでタイヤのサイドが破ってしまい中村で一本だけ交換した。その翌日高知でよさこいを見た、懐かしい思いでだ。
四国は国道が狭すぎるのですれ違う時は要注意 >>677
ありがとう!注意するよ。酷道は本格的に酷いらしいから避ける予定。 >>673
一気に舵を切るととそうなるね
高速のランプみたいなとこでベタ踏みしながらスイスイ曲がる時の挙動が完璧 >>681
ランプウェイはクロソイド曲線と言って、めちゃくちゃ走りやすい曲線で作ってあるのよ。 >>678
いい思い出になりそうだね
カツオのタタキを食べるといいよ >>680
>>683
ありがとう!最近仕事でストレス溜め過ぎてたから綺麗な景色と美味いモノで癒されてくる。Rなら超距離運転も寧ろ楽しみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています