【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】21
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10年経っても現役
丸目4灯のエレガンスグリル顔
伝統のスターマスコットが味わい深い名車
前スレ
【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509937492/ >>140
しらん
ジャージ着てヤナセで聞けば教えてくれるはず >>139
おおっ よく通るよw
全量交換でオイル持ち込みもやってくれるかなー?
オイルだけあるの。。。 WALDでもDQNでもいいじゃん
軽コンパクトミニバンでイキるアホよりマシだわ
これをベースに選ぶとは素晴らしい
懐かしのロリンザー仕様とかやってくれよ 詳しい人教えて下さい
車体番号とエンジン形式を打刻されている
位置を教えて頂けませんか?
ググると運転席下のカーペットの切れ目から
確認と書かれていましたが
そもそもカーペットがめくれないので??な状態です
当方08年製S211です >>146
おれが140だがお前がやるような自演じゃないわw
ヤナセに聞いたら212のデイライトより明るいって教えてくれた
ジャージで行けって言うからお前が買えないジャージ着ていったよ >>149
>>150
有難うございます
取説は、完全に盲点でした
ビークルプレートと言うですね
勉強になりました
本当に有難うございました >>148
絡むなよDQN
うん、ドンキで売ってるジャージなんて買えないw これはフルノーマルだけど趣味車の内1台は結構弄ってるからなんとも言えんわw
まぁいいじゃん趣味なんだし なーんかカタカタ音するなぁ思って外装確認したらドアバイザー外れかかってたw
両面テープで補修
ナビ裏エアコン裏のジジジジ音は外さないと分かんないなぁ面倒くさそう
サーボモータの音ではなさそう
誰か同じような症状の方います? 鈴虫?
ググったらブロワ清掃でてきたけどエアコンオフでもジジジジ言うしなぁ
でも簡単そうなんで暇な時ブロワ清掃やってみます >>158
その状態でドアバイザーを両面テープで固定して、東京から水上に着くまでに飛んでたよw
コーキングちょっと入れておくと取れない >>161
飛ぶのかw
今度本格的に直そう
そのカタカタ音バイザーじゃなくて助手席側ヘッドレストだった
なんかピンの対策品が出てるっぽいので流石に自分でできそうに無いからどっかにお願いするわ そっかー
東京なら安くやってくれる店が沢山あるからさ ああー都内はたくさんありそうだねぇ
うらやましい
田舎だと旧車も扱うようなマニアックな店だわw 後期DVDナビ
ラジオアンテナ線をはセンターコンソールまで来てるのでしょうか? >>168
中途半端ってどういう基準で決めておられるのか教えて下さい
EクラスのW213(E400)に乗り換えましたが満足しています
ちなみに、Cクラスのワゴンも所有していますが Eクラス、親の形見だから100万近くかけて不具合直して乗っているけれど、
正直維持がつらい。
3回忌まで乗ったら、これが大事にしてくれる人に無料であげたいよ。 結構かかるよねぇ
俺も70万ぐらい逝ってるかな
オイル漏れ修理バンク角なんとか
サスブッシュとアーム交換
ATF バルブボディ交換
後ろの内張り交換
ヘッドライト交換も考えたけど高すぎて自分で耐水ペーパーで削った
もう治すのが趣味みたいなもんだわw そんなにかかるんだ
うちのはなーんにも壊れないな
消耗品のみの交換
現在、13年目の7万キロ Fローター2回 Rローター1回 燃ポン エンジンマウント
ATF2回
こんなもんで12年14万キロ
タイヤやエンジンオイル、パッドは勘定に入らんよね どんな車でも完全な足と割り切るならそんなかかんない
一部の良い意味で車好きだけだろメンテすんの
エンジンマウントサスペンションブッシュなんて普通やらない 俺なら普通はやるだから、やらない人は貧乏人なんだろうなって感じだけど まぁでも車板にいるような人はやるだろうね
あんま車興味ない人にはマウント?何それ?状態 バルブボディ交換とリアエアサス二本交換は高くついたな。 今は燃料ポンプ逝って入院中。 それでもなるべく修理して、まだまだ乗るつもり。 もう2〜3年乗るつもりでナビ交換した
BTでハンズフリー通話もできる様になった ブッシュやアーム等の足回り交換は費用かかる割りには効果があまり感じないというイメージで躊躇う。ブッシュやアーム等の劣化で車検が通らないレベルなら乗り換え選択。アライメント調整も含めて足回り整備は技術力でも差が出そう >>180
楽だよね、純正のは使い物にならないしさ
今時、タッチパネルでもないし音楽も聴けないし、テレビもブルーレイも見れないのは使えないわ バックカメラ欠品だったので付けれなかったのが失敗だった
コネクタ工夫すれば良かったのに後から気づいた ナビ サイバーナビ 27万
取付枠 ステアリングキット
6万
バックカメラ 1.5
取付工賃 5万円
こんな感じじゃない??
もうちょっと安いかな??
ナビ持ち込みの専門店でやってもらった 唐突に「ESP コショウ」の表示が出てわろた
エンジン再起動したら消えたけど・・・
修理何諭吉コースですかねぇ・・・ espて確かATブレーキパワステに絡んでるからどれに問題あるかで金額違ってくるよなぁ
10万じゃ効かなそう・・・
最悪AT関連だと30は固いだろうな >>188
診断してもらえば??
簡単に直るかもよ
引きづると高くつくの間違いない ミシュランPS4履き替えたけどいいなこれ
前245後ろ265てちょっとオーバースペックな気がするけど >>188
ブレーキスイッチを疑え
次はステアリングアングルセンサー E350ヤナセでATF交換してからめっちゃ調子いいわ
燃費も渋滞で8と改善 前は5ぐらいだったか
ダメだったら新しいC180クーペ乗り換えようと思ってたがまだまだ乗るわ 変わる変わる
ショックも激減エンジン吹けも良くなった気がする
でも年式的に最悪ぶっ壊れる可能性もあるしね
賭けだわな
ちな2007年式の8万km 6.8万円
バルブボディ洗浄はヤナセでは無理との事でやってない うちは15万キロでやったよ
なーんにも問題なしで絶好調 ライトが付かなくなったぁ〜!!
まずは、今週末D1Sを代えてみる >>197
参考になります! やってみようかなぁー 都市伝説みたいなもんで古い車はやらない方がいいけど、今時の車はATFの交換で不具合が出るのは少ないよ
うちのボルボとw211は、どちらも15万キロを超えてからの交換でもなんにも問題なく走ってる
現在、195000キロで消耗品以外はノートラブルだ E43の中古買おうと思うんだけどフェイスリフト見てからの方がいいかな?変わりすぎてたら後悔しそうだし。値段も下がる? 188です
皆さんレスありがとう
警告がついたのがこの間の土曜日だけで、エンジン再起動後から今まで何の異常も出てない
一応DAS診断してもらおうか・・怖いw それ、多分ケーブルの異常かコネクタのハマりの甘さかもよ
その状態なら格安で直せると思う
専門店でテスター繋いで診断して、ちょい直しで済む
そのままにしてると高額になるパターン >>200
どこ整備ですか?
ヤナセ?
ドイツ車で20万走る人はなかなかいない
素晴らしい いつもは東京の専門店で整備してるよ
たまにヤナセ
オイルは自分でやって、モービル1を入れてる
東京から湯沢までと、東京から山梨までしょっちゅう行くからね
嫁のBMW3シリは年間、1万キロも乗らないけど
趣味用のハイエースも年間2万キロは乗るな 飛び石やフロントバンパーに虫付くから高速道路に乗るのは好きではないけど、車を長持ちさせたいなら渋滞下道よりスイスイ高速道路の方が良いよね? >>206
出張とか長距離に乗るのはオススメ
エンジンは使えば使うほど、調子が良くなると思う
特にドイツ車は長距離に強いし、長距離こそがドライブの醍醐味だと思う
うちの嫁と子供はw211の時は必ず眠る
古いアルファードもあるんだけど、長距離だと運転も乗ってる側も疲れる >>203
レスどうもです
今日走行中に再びひっそりと!マークが点灯した、、、
「ESPコショウ!マニュアルヲサンショウ」「タイヤクウキアツケイコクシステムコショウ!」というメッセージ
調べてみるとブレーキストロークスイッチという消耗品の交換でいける場合もあるみたいですね
週末診せにいってきます >>209
ブレーキスイッチは定番トラブルなのでビビらないでOK
ESP警告出たら真っ先に疑うポイント >>209
ステアリングアングルセンサーですね
7万円です とにかく診断をした方がいいよ
変な店に行くとボッタクリに合うから、テスターを持ってる慣れた店がベスト
そのくらいならヤナセが安いと思うな >>213
ここはW211のスレ
フェイスリフト?何言ってんの? 203です、週末に車預けてきました
結果はブレーキスイッチでしたw安く済んで良かった・・・
早く診せに行った方が良いとのアドバイスありがとうございました 異常が出てすぐなら、安く済むよ
そのまま騙し騙しにしてると、えらい高額になるから
w210でそうなった人が多数いて、教えてもらった
w211になってからは耐久性は格段に上がっていて、そんなに高額な修理にならないケースが多いと専門店から教えてもらってる
w211からは輸入車初心者向けだと エンジンチェックが点灯
再始動したら消えた
エラーログも残ってない エアマス、タンブルフラップ、カムセンサーはログ残る
ログ残らないのはバランスシャフトか
一番厄介なのはバランスシャフトスプロケ交換
エンジン降ろしてバラすので高額メンテナンス
詳細は過去ログ参照して バッテリー ホゴ コンフォート キノウヲシヨウデキマセン って…長いメッセージがでました。。 エンジンON OFFしたら出なくなったけどー ちなみにバッテリーは2年くらい前に変えました。 サブは先月。 やっぱり交換? >>222
絶対に交換した方がいいよ
ユーロブラックがおススメ
中国とか韓国の安物だと、2年も持たなかったりする
安物はダメだね
AGMのじゃないと、2年で突然死したりする 突然死するとタチ悪いよ
ラブホ近くでやらかして、気持ち悪かった俺より >>223ユーロブロックは純正より安いの?ディーラーでも取扱いしてますか? ディーラーでやったら、かなりかかるよ
検索してみな
ユーロブラックじゃなくてもAGMで対応してれば、使い方次第では四年いける
普通のを使うと1年ちょいしか持たない
ブレーキにバッテリー付きのタイプなら、そっちもマメに交換した方がいい
ブレーキのは安いから 昨日バッテリー書込みした者です。 今朝、滞在先のホテルから出発早々に、オルタネータとバッテリーの赤ランプ出て、近くの駐車場に入ったとたん…エンジンかからなくなりました汗 ロードサービスに感謝です。。 >>227
ん?ブレーキにバッテリー???
バッテリー交換したらリセット作業的な事が必須だからディーラー以外でバッテリー交換作業はどうなのだろう? そんなのわからないで質問してるくらいなら、専門店とかディーラーに行った方がいいぞ
だらしない格好をすると恥ずかしい思いをするから、それなりの格好と見た目で行った方がいい
下品な改造してれば直した方がいいよ 専門店でクランク角センサー、カム角センサー×2交換
うーーん、警告灯が消えん・・・
ディーラーでDAS診断してもらうか >>233
それ、素人判断じゃない?
その順番ってどんな判断の上でなの??
専門店ってメルセデス専門店?
輸入車専門店??
警告灯消せない専門店なんて、専門じゃないよ
すぐにディーラー行った方がいい >>234-236
あひぃ・・・順番逆だったな
クランク、カムの各センサーからエラーが出てるってんで交換したんだけど・・・
その辺から出るエラーであと可能性が残されてるのってバランスシャフトくらいよね?
そうなると治すくらいなら乗り換えるかーってなるな、、
エンジンは少しアイドリングの振動があるくらいで他は問題なさそうなんだけど 40万ぐらいだっけバランスシャフト
出すか買い替えるか微妙な金額だな >>238
自己流じゃなくて、寺に任せるって思考はないの?
かえって金かかってる様な… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています