テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 欧州2019年2月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年秋
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？
3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>522
おまえ偏差値14ぐらいだろ？
HVもメインはエンジンだから乗るなよ。
電欠してもJAFも呼ぶなよ
JAFはガソリン車の為にあるから。 JAFは会員料金払えば呼んでいいのでは。
まあ同じ論理で、道路税を払っていないEVは道路を走る権利がないことになりなねないのだが…… >>520
インドで30万のガソリン車あるのに何言ってるんだ？笑
日本では軽自動車が安いだろ？
EVなんて、電池が高杉で不便な乗り物流行らないんだよ。
補助金だして一％程度、中国ではすでに前年比割れの状態。
自分の頭の悪さを恨め >>526
田舎で燃料切れた場合
ガソリン車JAF呼んで給油して約30分？
鉄くず車JAF呼んで、レッカー呼んで？最寄りのディーラーまで？少なくとも半日以上！
JAFにとっても死活問題！
JAFも一台で回している地区が結構ある。 電欠したEVは故障車と同じ。レッカー移動すればよい。故障車のレッカー移動はJAFの日常なのだから問題になることはない。
そもそもEVで電欠する長距離を走るのがおかしい。そういうガソリン車みたいな使い方をする車では無い。 >>527
EVへの恨みつらみがすごいな
EVが普及すると失業する人？
または既に無職の人かな？ >>529
故障でJAF呼ぶ割合は低いし、日本車あんま故障しないし。そもそも
アイホンのように全世界を席捲するんでしょ？
使い道が限られた電動ペダルカーでは無理なのでは？ >>530
EVへの参入が遅れて会社の将来が危ないトヨタの中の人でしょ。
安全装備も遅れて事故起こしまくり >>529
電欠した後は、バッテリー代300万でーすが、EVの極悪なところ笑笑 >>527
俺の知ってる中国のEVは先月前年同月比83.4%増なのだが
お前の知ってる中国のEVは前年同月比いくつなんだい？ >>532
そんな奴いるわけないじゃん。
じゃあ、お前はEV化しないと職なくなる人なの？笑
頭悪いと考え方がワンパターンだよね。
しかも、過去にマスクが呟いた内容をそのまま真似ることが多い。 ガソリンスタンド以上に設置が必要なEVステーションがまだまだ全然普及してないもんねえ
EVインフラが大問題だわ >>536
EVステーションは、元がとれないのバレて誰も設置しなくなる。
ただでさえ、一回につき30分以上土地を占有される悪条件だからな。
都会の駐車場代わかるだろ？ すいません、テスラが起こした事故の被害者なんですが、コメント書き込んでもいいでしょうか？
書き込むのが初めてなので、なにかルール？とかに反してたらすいません。
違う場所に書いた方が良ければ誘導をお願いします。。 どうぞ！
事実なら個人情報ふれなければかいていいでしょ！ ありがとうございます。
被害者、といっても正確には遺族です。
昨年のGWに起きた東名高速での事故の被害者遺族と言えば、お分かりいただけますでしょうか。
昨日一周忌の法要が執り行われましたが、実は刑事裁判が全く進んでいないため墓前に何も報告ができず、吐き出したくて書き込みをさせていただきました。
グチみたいな内容ですいません。
何かご質問があれば答えます。 白いモデルＸが、1人「殺した」事案。
本当にあった事故だね。
バイクで転倒した人を仲間が助けていた。
人助け中の人間を自動ブレーキがまったく作動しないテスラが「ひき殺した」ようなヤツ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2238396/blog/41418395/
これで間違いない？ はい。間違いないです。
ちなみに、補足しますと「運転者の居眠り運転」により起きた事故です。
起訴状には「仮睡状態」と書かれていましたが。 テスラ側は、過失致死傷容疑で逮捕されてるね。
自動車の運転上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた者は、七年以下の懲役若しくは禁錮又は百万円以下の罰金に処する。
テスラが悪いんだろうが、レベル2だから全面的にテスラ運転者責任。
なんで刑事裁判が進まないんだろ？ >>540
民事はやらないの？
私なら死ぬまでやり続けるけどねー 本当にテスラの中途半端な自動運転の最悪さが分かるよね。
他のメーカーは、それがわかっているから、かなり慎重なのに。
逆に事故を増やしてる原因になってるよね。
少ない販売台数の日本だけでも、馬鹿な事故多すぎる 昨年の11月7日に第一回公判が行われましたが、以下のような状況でした。
・人定質問→起訴状に記載されている氏名や生年月日などの確認
・起訴状の朗読
・罪状認否→裁判官が被告人に認否を確認しようとしたところ、弁護人から「罪状認否は留保します」との発言があり、第一回公判は終了となりました。
全く理解ができません。
公判にかかった時間は、わずか10分。
その後、次回公判期日の打ち合わせがあったようですが、向こうの方針により期日が定まらず、まだ第二回公判は行われていませんでした。
来月やっと第二回公判が行われる予定です。が、なぜか第一回公判として取り扱われるようです。前回のはなんだったの？って感じです。 >>542
居眠り運転ということですが、半自動運転のオートパイロットの稼働中か否かの言及はありましたか？ >>544
もちろんやります。
ただ、こちらが損害賠償金を受け取ってしまうと、加害者側の誠意？を認めることになってしまうので、刑事裁判の進み具合を見ながら、、、といった状況です。
>>545
ほんと最悪です。
テスラの全てが悪いのかどうか知りませんが、その程度の車なんだということを認識して普通の車同様に当たり前の安全運転をしてもらいたいです。 >>547
オートパイロット稼働中だったとのことです。 >>546
テスラ車が事故を起こしたというだけで、テスラ車そのものとはなんの関係もない。トヨタ車の事故をトヨタのスレに書き込むか？
気持ちはわかるが、空気読んで他のスレ探せ ちょっと横道だが。
ついでにテスラの「自動運転」が、日本でレベル4以上を実現する可能性はほとんどないって話。
日本では、地図情報やインフラ情報等の外部データの誤謬、通信遮断等により事故が発生した場合、自動車の「構造上の欠陥又は機能の障害」とみなす方向に進んでいる。
しかしテスラ車は、日本の全メーカーが参加するダイナミックマップを使う構造にはなっていない。
ダイナミックマップ使わずに何かあったら、テスラはどう責任取るんだ。
国交省の言い分
http://www.mlit.go.jp/common/001226364.pdf
テスラが「自動運転」がらみで、まやかしが多いのは確か。 >>550
トヨタ車？
日産NV350とオートバイとテスラの事故で
トヨタ車は無関係だぞ！ Tesla車の事故は運転者の過失だが、目を離しても問題のない自動運転機能だと運転者が誤認するマーケティングで売ったのはTesla社の過失 いや、居眠り運転を認めろと言われても、正確には居眠りではない。
テスラの自動運転を全面的に信頼した状態だ。
だから、これは居眠り運転ではない、って言いたいみたいなww >>549
オートパイロットは居眠り運転を誘発する傾向がありますね >>550
関係あるよ？
中途半端な自動運転とそれを誤った形で宣伝したテスラの罪は重い オートパイロットを直訳すれば自動運転。
自動ブレーキすら効かない中途半端な運転支援システムを、自動運転と称して販売したテスラこそが全責任を負うべきである。 加害者は事故車テスラモデルＸの持ち主で、テスラを運転していたことが明らかで、事故現場で逮捕されてるんだろ。
それでも、罪状認否を留保か。
一体、何をやりたいんだろ？
ま、日本でテスラに乗るのは「頭の足りない変わり者」が多いから、相手が悪かったような､､､ >>559
馬鹿だからね。
自動運転完璧とか思っていたんじゃない？
このスレにも、手動より安全いう馬鹿いるしな笑
都市部を20キロくらい自動運転で走ってみろと笑 >>554
>>555
事故後に加害者本人と話した時には、「居眠りをしていた。車にぶつかって止まった衝撃で目が覚めた」って言ってたんですけどね。
人の命を奪っておきながら、何も変わらずのうのうと暮らしていることが許せないです。
>>559
被告人の意向なのか、弁護士の意向なのか分かりませんが、罪状認否を留保するって、、、ほんと何をしたいのか理解できません。 >>561
居眠りは言語道断だよね。
弁護士が悪徳なんじゃ？ なにやら自動運転に関する発表があるみたいだな
マスクの発言と関係あるんかね
https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE ご遺族には、お悔やみを…
法律で、加減速操舵付きの運転支援車は全方位ドライブレコーダーとイベントレコーダーの義務付けが必要だな。
今回の裁判は刑事で被告は個人の様だが、民事ではテスラ社も相手取って戦うのだろうか？
これによって注目度が違ってくるな。 オートパイロット作動させておにぎり食ってるとかレスしてた奴だろ
こういう事が起きるから、実際以上にテスラを過信するバカはテスラに乗るな
ここでテスラの安全性を無根拠に信じて疑わない奴、第二第三のおにぎり人殺し予備軍だといい加減理解しろ 安川のモデルＸもAP動作中に居眠りして全損になったそうだし… バッファロー市に雇用を約束したソーラーパネル工場も全然約束を
果たしてないからな。いずれ罰金を払うことになる。 >>568
あれ？安川はオートパイロットだと眠くならないとか言ってたのに？？ >>561
本当にご遺族なら、こんなふざけたスレに書き込まないほうが良いのでは？
このスレを最初から読めばここにどんな人がいるか分かると思うよ。 >>554
テスラの自称自動運転の利点はテスラのメリットと主張し
テスラの自称自動運転の汚点はテスラの責任ではなく運転手の責任だと主張する
まさに愚かなテスラ信者 居眠り事故を起こしたドライバーが責任を車メーカーに押し付けるのはありえないな。
不具合で故障でもない限り事故の全責任は運転手にある。 >>571
何かご遺族に書かれて不都合でもあるのか？ >>573
池袋で親子を轢き殺した老人と同じ理屈だろ >>573
通常のメーカーの車であればそうだが、Teslaは自動運転を詐称するというありえない方法で車を販売しているという固有の事情がある。 A Tale of Two Teslas: Elon Musk to Tout Robot Cars Amid Sales Slump
Investors are set to get a peek at the auto maker’s driverless-car technology Monday, two days before Tesla is expected to report a quarterly loss
https://www.wsj.com/articles/a-tale-of-two-teslas-elon-musk-to-tout-robot-cars-amid-sales-slump-11555848000?mod=hp_lead_pos6
決算迫る >>525
うちにはガソリンが他に2台あるので全然全く困らないよw
気に入ってるのでこいつらは乗り潰す、新規購入は電気以外買わないかな >>574
全くないけど、こんなところに書いてもなんの意味もないだろ？ テスラを過信する馬鹿信者どもの成れの果てがこうなるという実例を示し、オートパイロットは馬鹿が使い道を誤れば
凶器以外の何物でもないという現実を実感させて下さるという意義は大きい
馬鹿どもはテスラが勝手に根拠もなく安全だって発表したら、そのまま安全だと思い込んでしまう
偏差値低すぎて統計だの全く理解できないから、それは間違ってると指摘してもバカすぎて理解できない
そういう馬鹿には、お前もおにぎりになって逮捕だぞと実例を示してやる方が理解しやすい
第二第三のオートパイロット過信による殺人を防止する啓蒙としての価値は極めて大きい
馬鹿信者どもは耳が痛いだろうが、オートパイロットの罪、過信した馬鹿信者の罪としてきちんと受け止めなければならない こんな所で書いても、そもそも数人のテスラオーナーしか見てないよね
NPO事故被害者遺族協会的なところで活動した方がいいのでは？
端的に言って時間の無駄ですわ >>582
購入検討者も見るだろ。
相変わらず馬鹿だな。
中途半端な自動運転は危ない。
これは、まともなメーカーなら認識してること。
そして、そのために敢えて自動運転の機能を制限させてたりする。
テスラは、そこらへんのモラルが皆無。 >>578
ガソリン車があるから全く困らない
電気自動車ばかりになると凄く困る >>584
これって駐車中のモデルＳが自然発火して、周辺の高級駐車車両を巻き込んでの火災なのか？ >>586
凄くって程では無いね
長距離用セダンと雑用軽トラ
それ以外は電気で十分だな、深夜電力で軽トラ17km/Lの5倍走るw >>589
じゃあ補足すると、まず匿名の掲示板では真偽がハッキリせずにモヤモヤした状態でのやり取りになる。
本当だったとしたら信者に>>550みたいな事を言われるのは、本意じゃないだろう。
アンチは同調してくれるだろうが、信者に対してマウントを取るのに利用されるだけ。
何しろ信者を馬鹿にするのが楽しいという奴らだからな。 効いてるな
馬鹿信者ども、こういうのがお前らにとって都合が悪い、聞きたくないものなのはとてもよく分かる
反論出来ないもんな
都合が悪いから排除するんではなく、その現実を噛み締め馬鹿である事を反省しろ
今後はテスラ自前の発表を無批判に信じて、さも事実かのように吹聴して回るのは控えろ。せめて客観的に妥当かどうかぐらい自分の足らない脳味噌で検討しろ
もしテスラを運転する機会があれば、過信するな。轢き殺すな
そうしないとお前もおにぎりだぞ >>587
どう見ても自己発火だな。危ない車だ。
自分は製造業にいるのでハインリッヒの法則を肌で感じてるが、こんな事象が起きているテスラという車は世界中のありとあらゆるところで恐ろしい事象が発生していると確信する。
こんな車絶対に買ってはいけない。
良心のあるメーカーならこんな車売らない。 >>588
なんだ
長距離用セダンや軽トラがEVになったら凄く困るんじゃん！ 18650を車載に使ってはいけない。なぜなら衝撃で破損すると発火炎上するからだ。
という簡単な話である気もする。
車内に閉じ込められる故障と複合したら、生きながら焼かれかねない。発火は電圧の急降下を伴うので、同時発生はあり得ない話ではない。 走行中でも駐停車中でも、電池が自然発火したら電気回路が絶たれる。
そんな状態で社内に閉じ込められたら、焼き人間だぁ〜〜。 >>590
東名でテスラが、仲間を助けようとした人を「ひき殺した」件。
言いたいことは、はっきりしてるじゃん。
レベル2なら、運転者が事故の最終責任を負う。
だれもが常識だと思うよね。
事故直後に「自分が居眠りしてた」と話してるから、テスラ乗りも自覚があったはず。
ところが、テスラに乗るだけあって、いきなり態度を変えて罪状認否を留保したんだよ。
いったいテスラに乗るのは、どんなタイプか？
このスレを読んだら、よーく分かったと思うよww
マジ近所のヤツが、テスラに乗ってたら怖いわ >>599
これはすごいな
2時間くらい主要道路走るとタイヤバーストしてる車がいるくらいのメンテナンス民度だから
何があっても不思議ではない気もするけど
バッテリは奥にあってテスラ管轄だから同じ話じゃないか テスラではないけど
ファルコンヘビー商業打ち上げ成功したね
サブ2つとメインのエンジンが着陸場所に戻ってくるのは
新時代を感じたわ
ロケットを再利用するのが当たり前になるんだろうね
なんで昔は使い捨てだったの？と。 >>590
回答になってないけど？
「その意味ってのはお前が決めるの」と聞かれている
イエスかノーのどっちだ >>601
ライブストリーミングの全自動運転デモ放送するらしいなテスラ
いよいよだなｗ >>578
俺は今ガソリン車２台なんで１台を下取りにしてテスラ考慮中。
スポーツカーとＳＵＶなんでスポーツカーの代わりね。ただ、テスラだとサーキット走行会行けないんだよね。電欠したら終了だからｗ >>608
ギャラクシーのリチウムイオン電池が爆発や発火で騒ぎになったことを思いだしたわ。
木造の日本家屋にテスラを駐車して外出後、帰宅したら家が燃えている可能性があるって、ことだね。
こんな最悪の事態を100％否定できないのが、テスラの恐ろしさ。 テスラは燃えた電池はどこ製か分かってるだろうw
パナ製じゃ無いと思うがな >>611
テスラに使われてるのはパナ製以外はないだろ。 厳密に言えば、Roadsterの交換バッテリーがSamsungと報道されてたような記憶があるが、原則として全量Panasonicで、中国向け輸出でもそれは変わらないはず。 https://m.weibo.cn/status/HqI5yo6p9?type=comment&;jumpfrom=weibocom
正直な所リチウムイオン電池のロールスロイスであるパナソニックバッテリーを使ってもこの有様。
リチウムイオン電池を使ったBEVの時代なんて絶対に来ない。 使っても、じゃなくて、使ったからこの有様。
Panasonicの円筒形は安価高性能だが、振動・衝撃を受ける車載用途に転用するのは危険。 >>601
馬鹿やねー。
最初から指摘されてるとおり。
再利用より、新規開発の方がコスト安くて財務的に火の車じゃん リチウムイオン電池より遥かに危険なガソリンで走る車もあるのに。 ガソリン車がそんなに嫌なら
チャリ乗れや
カルト信者が！
死ねばいいのに。 >>617
ガソリン車でこんな突然発火は皆無。
リチウムイオン電池の方が遥かに危険。
トヨタがEV開発に着手しないのもまともな電池がないから。 >>617
リチウムの方が危険やね。
エンジン止めたら確実にとまるガソリン車と違って、電気は動き続けるからな。 >>619
着手しちゃったんだよな〜www
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321518.html
トヨタは、このC-HRとイゾアのEVの2車種を皮切りに、2020年代前半には、グローバルで10車種以上のEVの展開を計画。2030年には、グローバル電動車販売550万台以上の目標を掲げている。 >>621
これ本気に見える？
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