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テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-lp/v [49.98.155.235 [上級国民]])
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2019/04/07(日) 12:34:54.75ID:5g9x6AIUd
!extend:on:vvvvvv:1000:512

テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　欧州2019年2月販売開始　日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年秋
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？

3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。

前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-/dwQ [126.193.20.65])
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2019/04/18(木) 12:15:16.96ID:8Gv84OYfp
そういう意味では>>412が言ってる事が正解。
そもそもあんな乾電池システムで組電池設計してしまった事が最大の過ち。
ある意味あれがテスラ倒産を招いたという事になるかもしれない。（コスト安くならず、市場問題多発、バッテリー激烈劣化促進等々）
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-wlzz [126.133.224.130])
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2019/04/18(木) 13:00:51.07ID:kB6dTz9dr
中国のモーターショーのレポートを国沢もブログで書いている。
いよいよ日本人モータージャーナリストも日本企業への警鐘を出してきた。
世界規模で自動車産業を見たとき、日本は茹でガエルだ。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-6KVq [106.154.45.22])
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2019/04/18(木) 17:14:16.75ID:Mor7QhEfa
イーロン・マスクが語る自動運転
https://myenigma.hatenablog.com/entry/2019/04/17/222913

Q. 完全自動運転のシステムについて、どう考えているか？

A. 現在販売しているテスラの車のハードウェアは実はすでにlevel4の自動運転に対応している。あとはデータを集めて、ソフトウェアをアップデートすればよい。

Q キャデラックの自動運転のシステムは、使用できる高速道路が、テスト済みのものなど非常に限られているが、テスラはどこでもAutopilotの機能をオンできる。
これは、あまりにも自由度が高過ぎないか。これではドライバーの判断で至る所でautopilotをオンできてしまう。

A そもそも2トンもする殺人マシーンを人間が運転できることがおかしい与思わないか？。
エレベーターと同じで、将来、振り返ってみると、人間が操作していた時のほうがおかしいと感じるだろう。
将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。
自動運転の付いていない車は、馬と同じようになるだろう。なくならないが、非常にレアで、運転そのものに意味があるような位置ずけになるだろう。

Elon Musk said Tesla cars will probably be better than humans at driving by the end of 2019
https://www.businessinsider.com/elon-musk-predicts-tesla-cars-better-than-humans-at-driving-by-end-of-2019-2019-4
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-JNgg [113.150.19.35])
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2019/04/18(木) 17:32:46.21ID:kGu0S9820
2017年末までに、アメリカ大陸を完全自動運転で横断すると豪語していたイーロンは大嘘つきだ。
さも自動運転が完成しているような言い方をして車を売りつけて、「自動運転は各国の法規が整っていないから配信できない」と言って逃げる。
イーロンのやり方は全てこんな調子で、大風呂敷ばかりだ。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-wlzz [126.133.224.130])
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2019/04/18(木) 17:41:50.63ID:kB6dTz9dr
アンチもさ、結局ね好きだから書くんだよ。わざわざ時間割いてさ。てことは結局好きじゃん。超スゴい好きが集まっちゃってるんだよ。だから私も好き
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-/dwQ [126.193.20.65])
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2019/04/18(木) 18:28:24.21ID:8Gv84OYfp
>>421


＞将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。


このコメントだけでこいつがいかに技術音痴かがわかる。
実際今のディープラーニング系のプログラム組んでる奴でこの先この技術が果てしなく進化するとか思ってる奴いたらとてつもなくセンスないとしか言いようがない。

どう考えても無理筋。

BEVも全くの無理筋。

冴えないねー
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5fcb-VHdJ [118.241.234.105])
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2019/04/18(木) 18:39:43.30ID:0R8uUOpd0
>>426
よく燃えるよな
LEAFの火災なんか聞いたこと無いのに
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-aFPd [106.180.32.152])
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2019/04/18(木) 18:50:05.32ID:/GalDYlla
焦点：中国ＥＶ大国の野望に「電池の壁」、転換点はいつか - ロイター:
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T

> テスラとパナソニック(6752.T)が共同生産している電池セルは、マンガンをアルミニウムで代替し、ＮＭＣ８１１よりもコバルトの使用量が少ない。
> コバルトの量が少なく、ニッケルの量が多いと、電池セルが発火する危険性が増すが、この問題はまだ解決に至っていない。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-wlzz [126.35.72.241])
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2019/04/18(木) 21:45:52.77ID:HuQHWrbHp
>>435
やせ我慢は体に悪い
正直に テスラ大好き！と言ってもいいぞ
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df55-61/s [114.190.92.109])
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2019/04/20(土) 01:17:11.79ID:0OIfx+UL0
>>456
自然環境が厳しいところでは金持ちはランクルが定番なのも知らんのか。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-tXN1 [1.79.82.46])
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2019/04/20(土) 04:25:17.68ID:+nlMfDuDd
株が暴落
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fdc-tGvS [147.192.7.72])
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2019/04/20(土) 05:59:51.20ID:VCIHhFqB0
>>454
昔から言われてたエンジン車と違ってEVはどのメーカーみたいに作れる、だから日本の優位性はない。みたいな話だろ
実際はシャーシとか安全性とかの諸々の積み重ねが大事ないと
家電みたいにはいかないってことだ、ましてや補助金頼りみたいなとこもあるしな
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-/dwQ [106.133.81.120])
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2019/04/20(土) 10:58:23.26ID:PiNU+GZIa
xはまさにでっかいプリウスだからな
https://i.imgur.com/jBeDfTv.jpg


しかしこうして見ると
1) グリルレスデザイン
2) フォグランプの位置、形状
3) ウェストラインの角度
4) ルーフラインの角度

ほんとうに相似形といっていいほど丸パクリだな

なんでこんなに似せたんだ
どうせパクるならもっとかっこいい車パクればいいのに
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f54-IAlm [126.159.245.253])
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2019/04/20(土) 11:45:22.12ID:SuB1y7IF0
SUVクーペは全部そんなもん
まあSUVクーペなんてどれも全くカッコいいとは思わんしクーペではないがカイエンとか良さが全くわからんけど売れてるってことは丸っこいSUVってのも人気あるんだろうね
最初にカイエン見たときにはポルシェがこんなダサいの作るとはとア然としたが
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-+Ajd [121.111.169.65])
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2019/04/20(土) 12:09:18.42ID:oTbPbx3H0
>>470
どう見たらプリウスに似てるって見えるんだよ？目腐ってんじゃない
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-wlzz [111.239.158.245])
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2019/04/20(土) 14:00:15.14ID:NknZ7sGXa
池袋プリウス暴走、一夜明けて改めて見てみたらとんでもない事件だったと。
高齢者運転　被害者死亡　任意捜査　逮捕されず　プリウス　元官僚　天下り副社長　瑞宝重光章　上級国民無罪　忖度報道　Facebook削除済み　「アクセルが戻らなくて」　一年前から「運転やめる」
闇要素多すぎて怖い。アンチのご意見をいただきたい。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df88-fGro [106.173.250.56])
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2019/04/20(土) 14:17:44.58ID:iOZli2mf0
>>477
いちオーナーとしてなんだが、痴呆老人が運転してたらテスラであったとしても同じ事が起きてたというのが現実だ

https://twitter.com/netflixandlamp/status/1114527009743437824?s=21


頭正常に働かないならテスラにせよプリウスにせよ運転しちゃいかん

ここで湧いてるテスラを過信しまくってる超バカどもも運転しちゃいかん

だいたいバカは金持ってないから、これまではバカの大部分は憧れるだけでテスラには乗れなかった
モデル3はワンチャン買えるバカも結構出てくるだろうけど、バカの乗るテスラが路上でカミカゼやりまくる未来は見たくねえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾏｸﾄﾞ FFd3-JNgg [118.103.63.148])
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2019/04/20(土) 14:31:46.20ID:EagPnbhIF
>>454
トヨタほど自動車業界の将来を真剣に考えてる企業は世界見渡しても他にはあまりないぞ。
社内政治と国内市場しか見てなくて自滅したシャープなんぞと一緒にするなよ。

トヨタに不足しているのは海外ロビーでの政治力。
今まで特に欧州においてVWに有利な税制や風評に支配されて、トヨタHVの良さを広めるのが妨げられてきた。
だからこそ、ハイブリッドや水素の特許公開して、技術コンサルまでやって仲間を増やそうという戦略に出ている。
そういう意味で中国でトヨタ技術が普及すれば多数派工作としては相当な力になる。
国内電機メーカーは中韓によるコモディティ化に対応できなくて死んだけど、
トヨタはその辺も考えて敢えて技術公開して、技術やHV・EVの部品を広く売っていき、多数派を形成するとともに部品の大量生産によるコストの低減も考えている。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-wlzz [126.35.64.104])
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2019/04/20(土) 16:28:16.59ID:PmXdsZ9ep
>>482
無料がそんなに羨ましいのかい？
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-+Ajd [121.111.169.65])
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2019/04/20(土) 17:33:42.17ID:oTbPbx3H0
>>475
おまえも相当なバカだよ
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-+Ajd [121.111.169.65])
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2019/04/20(土) 17:35:26.28ID:oTbPbx3H0
>>482
そう思うならこんなところで書き込むなよ。バッカみたい
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-+Ajd [121.111.169.65])
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2019/04/20(土) 17:37:03.98ID:oTbPbx3H0
>>479
今のところ、世界中で7社しかいないみたいだけどね。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f25-/dwQ [220.254.1.132])
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2019/04/20(土) 18:24:52.32ID:A4w1AivS0
>>488
いやいや、人は超えるでしょ
運転中、人は常に周囲に気を配っているわけではなく、
経験と予測から注意をさぼる
もっと言えばスマホ弄りながら運転したりする
眠たい中、運転してる人もいる ボケ老人もいる
数トンの巨体を簡単に100キロ超えるパワーをもつ物体を誰でも運転できてる方が怖いわ

ただし、件数は多くないけどコンピュータが制御してるから起こる事故も生まれる
世の中はどう反応するだろうね
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-ukLI [106.128.8.245])
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2019/04/20(土) 19:40:42.96ID:P83z8uJda
>>413
悪くないと言ったところでテスラが不満なら切られるよね
LG、あるいはパワーウォールで実績のあるサムスンあたりと交渉してると予想
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-JNgg [113.150.19.35])
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2019/04/20(土) 20:04:23.94ID:c2LHV6Ab0
>>492
おっしゃる通り。
電車やモノレールなどいっていの路線を走る車両でさえ、自動運転になってない。
飛行機や船舶など平面空間でさえ、自動運転が出来ない。
そんな技術で、道路に車・自転車・人間など多数が入り乱れている道路で、自動運転なんかできっこないではないか。
但し、現状の技術でわな。まぁ、あと20年は無理だな。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f25-/dwQ [220.254.1.132])
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2019/04/20(土) 20:24:44.85ID:A4w1AivS0
>>491
テスラがすごいって言ってるんじゃなくて人間がクソだって言ってる
人間よりはマシでしょ
世の中にいる人間をどんだけ信じてんだか
みんなLINEうちながら、電話しながら、余所見しながら運転してるよ
事故らないのは運がいいだけなケースが山ほどある
現れる事故は氷山の一角
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0H4f-3Heq [69.161.196.84 [上級国民]])
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2019/04/20(土) 20:24:55.79ID:6BAdB5OHH
>>495
すでにオートパイロットの方が手動運転より安全というデータもある。同じ道路状況ではないだろうけど。逆に、オートパイロットが手動運転より危険だというデータはない。
Q1 2019
In the 1st quarter, we registered one accident for every 2.87 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot, we registered one accident for every 1.76 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 436,000 miles.

Q4 2018
In the 4th quarter, we registered one accident for every 2.91 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot, we registered one accident for every 1.58 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 436,000 miles.
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f54-IAlm [126.159.245.253])
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2019/04/20(土) 20:28:13.64ID:SuB1y7IF0
鉄道の無人運転は始まってるけどね
既存路線を無人化するのは色々手間だから有人のままだけどゆりかもめとかリニモとか中央リニアとかは無人

無人航空機だと危険度が高い偵察機や攻撃機は既に実用化されてるが空母艦載機の空中給油機のMQ-25が採用された
パイロットがいなくなればその分設計が楽だしペイロード大きくできるし

港湾では無人車両がコンテナ移動してるね
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0H4f-3Heq [69.161.196.84 [上級国民]])
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2019/04/20(土) 20:29:12.56ID:6BAdB5OHH
事故の頻度
Q1 2019
オートパイロット作動中　287万マイルに1回
オートパイロット非作動中　176万マイルに1回
全米平均　43万6千マイルに1回

Q4 2018

オートパイロット作動中　291万マイルに1回
オートパイロット非作動中　158万マイルに1回
全米平均　43万6千マイルに1回
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df88-fGro [106.173.250.56])
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2019/04/20(土) 21:08:34.29ID:iOZli2mf0
>>499
はい嘘

それ、テスラが勝手に言ってるだけの客観的価値のないデータ
そんなもん鵜呑みにするのは愚の骨頂

そのマイルあたり事故数ってのは、安全性を評価する方式としてはどの公的機関でも採用されてないテスラの勝手な数字遊び

台数あたりの実数ベースではこれ↓


北米における平均ドライバー死亡数

テスラ
年間41人死亡/100万台

高級車総合
年間13人死亡/100万台

うちドイツ御三家
年間11人死亡/100万台

https://cdn-images-1.medium.com/max/2400/1*z74ioMHFfiedJlwYOVKp7g.png

https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17


オートパイロット中もそれ以外も引っくるめて、テスラは同価格帯の高級車に比較して3倍ドライバーが死ぬ車

台数あたりだとテスラ=ドライバー死ぬ車なのがばれるから、マイルあたりとか自分が有利になるような計算方法をとってごまかしてる

盲目的な馬鹿信者は少し勉強して偏差値せめて50は確保してから発言してくれ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-tXN1 [1.75.228.159])
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2019/04/20(土) 21:37:22.95ID:+B7dVsUHd
>>488
言い換えると
今のAPは人の動作以下だということ

どうりで、あちこちで死亡事故が起きる訳だ
安川のモデルＸも全損になったそうだし
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df88-fGro [106.173.250.56])
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2019/04/20(土) 21:48:25.86ID:iOZli2mf0
>>504
偏差値15くんに理解できるかどうかはわからんが、一応説明しといてやるね

テスラ自前の主張はその元となる生データが示されてないんだ。テスラだけがそう主張してて、他の誰もそれを検算できない。
ほんとかどうか確かめられないので客観性ゼロ。

対して、テスラ = 3倍ドライバー死ぬ死ぬ車の方については、テスラの死亡事故全てがリンク先に出典として出てる。
ドイツ車のデータも米公的機関発表のデータを使用してる。偏差値15くんみたく馬鹿じゃなければ客観的に検算可能。

少なくともテスラ自前のデータをどや顔で出して、テスラは安全とか断言しちゃう恥ずかしさ加減は理解出来るかな

やっぱ無理かなあ馬鹿の壁だもんなあ大笑
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