【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑コピペして二行以上にすること
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。
○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 186【GSR・RS・GT】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1549251630/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 激安純正形状ショックキター！
でも取り付け工賃3マソorz
漏れは今年免許をとったばかりの18wwww
半年ROMりました
これからよろしくです(藁) >>212
そんな 素敵な爺様に 私も なりたい みつを 車高調→純正足に交換時のみリアの純正足のスプリングロアシートが車体のアッパーアームとガチ当たりで困ったことがある。
すんなり交換するコツある？ 部品の干渉では無いが降雪地帯走行車なら恐らく圧入並みに固着してるナックルとショックの分離に難儀した 免許取り立ての18に簡単だとか無責任なこと言うなよ
作業はまず命に関わらないとこで慣らしてからにしてほしい
他人巻き込む可能性だってあるんだし >>216
サス交換だけなら、ディーラー持ち込みで工賃1.5万くらいだったぞ 初年度登録からずっと多分純ビルのままだし固着考えるとやりたくないわ
サビサビのボルトとか仕事でクソ程相手したけどもうやだポン
でも次回からは自分でやります
勿論知人に手伝ってもらう >>219
ウマで左右共ジャッキアップすれば良いんでは？ >>219
片足づつやるとスタビの影響でやりづらいから、>>224のように左右を浮かすのが吉。
ワゴン乗り13年？の52歳だわ 旧車乗ってるのが20代とかあんましいないのと同じで、エボもCPなんて20年前の車だし、ユーザーが年寄りになるわけだ みんカラやSNSを見る限りだが意外に20歳代や30歳代前半のエボユーザーも多い。このスレにはあまり来ないだろうが。そして５０歳代から上はもちろんボリュームゾーン。
決定的に少ないのが30歳代中盤から40歳代中盤過ぎくらいの世代。この10年間の世代は非常にランエボオーナー率が低い。車離れの最初の世代か。
クルマ好きでも買わないのは、三菱がリコール隠しの不祥事を繰り返した時代の世代になるのが原因かと。その時期に買うならスバルになるわな。 >>228
新車で当時買ってるならレアと思いますよ。同世代だけど、一気に景気が悪くなって車どころじゃなくなったから。 ４５歳エボワゴンです。
マイナー志向です。
いちいち分析しなくていいです。
指名買いだから部品を出してくれればいいです。 マルボロ仕様の6を見てからランエボに憧れた
35歳9乗りです >>221
今どき「漏れ」とか「半年ROMりました」なんて言ってるんだから、免許をとったばかりの18はどう考えてもネタだろ
本人は面白いと思って書き込んでるんだろうけどクソ寒いよな セナのマクラーレンとかマキネンのランエボもそうだけど、マルボロカラーにするとカッコ良く見えるんだよな
軽トラにもやってみるべ >>224
>>225
レスありがとう。
いつもフロアジャッキ使って両輪浮かした状態でも事象が起きてるので今度は左右同時進行でサス脱着試してみます。 フロアジャッキだけで持ってるの？
だとしたら危なくね？ 9.5に乗り換えたら純正車高なのにフロントリップにジャッキが引っ掛かってジャッキポイントまでジャッキが入らない～ めんどくさいけどスロープ併用ですな
スロープ買うとジャッキの出番がすっかり減ったけど・・ >>243
リヤだけでしょ
9.5って、スプリングがアイバッハかなんかで、ダウンサスなんだよね
それで更に全体的に1センチぐらい下がってんじゃないかな 『足回りについてですが、Ⅸ（GSR/GT)はビルシュタイン（サス＆スプリング）が標準装備です。
ⅨMRはアブソーバーはそのままでアイバッハのスプリングが奢られますし、車高もⅨよりも10㎜ダウン。 』 ナンバープレート裏の空間が勿体無い気がしてきた
エアホーンでも付けてやろーかな 間違った知識の9と9.5の違いをどや顔で言うやつが多いのなんでだろう～ Ⅰ～Ⅹ結局どのエボが一番いいんだろう。個人的にはⅨだけど
軽量コンパクトAYCACDのⅣにⅨのエンジン積んだら最強だと思うんだが。Ⅳ走ってるの見ないなぁ 街乗り最強のエボ10
峠最強のエボ5
プレミア最強の6tme
売り上げ最強のエボ7
積載量最強のエボ9ワゴン
漫画最強のエボ3
アンダーステア最強のエボ1
売り切れ最強のエボ2
故障最強のエボ4
オニギリ最強のエボ8
軽トラオッパイエボ6 >>253
途中までさすがエボ海苔良い事言うねー、って思ってたのにw
ネタに走るとは。父ちゃん嬉しくて涙が出てでてくるわ。 >>251
あなたの好きなエボが最高のエボですよ。 フロントドアのゴム製ウェザーストリップ新調しようとしたら廃盤・・・ コピペなのか、見た事なかったわ。三菱のコピペと言えば・・・、あ、GTOか。あのコピペですら心にグッときたもんな。バカにされて貼られてるのがいまだに腹立つわ。
あとブーレイおにぎりは分かるけど軽トラおっぱいだけ意味わかんない。 フロントのヘリカルLSDを機械式に
変えちゃってる猛者に質問ですが
やはりFFベースのランサーなので
1.5wayの方が相性が良いのですか？
また付けるならクスコとOSなら
どちらが良いですか？ 1wayのほうが乗りやすいぞ
メーカーはどこでも良いけどコイルスプリング使うタイプのは妙なラグがあって乗りにくい気がする
メンテナンス頻度には目をつむって皿ばねタイプがいい
カーボンは使ったことないけどあまり良い話は聞かなかったな …変えちゃうと、スミコーのモリブデン入った添加材使えなくなっちゃう >>253
おっぱいいうな！
ヽ(`Д´)ﾉ
>>262
上でも言ってるけど1wayの方がイイよ >>262
どちらでも良いかと。クスコRS初期モデルはなんか問題があったみたいだが、今は改良されてるらしいし。他の人も言ってるが、カーボンデフはやめといた方が。変な壊れ方するから。 1WAY 1.5WAY切り替えタイプはカムリングの強度不足で割れてた
カーボンLSDはカーボン粉が悪さするみたいね
今は解決されているみたいだけどリアデフでもぶっ壊すのをミッションと直結してオイルを共有してるエボの
フロントに入れるのはちょっと怖い フロントの機械式LSDと
リアのトルクトランスファーデフ(AYC)を
併用しても大丈夫なんですか？
何もかも、どノーマルのくせに
LSDが欲しくなってきたもんで。 >>271
むしろエボはフロントデフ入れないと始まらないと思う。スポーツ走行するなら、シート、パッド、タイヤのつぎにフロントデフ。あとはノーマルでも遊べる。 トラクション欲しいならリアから入れるのもありだけど
変化が大きく速く楽しいのはフロント
ガチならACDにも手を入れる ランエボに乗り始めてから急激にハゲてきた
ガンダムシードのOPの曲に乗せて歌うとこんな感じ
『あんな～にドフサだぁったのに～』 >>273
ACDは変わるね。書き忘れてた。俺のは昔の歯医者のヤツだけど。 進化論で言わせてもらえば猿→人になるにつれ体毛は薄くなっていくから
貴方自身もエボに乗ることで進化(エボリューション)しているのでしょう ACDプレートは貴重品
ポンプは高額
積極的に使うセッティングは躊躇してしまうな ACDポンプってまだ純正供給してるんでしょ？俺のもう死んだわ
取り付け込み30万なら新品なら10万キロ持つんだろうし今のうちに買っておきたい >>279
最初14万くらいだったのにどんどん値上げされてるから早めに買っておいた方がいいかも >>279
去年見積もり貰った時は、25万くらいだったよ
きちんと調べて貰ったらコネクタの接触不良でポンプ本体は交換せずにすんだ ACDなんて日常では使わないからOFFにしてる
壊れると厄介だからね 動かさないと電蝕でモーター固着
結局ターマック辺りで普通にしてるのが一番長寿命ではなかろうか 皆さんに質問です。
もしも、トランスファーの供給が終了したら、
代わりの部品って何かあるんですか？ >>287
サイド引けばフリーだし配線ちょろまかせば出来そうだよね サイド引いてもモーター動いて蓄圧するしAYCも動いてるからポンプモーターの電源ラインをカットするのが一番簡単 >>283です
>>285
そんな長期間OFFにはしてない
>>287
Eg右上バッテリー後ろに付いてる、AYCのヒューズリレーを外すんだよ
するとACD全点灯、AYC ACD両方のポンプが止まってOFFになる 9MR
400万円
カーセンサーの総合評価3.5ってどうなの？ どっかのメーカーみたいに
パワステポンプから油圧取ればモーターの故障で悩むことも無かったのに >>291
今更13年前のポンコツ買う位なら
Xの方が良いんじゃね？
Xなら大量中古祭りだし。 トミマキと9MRって変なプレミアついて400前後の値付けになってるけど、その金額出すなら現行のWRXの程度いい中古買うわ その辺は好みの問題。純正で19インチだったり水平対向のせいで高い工賃とか新しい車ほどカスタムしにくくなってるから9は素材として魅力的なんだよ。 >>291
7万キロ近く走ってる9.5に400万出すくらいなら、200万前後の9にしてメンテする
差額でコンプリートエンジンすら買えるよ。 預けてある夏タイヤに履き替え1か月。午後から遠出なんで空気圧計ってみたら前後とも250kpa
規定値はフロント220リア190なのにディーラーって意外とズボラだな >>282
俺もコネ不良だったがその一年後ポンプしんだわ
ついでにクラッチもタイミングよく寿命迎えて４０万吹き飛んだ
９万キロ >>300
235/45/17？１カ月前より気温上がったからじゃね？ >>300
そこらの町の整備工場とかディーラーなんてそんなもんだよ
規定値よりわざと多目に入れとく
1シーズン中で空気抜けてくの考慮してるからね
１ヶ月ごとにエアの管理してる一般ユーザーなんてほとんどいないし、エアバルブが多少なりとも劣化してると徐々に抜けてく
会社で使ってるエヴリィなんて、夏タイヤに交換してもらったらやたらに跳ねまくるからエア調べたら、300とか入ってたし >>298
怖いなぁ
ついでにボルトやエレメントをオーバートルクで締めるのもやめてほしい 前から思ってたんだけど、どこのメーカーの空気圧計が1番信頼出来るの？
ランチアデルタは見たいなのもあるし、ハッピー系もある。
全く同じものでも0.3くらい普通に違う。それとも消耗品として定期交換すべき？ >>300
夏タイヤに換えたときに自分で空気圧を測らないズボラさん？ 安物だと1シーズンで5～10kpaぐらい普通に低く表示されるよね >>227
これはただの氷河期世代なだけでは…
車買える余裕無かっただけでは 俺たちから80万程度で買い取って
それを翌日に400万円で売ってるなら
手放すのが超アホらしくなるわな。
だったら死ぬまで乗り潰してやるわヴォケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
