【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース91
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース90
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551692610/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横だけどサンコー検討中。
アルパインの１１だよねｗ 付けようと思ってたナビ付でディーラーより安いんだよね・・・ >>354
〇型ってのは巷での通称に過ぎないから、年式やフレーム形式/番号で確かめるしかないんじゃね。
6ATになってすぐの2000 SGLなら
TRH200V-SRTEK とかになってる。
後半の5文字は型によって変わる。
が、それで検索できることは少ないけどね。 >>354
普通に4型後期
買った奴は5型と呼びたがる 1型と2型はグリルとディーゼルエンジンの違いだけなんだかや5型でいいだろ。横滑り防止までついてんだぜ >>363
それならガソリンが6ATになったモデルを5型と呼ぶべきだな。
ディーゼルが6ATになったのが6型、現行は7型じゃね。 グリル除く外装と内装のパーツ市場的には変わりないので4型の範疇でいいけど、配線ターミナルがまるで別物なので5型表記の方がわかりやすい
発表前から最後のマイチェンと言われていた流れで5型でもいいがトヨタの気が変わって別顔にマイチェンしたらそっちが5型で今のが4.5とか4型最終モデルと後に区別されるかもしれない 4型になってもう5年か。
普通の乗用車ならモデルチェンジの時期だな。
ハイエース1型が出た頃は、クラウンならゼロクラウンの頃、
アルファードなら初代の頃だからすごく前だよな。 俺は、現行だが横滑りなんて付いてないぞ。
ま、不要と感じて付けなかっただけだけど。 保険だからね、安全装備って
極論で言えば事故らないならエアバックも不要なんだしさ
俺は怖いから、全部頼んだよ >>366
ディーゼルのGD化と6ATとVSCは同時じゃなかったっけ？ >>347 >>348 >>349 >>351
先走って内張りはがし（1度も剥がした事無し）1ヶ月前に買って未だに未使用だが
1度は使いたいからな・・・
グラスウールは湿気でカビるだの聞いたので燃えにくいロックウールを暇な時期になったら
入れようか考えてて、ガラスはホームセンターに売ってる透明な断熱フィルムガラスで。
断熱材入れてからその上に配線やりたいのでつけたいけどドライブレコーダーつけてない
のよね・・・この状態でつけてれば良かったなって後悔する事故起きたらバカだよなｗ
>>357
ディーゼル4駆ナロー50TH俺はオプション60万つけて支払総額420万程だったよ 安いアルファードか400で注文できるから
それよりも高いんか
やり過ぎ 型番表記はやっぱり諸説あるみたいですね。
配線が別物ってことで電装系いじる時は気をつけます。
ちなみにナロー/ディーゼル/4WD/メーカーオプション盛り盛り/ディーラーオプション控え目でピッタリ400万でした。
値引きは本体33＋オプション10の43万でかなり頑張ってくれたほうかと。
2月中旬契約で6月上旬納車予定。オーディオレスだから今から何入れるか情報収集中です。 ダープラ･ディーゼル･四駆の時点で乗りだし400万以下とかほぼ無理だろ？ 無理だ
オプション好き放題付けたら、480万超えたわ アニバーサリーモデル4wd白寒冷地で３９４万だった ダープラ四駆にオプション付けると480万位になる人が多いのでは？
あとは値引き次第だけど400万は切れない ハイエースが高級商用車なのは周知の事実だと思ってたけど…
ナローでも
ベースで
ガソリン2駆 約220万
パッケージで
GLPは＋10万
SGLは＋70万
ダープラは＋90万
50thは＋100万
駆動系で
ディーゼルで＋70万
4駆で＋30万
これにオプション代
組み合わせ次第で値引き込みでも約200万～400万超の幅がある 値引きが全てでは無いけど、3月契約で400切れたよ。
アニバーサリーの4wdディーゼルに寒冷地、ヒーターミラー、モニタ付きインナーミラー、マット、バイザーで390だよ。
所得税がエコカー減税で免除だから予定より安く上がった。 取得税てそのうち無くなるて話だったけど
名称変わるだけで残るんだな ハイエースは電気化無理なのかな
今は世界市場が中国に向いててトヨタもとうとう上海モーターショーで電気自動車出したね(CHR)
一昨日だったかのNHKの朝のニュースで日本は大幅に出遅れていてトヨタは電気自動車のための事業投資で愛知県の施設など売却して資本確保しているとかなんとか
ハイエースも電動待った無しか？ ダープラレギュラー2駆でベッドキット組む場合、新車で買うのと、低走行中古だとどっちがいいかな。 逆にどう言う理由で新車と低走行中古を比較するのですか？ 買うのは老後はしょぼくれそうな奴ばっかりなのに、ハイブリッドを出してもそんなに売れないし重くなるからね
こーゆー乗り心地を捨てた商用車って、まだハイブリッドってプロボックスくらいしかないでしょ？ >>387
バッテリー積むとペイロード下がるから､難しいんじゃない？ >>387
ん？中国では製造、輸入による自動車販売に対して電気自動車を一定比率売らないといけないとメーカーに義務付けられてるからトヨタも出すってだけだぞ
どこの捏造報道見てきたの？ >>388
散々比較したがハイエースは新車一択 中古なんてなんのメリットもない。 >>393
それだね、クルマ関係の仕事してる人誰に聞いても新車一択だったから新車にしたよ。 ハイエースで電気化って駆動用バッテリーがへたるの早そうだな ワゴンGLなんだけど、車中泊車に出来る
安価なキット無いですかね？
2017年5月登録なので乗車定員変えずに
二の字シートにしたいのですが、
二の字シートのキット自体、あまり見かけ無いもので >>397
昔は知らんが、今は規制前の車体とは言えハードル高いんじゃない？？
業者とかに事情説明してシートだけ相談した方が良い気がする アホだから相場が分からんな
400万の車って高い方なのか？？？
ミニバンだが
アルベル330万～710万
デリカD5 240万～420万
オデッセイ 300万～370万
うーむ・・・ >>399
アルヴェルは名前だけで高級車ってイメージが先行してるからね… 200系の、本革シートカバーのおススメないですか？ >>399
イニシャルコストだけ見ると高いほう
特にワゴン
ミニバンとしてみたら300万前後以上するのに内装や装備はノアボク以下
燃費はアルヴェルの内燃機関オンリーのモデル並み
ただし5年後以降や多走行でも買取が高いから
売ることまで含めて考えればそんなに高くはないと思う 420万でナロー買ったけど、オデッセィやデリカ意外と安いんだなｗ
バンと言う事を考慮すればやはり高いと言えるんじゃね？
上級グレードのハイエースとオデッセィと2台並べてハイエースの方が高いとは
普通思わないと思う ディーゼル4駆上級グレードで400万だから高いよなあ。
インパネなんて軽自動車並みの造りだし、バックドアは半分くらい鉄板丸出しだし。
仕事用兼釣り用に重宝しているし、手放すときは過走行でも良い金額がつくからいいけど。 この車格、ハイエースの独り勝ちだから、価格コントロールできるもんなー
2kd、2駆、S-GL、260万だったぞ！ アルファードだと、５年落ち１０万キロでリセールどれくらい？
１０年落ち１５万キロだと良くて無料引き取りくらいか 俺の2007年2DK DX 1型最終生産型
無事故10年16 万キロ
外装並み、禁煙だといくら？ >>408
ハイエース買い取り専門なら、80位になるんじゃない？ 便乗で下取予想お願いします！
平成26年 4型ナロー4WD S-GL ブラックマイカ 21万キロ 検取り立てw
LEDヘッドライト 両側パワスラ 寒冷地 リアアンダーミラーレス 純正アルミなどリアフォグとCDプレーヤー以外のMOP付です >>410
買い取り専門ならオプションは正直関係ないよ。
後、傷とかもよほどの事なければ減点にすらならない。
70万位じゃない？ ハイエースのSGLのドアノブをDXみたくするのにおススメの社外品ありますか？
純正交換しかないでしょうか？ そのへんでDX乗りをつかまえて取り替えてもらうとか わざわざ黒のカーボン調に変えてる(貼ってる？)のを見かけたなぁ 414
415
カーボンはすきじゃないんですよ。
やっぱりないですかね？ ダイレクトカーズのアクティブエースが神がかってて欲しすぎる
シートの配置が自由ってすごすぎるよね アクティブエース興味あるしいろいろ聞きたいけどなあ
前にカタログ請求したら仕事中に普通に電話かかってきて困ったんだよね
直接聞きに行くにしても高速で3時間以上かかるから現実的じゃないし… アクティブエースのシートはどれぐらいリクライニングするんだろう？ >>413
新車外しのDXノブをオクで購入して
外したのをオクで売る 新品を部品共販で買うんじゃだめなの？
そんなに高いもんじゃないと思うけど。 一月末納車で5000キロ走ったから、オイル交換ついでにアドブルー補充して貰ったんだけど、2.5リットルしか減ってなかった
乗り方によって、消費量ずいぶん変わるみたいね >>424
ちなみにどんな乗り方？
空荷で高速メインとか街中メインとか
良かったら教えて いや
車はディーラーで買ったんですが、交換が自分で出来なくて。
ディーラーだと高いんで悩んでたんです 自分も納車してAdBlueのカウントダウン(残り2000k)が始まったのがODO8000km初めてのAdBlue入れたのが
10000㎞のオイル交換時にデラで
次は20000㎞かなぁ？と思ってたら14000㎞でカウントダウン始まった…
乗り方？なのかデラの補充が少なかったのか？
乗り方は変わってないけどなー
冬だし常時暖房つけてたぐらいかなw <<425
8割ぐらい高速で、燃費も11キロのまったり走行です >>426
金か時間か場合によっては両方をかけなければ何事もできませんよ
5体満足な人ならまず自分でできるはず
自分で作業するときはゆったりした気持ちでやるといいです
一気にやろうとしないで、どこか一つから始める
今日はこのノブ一つだけ変えればいい、残りはまた来週
と考えれば良いのです
やったことないことを全部いっぺんにやろうとするからしり込みするんですな
やれば大抵の人が大抵のことを自分でできるもんです >>196
特殊な仕事でハイエースにのってますがDX二列目のシート上に一列目後方までベニヤおくといいですよ。
荷台ベッドキットでベッド下と二列目下に荷物乗せてます。 ナロー4駆ダープラ本日納車
30万キロ2型からの乗り換え、やっぱエンジンは静かだねー
ロードノイズは相変わらずだけど新車の匂いも含め大満足 >>432
おめでとう
で、いつ契約されましたか？ やっぱりSGLにDXのドアノブはスマートエントリー対応してないから出来ませんと。
誰かオススメ社外品教えてください >>432
なんでナロー買ったの？ぜひ理由聞きたい >>437
ハイエースはまだ持ってなくて知識も浅いですが、
DX→メッキドアノブの需要はあるけど逆は無いのでしょう
社外品は私の知る限りありません
SGLドアノブとDXドアノブのニコイチ、
もしくは>>438のおっしゃる通りSGLドアノブに塗装しかないと思われます
塗装するなら高価ですがイサムなどの2液ウレタンスプレーが塗膜も強くお勧めです
頻繁に手の触れる所ですので、それでも塗装剥げは起こるかもしれませんが…
メッキはがしと足付けをしっかりすれば強度も上がることでしょう
ところで今更ながらDXドアノブに変えたい理由も書かれた方が良いかと思います
メッキが嫌なのでしょうか？
場合によっては別方向ながら希望の状態に近くなる方法があるかもしれませんよ >>439
仕事使用メインでナローじゃないと入れない所たくさんあるからね ワイドは見た目も間延びして締まりがなくバランスが悪い
シートもゆったり広く訳でもなくナローと同じ物だし
1ナンバーで高速代も高く割引もないし ダープラレギュラー二駆
値引き30万だと妥当ですかね？ 地域差もあるから何とも言えんよ
ただ、このスレをちゃんと読んでれば
総額の一割なら妥当なところでは？
オプション無しでも320万位なんだから
もう少し引けるということ
でも、地域差もあったりするから自分が良いと思えば買えばいい すいません、ガソリン2.0ダープラです
地域は神奈川です。
メーカーオプションは電動パワースライド、防眩インナーミラー、コンセント
デラオプはコーティング、フロアマット、 バイザー、ナビ、ETC2.0、ドラレコ、フリップダウンモニター
です。
今日買うなら30万引くらいと言われました。 このスレで今まで数回、
ガソリンエンジン車のことを「レギュラー」
ディーゼルエンジン車のことを「軽油」
と書いているのを見かけましたが、どこかのコミュニティーで流行ってるのでしょうか？
それにしても出荷状態でハイオク仕様の200系ハイエースが無い以上、
レギュラーではなくガソリンと呼ぶのが妥当だと思うんですが >>449
4月だから値引き少ないことを考慮すると
中々の数字では？
私見だが窓はあった方がよいし、
セキュリティの費用を見込んだ方が
よいとは思うから急いで買う必要は
ないかな。 はめ殺しだからね、私見でなくても、当然窓は欲しいよ。
しかし、パワスラとは両立できない。
天秤にかけて、家族の事情やら様々な理由で、パワスラの方が重要になる場合もあるんだな。
んなわけで、自分は、窓をあきらめた。
NVみたいに片方のみのオプションがあるといいね。左側を使うことが圧倒的に多いからね。 窓は私も考えたんですが、電スラつけると取り付けられないこと、
今乗ってるエスティマで後部窓は開けたことがないことなどを考えて、無しでいいという結論になりました
別の店舗で店長さんと知り合いのところがあるので、そこでも聞いてみます。
架装屋さんでベッドキットを付けて納車するのも考えましたが、デラのが良いのかなって気もするので、悩んでます そんな事言ったらーおれの今出品してるー新車外しのスライドガラスがぁー値段上がっちゃうじゃんかよーやーめーろーよー パワースライドドアにしたら窓が付かない理由って何なのかな
窓から顔や手を出してる時に誤って開けてしまうと挟まれる可能性があるが、それはハイエースでなくてもスライドドアなら同じだと思うし >>455
アルベルとかは窓開いているとドア開かないってきいたよ。
ハイエースはアナログ窓だからセンサー等無く無理って。 スライドドアの窓はなんとかしようと思えば手段はあると思うんですが値段の割にやる気なさすぎてマジで笑えてくる。選択肢が他にないから買うけど開発費もかかってないし色々な所が廉価版の軽よりしょぼいし適正価格は今の定価から3割くらい低くて妥当かなと言う感覚。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
