【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part120
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part119
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552704880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！ スバルサイトで一部のグレード仕様がお求めできない旨のコメントがあるけど、そろそろマイナーチェンジかな S4って、レボーグと比べていいところあるの？
何のためにS4買うのかわからなくて。
中身はWRX STIと全く違うものってわかって選んでいるのかなって疑問もあり。
騙されて買ってるのかな？
本心はWRX名乗って欲しくない >>9
あるよ、ボディ剛性
VAB、VAG、VMGをサーキット等で乗り比べると、レヴォーグってビックリするくらいボディが柔らかい
VMGのオーナーはボディ補強しなきゃ！なんて言ってたけど、市販パーツでどうこうできないくらい柔らかい
まずはロールケージを組んで2シーター化するところから始めなきゃ無理でしょというくらい柔らかい
その点VAGはボディ剛性に関してはVAB並
エンジンや駆動系はVABより緩いけど骨格はしっかりしてる
VAGかVMGのどちらを買うかと訊かれればどちらも買わないけど、
どうしてもどちらかを買わなきゃいけないなら迷わずVAGの方を選ぶ VAB乗りの人、これで通勤してる？別に軽とかで使い分けてる？ >>9
ボディ剛性にスタイリング、ワゴンタイプが嫌いならレヴォーグは
駄目な訳だし。
別に騙されてS4買うって、どんだけ車音痴なんだ？
少なくともこの辺の車種では、それは無い。
Vitzあたりで、WRCで勝った車と同じですって騙される
奴なら居そうだけどw
名乗る名乗らないは、スバルの決めた車種分けなんだから
個人の感想を述べてもどうにもならん。
それなら、そんな些細な事、気にしないで、
自分の勝った車種グレードが一番って思ってれば良いじゃん。 >>11
自分の場合ですが今の所は通勤は軽にして土日にVABです。軽にも任意保険かけてるから保険料かかるけど、VABの距離伸びないし燃費的にVABだけでも二台持ちでもそんなに差がない気がします。 >>11
vab で通勤してるよ。毎日運転できて楽しい。ストレス解消や！ >>11
HV車と２台体制（自分名義）、半々くらいで通勤利用
週末は家族を乗せないときはVAB
嫁の軽もあるから３台使い分け。 >>11
通勤は軽。
仕事が忙しくて休日になってもVABにあまり乗れない。
ガレージの中で置物になってるな。 そろそろタイヤ交換ですが、2016年製造のアドバンが激安なんだけど、お買い得かな？ちなみに日本製 >>11
最終型サンバーバンSCのMTとVAB RA-Rの2台体制で通勤は半々くらい
スバル製サンバーとてもいい車なのにもう買えないの残念 このスレってS4の人はあまりいない？もしくはROMが多いのかな。 >>11
２台も持つ余裕はないわ 駐車場借りなきゃならんし
VAB一台で子供の送迎に買い物に嫁の習い事の足まで全部こなすわ うちも二台持ちは厳しい
嫁がMT拒否だったので購入時は説得が大変だった
嫁用にもう1台アクアとかって言ってたけど保険代とかかさむからVAB一台で頑張ってる
超短距離でシビアコンディションが増えるから嫌なんだけど… >>24
うちも同じだわ
二台持ちならwrxよりFRに乗りたいかも みんな二台持ち多いんだね
オレもついに中古の軽を買うことにした。軽の保険は
ネットで安いSONY。
ただ、VABにとって青空駐車なのが悩みのタネ。痛むし、
イタズラも怖いし。 >>11
片道10キロ程度の通勤で使用してます
通勤や買い物から旅行までコレ一台 >>23
乗ってるよ専スレあるからそっちメインなんだと思う 軽との二台持ちにしている人はvabを大事にしたいからですか？
金銭的にはvabだけの方が安く済むよね？ >>36
S4専用スレあったんですね。
まったりしてていい感じです
>>37
普段使いを軽にしてガソリン代が節約できてるよ。スーパーとかホームセンターとかは停めるのも楽だし 若い頃、JZA70と4ナンバー軽Todayの2台持ちだった
OS技研のトリプルプレートクラッチ入れてたんで重いし半クラ領域ほぼ無しだし
降雪地帯なので雪道で乗りたくなかったってのが大きい
当時は自宅住まいだったんで駐車場問題はなかった
保険もスタッドレスが軽は安いし、軽で通勤すれば燃費も浮く
当時はカネ無いときも多くて、軽は重宝した。
1JZ-GTEの燃費ってVABとさほど変わらないんだよね stiパフォーマンスマフラー凄くいい音がするみたいだけど、体感で何か変わることある？
15万もするから嫁にどう説得しようか考え中… >>29
WRXのAWDの挙動に慣れると、FRはコントロール大変だと思うのは俺だけだろうか、、、。面白いが、調子に乗ってしまいそう。 >>25
うちの嫁はAT絶対拒否派だから説得はないものの運転したら
音が大きくてご近所に恥ずかしいだのピョンピョン飛び跳ねるのはなぜだのと… >>40
こもり音がすごい
スーパーターボマフラー4本だしおすすめ
音大きくなりすぎないし >>40
リアだけで15万
センターから交換するなら別のにすべき >>40
せっかくならセンターからのSTIエギゾーストキットのほうをオススメします。エアクリとセットでパワーアップ体感できますよ。
HKSとか見た目が安っぽいし、すぐ音が大きくなるらしいよ。知らんけど。 >>40
STI製マフラーは歴代ずっと評判悪い。良かった時は一度たりとも無い。世の中に存在する後付けマフラーの最下位に位置する商品。もはや感謝デー割引専売のスバオタホイホイマフラー。 片道18kmの毎日の通勤を始め、全てVAB一本。車検のときの一日の代車ですら不満がたまるのに、一番乗る回数が多い通勤で軽自動車を使ったら、不満がたまらないわけがない。
妻は現行ハリアー乗り。２人で出かけるときは、そのときどきでどちらの車を使うかを決める。お互い、自分の車は相手には運転させない。
「VABは休日だけ」という人は、不満たまりませんか？ >>40
VABの純正は静かすぎるから変えると丁度いいサウンドでアクセル踏みたくなるよ～！
STIだから保証もディーラーもまったく問題点ないし、ひとつ格上のパーツに交換した気持ちになれるし。
DQNな改造マフラーユーザーからは妬まれるけど気にしないで！ >>48
平日は会社の車で通勤、土日しか乗れません…7月で丸4年だけどまだ21000kmぐらい
もっと乗り回したいです サイレンサーだけで15万円でstiって書いてあるから上質でそれ以外はDQNマフラー、、、？
ディーラーが喜びそうな発想だな
15万円出せば、信頼できるメーカの中間パイプ付のマフラーが買えるし音質も
自分好みのが選べる
サイレンサーだけ交換しても体感できるほど変化は感じられないと思う >>51
＞15万円出せば、信頼できるメーカの中間パイプ付のマフラーが買えるし音質も自分好みのが選べる
例えば？ >>48
同じく。大好きな愛車を運転できるタイミングを苦痛でしかない軽に食われるとか耐えられないけどな。 俺はセカンドカー買える経済力が無いからVAB一台で頑張るけど
ただスーパーの駐車場に駐めてたらカートに当てられた様な傷も付いたし
通勤途中ですり抜けバイクにミラーやられて逃げられた事もあるんだよな
リスク回避で安い中古軽を普段使いしたい気持ちはあるよ GVBをノロノロ渋滞ばかりの通勤で毎日使って、結果は過走行で20万キロ。もったいない使い方をしたと後悔したから今はプレオを通勤に使ってる。
むしろストレスフリーだけど。 >>40
STIといっても純正部品の延長なので音だけで他は変わらない。
センターパイプから変えても同じ。
社外も含めてだけど、マフラー音量大きくなるのでEg音が聴こえなくなった。
中回転位で微かにEgからボクサー音らしき音が聴こえてたのが好きだった。 >>48
VABには休日しか乗らないけど不満はたまらない。
通勤で月極め使ってるけどVAB停めてたら不安しかない。
たまの休日に乗ると改めて良い車だと思うから、逆にいつまで経っても新鮮。
足車持ってた方がストレスフリー。 結局あれこれ弄ろうと思っても色々なこと考えてる内にノーマルで良いやってなる >>52
HKSやフジツボはレースもしてるし、サードとしてメーカーにパーツ供給もしてるぞ
勿論純正同等のSTIに比べれば車検含めた保証は安心して受けれるけどな STIのマフラーってエキゾーストキットとパフォーマンスマフラーの2種類だけしかなかったっけ？
以前は「性能は変わりません」と明言してるマフラーもあった気がするけど… EJ20はマフラーよりメタルキャタライザー付きセンターパイプの方が遥かに効果が高いこれはマフラーより優先順位度高いパーツ
信頼性が高いマフラーはHKSのハイパワースペックLとか抜けのバランスがイイと思う なんでSシリーズって内装プラスチック感満載にするのかね…
内装標準車みたいにシフト周り周辺は合成皮の方が高級感あるよね。
次のS系とかもシルバーと赤のプラスチックなのかな… エキゾーストキットって中間からだよね、どれだけ排気効率や
トルクに貢献してるのか不明だけど、音はこもった感じで静か。
っつか高い。
パフォーマンスはタイコだけで見た目は大きくてキレイだね
でも音に太さがなく軽い。見た目派用かなと思った。
HKSスパタボは音がいい。見た目は、変えてます感が出る
グラデーションは好みかな。
高いけどネットなら15万で入るし、イイね。
オートバックスだと工賃25Kだけど、デラなら８Kでできた。 あとスパタボは下のトルク感が下がるけど、そこから上が強い。 パワーアップ目的なら社外品でエキマニからマフラーまで交換してしまうのが一番です。ただ車検対応をうたう商品でも、2回目の車検の頃には音が大きくなって、車検に通らなくなってることが多いことも現実。
STIは経年による音量増加が無いから、値段が高くてもそれだけのバリューがあるんだよね。 >>48
うちは嫁も2LターボAWDのMTだけど、たまにお互い乗り代えるよ、夫婦以外には運転させないけど。乗り代える理由は嫁のが2ドアだから、と言う理由だけど >>65
＞パワーアップ目的なら社外品でエキマニからマフラーまで交換してしまうのが一番です。
これは本当にその通りだと思う。
208に乗っているけど、吸排気やったVABの方が速いからね。ただバランスは崩れて下はどうしても細るけどね。 >>65
STIのマフラーって、
経年劣化でも音量上がらんってマジ？ エキマニからタコ足全とっかえッスか、もう本格的ですな。
吸気からECUからみんな触らなアカン STIのマフラーはディーラーで扱うパーツだから甘くしてんだろうな
正直音量は純正並でいいんだよな 見た目だけ変えたいんだよね >>68
一般的なスポーツマフラーはストレート構造でパンチングパイプの外側にグラスウールを巻いて消音してるので、グラスウールが劣化すると音が大きくなる。
STIのマフラーは純正と同じ隔壁構造なのでパワーアップ度は少ないけど、経年劣化は純正と同じ品質らしい。 STIのタイコ以降だけのやつは、以前インプレッサネットのフラッシュエディターページに
純正比でパワーアップは無いと書いてあった記憶がある。
実際STIのHP？カタログ？にそう注釈があると。
実際その注釈見た記憶あるんだけど、今STIのマフラーページ見たら2%出力向上て書いてある。
改定したのかな？ GRGVの時は性能は変わりませんてあったよ つけたてけど気持ち音が変わる程度 回すとマフラー音がエンジン音で聞こえなくなった 純正マフラーか社外マフラーかって車検通すのも違いが出てくるっしょ
「でもこれメーカー純正マフラーですよ」ってね
リセールも変わってくるんじゃなかろうか？ うるさいディーラーだと社外マフラー付けてると車検通してくれない事が稀によくあるんだけど
STIマフラーはまず問題ないのよね
安心して高い買い物できる 「いい音するけどマフラー変えてるの？」って聞かれても、「いやスバル純正ですよ。いい音でしょ」って答えられるのが大人な感じでいい。
ベンツのAMGやBMWのMパフォーマンスみたいな感じ。 >>73
Ａ型のリリースと同時に販売された最初の品番がST44300VV010で低排圧等の記載がなかった。
Ｃ型ぐらいの時にマイチェンして低排圧の記載がある今の型番ST44300VV030に替わった。 みんカラ見れば社外品のマフラーで車検アウトになってるのよく載ってるよ。フロントパイプ代えてるといきなり直近の車検でもダメなのが多いみたいだわ。「車検対応」なんて保証も無い名前だけ。それが社外品の品質レベル。
もう触媒無しのフロントパイプつけて車検の時に純正に戻すほうが潔いかもよ。 >>77
分かる。
同じ金出すなら社外の方がって気持ちももちろんわかるけど、高くても純正ってところに色んな余裕を感じて良いわ。 この種の車なら純正マフラーでももう少し頑張ってくれよとは思うが
国内メーカーだけに適用される｢法規制以上の暗黙のルール｣みたいなものがあるんだろうな
輸入スポーツカーも同じ基準のはずなんだけど F型見てきたよ
Sのホイールはこんな感じになる
https://imgur.com/KXzkZF4.jpg
画像アップはダメって言われたからコラ画像です
デザインは変わらず、太い方のスポークが切削仕上げになっただけ
ベースグレードの方は画像無かったからとくに変更なしかと
あと、既報のとおりフォグカバーは変わってた
RA-Rっぽいやつになる >>86
F型用のフォグカバーにデイランプ付けられるのがあったら部品注文しようかな >>87
フォグカバーは相変わらず無機能ですが
アクセサリーライナーはF型のデザインに合わせて変わるみたいです
ツイッターでF型VABって検索したらトップに出ますね アクセサリーライナーは外したくなかったけどダミーメッシュが嫌で嫌で我慢してSTIのバンパーサイドベゼル付けた俺涙目 >>90
なんの色のことですか？
フォグカバーなら色は同じでしたよ A型の時はSTI スポーツマフラーと呼んでたけど、B型あたりから、STI パフォーマンスマフラーに呼び名が変わったよな。
そのタイミングでSTI スポーツマフラーが在庫処分的に3割引のキャンペーンしてたから交換してた。
GVBの時もSTI スポーツマフラーに交換してたけど、あの時は純正のマフラーエンドが引っ込みすぎて、どうにも気に入らなくて交換したな。 純正のキャタライザーでも380~390馬力キャパあるみたいだね
メタキャタいらないや！ >>88
早速twitter見てきた
フォグカバーは立体感出てマシになったな >>88
バンパーサイドベゼルとホイール変えたって事はＧ型まで行くのかな >>83
直前の車検でダメってそれ品質とか関係ないだろ
只社外だからダメってだけじゃないか
自分の所は引っ掛かった事ないが厳しい所は厳しいってだけでまあディーラーで車検出したことないけどなそう言うのでゴネそうだから >>97
ガンメタorブラック✕シルバーですね
画像みたいな感じとしか言えません >>94
EJ20は排圧が高いのでマフラーが純正でもキャタライザーは替えた方が効果が高いタービンの負担も減るので同じ使い方なら寿命は伸びる マフラーなんてノーマルでも経年で劣化してくし、ダメになったら交換するまでよ
消耗品だわ >>98
言葉足らずだった。
新品の車検対応品のフロントパイプとセンターからのマフラーの組み合わせで「音量オーバー」で車検アウトってことがあるみたい。HKSで揃えてても音量はメーカーでも保証しないって。
みんカラで読んだだけだから知らんけど。 外した純正マフラー、部屋のどこに飾ろうかしら。
小まめにプレクサスで磨かなアカンな。 VAB E型
注文してからどれくらいで納車日確定した？ >>89
分かるわぁ！分かるけど、未だに躊躇してアクセサリーライナーをつけています。 知人がVABに乗ってるんですけどノーマルの車高ってどんくらいですか？
知人のはフェンダー下部とタイヤ上部で指二本分くらいでした。
ローダウンしてるんでしょうか？ >>106
2月17日契約
3月31日に納車日4月21日って決まったよ >>86
MTにもアイサイト付くのかな？
サンルーフ仕様が継続されていると嬉しいが 前期から後期に買い換える人はどうして買い換えるの？
最新が最良だからとか、下取り価格が下がる前に乗り換えてるの？ >>106
私は3月17日契約で5月20日納車なんで、まあ二ヶ月みておけば おお、オレも3月17日だけどまだ納車日決まらない。
6月前には欲しいなあ。 >>102
マフラーの寿命ってどれぐらいなんだろ？
今までは長くても5年で車を買い替えてきたから考えたこともない
ただ、今回のVABは乗り潰そうと思っててstiパフォーマンスマフラーに交換しようと思ってるけど、どれぐらいのスパンで考えたらいいんだろう？ >>115
雪道とか塩カルが酷ければ7年くらい、そうでなければ15年は持つよ。 >>115
穴が空いて排気漏れが直せなくなったら寿命。以前乗ってたBPターボは29万キロ乗ったけど持ったぞ。フランジはボロボロになったけど漏れずに耐えたわ。 >>116
>>117
ありがとう！
積雪地帯でもないし思い切って購入します >>104
部屋に置くの？
センターパイプも外してるなら、タイコまで全部繋いで天井に吊るとか良さげな気がする
>>112
望んで買い替えてない人も中には居るはず
事故で廃車になってしまって保険の新価特約でまた同じVAB買った、とかさ >>117
すごいな
BG-GTBだけど、21年14万km
特に問題なし。
裏面のさび防止はやってきた。 Subaru Motorsports USA
ttp://www.youtube.com/watch?v=16vPePy_nbU
ttp://www.youtube.com/watch?v=-fakz2kWnVQ >>111
なぜ付くと思うのか…
サンルーフはまだあった、と思う
S4だと選べなくなったと書いてあったような気がした 新デザインフォグカバー見たけど一本横ラインが入っただけで大して変わらんな >>123
デイライト付きだとほとんど変わらないよね
標準装備だと結構変わって見えるけど アルヴェルやハリアーはMCで乗り換えが多い
海外需要でリセールが異常なことになるんで
高値が付いたら乗り替えるというサイクル >>112
誰も書かないので代わりに書きますと、VAの後期が出た際にスバルから買い換え促進施策の通達があってAB型下取り額の大幅アップがあったのです。
トヨタ流のやり方らしくスバルでは珍しい大盤振る舞いだったそうで、下取り200～250万越えはざらだったそうです。 D型での超絶進化を考えれば前期型からの買い替えは少なく無いはず アイサイトつきの中古車市場が超人気で、スバルの中古車が全国的にタマ不足だったことが大きな下取り額のアップの要因だったらしいです。 ん？S4の話？
まあ実際
レヴォーグはともかくWRX系はスバル内からの乗り換えが多いらしいよね >>128
レヴォA型4.5万キロからVABだけど200越えの買取やったわ >>128
BRGEレガシィ、210万の下取りだった >>126
買い換え促進の話なんて全くなかった私はA型乗り。 下取りアップのメーカーからの対策金の話は時々聞くね >>126
プチリフレッシュで300万以上で売れるしな そういえばS4のC型買って1年後D型見に行ったら一声270万で下取ると言われた
それでも購入時425万支払いだったからもったいなくて断っていまだ乗っている
まあ次期B型くらいでも5年落ちで150万で取ってくれればお得に乗れたと思えるかな 今年度中に出るらしい最後の特別仕様車の情報ないの？ 素(タイプS含む)VAB から、コンプリートモデルへの買い替えは結構あるんでないの？
これなら動機がわかりやすい！
誰か名乗り出て下さい！
当方は、いきなりステーキじゃなくて、いきなりRA -Rのパターンですから、コンプリートモデルのありがたみをあまり感じないんだよね。 >>139
コテでも付けてください
ngしやすいので みんなサングラスなに使ってる？
今はSWANSのSTRIX Hの偏光アイスブルー使ってるんだけど増やすか変えるかしようかな思ってる >>138
ここのスレは最近、これから出る仕様車や限定車の話はスルーされる傾向にあるよ >>142
眼鏡っ子だからサングラス無理なんだよね
オーバーグラスは土竜みたいになるし 色々いじりたい。でも触らずにキレイに残して維持したい。
悩ましい車よのう。 >>122
次期モデルだとアイサイト付くという情報はあちこちで見かけるね
サンルーフ仕様はS4オンリーじゃなくてS4が廃止でTYPE-Sだけ残るのか
逆のような気もするが
俺的にはサンルーフとレカロが選べれば、TYPE-Sでないノーマルで十分なんだが ホント噂レベルだろそれ
大体次期型がFA20ターボ＋MTのSTIが出るとかも不明だし
テスト的に競技でFAターボ使った車両でもあれば少しは信憑性も上がるんだが >>150
ノーマルじゃサンルーフどころかレカロ選べませんし アイサイト欲しいなら電動パーキングは必須
シビックRは電動化だしFRで手動派だった3シリーズも電動化されたわけで
走りに関してはサイド引いたら遅くなるというのは常識だから完全にいらないかな 先生DCTの次は電動サイドブレーキか？
登り坂の発進でサイド使うから。ヒルアシストは100%じゃないし。 EPB対応なブレンボリアキャリパーとかアホみたいな値段しそう
スーパーカーと呼ばれるクラスの車くらいしか採用してないんじゃない？ スバルの技術じゃ排ガスクリアが厳しくなって来たのが痛い
ＰＭ対策の為に新型FAターボは開発延期の可能性がある
レヴォーグ、WRXS4は動力性能がほどほどだからまだマシだがSTIは今でも見劣りするのに新型でEJ20の性能を越えれなきゃ積むのに環境性能も満たさなきゃならない
アイサイト4の開発も難航している
新型NWGNじゃ渋滞追従、夜間対応の最新のセンシングが付くらしいしアイサイト4じゃもう驚きはないだろう 次期型もまさかのＥＪ20だったりして。
ガチョ～ン
昭和時代開発のエンジンだけに、昭和のリアクションで。 >>159
アイサイト４ってあるのか？
もう自社開発は打ち切って、他から技術を買うという話を聞いたが 自動ブレーキの搭載は日米EUで取り決めの動きがあるしスポーツモデルだからって搭載しないなんて言えなくなるよね もう無理に300馬力超えなくてもいいじゃん
1300㎏台に抑えてやれば260馬力程度でも十分速いよ
欧州車だって300馬力以下だけど速いし >>164
一度上げてしまった車格を落とすのは難しいよ
名前変えて別の車で出すなら良いけど シルビアは15で小さくなって馬力は上がったよね そういうのならいいのにな 馬力もだけどセダンでハイパフォーマンスモデル出す意味が分からないんだな
クーペ、ハッチに比べ走行性能で劣り利便性でワゴン、ハッチに劣るわけで
WRC主戦のBセグはハッチだしゴルフR、M140、A45、RS3とCセグもハッチが大多数
DセグもM4はクーペ（M3より2ドアM4が正統Mモデルっぽい）、RS4は圧倒的ワゴンメイン
C63もクーペとワゴンが多くセダンはEセグM5とかE63からかな
次期インプベースでそのまま高性能ハッチ作ればいいのに >>161
他社だって自動ブレーキのサプライヤーが代わろうが名前自体は変わらない
日立製からオートリブになろうがアイサイトというのは変わらないと思うよ
アイサイトの商標名の権利に日立が関わっていなければだが >>167
クーペっても名ばかりで実質2ドアセダンばっかりだけどな >>101
年明けにサインして、為替が来たのが3月末だった。
もっと早く届いたという話を先代スレで見かけたような気がしたが。
Dの小僧が単に怠けていたのか、本体の業績低下が分かっていたので支払いを先延ばしにしていたのかは知らん。 >>167
スバルの主要市場の北米が多少変わってきたとは言えセダン(とSUV)大好きだからじゃね？
欧州はホットハッチ大好きかもしれんけど。 このスレを見てリコールの郵便為替の存在を思い出して、慌てて引っ張り出してきたら期限が3月24日までだったorz >>172
別に無効になっても再申請すればいいんでね？ >>172
まだ希望はあるぞ期間すぎても郵便局のゆうちょ窓口に行けば
為替証書の再発行手続きをしてくれるかもしれない >>163
mag-xて執拗にスバル叩きの記事載せるよな
妄執を感じるわ >>175
そうか？ホンダのリコールも叩いていたしスバルが内情がダメだったのは実際のリコールをみても明らかだろう
アイサイトのサプライヤ変更もほぼ確実だし
スバルの内情はダメだが車の総評では日本車では評価が高い方だし特定のメーカーに肩入れしているという印象はないが WRXの車名だけやめて欲しい
チャンピオンのヤリスに失礼だし格好悪いよ 素(タイプS含む)VAB から、コンプリートモデルへ乗り換えた人に質問です。
エンジンは体感できるほど別物なのでしょうか？
教えて下さい。
ランエボ9から素VAB(D)へ乗り換えて、高回転の伸びを期待していましたが、いまいちだったので、コンプリートモデルのエンジンが気になります。 >>186
高回転が気持ちよく伸びるわけではありません。
上昇時の回り方がスムーズなだけです。
ザラザラした回転が滑らかな回転に感じます。
伸びを良くしたいなら吸排気とECUいじった方がコスパ良いです。by207乗り >>184
乗ってみてほしい
自分の言葉で言うと手足のように扱えるクルマかな スバルの4発コンプリートモデルをフル装備（700～800万）で買うぐらいなら
スープラ6発（690万）を値引きして買った方がよくね
やはりBMWの直6は別格 >>186
逆にエボ9からVABで、高回転がどうイマイチだったのか知りたいところ。回らないってこと？パワー感がないってこと？がさつなとこかな？
RA-Rの場合は下のトルクもわずかに増えてるけど、ランエボのトルクに比べたら誤差の範囲内 >>189
BMW買えば良くね？
さっさとアウディでもワーゲンでも買え ケイマンが650万の大バーゲン価格なんだなあ
MTもDCTも選べるという
H4なんでエンジンだけはスープラが上だけど https://youtu.be/lv8nPggFgBU
映像に迫力があっていいと思うけど、
これってドローンの方が速いってこと？ >>193
ケイマンは650万で買えないだろ
さっさと出て行けよ >>189
あれだけこだわってたシルキーシックス捨ててターボ化した今のBMWには興味無いわ
新型スープラ買うならE85/E86のZ4M買った方が絶対に満足度高い（維持費も高いが…） >>193
お前がここにいる意味もないなあ
買ってないとか買う気もないなら出ていけよw スープラ＝トヨタのフラグシップスポーツというブランド
トヨタが出して保証メンテするという安心感
国産なら速さでR35とNSX（殆どいない）以外マウント取れる超絶優越感
スープラ4.3秒 レクサスフラグシップスポーツRC-F4.6秒 ニュルで30秒差という圧巻の差
当然注目度も高く車格の落ちる86海苔からは羨望と妬みの目で見られる
BMW製のパフォーマンスとハンドリングと直6フィーリング
中古Mやレクサス（笑）やぼったくり国産コンプリート買うなら絶対スープラなんだなあ 俺は次はスープラとか欲しいけど
超一流プロドライバーのMTやH&Tよりも正確無比な変速ができるんでしょ？
もう運動神経反射神経動体視力と衰える一方だから、そういうの補えるクルマも乗ってみたい >>189
スープラ購入おめでとう
そしてさようなら >>199
S54B32を超えるエンジン詰んでから直6をアピールしてくれ 139.101.190.216
49.96.20.36 速い車なんて世界にはたくさんあるよな
楽しければそれで良し！
公道で性能の半分も出せないからね >>199
なんでそれここで書いてんの？
スレタイ読めないの？ >>187
吸排気系を検討してみます。
>>190
エンジンの慣らしで、3000,4000,5000と段階的に上げていって、かなり期待した状態で回したので期待しすぎた分がっかりしたということ。
6000以上で思ったほどパワー感がなかったので。
それでも、エボ9よりは回るし、7000以上引っ張れるし楽しい。
EJ20は高回転のイメージだったけど、今は低～中回転型のイメージかな。
エボ9はがさつなエンジンだけど中回転域のパワー感はVABよりある。 >>208
昔のEJ20は中低速トルクスカスカだったからね。だから高回転がいいイメージだったのかも。
6発のRB20DETとか13Bロータリーターボあたりは高回転域の気持ちよさ、音の良さがあったね～。 >>194
レース用のドローンは200km/hオーバーとか出るけど、
DJIの民生機の最高峰のインスパイア2（撮影用）は最高速は100km/h 弱だったはず
発表当初は100km/h超えだったけど 昔、友人のFC借りて乗ったけど、ロータリーは最高に気持ちよかったなぁ
あれはアクセルを踏み込みたくなるエンジンだった エボ9だろチューニングの仕方が間違ったんじゃない?
良く低回転のエボ、高回転のWRXって言われていた比べたらほぼ全ての領域で4G63の方が上回っていた
EJ20の方が確かに高回転まで回るがパワーがついてこない
4G63はチューニングした分だけ暴力的なパワーが出るEJ20はタービン換えないとそこまで期待出来ないよ
ただエボは車体のフィーリングが自分には合わなくWRXの方が自然だったのでWRXを選んだが >>212
知識を語りたいからって何でも逆張りすればいいってもんじゃないよ。
AYC使いこなせないのは運転の基礎ができてないってことの証明だからw >>208
昔の涙目くらいのEJは下がスッカスカだったからぶん回した時の加速感はとびきりだったよ。
手に汗握る加速ってやつ。
でも今のVABは下のトルクが出ているのでその感動は薄れたね、でも速い。
エボは昔からガサツだけど力強いエンジン。全域でEJを上回っていたと思うよ。
でも回り方がやっぱり荒々しくてそこが気に入らなかったからVABに乗り換えたよ。 友人のタービン替えたスタタボのいわゆるドッカンターボの加速感と、自分の88NSRの2ストの加速感に嵌まってGC8C2を買った。
でも友人のエボ6で高速道路走った後に自分のGCに戻ると凄く非力に感じちゃってガッカリした。
VABはそれなりにパワフルだけど
……やっぱり重いw >>213
AYCの事なんか書いてないだろが
エボはシフトフィーリングもWRXの6MTに劣る
エンジンは事実しか書いていない
鋳鉄ブロックのエンジンとアルミエンジンを比べたら鋳鉄の4G63の方がパワー出るに決まっている
エボ9はMIVEC付きだから更にスキがない スバヲタ虐めはネットの常識
プアマンズBMWレガシイスレ以来の名物 >>183
ありがとう、スペインの奴なのか…
F型1年作ったとしてファイナル出るなら年末の東モで発表かな エボも乗っていた者とには、エボだけが売れずに廃盤になってしまったのはなぜなのかと思う。良い車だったよ。エボとの切磋琢磨がなくなってWRX STIの進化も確実に鈍っていると思う。 売れてないのはWRXも同様だろ
CVTは色々言われてるけど気軽に乗れるオートマ版を安く出したスバルが生き残ったんじゃね
エボのは高すぎたわアレ >>222
なんやかんやでモデル末期の今でも目標台数達成キープしてるからメーカー的には売れてますよ
実質受注生産だからどこぞのメーカーみたいに未使用車による販売台数水増しも無い
限定車によるブーストはあるけど
S4STIスポーツで新規層開拓できてるとか何とか ボルドー内装を採用したWRX STI STI sports は出さないんですか？ >>224
でも、中古車市場には０～１年落ちの中古とか結構出ているんだよなぁ
あれって登録済み未使用車とか自爆営業じゃないの？ >>221
どのエボ乗ってたんか知らんけど。度重なるリコールなどの不祥事、品質への疑念。メーカーとディーラーの対応のひどさ。いい営業やメカはどんどん辞めてった。
ホモロゲでもないエボリューションの名前を冠した7のカタログモデル化は最悪のユーザー騙し。歴代エボを乗り継いできたユーザーはあきれたわ。まるでデボネアAMG。どーせまたつくってもエセ車だわ。
スバルもWRXなんてやめてインプレッサSTIに戻さないといつか三菱のようになるわ。 >>226
この手のMTスポーツカーは憧れて買ったは良いけど使いこなせないとか不便過ぎてとかの理由ですぐに手放してしまう人が多い >>161
それ、1年経って続報がないからガセだろう >>228
S4からSTIに乗り換え予定の私には耳の痛い話だわ
たしかにマニュアルなんて軽トラ位しか経験ないけども…
そういやみんカラにもいたな
S4→STI→即S4再購入 みたいな人 利便性で言えばACCやAVHがあるS4が圧倒的だから
AVHが最強すぎる >>229
カメラをもっと広角のヤツを日立以外から買うって話は
聞いたが、システム全体丸投げは聞いた事がない。 s4の中古を探してるニワカだけど、C型とD型じゃだいぶ乗り心地や静粛性は違いますか？ >>233
D型を絶対おすすめ、アイサイトの性能が違う。
足は少し柔くなった。 >>226
年改で試乗車も定期的に中古に出てるよ。
D->Eくらいの変更ならそのままかもしれんけど、 年改したら試乗車入れ替えるし
販社単位で最低一台ずつはあるからざっくり47都道府県としても
S4と合わせて毎年100台近く中古市場に出る計算になるね 気軽に乗れるS4だったがSTIスポーツが出てSTIの価格を越えた
エボもルノーのメガーヌベースの車体ベースでガワを替えたHBで日産でも売る
自動ブレーキにプロパイロット採用AWD.AWS、DCT
AWDは三菱が開発、AWSはルノースポールのを流用し統合制御
エンジンはメガーヌそのままか日産の可変圧縮ターボを専用チューン価格は480万辺り >>226
俺のVABの前オーナーは一年足らずの走行500キロでムチャクチャ綺麗だった
オプション盛り盛りだったけど、営業マンに聞くとRA-Rが当選したからだと
こっちは助かったけど
新車乗り初めより100万以上安く買えたし >>238
前の人はオプションパーツをRA-Rに引き継がなかったんだな。なかなか潔いわ！ >>227
インプレッサSTIに戻す？
そんなモデルがいつあった？
WRXの名前なくせ君もいい加減ウザイぞ 今RNステラとVABのC型持ってるけど、VA1台にするなら今の売ってF型買っていいというお達しが出た。
走行距離6200km
いくらになるかなー S4買うなら
GOLF-GTI系の方が
満足度は高いし
楽しいと思う。 >>243
車を価格でしか見れん人なら前から居るっしょ。
放っておけばいい。 >>240
ゴメンよ。インプに比べてWRXのネーミングは世間に定着してないってのが一般的意見だったと思うんだが、そんなに好きな奴もいたんだな。
「WRX」はWRCのWRとレオーネRXを掛け合わせたものらしいってことくらいは知ってるのかな？ >>230
最初はエンストしてびびると思うけど、若い人なら大丈夫でしょ。
ＭＴはぜひ味わってください。 >>242
個人の感想は、自分のホームページでね！ まだまだ、sti＝インプレッサってイメージがあるからな
ちょっと車好き程度の人でも、WRXって言ってもわからんからな
かなりの車好きかスバル好きじゃないとな >>245
知名度気にするならプリウス買ってプリウススレに行ってくれ
ここは知名度の高さを競うためにあるスレじゃないってことくらいは知ってるのかな？ >>245
スバルの主市場の北米では先代から継続してWRX/WRX STIとして販売。
WRCは出てないが、北米SRTが北米ラリー、ラリークロス(ARXやGRX)に現行で参戦中。
オーストラリアではNR4の基準を満たす車両を独自に販売。
現行に関しては世界的に見てWRXの名前を変える理由がないと思うけど？ 日産GT-Rと違ってインプレッサのまま名前変えただけだしな
GRBの途中からだっけ、WRXからインプの名前外したの デラの新車VAB納車式で支店長以下全営業社員が見守る中、納車カタパルトから10年ぶりに半クラという大試練w
思いっきりスロットル開けて繋いでしまったw
試乗もしてなかったのにw >>253
おめでとう♪
気にしなくても大丈夫。
ディーラーの人たちはしょっちゅうエンストしてるからw >>249
知名度？プリウス？
エボリューション→ホモロゲモデル
WRX→ワールドラリー
名前に整合性が無いと、いつか「名ばかりの○○」って呼ばれる様になるって話なんじゃないの？ >>255
預けて返ってた時にドラレコみるとかなりエンストさせてるから面白いよな >>245
ありもしない車名を指摘されたから慌ててネットで調べたのかな
それで「名前の由来ゆらい知ってるよね？（ドヤッ」とかあんまり笑わせないでくれよなww
荒らすネタが無いからって今度は名前叩きか
本当にアンチはくだらないな ギャランがランサーに、レガシィがインプレッサに、コンペティティブモデルを変更していったように、EJ20の終わりと共に永き時代は終わりに近づいてるってことだよね。
今VABをつくってくれたことに感謝しながらも、次の主戦場で勝てるクルマもスバルにはつくってほしいね。 正式にはインプレッサWRXstiなんだっけ？
まあ、世間一般ではインプレッサstiで通ることのほうが多いだろ 正式というか元々はインプレッサWRX STi ver なんだよな
WRXはグレード名で STiでチューニングしたという意味で 昔のインプレッサでリアにある車名の下にSTIとだけ付いてるのはインプレッサSTIではないの？
WRX STIと付いてるのもあれば、インプレッサSTIのやつもあるからよくわからん
昔のスバル車の事は知らんから疑問だったんだけど、いい機会だから聞いてみる そもそもVABのリヤにはWRXなんてロゴエンブレム無いしなぁ。サイドガーニッシュに小さくあるのもブラックのSTIロゴガーニッシュに変えてるし。
もう短くスバルSTIでいいかも。 >>264
勝手にロゴを貼ってるのを除いて、インプレッサWRXじゃないのにSTiが付いてたのって、
二代目スポーツワゴンSTi(GGB)くらいじゃ？
2年くらい売ってC型の頃にWRXワゴンに名前が変更されたから、かなりのレア車両だけど。 さっきデラ行って聞いたらVAB で最後のEJ 決定らしい カート○プに次期型はＦＡ20って載ってたが・・・
どうなんでしょうねえ。 ボジョレーヌーボーみたいに毎回なんかつけていけばいい >>268
うちのデラの人に昨年末に話聞いた時は次期WRXは2019発売でMTなくなってATだけになるって言ってた
物凄くガセっぽいんだよなあ
実際のところデラの人は何も知らないんじゃね？ ホテルの駐車場を予約するとき、WRXと言ってもお姉さんがピンときてないときがある。
インプレッサというと意外に通じる。 stiからs207と同じブレーキキット発売されるのな
948,000円とのこと
やっぱ素モデルの6potブレンボはそれなりなのか >>268
>>274
うちの営業さんは素直に雑誌とかネット見てるお客の方が情報が早いって言ってたよ。
店長クラスは本社での説明会とかで多少情報が早いけど、普通の営業にはメールで
こんどこんなの売るからねって連絡が二週間くらい前にくるだけだとか。 >>274
ディーラーの人もペストカーあたりのガセネタを元に言っているのかもね。
責任問われることもなさそうだしｗ でもEJ20続投じゃ排ガスクリアと燃費が厳しい
EJ20だったら新型になってもパワーは変わらないけどそれで売れるのか？
少なくとも米国仕様は確実にFA24ベースだろうし 今のEJ は手組らしいな。群馬の桐生で造ってるみたい。Sシリーズのバランスエンジンて部品の重量差を合わせてるだけみたい。 >>276
s208 もツーピースローターじゃないしね >>276
これまでにも6potキャリパーもレカロもアルミもあったね。STIが補修部品在庫を処分するだけ。 >>281
らしい、みたい、みたい
何の根拠もない妄想乙 >>276
ノーマル６otブレンボがフロントだけで５８万くらい
ローターやブレーキホース入れて >>276
S207と同じってことは
https://i.imgur.com/akwdlBl.jpg
これみたいにグルーブドじゃなくて、ドリルドなのかな？ S208にこれ付けたら文句無しで歴代最高のSになるじゃん ABC型ユーザー向けだろう。D型以降がうらやましい人が買うんでしょ >>291
フローティングディスク
リア4pot
後期より高級品 後期6pot採用はトヨタ(レクサス)と共同調達した結果だしな、、、 マフラーをHKSのハイパワースペックLにしたわ
明日から通勤が楽しみ過ぎる >>288
流石に高すぎるわ
ブレンボだから性能はお墨付きとは言え、6POD&4PODだけならエンドレスがこれより30万ほど安い。
モノブロックなら大差無さそうだけども 前後で100万円のブレーキが付いていながら599万円のS207がお買い得過ぎたんだよ サーキット走る人ならやっぱりブレーキは良いものが欲しくなる
けど街乗りなら不要 >>294
納期かかりました？HKSとかスーパーオートバックスのHP見ると数ヶ月かかるみたいで >>300
１週間かからなかったよ
では仕事に行ってくるわ >>288
D型以降向けにリアだけ売ることはなさそうね…
ところで
VAのカタログには載ってないけど定番なオプション品、他車流用品って何かあります？
よく聞くところだと先代のデュアルコンソールとかですかね >>301
ありがとうです 来月あたり買う予定
安心 >>276
これだよね
ttps://gamp.ameblo.jp/kitservice/entry-12452155515.html
ディーラーに聞いたらお客様感謝デーでの割引の対象にもできるらしいよ
そうなるとかなりデカイ割引になるね STIからブレーキキットが出るってことは
この辺りのグレーゾーンだったのがクリアになったってことなんだろうな
https://www.diylabo.jp/column/column-347-2.html そんな前期乗りはそんなブレーキキット買うより、下取りに出してD型以降に買い替えたほうが賢いよな。 >>309
S208とかRA-R買えるようなユーザーとかは、サクッとブレーキキットを取り付ける計画立てている頃なのでは？ S208とかRA-Rとか買う人は極力ノーマルで乗りたいのでは
どうしても必要なパーツなら変えるかもしれないが
こんなブレーキは不要でしょ >>312
ローターと、リア4ポッドなだけじゃない？ ローター2ピースなのはサーキット負荷で有利だけど、
三日月スリットじゃないんだね。ドリルドは割れるきっかけになるからサーキット負荷では良くないのに。
リアはほとんど負荷にならないからむしろ軽量な2ピースのほうが良いのに。
誰向けなんだろ。
やっぱ見た目で自慢したいスバオタ向けなのかな。 >>315
上級者向けが後期なんだってよ。
ロールしない！なんて喜んでるのは下手な証拠なんだって。知らんけど。 >>306
そもそも、感謝デーがないっぽいんだけど
埼玉スバル ドアハンドルプロテクター
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/aero/ST91099ST020/
これ使ってる人いる？小傷でボロボロになるからつけてみたいんだけど、このプロテクター自体が小傷つかないかが心配なんだけど・・・ プロテクターをプロテクトするフィルムを探す作業に戻るんだ >>317
まじですか
今月から埼玉に転勤なんで車検とか面倒みてもらおうと思ってたのにぃ 6000円もするんだからプロテクタープロテクターはないと駄目だよな！
そのプロテクタープロテクターが5000円位するなら更にプロテクトするプロテクタープロテクタープロテクターも必要になるかもしれない
そしてそのプロ（ｒｙ 以下ループ 毎日通勤に乗る用と、休みに峠やクローズドコース走る用と、ガレージに飾っとく用買えばいいんじゃね？ >>318
そもそもなんでそんなところが傷でボロボロになるのかと。 >>312,313
フロントキャリパーは全くの別物
よく見ればすぐに分かる >>324
材質とか製法とか強度とか、気になったのはそういうことです。 車重1.1倍の件は法令等の表現が分からない輩の勘違い
本当の意味はキャンピングカー等への改造で車重が増加した場合でも1.1倍までなら純正ブレーキのままでも車検は通るという事
それ以上の場合はブレーキを強化して構造変更の手続きが必要 >>325
たしか207のはブリーダーパイプかなんかがスバルの生産基準に合致しなかったとか前にここで見たけどな ドリルドが割れるとかR32の時代じゃないんだからさあ
それこそ欧州じゃ純正採用多いぞ S208が標準車のブレーキを色違いだけで採用せざるを得なかったのに、なんで今更出てきたのか謎 >>329
STIの人が性能は変わらないっていってたけどね。
在庫処分でしょ >>318
付けたけど要らんかな
一個剥がれかけてきたんだけど単品売はしてないらしいし >>323
うちボディが白だけど、他の人が乗るリア側なんかは、
載る人が気にしてないからか爪で引っ掻いた小傷が
雨の後なんかだと黒ずんでやや目立つことはあるよ。
そういうのを気にする人用でしょ？
洗車の時にコーティングのメンテナンスキットで
拭けばほぼ消えるから自分は気にしてないけど。 グリップタイプのドアハンドルになって傷つく機会は減った気がする
フラットタイプはダメだね
ドアハンドルを目立たなくさせるためにヴェゼルの後席はフラットタイプだけど素材のせいもあるけど傷つきまくりだし目立つし ドアハンドルの傷なんてコンパウンドで磨けば消えるからいらんよね >>317
だよね。
安くしますよとは言ってくれるんだけど。
最初から何割引きの方が頼みやすい STIじゃないほうの透明タイプのほうにしたわ。目立たずキズも付かずいい感じ VAB を速く走らせる極意を教えて下さい
この車特有の癖とかも アクセル踏んでる時間を少しでも長くする
基本的にはステアリングではなくアクセルで曲げる まれに吸い込まれるように曲がれる時があるんです！でも再現性かないもんで
この車最高です！楽しい！ツボにはまれば凄く速いし気持ち良い お前ら、自分よがりな運転をするんじゃないぞ。音とか。
子供やその親はビビるんだぞ。 峠では4000～4500パーシャルで7500まで約3000回転のパワーバンドをキープしてますね。 >>330
そうやって思っておけばいいんじゃない？
幸せになれるよ この価格だったらエンドレスとか社外のモノブロックの方が幸せになれるな。STI信者なら買いだろうけどね。 >>331
＞性能的には標準車用の方が上の筈
なにを根拠に言ってるのか教えて もともと4potのブレンボはスバルでも不評だったからな。
アルミ素材がイマイチらしく取り外しやエア抜きでブリーダー緩めるだけでネジ切れるし、ピストンは熱で固着するし、ハードに踏むとすぐ開いちゃうし、よく鳴くから、クレームが多い粗悪品。
S207の6potが夢のキャリパーに見えるのも仕方ないw >>281
>>284
既出だけど、富士スバルの人間が D型以降のEJ20はみんな桐生工場で
手組してるエンジンだって言ってるから、間違いなんじゃない？（24：50辺り）
https://www.youtube.com/watch?v=BjFWQguogEs C型のブレーキパットがもうすぐ交換時期なんだが、デラの中の人にディクセル？が安いって言われたんだけど、いかがなもん？
街乗メインなので性能的には純生で充分なんだが逆に高いってことで。 サーキット走らない限りブレーキは何でもいいです
高いのでも安いのでも何でもいいです サーキット走ります。D型です。
安くていいパッド教えて >>360
ブレンボのパッドの交換は簡単だから通販で買って自分でやると安いよ >>358
ディーラーの人が正しい。DIXCELのMtypeがおすすめ。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホでセブンATMからお金を下ろせたり(キャッシュカード不要)便利なアプリですのでよろしければご利用下さい。 どうしてSTIのパーツなのにブレーキキットだけ拒否反応する人達がいるの？ レッドまでの噴け上がりはCVTでは得られない心地よさだな >>367
この前からノーマル以外ディスって荒らしてる連中がまた暴れてるんじゃないかな >>367
最強だと思っていたらやっぱ最強じゃなかったから >>370
社外品キャリパーのほうがいいってコメントもあったと思うけど、それはディスってることにはならないのかね？ >>350
付けるの面倒じゃないなら挑戦してみようかな
ディーラーじゃやってくれないだろうし >>360
プロμのRACING777
エンドレスのCircuit Compound シリーズ
サーキットでも使えますパッドではなくて、
サーキットでこそ使えますパットじゃないと話にならないね。 >>375
後付けフォグはスモールと並列接続して同時点灯、独立スイッチにフォグの表示も必要、さらに点灯がわかるパイロットランプも付けないといけない。
あと車高落としてる場合にフォグついてると、最低地上高で引っ掛かることもある。
昔はPIAAとかFETのドライビングスポットとか流行ったのが懐かしいわ >>360
ミニサーキットまででいいのなら、WinmaxのAP2がコスパと性能のバランスがいい。自分はこれでミニサーキット走ってる。 >>377
パイロットランプはD型以降でも何故かあるらしいですよ
スイッチ類はS4か前期型のをそのまま移植すればいい
と口では簡単に言うけど俺自分でできるんだろうか ミニサーキットか、タイヤはどうしてんの？
中古をいくつか買い置きしてんの？金が続かないわ レカロシートに交換か車高調に交換の二者択一で迷ってます。
現在2018年式のWRX STI タイプSに乗ってるのですが、コーナー等でロールが大きいのか身体が振られて自分の思い通りに曲がれません。
あとシートはオプションのレカロを付けてます。
換えるならシートはレカロのフルバケのRS-Gを考えており、車高調はHKSのハイパーマックス4SPを考えています。
どちらを換えるのがいいでしょうか？
よろしくお願いします。 >>381
それさっき読んでたけど
灯体付きはいいけどバルブはハロゲンがいいから微妙だな 今あるレカロにサベルトのクラブマンBの4点式シートベルトを追加してみたら？バックルではずせるからリヤシートも使えるし。
もう無いのかなと思ったらまだ楽天で売っててびっくりした。
でも質問主の本音はパーツつけたいだけかも知れんし、見た目自慢できるシャコタンの車高調かな。 >>382
その手の質問はどっちか片方を選んでも後から残った方も取り替えたくなるぞ
つまりどっちを先にした方がいいかって事だな 様々なクルマで、プロレーサー等が筑波タイムアタックしてるけど
【コーナー等でロールが大きいのか身体が振られて自分の思い通りに曲がれません】
というようなコメントは無いよね？
まあだから何だという事は無いんだけど 純正シートに4点式つけて走ってるけどタイトコーナーでは足踏ん張らないときつい
足まわり変えても横Gは変わらないんだからシート変えた方が運転に集中できるような気はするな ホールド性の高いシート替えるとタイヤのインフォメーションも車の挙動も感じやすくなるから結果的に速く走れる。運転手次第ではあるけどな。 さて、ブレーキ性能向上の為、運転手の軽量化に取りかかるかw 神奈川スバルで、イースターフェアとか、スバルスマイルデイとかやってるけど、これってSTIパーツは安くなるの？ スペアタイヤおろすだけでRA-Rより軽くなる、エンジンもフラッシュ入れるだけで馬力勝ち！価値ないじゃん😢⤵??⤵?? スペアタイヤ降ろした後の詰め物ってどうしてる？
トランクインナー替えないとタイヤ分低くなっちゃうよね？ >>395
RA-Rは前輪もアクティブ・トルク・ベクタリング(トラクションモード時前後輪ブレーキ制御)してるから 震え声 >>403
は？ドライカーボンドアミラーカバーで超絶軽量化されてるから 誰かノーマルのVAB、スペアタイヤ外して実測重量測った人っておらんかな？
1490キロってのはかなり眉唾な表示じゃないか？実際は1500超えてるんじゃね？ エンジンルームインシュレーターレスやで！
アンダーカバーレスやで！
誰でも取れるやつは最初から取っておいたで！ >>420
前後重量配分を改善するためにダイエット頑張るよ 昔と違って鉄板やガラスを薄くするってのは出来なさそうだしなぁ・・・ 今日寺行ったらEJ20ファイナル限定車500台出るって言われたぞ
あと次期エンジンは2.4かもしれないけど、そっちはまだ確定情報来てないとか カタログモデル廃止後(来年？)に最後の500って売り方のほうが良さそうだが
通常モデル売りながらファイナルって言われてもねえ 年度内にはファイナル出るってうちの担当も言ってたぞ。 EJ20ファイナルはS208.5かな
もしかしてWRX STI STI Sportだったりして（笑） >>383
選択する本人がいない選択肢って
ありえないでしょ
本人じゃなくて車を替えるって選択肢ならまあありえる WRX STI STI Sport Tuned by STI WRX STI SPEC C tS type RA STI Sport
ニュルブルクリンクパッケージ >>424
バッテリをドライバッテリに変える
サーキットだったら下ろしてしまうと言う手もあるね >>429
冗談通じないやつって世の中に一定数いるよなw 毎年似たような仕様で出すからもう飽きられてるわ
リミテッドじゃねーもんw >>435
もの凄くつまらない冗談言う奴も一定数いるね >>382
秋田くん？
自分ここでみんなにコメントもろてんのに返事もせんと、影丸のYouTubeにおんなじ質問してどないすんのんよ。
それマルチポストいうてあかんことやで。
https://youtu.be/l5en4Nz0vZA >>442
ごめんなさい。
いろんな人の意見を聞いてみたくて書き込みしてしまいました。
以後気をつけます。 >>435
つまらんがな
冗談ならおもろいのを頼む F型の交渉してるけどなんか思ったより値引きしてくれそうで
STIパーツほぼ全部のせになりそう
これで購入資金プレゼントでも当たったらもう付けるもんなくなるw >>411
車両重量の計測はスペアタイヤ外してガソリン満タン、油脂類規定量の状態だっけか
でプラマイ５kgは省略されると
そういや車両持込登録のSは大体1500kg超えてるらしいね >>449
何年前とかそんな話じゃないだろw
何でダメなのか調べてこい >>450
40万いけるだろ。下取りも提示＋15～20万。
EだがフルOP近く入れたわ、まだ納期も決まらんが
6月迄には乗れるんか微妙やなあ。 >>453
あー近いっすね、ウチも値引きそんな感じです
DOP額がエグいことになってます
6月中旬からF型のラインオフって聞いたんでE型ならそこまでには来ると思いますよ
ダイレクトメールでオプション5万引クーポン来てたんで
それも投入してSTI小物も付けるつもりw 注文してから1か月近くになるが
Dから何も連絡がない
スバルってこんなもん？ この車の納期は１ヶ月じゃないだろ
大人しく待ってれば
気になるなら担当に聞けよ なんの連絡を待っているんですか
納車予定日はいまだ未定ですの報告ですか
時がきたら電話はあります
ただ悶々と待っているのがよろしかろう >>455
注文時に納期について確認しなかったの？
納期はいつと言われたのよ？ こちらから値引きを要求しなければ、当たり個体が廻ってくると信じてる。
(個人の感想です。) 純正のsportsmaxxから市販のsportsmaxx050？に替えたら、高速のレーンチェンジど後ろタイヤがよじれるような感じがするんだけど、そんなもん？サスのへたり？
ホイールはそのまま。 >>451
元々S208は参考重量1510キロです。
でも友人のS208の車検証には1530キロってなってました…。 S401は持込登録時の車幅測定の誤差で3ナンバーの個体があると聞いたことがあるが >>463
純正スポーツクソタイヤの「sportsmaxxRT」から、
純正スポーティークソタイヤの「sportsmaxx050」に変えたらそうなるわな。 >>466
なるほど。
４本6万以下じゃしゃーないな。
次はアドレナリンにでもしてみようか。 >>470
PS4は、PS3 の進化版（改良版）で、
PS4Sは、PSSの進化版（改良版）だったと思う
全然違う >>450
羨ましい
俺値引き100000だったよ >>474
人が読むことを前提としてるのに、10万と書けない
センスがその理由だろうな >>474
>>477
本体10万なら別に及第点でしょ
過去ログみると本体35とか言う人もいたかあれはオプションと混ざってる気がする >>480
車両、ディーラーオプション
込みで10万円値引きの580万です >>455
納車日が決まったら連絡くる
それまでは特に連絡ないね
こっちも暇じゃないし頻繁に連絡されても迷惑だから気にもしなかったけど 今は10万しか引かないのか
C型だけど本体値引きだけで20万はいってた オプション極少々、ベースキット無しだと5万も引いたかどうかw。C素。 総額からの割引率でないと比較の意味がない。
そもそも値引きで競い合うことに価値がない。 ディーラーの社員割引が基本的に一割引きだから不人気車のモデル末期でも無い限り本体価格が一割引きを超える事は絶対にない
総額からの割引であればキャンペーンやオプション次第だから一割超える可能性はある 前期から最終型に乗り換え迷うなー。
うまい人なら前期型の方が速く走らせられるらしいじゃん。
サーキット行かないけど。 最初の見積りで・・・
一応スバルならこのクルマが候補のひとつなんだけど・・・
競合あて馬にされて買ってくれる確率が低いとみられて10万の提示
予算さえクリアできれば是非とも欲しいと思っているんだけど・・・
予算に合うように持っていけば買ってくれる確立大で20万の提示 >>487
C素で、コミコミ420ちょいだよ。任意保険別、一括振込ね。
オプションは前後スポイラーと全天候位だよ。
丸二年でガソリンに百万以上払ってるけど。 E588万、直送社外マフラー入れると605万、値引38万
もっといけたと思うが、今後の付き合いも考えて控えた。 値引きは、内的要因はもちろん、外的要因にも大きく左右されるんだから程々にしない？
試験問題が全く異なるテストを受けたのに、点数の競争をしているようなもんじゃない？ 山田くーん、>>499に
座布団(レカロ製)2枚あげちゃって。 じゃー>>501のノーマルシート下取に出しちゃってー 値引き情報はありがたいです。
内外要因なんて分かり切ったことなので。 ウチの地域は本体は4％
2台買ってるけど計算すると大体それっぽい数字になる
用品は下取り増額でごまかされてるけど、多分35％ 営業の売上げは金額ではなく台数評価。店長は愛車セット数も評価に入るから、本社通達の通常値引き額以上を引き出すには愛車セットは必須。今は不正を防ぐため社員のほうが安く買えることはないです。なので社員はリースで乗ってることも多いです。 定価でクッソ高いオプションなら、いっぱい付ければその分値引きも多くなる
いっぱい付けたから本体分からも引くなんてのはディーラーの口上なだけで、実際にはオプション分から引いてるようなもん >>508が令和元年生産のVA数千台をプレミアム価格として新車価格5割増しで買い取ってくれるそうです デラ、STI OPは感謝デー使えば10~15%オフだから最初からその分は引けるって事だしな
だからオプション増やせば値引き額が増えるのは当たり前 いまどき愛車セットは笑えるが今は同等の品としてベースキットやコーティングがある
注文書には車両本体とオプション値引きがそれらしく分けてあるが
実際の配分は定価を高くしているオプション値引きが大部分を占めている
あとはディーラーローン・保険加入値引きとあなただけよと下取り車5万UPとか
拡散されたくないから今回特別値引きというが実際は皆同じような値引きで購入できているよ 車購入は何故か昔から値引き率じゃなくて値引き額で語られるよな
他の商品はたいがい率なんだけど >>512
ストップしてるでしょ
今から買ったらFですって言われたから E間に合って良かった。黒ホイールが好みだった。
ドアバイザーは付けなかった。レカロだがシートヒーター
邪魔臭いな、stiのクセに。 >>512
3月末で受注生産はストップしてるんじゃない。3月以降は、生産計画にのってる分だけ、F型が出ること確認した上で受けてるんじゃないかな？ >>508
それ言ったら2017年6月登録の俺のVAB-Dだってプレミア付きそう(真顔) >>511
感謝デイの割引分はスバルから補填が入る。普段いつでも同じ値引きできるわけではないらしいよ。 オレはR32を元年で買った。あとZも元年だったが両方
505万だったな。
それ以上の値引は縁がなかったことにしてと言われた
プレミアとかわからんなあ、元号だろ単に 令和元年というけども銘板って元号表記だったっけ？西暦じゃなくて？
まあ気分の問題か 今度感謝デーみたいなのが明後日から始まる案内が来た
パフォーマンスマフラーにしようか悩んでる
近所迷惑かな？
標準マフラーでもアイドリングしてたら、向かいの家から「うるさい」と言われたんだけど… パフォーマンスってタイコだけのナンチャッテだろ。
音も大きくはなるけどカランカラン安っぽい。
ただ見た目は好きだわ、太くてキレイで後付け感もない。 >>526
今日もみんカラで二人パフォーマンスマフラーのパーツレビューをあげておられますよ。
比べたことないんだけど、センターからのエギゾーストキットのほうが音は大人しいみたいね。 パフォーマンスマフラー付けたけど物足りなくて、HKSに変えました。 >>523
埼玉はないみたいだね
ディーラーもてんやわんやのイメージ むしろ昭和64年とか平成31年式の方がレアって言う
もちろんどちらもプレミアなんかつかないだろうけど STIが悪ノリしてプ令和ードゼロなんてオイルを出して来そうな予感 昭和式の中古は平成10年過ぎるとほとんど見かけなくなったな。
当時の中古車雑誌は元号表示しかなかったから昭和ってだけで古臭く感じて回避する客が多くて全然売れなかった。
だから将来の売却を考えるなら令和式が良いよ。 >>532
感謝デーのハガキが来てるけど、埼玉だけど。 トヨタ新型RAV4の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」は何が世界初なのか
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190410-10400033-carview/
前後トルク配分は当然のように可能。
そこに加えて、後輪トルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」も備えています。
左右のトルク配分は0：100～100：0
これ縦置きクワトロやエボのAYC、
ホンダのSH-AWD（最新式は前輪もモーターで可変）みたいなもんか
これカローラやヤリスのGRMNの四駆に採用されたらSTI真っ青だろ sti真っ青でワロタ
一生懸命調べてレスしてくれたんだよね、ありがとう ＞ 4WD走行が不要と判断した時には、後輪に動力を伝達させる駆動系を切り離して
はい解散 こんなことも言ってる
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 29【FORESTER】
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92e6-BN3Q [139.101.190.107])[sage]：2019/04/12(金) 04:45:09.93 ID:bPJKi4vO0
RAV4ハイブリ 圧倒的な燃費と動力性能
RAV4ガソリン スバル最高峰のDCCDすら上回る圧倒的な四駆性能 十分なコスパ
ハイブリの四駆ガー 新世代電子式四駆でACT4に勝る十分な性能
ガソリンはパワー不足ガー 新型CVTでフォレと変わらない動力性能で燃費も良い リアアクスルステア君と似た類でしょ
相手にしちゃダメだよ ブレンボブレーキキットのキャリパーは、S207のキャリパーと同じものってこと。 前期VABって、リアブレーキもしっかり減る印象なんだけど、最近の車はそういうチューニングなの？ スタイルパッケージのフロントアンダースポイラーを
装着して
更に1cm下げた車高で9cmの段差って大丈夫？
駐車場から入るときはいいけど、出るときが心配。 >>548
運転手の体重や乗る人数なんかも関係する
ギリギリならヤバい
サスペンションを沈ませないようにするのも大切
あくまで一般論 >>548
ノーマルから1cmダウン程度なら多分大丈夫
リップまで付けた状態だと擦るだろうけど >>551
最初にそれを書かないと意味なくないですか？
RA-Rとはいえ、車両だけでも多少の値引きはあると思うのに、DOP込みで10万引きって渋いね >>554
そだよねー。
SとかRA-Rの場合、原則OPについても同じ注文書内での値引きはできないって聞いた。ナビパックも厳密に言うと対象外らしい。
むやみに厳しすぎるから形骸化してきてる様だけど、定価で買ってる人も中にはいるみたい。
ちなみに同じ限定でもランエボは完全定価販売だった。 オレのRA-Rの注文の際は、車両注文書と取り付けパーツの注文書と分けて値引きしてもらいますた
ナビパックは車両の方だったきがする >>556
オレ(ＲＡ-Ｒ）は完全値引きレスでした。
下取りもゼロ査定（TT） スカートリップ入れて何度か擦ったんだけど、ふと見ると削り節みたいにカスが付いてたわー おれ207NBRだけど値引き30万位あったよ？
最後にトランクマットとかをおねだりした分も含めてだけど 同じ購入店で継続して6ヶ月12ヶ月車検、毎回の手土産くらいはせんと忖度されんのかな
転勤族とかは辛いか 継続して6ヶ月12ヶ月車検ってそれ普通のユーザーだから >>564
ディーラーに手土産はないが、風俗嬢はお土産持っていくとサービス良くなるから毎回欠かさない ヨタはスバルが意図的に製品化しない技術を、全てRAV4で実現してきたな。
もしくはスバルが実現しながらも製品化しなかった技術を、横置きエンジン用でリリースしてきた。
スバルは常時四駆にこだわっているし、必要以上のトルクベクタリング技術は突っ込まない。
当然シンメトリカル構造には今後もこだわるだろう。
スバルが今後新しく組み込んで来る技術があるとすれば、リヤ2モーターや後輪操舵、発電用水平対向エンジンによるシリーズ式PHVだろう。
これにより、フロントミッドに水平対向エンジンを搭載して後輪を駆動し、前輪側に小型モーターを搭載したAWDや、フロントミッドに水平対向エンジンを搭載して前輪を駆動し、後輪側に2モーターを搭載したAWDをリリースする可能性が高くなってきた事は間違いない。 >>568
いや、そんなもの必要ない。
リアアクスルステアにすればすべて解決する。リアアクスルステアに発想が及ばないなんてマヌケだね。 >>568
それだけ積めば車重は1.9tを超えることは間違いない。
そこでますます高馬力のエンジンと強化されたプレーキが必要になり・・・と、悪循環だね。 令和のWRXは4モータで超信地旋回が可能になる。
多分、きっと。 ENKEIのPF01とMichelinのPS4Sで考えてるんだけど他に軽くていいのってある？
予算はmax25
サイズは18で245 >>568
＞フロントミッドに水平対向エンジンを搭載して前輪を駆動し
トランスミッションの構造的に無理なんでは？
エンジンとトランスミッションを前後逆にすれば可能かも知れないけど。 >>573
モーター制御で
超信地旋回 by永野護
とかなんとなく
いまいちかと思います >>573
キャタピラならともかく、ゴムタイヤで左右を逆転させてもあまり意味がないと思うぞ >>578
自衛隊開発車両の６輪車位なら超信地旋回を
普通にできるけど、4輪だと氷の上位で無いと
キツそう。 >>574
あとは同じENKEIのRC-T5とか
俺は今日、アドバンGT買いに行く予定 >>576
・・・フロントミッドに水平対向エンジンを搭載して後輪を駆動し、
前輪側に小型モーターを搭載したAWDや、フロントミッドに水平対向エンジンを搭載して前輪を駆動し
後輪側に2モーターを搭載したAWDをリリースする可能性が高くなってきた事は間違いない・・
これね、俺がずーと昔に書き込んだ「ぼくのかんがえた最強のすばるネタ」のパクリ。
リアアクスルステア君って他人のネタをパクってばっかりだよ。
まあ今さらなんだけどね。 >>568
オマエな、気持ち悪いからパクるなよ。
オマエ以外の奴ならまあいいけど、オマエは気持ち悪いからダメぇ～w >>572
そんな開発力と資金はｽﾊﾞﾙにはない
ﾄﾖﾀとﾏﾂﾀﾞにAWDの能力は負けてる
ﾏﾂﾀﾞに足りないのはﾃﾞﾌﾛｯｸ機構だけだしこれは次期CX5で解決してくるかも
次のWRXではSGP、ﾌﾙｲﾝﾅﾌﾚーﾑ構造になるだろうがAWDｼｽﾃﾑは多分そのまま流用
ｴﾝｼﾞﾝがFA24かFA20かは不明
海外を考慮するとFA24ﾍﾞーｽ340PS45kg辺り
今のスバルに2種類のSTI用エンジンを開発する余裕はないと思う 安価な方のAWDは性能拮抗してきた記事は見るが
まだまだAWD全体ではマツダよりスバルのが上らしい
妄想か願望わざわざ此処に書きに来たのかw 燃費無視すれば昔ながらの4WDの方が安く出来そうだがな >>583
その意味不明な俺への安価は
>>6のテンプレに自分のIPアドレスを足してくれという意味でいいかな？ 左右配分トルクベクタリング
DCT
可変ダンパー
電動パーキング、アイサイト
これらは? >>574
エンケイPF05にPS4S履かせましたけどPS4S良い感じです。 ミシュランとかは左流れの原因になったりするって聞くね オレ死に神 wrx sti なんだけど、なんか質問ある？ そろそろフルタイム4WDやめてくれ
STIはともかく他の車両もフルタイムなのは普通にクソ FRベースならそれでもいいんだけどFFベースだからスタンバイ4WD（笑）とか言われちゃうだろ それはどうでもいいんだがC型S4のリアワイパーが全く外れない
PIAAのスノーブレードなんだが引っ掛かって取説の角度まで寝ない
ABの野郎どうやって付けたんだこれ 音量可変タイプのチタンマフラーでんかな～(；・ω・) >>595
リアのPIAAのスノーワイパーは先にカバーを開けてからブレードを起こすんだぞ？ >>598
マツダのAWDは1％のトルクを常時掛けていて唐突にならないようにしているようだ
WRXも同じ理屈でいけば各種センサーの精度も上がっているし燃費を上げつつスポーツ走行でも対応し両立できると思うのだが >>597
天才かよ
つか夏ワイパーのツメ片方折れてて笑った
流石AB C型以前とD型以降でスバルホーンの型番が変わってるんだけど流用できないのだろうか？
コネクタ変わってるとか？ STIパーツの割引って地域によると初めて知った。年間通して、フェアの時でも10%が最大らしい >>537
本当に感謝デー？
単なる抽選会じゃない？ 他は感謝デーなのか
宮城だけどこっちはスマイルデーの知らせだったよ 半角房ってなんなの？
iPhone使いの情弱ではない自慢？ インプレッサネットのフラッシュエディター使ってる人どんな感じですか？ >>604
いいですね、統一してほしいなぁ。倍だとかなり金額違ってくるな >>605
点検と部品注文に行ったけど抽選会の事すら言われなかった。
本当に埼玉は駄目だと思ったわ >>608
K&N置き換えエアクリ＋純正強化ブローオフ＋スーパーターボ＋HKSプラグ（7番）でPhase2入れてるけど明らかにパワー出てる ＲつながりでＲ・ＴＹＰＥのＢＧＭを聴きながら運転してるけど、いいね( *・ω・)ノ
今度、FINAL2もでるし、楽しみです( *・ω・)ノ >>11
そのレベルの車じゃない
GT-Rならわかるけど、一般車の少し上級くらいのレベルだから、
ある程度の収入があるなら、足に使ってもおかしくないでしょ。
無理して乗ってるっていうなら、ご苦労様って心から言いたい。
てか、無理してまで乗る車じゃないよ。 >>41
この車が面白いって感じる人は、ゲームの無敵モードが面白いって思う感性かな？
普通に面白くない。楽だけど。
何も考えずにライントレースできる。面白いか？こんな車。
テクニックがいらないんだよ。この車。 それいうなら、MT乗ってるのはバカってことね
自動運転で理想的なラインを、超高速で運転してくれるのが最高ってことね
コントロールする楽しさを知らないからね
無知は怖い 今までどんな車に乗ってたの？
遅くても楽しい車はあるし、早くても楽しくない車もある。
何も知らないのかな？ 楽しくドライブしたくてMT乗ってるのなら、その理想をVABは裏切ってくれるよ
ATでももっと面白い車もあるし、FFでもいい車はある
この車の挙動は、よくできたFFレベル。
コントロールしている楽しさはなく、ハンドル切ったら曲がる。それだけ。
それが楽しいっていうのは、無敵モードが楽しいって思っているだけ。
車の本来の挙動は楽しめない 車の本来の挙動はリアドライブ。
VABをFRの挙動で動かすのは、素人じゃ無理。プロならわからないけど。
おれは、FDからの乗り換えだけど、早いけどがっかりっていうのが最初の感想。
まあ、嫁のほとぼりが冷めて、GTRにしようと思ってるけど ごめん、言葉足らずで
基地外と思うのであれば、その優れた頭脳で理論的に回答してみたらいかがでしょうか？
私が書いたのは事実で、思っていることも本心ですから ありがとうございます
あなたの知能の限界はわかりました 私の勝手なイメージでは、高収入の人たちは、相手の言葉をちゃんと聞いて、真摯に回答する
自分の思想と違っていても、相手を認めた上でその意見に建設的に回答する
そんな人たちと接していました
ここだから、みんな素が出てしまっているのかもしれませんね
いつもの姿が仮面の姿と考えたら理解できます 相手を鼻からバカにする、全く認めないっていう姿勢は人間なのでおかしくないと思いますが
理論的に、建設的な意見が聞けないのは残念です 群衆になると、人間そこまで頭悪くなるのかって残念に思います >>626
GT-Rの方がもっと安定していて誰でも速く走れる車だぞ
言ってる事が矛盾している >>637
普通はTPO考えるもんだけどな
ここをどこと勘違いしてるのやら
合わないなら書くのをやめればいいし無駄に煽ってもNGされて終わるだけだぞ
これでリアルでも上手くやってるとは思いにくい FDから乗り換えでVAB買ってがっかりしたからGT-R買いますってか
免許持ってない子供はグランツーリスモでもやってなさい うわぁ…
今更10日以上前の書き込みにレス付け始めたと思ったら12連投とか…キモッ
しかもおかしな持論垂れ流しとか…
うわぁ…うわぁ…うわぁ（怖気 無敵モード先生（NG推奨）
118.11.10.200 >>641
そもそもFDに満足していた人間なら間違ってもVABは買わないよな
クルマ乗ってる方向性がまるで違う
それでVABは面白くない！とか言われてもクルマの知識が（ゲーム以外で）多少なりとあればVABを乗り換え対象としてる時点で求めてるものが違うだろうと FDからならロータスエキシージとかアルファ4C、911GT3系、ケイマンGT4辺りだろう
GT-Rは離れているよなあ 誰が何と言おうとVABを楽しいと感じている人がいる。その事実があるんだからいいじゃないか、比較なんかしなくて。
バカバカしい >>646
そういう人って良くこのスレに出没するし困ったもんさ
試乗もしないで買ったのか貴方…って人
で貶す為に挙げる候補車はVABよりランクも値段も上のモノばかり >>601
スバルホーンは前期の物を流用することが出来なくなってますね。コネクターと取り付け(ステー)が変更になってるので(´･ω･) スポーツカースレでスポーツカーの定義わぁぁぁとか言ってるアホがこっちに来たの？ >>617
懐かしいなw
stiにはSEGAラリーのBGMがあうと思う
雪道コースの曲を聴きながら雪道走りたい みんな便所の落書きを楽しもうぜ。
BGMはベタなかしらもじDのユーロビートで。 >>624
>>626
>それが楽しいっていうのは、無敵モードが楽しいって思っているだけ。 車の本来の挙動は楽しめない
ははは。
FDでVABに負けたのかな？
S13からR32に乗り換えたナイトキッズ中里みたいな悔しさからVABに乗り換えた？
昔、ファミコンで初めて裏コマンドってのが世間に出て、ゼビウスの無敵コマンドだったけど、それはそれで楽しかったよ。
>おれは、FDからの乗り換えだけど、早いけどがっかりっていうのが最初の感想。 まあ、嫁のほとぼりが冷めて、GTRにしようと思ってるけど
GTRの方が無敵モードじゃないのかな。
笑 スマートキーの施錠を押しながら解錠を2回押すと、スマートキーから
電波を出さなくなって、リレーアタック対策になるらしいけど、VABは非対応？
D型だけど、うまくいかない。 駆動方式の違いが分かる程度には乗れるのならVABがハンドル切れば曲げてくれるお手軽無敵カーじゃない事くらいすぐ分かると思うけどな
FDにはちゃんと乗れてたのか？ 低速トルクの改善って、やっぱり排気量アップしか無い?
出来るだけノーマルの見た目で、マフラーとかあまり変えたくないから、インプネット版のフラッシュエディタのフェイズ1入れただけなんだけど・・・
コトのブローオフとかもちょっと気になる。 FDに乗れてなかったんだろうな
俺も昔FDに乗ってたことあるがテールスライドさせるならVABの方が楽だわ >>655
ニュースを観て心配になったから、
ブログに有った方法でヤってみました。
同じコマンドだったけど、
入力できたのかは判らない。
SUBARUアプリが有るから
担当に訊いて見ようっと。 S4車検の時にSTIを代車とシて借りて
久し振りのクラッチにキャッキャして、
でも坂の多い地域に住んでいて
坂道発進に苦労してたら、
エンストサザキ式クラッチワークなるもの
を知って、発進がとても楽になった。
次の乗換はSTIだなぁ
と今からワクワクしています( ･‿･ ) >>660
今のstiってヒルアシスト付いてるから坂道発進で苦労する要素はゼロなんだけどどういうこと？ >>647
ロータリー乗りはR乗りになりやすいって湾岸ミッドナイトの誰ぞが言ってたね そもそも4WDの乗ったことあるのか？
VABのノーマルは安定方向のセッティングだからFDから比べたら超安定でつまらなく感じるだろうね。
リアトーをほんの少しアウト方向に振ると楽しくなるよ。 >>618
これとは別に、同時に軽自動車を通勤用に買ったけど、
別に無理はしてない。 >>650
ありがとう！！
危うく無駄にバンパー外すリスクを冒すところでした >>665
最大パワートルクは変わらないからそういうことだ FD3Sの最終スピリットRて中古でも程度が良けりゃ未だに350万近くすんのな
FD運転してみたい エアクリをＳＴＩからSIMOTAに変えたらNA領域のトルクが上がった気がする
プラセボだよね？ >>671
FDは楽しいぞ。
スピード感ないから気づいたら100Kとか平気で出てる。
右左折時にグレーチングがあって不用意にアクセル踏もうもんなら唐突にケツが出るしな。 >>671
FD,前がトラックとかデカい車だと何も見えんぞ。
陸橋とか上がってく時も空しか見えないぞw
ガソリン代は、かかるぞ、楽しく走ると。
でも、乗って楽しめる車ではある。
デカ過ぎない処も、良い。 ノーズが長いから試乗程度だと感覚が違って最初は戸惑うねｗ 今週来週スマイルデーだけど
感謝デーとは違うのかい？
stiの部品割引きなら行ってみようと思うけど。 スマイルデーはスバル全体のキャンペーン
そこで協賛セールやるかどうかは販社の気分次第 FDから乗り換えたけど低μ路は本当に楽になった
出かけられる範囲が広がるってのはいいものだね FDはとても良い車だと思いますが、都会で家族持ちにはキツイです
ってわけでVABは最高です >>657
コトのブローオフバルブつけたけど、人が言うほど効果を体感できなかった。
今は純正に戻してる。
次に買うならPROVAの製品にするつもり。 HKSのフラッシュエディタって、ノーマルに戻してもDではわかっちゃう
ものなんですかね。 >>655
VABは非対応
SGPのインプから対応 >>686
ハゲマルじゃん
あいつ悪質だから車線譲らなそうだし最低だな >>687
キモイ上に悪質なのかよ 逮捕されればいいのに >>659
>>685
ありがとうございます。 非対応でしたか。
何かセキュリティ導入すること考えた方が良さそうですね。 >>689
もうすぐ検挙されるだろう！
公道でやり過ぎだ、ええ年こいて恥ずかしいね >>687
同意
そもそも追い越し車線に居座るなって話だよな
通行帯違反で捕まりゃいいのに
こういうアホのせいでスバル乗りは運転が－とか関係ない人間までバカに叩かれなきゃならなくなる
本当に良い迷惑だわ >>687
コトのブローオフバルブは全開スロットルじゃなくブーストが掛かるか掛らないかの領域からの踏み込みとかで無駄なく過給するからレスポンスが上がる
純正に戻すくらいならそのまま付けておけばいいのに
自分は値段の割りには効果が高いパーツだと思ったけど
純正強化品だからデメリットはないはず >>694強化してるのがデメリットですな
メーカーが設定してるのが一番ベスト >>655
ドアを開けたままロックをして、スマートキーのロックとトランクのボタンを長押しで解除できたけど、電波は止まったか分からない クスコのドラシャ遮熱板ってディーラーで注文・取付して貰えるかな？ >>655
VAB E型だけど普通に対応してるよ、取説には確かに書いていないけどね
電波出さなくなるのでドアハンドル触ってもロック解除されないからすぐ確認できると思うけど、
キーレスの電波復帰させるのはどのボタンでもいいから普通に押すだけで解除 >>686
これはひどい
「私も急いでるので左に寄りたくない的な」
あおられて当然 >>686
最後はぶっちぎった的なノリなんだろうけど車の性能からしてstiだったら当たり前だよね
こーいうのむなしくならないのかね ファイルエディション2019年下期。
308psから変わらない模様。
VAB F型
ダークグレーの廃止、マグネタイトなんちゃらを追加
バンパーダクトの意匠変更
アルミの切削処理追加
本革の廃止
ハイビームアシストの作動速度を40km→30kmに変更 >>678
昔日産のディーラーにS15を見に行ったらセールスの人が走りが好きな人でその人個人のS15で日産の駐車場スペースでスピンターンかまされて自分ではFRターボは手に余ると思ったな
腕がある人にはFRは楽しいのだろう
WRXもGC時代の危ない感じからすると今のは安定し過ぎかも 加速力自慢でSTIには絶対着いてこれないからおちょくっちゃうよーという舐めプ（嫌がらせ）行為か
相手がゴルフ（R)やAクラス（A45）や１シリ（M140)やA3（RS3)だったら面白いな
ミニベンツざっこｗｗｗと思わせたさよなら作戦でぶっちぎったかと思えば
煽ってきた方が逆にさよなら作戦 >>703
急にどうした？大丈夫か？
辛いことがあるなら話しくらい聞くぞ？ >>669
コネクタや取り付け場所もステーの角度とかも微妙に変わってるからマジで流用不可w後期用買った方が安い。 >>699
煽られて当然はないでしょ。煽る方が悪い。 ああ、片山さんだったんですか。ずいぶんセコい運転するんですね。 >>702
普段の街乗りを考えたら、安定しててそこそこ速いって理想的じゃない？
サーキットでの速さを求めるなら、パーツ換えて意図的にバランスを崩せばいい。 >>701
今、契約したらＦ型だけど
ダークグレー選べたよ？ >>701
ファイナルエディションは本当なのかね？
年改ごとに特別仕様車出してるから今回も当然出るでしょ、的な営業の想像のような
いや、まあ合ってるんだろうけど
F型発注したとき特に説明なかったわ
年改内容はそれで合ってる
ホイールは>>86にある画像のとおり
グレーはBRZとアウトバックにある色
ちょっと明るくなったけど相変わらず黒いグレーには変わりないから大きな変化は期待しないように
S4はSTIスポーツのグリルにメッキ加飾がつく
GT-Sはホイールがブラックになる、GTでサンルーフつけられなくなる
だったかな、興味ないから詳しくは覚えてない sti sports 見かけるようになったな、ガン見しないと
わからんわアレ、見分け方はフォグとキャリパーとリヤの
エンブレムか？まあなんとも、ははは。 そりゃアイサイトやら色々有難いものがテンコ盛りだもの。 クソ下らない商売してるスバルも酷いが買う奴も相当やばいな 一番高いSTIスポーツ買った奴はキャリパーが劣等感なのをずっと感じ続けなきゃなんない。
STIの偽物、まがい物、見た目だけ、バッタもん、フェイク品、狼の皮を被った羊、色んな評価に耐えなきゃな。
オレならレヴォーグのほうにするわ。 エフヨコパーソナリティーで
シバタサトル シバルです
って言うやつがいるんだけどコレを東北の人が言うと
スバタサトル スバルですってなるのかね >>718
狼の皮を被った羊ワロタw
お金に余裕のあるお年寄りたちに喜んでもらおうと
頑張ったらこうなりました。さあどうぞ！
という感じか。 >>718
以上、買えないだけなのに買わない理由にしている御方の御意見でした >>718
まぁあんまり煽るなよ
S4とレヴォーグとプラットフォーム共通にしないF型まで出せなかったかもしれなかったかもしれないし プラットフォーム自体は昔からあるし
そのプラットフォームの末期だからそこまで影響ないかと
北米で売れてるってほうがよっぽど大きい >>686
この程度で煽られてるとか思うって頭おかしくね？ ロシアだったら左から(
あっちじゃ右か)追い抜きざまに体当たりされて横転だな >>722
うん、煽りはほどほどに。
実際S4STIスポーツ買う人は絶対MTなんて乗りたくないって思ってる人だし、長距離ドライブや普段使いならSTIよりはるかに快適で気楽だもんね。羨ましいのは我々STI乗りのほうかも知れんw >>685
単に間違っているだけかもしれんけど
ウソつくなよ
少なくともE型は対応してるぞ
アクセスキーは同型だからA型から対応済みだと思う そもそもS4STI SportはSTIタイプSよりも高いんだが？
MTの安物は道譲れよ アイサイトで巡航してれぼ勝手に後ろを付いてくるだろ 都内だとどうしても交差点と信号が多くてマニュアルは厳しいからな
首都高や中央道、外環道なんかでも渋滞してるからシフトチェンジしなくちゃならないし 昔はMTの方がAUTOより10万ぐらい安かった
なので同一車種ではMTの方が車格が低い 宿敵ランエボの存在は大きかった
あの頃は乗ってる車がスバルで一枚岩になれたのに ＭTは昔も今もオートマより安いでしょ。
安モノでいいのよ、そういう価値観で選んでないから。
高いモノだぜドヤって人は、むしろそっちのが圧倒的に
多い層なんだし、それで心が満たされるんならいいじゃん。 >>718
つまり、自分はSTI乗りだからエラいみたいな事を言いたいの？ >>737
ランエボXが消滅してから進化は止まったよなぁ
まぁ２リッターターボとしてはもう限界数値だしコンフォートに寄せるのはしょうがないけども >>744
エンジンが限界とは思わないな
タイプRのターボエンジンとかEJ20を越えているでしょ
スバルが新型エンジンを出すのが遅いんだよ まーた同じ車のグレード違いレベルの差でマウント取ってるアホ共が沸いてるのか >>686
擁護はしたくないけど
本人的には速く走っているし前に車がいるからわざわざ譲る必要もないね
こういう状況って誰しも経験してると思う
が、加速して左にとかそれを動画でアップしてちぎり自慢とか歳いくつなんだよと思うわ
コメントがまた恥ずかしい
俺なら前がどけてくれるまで待つしどかすような行為はしないね
前があいたら加速するわ
それでも追い付いてくるなら譲る
アクセル踏めば180なんてすぐに出るがそんなもんドラテクでもなんでもないしな >>718
何年後かに見たら恥ずかしさがわかるだろう文章
今はわからんだろうなw >>730
同感
全く生産的じゃないよな
そんなことでしかプライド保てないのかよって思うわ RA-RやS207 208 TC380が来たらどかなきゃいけないな >>744
あんまり釣られんでくれ。
>>726で本音のところと反省文を書いてます(汗) 来年には新型オーナーが乗り込んでくるんだから
内輪揉めしてる場合じゃないぞ >>746
価格でしか比較してないんだから、素STIにオプション盛っただけで、
どかなきゃならない対象になるでしょ。
トヨタの高額ミニバンなんか相手にしたら、
となりに並ぶのすらおこがましい事になるな。 >>743
このスレにもたまにいるな
ちょっかい出してきたから点にしてやったとか
精神が子供なんだろうな >>748
いや新型出たら別スレ立つでしょ
ここはVAスレだぞ
WRXシリーズ総合スレじゃない >>741
遅くない。2リッター300馬力の直噴ターボ出したの2012年だよ。 次期型の形式ってやっぱりVBBになるのかな？
S4がVBGで >>753
EJ20に比べたら、FA20はまだ最新型バリバリだな(笑) >>757
サイド硝子の半開きでうちの奴はカタカタ音鳴らないよ >>757
まだ半年しか乗っていないからかもしれないが
うちも鳴らない >>741
エンジンというかEJ20だろ？限界なのは >>754
EJ積まないなら末尾Bは無いんじゃない？
昔、型番の法則性調べたけど忘れちゃったわ
EJ20Y/207はB
EJ25はF (つまり北米STIはVAF？？)
FA20DITはG 足回り硬いんだからガタピシ対策ちゃんとしてほしいよな 400万以上の車なんだから 走行性能から言えば400万でもバーゲンプライスだと思っているので
その他の品質はしゃーない S４の方が高いコメにはガッカリだわ。
それを言うなら、見た目は一緒でも、そもそも違う車だわ。
価格だってOPでいくらでもひっくり返るだろうに。 >>720
> お金に余裕のあるお年寄りたちに喜んでもらおうと
> 頑張ったらこうなりました。さあどうぞ！
お金のそこそこある五〇歳過ぎだが、MTはいいとしてさすがにアイサイト系の安全デバイスないとヒヤッとするわ。
集中持続力も反応速度も30代と比べてかなり落ちていると感じるし。
次はやっぱりホンダセンシングの付いたシビックしかないかと思っている。 F型契約してきました。
C型からの乗り換え。
納期は6月中旬らしい。 キーの電波止められた Eタイプ 営業も言わなかったのにな エンジンもトランスミッションも足も違う
見た目一緒の違う車じゃねえか。
スカイラインとローレルより見た目一緒ってのがタチが悪い。 >>783
グレード違いでエンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキが違うなんて普通だから
スバル以外の車に付いても勉強しような >>783
スカイラインとローレルって、どんだけ年寄りなんだ！？
反応してしまう儂も相当年寄りだが。 >>786
中身別もの、別のクルマだと言い聞かせてないとやり切れんのだろうよ 言い聞かす？
別の車なんだ、別の車なんだ、別の車なんだ、別の車なんだ～！
ホイッ！ かつてのトヨタ三兄弟
マークツー クレスタ チェイサーは
エンジンもトランスミッションも同じなのにガワが少し違うだけで全くの別車
販社まで変えて別々に売り出して成功してる
それを考慮すると
何かが少しでも違えば別の車と認識するのもアリだとは思う
けどれグレードのひとつと捉えるほうが普通でしょ どーでもいいけど
次期新型が気になる
新型が好きになれるかは別 次期型どうなるんだろうな
ヘッドライトはインプレッサのまま使いそうだし、わざわざ変えるほど悪いもんでもないし
しかしそれだと独立した意味合いが薄れるかな…
そういやXVも独立車名になったんだっけか
横幅1800を超えるかは国内に対応ラインがないとか上で言ってたから可能性は低い？ 現行が気に入ってE型買ったから次期型なんてどーでもいい。
SGPのD型以降でSTIコンプリートが出る頃にまた考えるわ。2024年くらいかな。 >>775
ナカーマ
6月に来るかな
相当な数の仮発注入ってるらしい いや、B型からだから仲間じゃねーわ(嘘)
>>793
XVの登録型式はGT7だからインプと同一車種っすね
最近のスバルのトレンドは犬顔だから
次期型のデザインはあんま期待できないかも
現行インプとか新型レガシィとか、顔つきがちょっと眠い >>785
D型マニュアルは記載無いし、試したけどできなかった
E型から出来るようになったんだと思う
リプロとかで機能を追加出来たりしないもんかね 次期型はハイブリッド、ホイールベースも伸びて3リッター
で決まり。 >>791
全くの別車？
自分で兄弟車って言ってるじゃないか。 STI:
一緒にするな派
どうでもいい派
S4:
同じだろ派
どうでもいい派
STIには「同じだろ派」がいなくて、S4派には「一緒にするな派」がいない >>803
まーーーたでたよ、非STIオーナー認定 >>797
D型取説にも書いてあるよ
頁番号は同じ
確認したのはPDFなので紙媒体の方は知らん >>797
あくまでキーレスリモコンの機能だからE型以降用とかのリモコンを買えば出来るかもしれんね
この機能自体リレーアタックが問題化してから追加されたんだと思うのでD型以前はそういう機能がなかったんだろう >>804
ふぁ？
オレ様は君が非オーナーなのかなんぞ興味はない
証拠アップしたいならお好きにどうぞ どっちも100%スバル製なんだから仲良くやろう。
いつかはトヨタ製とかダイハツと兄弟車でないと、存続は難しいんだし。 S4とSTIは別車種だろ、スバルもそうやって販売してるんだから
S4のカタログにSTIというグレードは無いし、STIのカタログにS4のグレードは無い >>810
その理論だとOEM車は全く同じなのに別車種と言う事になるのですが… >>809
興味がないって言ったじゃないですか��������
前スレに自分のチンコ画像でもあげたんですか？
見て欲しいの？キモっ！ >>812
うーん…
前スレにも君と同じアホがいたから見てこいって事なんだけど、同一人物だったか？ >>811
なんでそんなに同じ車ということにこだわるのかわかりかねるが、メーカーがそう言ってんだもん
友達スバルの営業やってるから聞こうか？
S4とSTIって同じ車のグレード違いなの？て
なんでOEMの話が出るのかもよくわからないけど、OEMはまた話別だと思うので >>810
ついてる機能、装備が違うから、スバルが親切心で二通りカタログをつくっているだけで「WRX」という同じクルマです。
君がいくら主張しても、世間は単なる「スバルのセダン」としてしか認識しないよ。 >>813
アホとは失敬ですね
S4乗りの風上に置けないな！
そんな失礼なヤツとは一緒になれないとSTIさんが言ってますた >>815
いや、俺は別にどっちでも良いんだけど…
スバルが親切心で…ってそれ君の勝手な解釈だろw 単純に型式が違ったら違う車じゃ無いの
VAB とVAGだから違う車 >>803
つまりどうあっても対立させたいってこと？
お前みたいな生産的でないヤツこそ消えて欲しいんだけど >>805
ないない
>>785にある画像のページはあるけど、「手動で設定することもできます～」のくだりが無い。
WRX D型取説「A1700JJ-G.pdf」
https://imgur.com/Iw2NRDj.jpg >>810
スバル WRXまで名前が同じでがわも同じ
一般人から区別などつかんわ
>>818
No
S4スレなりSTIスレなり好きな方に行けよ >>814
今まで何度もあった異常なSTI特別視や前スレでの話題とか見てからレスしてくれ… >>818
他メーカーだとグレード違いで型式変わるけど、その場合はどうなるの？ >>824
でもメーカーが違う車として売ってるんだよ？STIを特別視してる奴はいるのかもしれんが、スバルがそうやって販売してるのにグレード違いの同じ車はさすがに無理あると思うけど >>823
なのでホントにぱっと見見分けのつかない特別仕様車が出てくると目の敵にしてくるのよ クラウンロイヤルとクラウンアスリート
おんなじ様なもんだろ
クラウン乗りからしたら別ものだというんだよ >>796
確かに、新型レガシィなど、眠そう。
寝てても追突しないからまあいいか。
STIは、隙を感じさせない怖い顔がいいなw
寝てたら死ぬぞ！くらいの。 いいぞもっとやれw
VAGとVABは違う車だよな！オレの車とお前の車も違う車！ 型式は違うけど共通パーツはかなり多いんだし、同列で話してもいいんじゃね？
だいたいS4とSTIはターゲットとするユーザーが違うんだから相入れないのは仕方ない。 STIだろうがS4だろうが
そもそもWRX自体の知名度が…
>>822
すまん俺が間違っていた
節電機能の文字までしか見てなかったわ 人に聞かれたときは
インプレッサって言うのが一番通じる >>821
対立させたい訳ではなく、どうしようもない事象ということだね。
STIが煽り、S4が真っ赤になるコレは必然。
高みは限定車。 他の希少車種ならオフとかで仲良く情報交換とかできるのに、VABの場合サーキット派、DQN改造派ばかりが集まってきちゃって、裏で他人のクルマのけなし合いばかりしてて殺伐としてるね。
S15とかFD、R34あたりもそうだった。文句や要求が多い割には買う人が少なくなる。そして車種ごと消えちゃったんだよね。 まあまあ、二卵性双生児みたいな物じゃん。
似てる所も有れば、違う所もあるけど
同じファミリーなんだから、細かい事はどうでも良いじゃん。 違う車なのは認めるが
それがどうしたのって話だわな タイヤ、PS 4にするかPS 4Sにするか迷ってます。グリップにかなりの差がありますか？ >>839
有る。PS4はスポーツタイヤでも、ややコンフォート寄りだし
PS4Sは、PSSの後任な感じのスポーツタイヤ。 次期レガシィB4が国内販売無しだと、S4がその受け皿？大排気量NA仕様でも出るかねえ？ STIは優越感、S4は劣等感をもつ
軋轢を生むのは致し方ないよね 自分の車が一番かっこいい
で、いいんじゃね？
オレ、BG5-GTBに誇りをもって乗ってる。
( ・`д・´) >>847
ID真っ赤にしてクソを垂れ流す白痴はさっさと肥溜めに帰れよ。 マグネタイトグレーメタリック、マテリアル感があっていいね
あとモスグリーンとか追加してくれないかなあ >>844
S4はその可能性が高い
>>845
LEVORGはその仕様でほぼ確定 スバルマガジン、１８日発売か、楽しみだなぁ～( *・ω・)ノ >>847
お前は超見苦しい生き方してるんだろうなw >>850
スレタイぐらい読めねーの？
S4スレなりSTIスレなりどっちかに行けよ まあみんカラ見てるとSTI仕様してるS4は昔からいるもんな くっそくだらん流れぶった切って質問。
VABのエンジンオイル上抜きしてる人いる？EJ20はあんま抜けないらしいけどどうなん？？ エンブレムチューンなんてS4に限らずいるでしょ
G4だっている 一方STI乗りは誇り高きエリートオーナーだからグリルに赤ライン入れたりバンパー塗ったりNBRエンブレム貼ってなんちゃってS仕様なんぞにはしない
精神が違うからな なんでマウントガイジばっかりになっちゃったのここ？ STI乗っててマウントなんて取れんだろ
不便なMT、アイサイト無し
出だしは軽にも負ける
僕はVAB乗りです >>859
構造的に抜けにくいってことは無いと思う
冬にやるのはやめとけ S4なのにSTI仕様にしてる車２台見た
アイサイトでバレバレ
劣等感あるなら最初からSTI買えよ わかってて自己満でやってるんだろ、劣等感とかそういう話ではないと思う >>862
春に免許取ったばかりのキッズがパパんとママんにWRXねだったけど買ってもらえなくて嫉妬で発狂してるんじゃね？知らないけど >>865
そうそう実際乗ってると良し悪しあるから
どっちが優劣かマウント取り合ってるのが理解できない
STI至上主義の人達は出足のかったるさとか高速道路の長距離運転や冬場のミッション入りの渋さを知らないんだろうか
まあゲームじゃ解らないもんねそういう所は >>859
俺は頑張っても3リッターしか抜けなくて、上抜きはあきらめた >>870
俺はMT好きだから、坂道ドキドキとか渋滞だるいとか、そういう不便さも含めてSTI好きだけどね
シフトがすっと入っていく感覚とか、回転がバシッとあってスコンとシフトダウンする瞬間とかなんとも言えん快感
ナルシストと言われればそうなのかもしれない…
自己陶酔だなw今時MT選んで買ってる奴は希少種w 長距離ダルいとか渋滞ガーとか言うならS4にした方がいい。 >>873
金があればロングツーリング用のS4と走り用のSTI両方そろえたいぜ
せっかくだから車中泊用のレヴォーグとダート走りたいからフォレスターも欲しいな >>870
慣れたらMTもATも全く感覚変わらん
VAB以外にパワステ無しMTの軽トラ、ミニバン、コンパクトカーのスポーツグレードATを持ってるけど、ただ運転するだけならどれも同じ
峠とかスポーツ走行する場合は天と地の差があるけど、脳死して運転してる分には無意識に操作してるからなー >>852
WRXに設定されてたら選んでたなぁマグネタイトグレーメタリック
同じくBRZにあった塩ビ管グレー(ソリッドグレー)がWRXにも設定されてたら買ってしまってたかもしれないが無くて良かった >>876
MT軽トラあるけど、運転していて楽しい
コンパクトカーには味わえないダイレクト感
ただ遠出はしたくない >>877
塩ビ管w
でも実際見るとかっこいいよなソリッドグレー
差し色入れてもいいし、ブラックと組み合わせても合いそう >>878
軽トラMTは楽しいよなー
確かに長距離はシート硬くてキツい レガシィ30年記念の購入資金プレゼント応募した
30万当たったらB型から新型に乗り換えるわw
こういうの当たった試しないw >>879
GC型のクールグレーメタリックが一番好き 質問！
S4→STI乗り換えはいるが、STI→S4乗り換えはいない
何故でしょうか？ >>883
逆に質問なんだけど
それは君が調べたの？ >>881
30万円あればパフォーマンスシールも楽勝だな！ >>883
1人いたじゃん、坐骨神経おじさんw
MT弄る度に神経触って痛いとかでSTI買ったけども、直ぐにS4に買い替えてた人 >>882
イニDのGC8って、最初はクールグレーだった気がする >>883
俺がVAB買ったディーラーには居た。歳とってMTが辛くなって乗り換えたそうだ >>883
STI→S4は少ないかもしれないがMT→AT乗換えは普通に多いと思うよ
自分も若いころスープラ、FDとか乗っててその後セダンAT経て今はS4だけどどれも楽しいクルマだよ
キミも若いならSTIもよし借金してでもMT乗ってみたほうが良いぞ ああ、BMW3シリーズに憧れてるんだねえぇ
プアマンズ3シリーズ...と青は思われそう
次は違う色買おう みんな回答ありがとう！
この時間帯はオトナがいていいスレだ もしS4に3種類エンジンがあったらどれを選ぶ？
EJ20ターボ 5速トルコン 265ps
ET25ターボ 5速トルコン300ps
FA20ターボ CVT 300ps
EJ20選ぶ人って実際いるかな？ >>894
5速トルコンATとか今更選ばないなあ
その中ならFA20＋CVTかな
EJ20＋6速MTなら何も迷わないけど >>894
S4ならFA20、CVTで十分でしょ？
今更５速じゃ高速で燃費も稼げないし。
S4の良さは、楽に走れて、少しスポーツ走行も出来て程々に燃費も良い。
って処だから。 >>896
合わせるまでもねえじゃんｗ
>>851 直線での速さじゃ勝てないけど、上まできっちりブン回る快感は
他車をもって代えがたいのである 一つ質問させてくれ
D型のヘッドライトユニットの溶ける（剥がれ）？が出てきたんだけど、対策品って出てるの？
写真取ってないけど左右ともに出てたのが昨晩気がついた
今日、D休みだから確認しようがない
E型との交換になるんだろうか？
あれって結局ヘッドライトの熱で溶けてるの？ >>902
その通りでE型のと同じのと交換してもらえる。
メーカーの見解では太陽光のレンズ効果で溶けてるらしい。
交換はいつでもできるのでしばらくは今のを使って、車検とかのタイミングでピカピカの新品へ交換すると気持ちいいかも。 >>905
大丈夫だとおもう
運悪く小石挟んだら、ちょい傷はいる。 >>905
レイズTE037 6061入れてるが、同じところの最接近で2.7mmのクリアランス
今のところ問題は無い
タイヤ交換のときキャリパーに当たらないように気を付ければ大丈夫じゃないかと思う >>906
>>907
ありがとう！
この画像は前期型BBSなんだけど、安心して履けそうだ
小石挟んだら～は結局石のサイズによるから、どのホイールでも同じリスクはあるしね >>904
うちは真っ先に交換してしまってちょっと失敗したと思ってる。
どうせなら保証期間ギリギリまでそのままにして、保証期間終了間際で交換した方がお得かも。
あと、ライト交換にはバンパー脱着が必要なので、ついでにバンパーカナードを付けるのも良いかもしれない。 話し変わるけど、レーダー探知機はどこに付けるのがいい？
室内はできるだけスッキリさせたいんだけど、ダッシュボードの向かって右奥ですか？
ドラレコはバックミラーの助手席寄りに付けましたが、そのあたりに付けてる人はいますか？ >>912
GPSでオービスに対応するので、オービスには事前警告や看板があるとはいえうっかり見落としは防げる。
レーザー式移動オービスには感知対応できないとはいえ、
ある日を境に全ての移動式取り締まり装置が全てレーザーになったわけでは無い。
まだまだレーダーねずみ取りは多数ある。それにはバッチリ対応する。
レーダー搭載の高速パトの追尾や待ち伏せにも対応出来る。
役に立つよ。 >>913
うるさくならないように設定を絞り込めばいーんだよ。 レーダー探知機能は役に立たないけど
馴染みのない土地で取締エリアかどうか知れるだけでも役に立つんじゃない？ ちょっと使えるのがGPSのオービス、取締りエリアの警告ぐらい
いらないね レーダーって昭和な響きだな、今も需要あるんだ。
法律違反や迷惑行為をする事を前提としてるとか、
かなわんなあ。 >>918
あなたは制限速度を絶対に守ってる？
40キロ制限の道路を60キロで走ったことは一度も無い？ 都内不要
高速では先頭きって走らない
うるさいだけで使う機会がないね
確かに昭和臭するわ ネズミや固定オービスの情報はスマホアプリで
とれるからねぇ。しかも更新が早いし。 レー探自体はほぼ使わないがOBDつないで水温とか表示してる >>914
ユピテルの最新機は移動オービスのレーザーを感知できるらしいよ
200m前から感知とか書いてあったが、その距離で対応できるのかどうかは知らん ネズミ捕りはともかくオービスなんか気にしたことないわ
あれで取り締まるのって一発免停ラインからだろ
公道でそこまで飛ばすことなんか無いし >>920
へえ、都内から出ないんだ。
ちょっとしたドライブもしないの？
高速をドライブしたりとかさ。 探知機の装着率は地域差が大きいのかね？
今も継続して新機種が発売されるほどに需要があるんだが
周りのに付けている人見たことない まあつけてる人は、
私は公道でスピード違反をします！
と宣言しているようなモノではあるな オービス設置区間、青い看板で教えてくれてるじゃん
周りも遅くなって詰まるからすぐ分かるし
付ける必要無いわ >>929
あなたは確実に例外なく守っているのですか？ >>930
あなたの周囲はいつでも必ず他車が存在しているのですか。
「周りも」と呼べるほどの複数台が存在し、集団として詰まる状況にいつでも必ず置かれているのですか？ さすがにレーダー付ける=スピード違反しますは誇張してるなw
別にあって困るもんでもないし、付けたい人はつけたらいい
水温計やブースト計にもなるし、ゾーン30とか教えてくれるし タダなら貰ってやってもいいが
金払ってまで付けたくはないな やたら噛み付いくるヤツがウザっちいな
オレにとっては不要だし、うるさいだけだし、そもそも捕まらないし
レーダー買う金あったら他のパーツ買うかな 可搬式レーザーは神出鬼没なのでGPSも役に立たないし、青切符でもガンガン取り締まるみたいだぞ。 公道でレーダーに引っかかるってかなりのスピードだろ
オービスなんて10、20ぐらいオーバーしたぐらいじゃ反応しねーからな
正直普通に走ってりゃ全く不要だから違反宣言してるのと同じってのは俺も同感だわ レーダー叩いてる奴がゴールド免許じゃなかったらおもろいなw >>941
え！ゴールドじゃないよ
捕まらないと言っときながら、しょうもないのでキップは切られましたよ
次の更新で復活だけど スピードオーバーと言えば210kmで走ってたセダン(アウディらしい)が捕まったってニュースやってたな
もしかして運び屋か？運転手はマッチョのハゲか？ >>937
で、も結局は都内から出ないの？
ちょっとしたドライブもしないの？
高速をドライブしたりとかしないの？
答えるとマズいことでもあるの？ >>939
ねずみ捕りって40キロのところを60キロでも捕まえるときは捕まえるよ。
同僚は58キロで捕まったからね。
あなたは40キロのところを60キロで走ったことはありますよね。
それ、「かなりのスピード」でしたか？ >>934
車が居なきゃ青い看板は絶対に見逃さんよ 大多数がスピード違反してるだろ、守ってるやつはごくわずか
ちなみに、＋１０ｋｍまでは良いなんてことは無い、単に運用上検挙されないってだけ
＋１ｋｍだって違反は違反だよね VABにオイルフィルター交換込みでゼロスポ4.5L缶で足りる？ スピード違反して何が悪いんだよ
死ねウスノロゴミ邪魔なんだよ下手糞 >>941
ゴールドじゃねーよ
スピード違反では捕まってない
>>946
それがほんとかどうかしらんけど流れから逸脱して縫うように走ったりしてれば捕まるかもな
みな20オーバーで走ってればわからんし特殊な例を挙げてもしょうがない
ネズミ取りがあろうがオービスがあろうがパトカーの前を走ろうが普通に走ってて捕まったことはないね
パトカーですらパトランプつけずに5～10オーバーで走ってるのもいるしな
基本として10オーバーまでは捕まえないことになってる（交機談） >>941
レー探不要を主張するのはかまわんが
叩く必要はねえよな >>904
ありがとう
車検のときとかにして貰うようにします >>958
もらうのはやめとけ
自分で光軸取るの面倒くさい >>945
何を言いたいのかよく分からないんだけどオレは不要
アンタが必要だと思ってかつ役に立っているのならそれでおしまいだろ
なんと言われようとダサいしうるさいだけだし買わねえってよ
ウザいから噛み付いてくるなって >>952
ちょい余る(だいたい0.3L位)
フィルター無しであれば、ジャスト4Lだから計りやすくて楽なんだが… >>924
2個くらい付けてないか？
昔動画見てたらレーダーと思われる音声が乱れ飛んでて爆笑したんだが やりたいようにやればいいのに
なんで他人のことばかり気にするのかね >>959
違反は違反でも故意にやるかどうかの違いがあるだろ
駐車禁止とか速度違反はほぼ故意だろ
対して注意しててもひっかかる違反みたいなのもある
普段から真面目に運転しようとしているか見つからないように違反しようとしているかというのは運転に対する姿勢として正反対ということ
前に俺が捕まった時の詳細は割愛するが普段から一般道で30オーバーするような運転してたら事故リスクは高くなる
お前も気をつけてな >>966
故意かどうかは関係ないけどな、違反は違反
注意してても引っかかる違反ってなんだ？
それ注意してないぞw >>953
>>963
ありがとう。粘度上げたくて全抜きしたかったから助かります >>969
まあ、わかってるとは思うけど…
下抜くとき、やけどしないように気をつけてねw >>968
言うと思ったわ
スレの残り少ないから書かんけどな
＞普段から真面目に運転しようとしているか見つからないように違反しようとしているかというのは運転に対する姿勢として正反対ということ
↑これぐらいわかろうなw >>971
でまじめに運転して捕まったの？どこがまじめなのそれ 注意してても引っかかる違反ってのに引っかかるわ～
そんなのあるか？それ注意してないw
でスパナくんってなに？ >>962
要不要なんて一切尋ねていない。
都内から出ないのか？
ちょっとしたドライブもしないのか？
高速をドライブしたりとかしないのか？
この3点。
はぐらかさないと都合が悪いのかな。 GPSレーダー探知機ってスピード違反以外の取り締まりエリアとか車上狙い多発エリアとか色々教えてくれるからなー
一度でも違反した経験あるやつはどうせまたやらかすから付けておいて損はないぞ オービスに捕まる奴は、明らかに暴走運転だろ
高速道路なら＋20kmでも光らんぞ 早く生産終了してこんなくそスレも無くなってしまえ。 すみません。単にレーダー探知機の設置場所を教えて欲しかった者です。こんなに炎上？させてしまって申し訳ありません。
(´；ω；`)
しかしながら、レーダー探知機が昭和っぽいとか興味深い意見も伺えました。ありがとうございますm(_ _)m >>983
別に気にする事じゃないよ
話題を脱線させて水掛け論にした人達が幼稚なだけ 次はレーダーか？
マフラー替えるヤツがおかしい
ホーン鳴らすヤツがおかしい
レーダー付けるヤツがおかしい
このスレには他人の付ける物が気に入らんってヤツが常駐してるよな
もちろん違法な物や車検通らなくなる物なら分かるんだけどね >>985
お前が一番問題児じゃん
レーダーだって付けるヤツがおかしいなんて話になっていないのに…ふっかけてやがる 4本出しマフラーで迷ってるのですが、
AUTHORIZE RM+CとSuper Turbo Mufflerどちらが音大きいでしょうか？ >>983
頭のおかしいのが暴れてるだけだから貴方は気にしなくて良いよ >>983
ここはそういう所だから気にしなくていいよ
多少の脱線はいつものこと
>>968
次スレも立ったしひっかかるというから説明しとくわ
スレと全然関係ないから>>968以外の人はスルーでね
最初に断っておくと俺の不注意だから正しいとは全く思ってない
雪が降った日（積もってはいない）に電車の事故で踏切があかなくなったので数キロ離れたアンダーパスを通ろうとして初めて通った道の話ね
幹線からはずれて細道に入ったところで前方に時間帯規制の標識が
https://i.imgur.com/vYjAcIW.jpg（こんなやつ）
右側が道のないT字路だったので仕方なく左折したらそこも時間帯規制の道路だったので捕まった
左折後の標識は曲がった直後の地上4mぐらい？の真上にあったので左折したら全く見えんわ
正解は直進した先（時間帯規制の標識よりもさらに先）に左側に道があってそこを左折すればよかったんだけど一見では無理だと思うわ
戻って確認してみたら前方の標識の下に「この先20m」って書いてあったから瞬間的に気づけば防げたな
雪が降っていたことと初めて通った道ということと直進はダメだろうという先入観でのミス
要望があったから書いたけどここまでの話での要点は運転に向き合う姿勢だから
過失と故意の違いね
レーダーつけたきゃつければいいけどつけてるってことは普段からオービスやネズミ取りがあると捕まるような運転してますって宣言してるようなもんだということは自覚した方がいい
もし娘が連れてきた男の車にレーダーがついていたらコイツは遵法精神は低そうだな、という評価をするだろう >>987
乙
立てようとしたけど今は立てられませんみたいなメッセージ出て無理だった
課金すりゃ立てられるんかな >>991
言い訳、みっともない。
屁理屈、カッコ悪い。
「こんな奴」がレー探見たら遵法精神低いだってｗ
ドロボウの防犯講義だなwww >>993
最初に失敗は認めてるだろ
そこは要点じゃねーんだよ
わかんねー？
バカなの？
過失と故意の違いわかる？
わかってて言ってんならお前はなんかミスしたら腹切って死ねよw >>994
お前みたいなのを屁理屈って言うんだよ
分からんなら黙っとけや ミスは誰にでも起こす可能性はあるがやったら償う、罰をうける
償いきれないものもある
が、故意にやるヤツは世間から疎まれる
ドロボウは故意だろ
自分の意思で他人のものを取るんだからよ
過失と故意を同列に語るヤツは家から出てないとか社会経験がないとかそんな類いのヤツだろうな
>>995
屁理屈とレッテル貼ればいいってもんではないわ
お前の頭の中は過失と故意の区別ができてないみたいたがらなんか失敗したら即死ねや このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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