【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part69【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550896644/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>897
コンセプトとはいえ歩行者切り裂くヘッドライトはどうなのよ >>896
ブレーキホールドは力加減をおぼえないとな
甘踏みでホールドしてたら交差点とか駐車場で大変な事になる >>901
メーター表示を見て、ちゃんと「HOLD」の表示が出るのを確認してから
ペダルから足を離す習慣をつけとかないとマズイよな。 ブレーキホールドって過信してないから、いつもホールドきいててもブレーキに足を置いている ブレーキホールドってONにしたあとholdギリギリかからない程度まで減速してアクセル離すとものすごい油圧作動音してブレーキかかるよね ＣＨＲ試乗してきたけど、これ乗り心地がすごくイイね、ちょっと驚いた。
しばらく前に試乗した現行プリウスより良かったような感じすらある。
試乗コースで、路面がちょっと荒れてるところを走ってみた時、とくに乗り心地の良さを実感した。
サスペンションがしっかり機能して働いてて、剛性あるボディがサスをしっかり抑えつけて、腰上にはショックを伝えず平穏な環境を維持させてる。
ＢＭＷ３シリーズの１６か１７インチ車でウリにしてるような乗り心地の感じ、一般に不利とされるコンパクトＳＵＶのしかも１８インチで実現してるのは、大したもんだ 韓国の偽物じゃなく本物の欧州ザックスのダンパーだからね >>908
乗ったことないやろw
そんなに乗り心地いい車じゃないw
むしろ固くてゴツンゴツンとショックが激しくてなれるまでは結構疲れる
普通にプリウスの方が乗り心地がいい
>>909
サックスと言っても廉価な安物だからどちらかと言えば国産の方がいい 道具のアクア以下の運動性能で、86やBRZを買えない負け犬が養分仕様のC-HRを買う(笑)
RAV4の発売でハリアーとも敵わない惨めな性能で、自慢出来る物が一切無くなったC-HRが惨め過ぎて笑える。
敗北者に相応しい車だ(笑) >>914
ホントに来たじゃねぇかwwwww
もうこいつc-hr好きなんじゃねぇかと思うほどに来るよなwwwww
c-hrのスレまめに覗いてんだろうなwwwww
馬鹿すぎるwwwww >>915
C-HRを購入した際にプリウスも試乗したけど、プリウスは柔らかすぎて船酔いしたのように気持ち悪くなっちゃたよ。
C-HRは確かに少し固めではあるが、レクサスFスポーツほど固くなく、固すぎず柔らか過ぎないバランスのいい車だと評価している。 >>921
現行プリウスてそこまで柔らかくないだろ >>916
86とかBRZとか、自動ブレーキも何もついてないハイオク仕様の狭い車て、
情弱じゃね？ >>924
86ってハイオク仕様なんだ 燃費悪い上にハイオクって最悪だなｗ Neroのアゲハ納車されて数日経ちますが、黒のホイールとの相性も良いですね。
ただ黒系の色にこだわっているのに内装のちょっとしたグレー？(ほとんど白に近いもの)は若干の違和感がありました… いまC-HRを新車で買う人って殆ど特別仕様車なんだろうね。
普通のC-HRを買うなら中古で買った方が賢い気がする。 特別仕様車はMC前に在庫吐くための意味もあるからね
MCで例の1.2ターボ問題も変わるだろうし
HVなら今が買い時だけど1.2ターボ狙いならMC後が良さそう 特別仕様はメーカーで作ってるのにトヨタ看板方式においてメーカーの在庫なんかない トヨタのハイブリッドは、他社がマネ出来ないくらい世界一位だからね そりゃ売れるでしょ
それにこんなカッコいいデザインを見逃す奴はいない ハイブリッドを否定する人
リッター５しか走らない １５年〜２０年の型落ちの高級車に乗っている いやCｰHRもハリアーと同じオンロード専用でもいいんだが
オンロードに振り切ったなら、あの透水性舗装路を走ったときの
コォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォというロードノイズは何とかした方がいい >>932
壊れてるんじゃない？そんな音しないしｗ
それでも音が聞こえるなら精神科に見てもらったほうがいいかもよ >>928
今時、自動車メーカーは在庫なんてそもそも持たないよ 在庫持たないなら改良された1.2ターボエンジンがあるのに改良前のを採用し続ける意味が説明できないでしょう あんまり誉めてると養分仕様マンが沸いて出てくるぞwwwwww バカはスペックで騙せるとでも思ったんでしょうね。ターボ問題は >>935
改良前と改良後で明確な差があんのかな？ >>932
音を車内に響かせないようにすることはいくらでもできる。
しかし、これをやりすぎると、サスとボディの間に振動をボディに伝えないための
厚いブッシュを挟むことになるから、ハンドリングの追従性が失われて、トヨタの
高級車種にありがちな雲を上を飛んでいて路面からの情報が伝わってこない
ステアリングインフォメーションがない車になってしまう。 >>939
改良版のカロスポはアイドリングストップに対応してるよ
C-HRは未だにアイドリングストップに対応してない
ブリッツによる計測でも実馬力にかなりの差があるね >>940
トヨタの昔の車じゃないんだから
高級車でも今はそんな事ないよ
乗り味の付け方は色々あるけどね >>941
C-HRハイブリッド アクセルから足を話すとエンジン止まるんですが >>943
いや、HVの話じゃなくてターボの方よ
しかし実馬力がカタログの７割しか出ずトルクもでてないなら諸元を実態に近い数値に書き換えないと騙される奴これからもでてくるぞ
ほぼHVSの価格でターボだとG（FF）が買えるからそれに釣られて買う奴も居るだろうし BRITZのHP
ターボの実馬力が公称116馬力に対して８６馬力って出てた
ってかこのスレにあるで >>947
で？お前はそっちを信じるの？実物に乗ったこともないのに？馬鹿すぎる >>944
君のようにネットで掻き集めた情報に振り回される奴はこれからも出るんだろうね。 あんなはずれ個体のデータ一つだけでそれがすべてのような話をされてもｗｗｗ
ノーマル仕様でカタログ値超えてるデータもあるのに
しかしあれほどひどいものをつかまされたブリッツが気の毒すぎる >>947
エンジンの馬力は気圧・温度・クルマの駆動系などの調子によって、
最終的にタイヤに伝達される時の伝達率が違うから、ある一時的な
データだけで86馬力しか出てなかったと言っても意味がない。 レギュラー仕様の１．２ターボなんてパワー出ないのは当然かと、改善してるというカロスポだってとろい 車に搭載した状態でエンジンの馬力は測定してないからね。 CVTの場合シャシダイで正確に計測できないはず じゃ？ 1.2ターボ乗ってる人が他にも計測データ出してくれれば86馬力が最低値なのか、こんなもんなのか分かるだろう
逆にBLITZのカロスポMTの130馬力は当たり個体すぎるな C-HR 1.2T 4WD CVT ノーマル仕様 107.4ps
C-HR 1.2T FF CVT ノーマル仕様 120.1ps
カローラスポーツ 1.2T FF 6MT ノーマル仕様 137.8ps ガナドールは高めに出るようだが、それでも改良具合は歴然だな ターボの話はもういいよ。
C-HRはプリウスのSUVでEVも発売されたエコカーなんだよ。 燃費より馬力に目がいくのはあまり乗らない人だと思う プリウスはエゴカー代表だろ
そんなもんの名前だすなや
まぁ車が悪いんじゃなくて運転する奴がゴミなんだけどな
その筆頭が例の飯塚さん 日本国内軽視としか考えられない
国内仕様 1.2Lターボ：8NR-FTS型
北米仕様 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC
中国仕様 M20A-FKS型 2.0L 直4 直噴DOHC レクサス・UXのエンジン
東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8L 直4 DOHC
C-HRの掲げる「我が意の走り」ならマイナーチェンジでは8AR-FTS型くらい搭載して欲しい >>965
違うな
フィットやノート、軽と比較してもプリウスの異様さは際立ってる >>966
1.2ターボて欧州向けと同じなんだろ
日本人は欧州と同じて言えば盲目的に喜ぶじゃんｗ
普通の人向けにＨＶ
意識高い系情弱向けに1.2ターボ
さすがトヨタ良くわかってるｗ >>967
プリウスはそれらのコンパクトカーより高齢者率が高いんだよ
爺は無駄にプライド高くて軽やコンパクトカーには乗りたくないというの非常に多いからね
今までカローラやマーク２に乗ってた爺さんプリウスに乗り換えただけ
だから昔は暴走車といえばトヨタのミドルクラスセダンやカローラが多かったけど
今はそれらの事故は少ないだ リッター５km ｖｓ リッター２０km
貴方はどちらを選びますか？ ターボ・リッター５km（11秒代/100km） ｖｓ ハイブリッド・リッター２０km（9秒代/100km）
見た目は同じですが、価格が燃費が良い方は３０万円ほど高いです しかしリセールバリューは高い方が良いです
貴方はどちらを選びますか？ >>972
リセールいいのはハイブリッドじゃないの？ >>972
HVにしたかったが、4WDが欲しくてターボ買ったぞ
5kmな訳ないわ 俺は12くらいだ
HVはエコカー減税みたいなので税金安くてHVも4WDもほぼ金額変わらないと営業言ってた >>966
大企業は人口減少&低成長の日本市場を見捨てているんだよ。
新興国の方が売れるから事業のベクトルも海外に向けざるを得ない。
特に中国が一帯一路で世界の基準を作ろうとしているから中国に合わせていかないと世界で戦えなくなって来ている。
日本企業だから日本人のことを思ってくれるという幻想は捨てた方がいいよ。 それすらもおっせえんだけどな
中国への対抗意識ばかりが強すぎた日本は
中国から旨味を吸っていない
馬鹿げたプライドが邪魔し、更には先見の明すらも無かった日本の敗北だ >>972
G-T 1.2ターボFF ハンコ押してきたお https://www.youtube.com/watch?v=KmuFE2coLIM
9:28
後ろで大事故が起こってるのに救助義務無視して逃走。
C-HR乗りってこんなんばっかなの？ >>978
勲章持ちなんでは？
それならやる必要無いのは池袋でも立証されてるし >>978
又出たｗめちゃくちゃ売れてる中の一台の出来事を他のみんなに当てはめるってどこのあほの子なの？ 今までの犯罪者全員に共通しているのは【水を飲んだことがある】こと
つまり水飲んだことあるやつ全員犯罪者予備軍 連休はたくさんC-HRが走ってるだろうから、嫌いな人には発狂モノだろうなあ RAV4の出現で血涙を流す養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共でした（大爆笑） 990で、次スレ立てました。
スレ埋まってから移動よろしく
【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556458873/ まぁ、アクアか86かBRZかわからんけど、それで満足してるなら
ほかの車のスレにちょっかいかける暇があるなら、走ってればいいんじゃないか？ たしかに、複数台持ってるって設定も聞いた気もするから
乗る時間考えたら書き込んでる時間ないな >>996
乙あり
あんまりいじめちゃかわいそうだよ 1000
そして次スレ。
厄介退散厄介退散
【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556458873/ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
