【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part69【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550896644/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの?
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>646
純正オークションに出して買えば宜しいかと… なんかプリウスPHV欲しくなってきた
カッコイイわ 1.2ターボのメリットデメリット教えて下さい。m(_ _)m 不満な所
Aピラーパカパカ過ぎ
空の助手席シート剛性弱い
道路から拾った振動が
そこからビリビリ、ピリピリ異音する
自車は(泣
メーターカバー裏にもマイクロクロスの埃が混入
取れない⇒隙間あって設計悪い >>649
デメリット
加速いまいち
燃費いまいち
メリットは4駆仕様があるぐらい
4駆が必要ないのなら素直にHVにした方がいいと思う >>651
俺は1.2ターボ四駆乗りだが、FF二駆の方がバランスが良かったのではないか?と後悔してる。 最初からFFをラインナップしなかったトヨタサイドにも問題がある
4駆が必要な地域なら迷うことは無いけど
プリウスのe-fourはどう見ても載せられそうなんだよなぁ
コンパクトなシステムでダブルウィッシュボーンの間に納まるくらいなのにトヨタは同じような車格でも横に採用広げようとしないから困る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/734666.html >>649
まぁ低回転からトルクがでるから低い回転でずっと巡航できて静粛性はむしろHVより有利な場面が多いこと
HVはモーター走行時では断然静かだけどエンジン鳴るとインバータ音も混ざってうるさくなるし高速走るとほぼほぼエンジンかかりっぱだし
あとHV比で割安なところか
HVSの価格でターボGとほぼ同じだし(HVは減税あるから厳密にはちがうけど)
ただし>>635のような事実が発覚した今となってはもうダメだ
昨日はショックで寝られなかったょ
自分の使い方では割高だと思ってもHVにしときゃよかったと後悔してるし自分の情弱っぷりに死にたくなった レースに出るわけでもないのに1.2ターボで充分だよ >>656
インバーター音?
そんな音は聴こえたことがないな。
どういう音なんだ?
常磐線のドレミファインバーターみたいな音がするのか? 純正のプレミアムホーン つけてもらおうとしたら、担当者から安全機能に支障きたすかもしれないと言われたので付けるのをやめておきました。
同じようなことを言われたことがある方いらっしゃいますか? >>663
ディーラーで納車時に取り付けてもらいました インバータ音というよりモーターから発する金属音(高周波音?)って言った方が良かったかな?
それと鳴り出すとそこそこ高回転で回るエンジンと合わさってあまりいい印象なかったんだよね
まぁそれでも>>635にもあるけど85psしか出せない代物掴まされたんだから笑われても仕方ない
85psって何だよ1.2のNA並かそれ以下だぞ…
色々考えた末の決断がこれでは自分の馬鹿さ加減に情けなくて涙も出やしないよ
もっと情報集めて考えて車選びしなきゃいかんよね
でも自分には次はないかもしれんけど >>663
納車1年後にディーラーに後付で付けてもらいましたよ >>663
バンパー降ろす工賃けちってないだろうな?
キズ防止マスキングとか大変なんだぜ >>668
エンジン
98PS 14.5Kgf
モーター
72PS 16.6kgf
+53kwモーター 約1.3lkWhニッケル水素
システム馬力 71.76%
122PS
システムトルク 22.31kgf(71.76%から算出) 1.8HVシステム出力が26.8 kgf・m / 3,310 rpm(某社測定)
21.4kgm(210Nm) てかガソリン車の燃費がRAV4がCHRより良いのどうなってるんだ
1.2ターボゴミ過ぎる >>663
納車時に純正レクサスホーン付けて貰ったよ >>670
だからターボ売れないんだろうな
NXはHVに対して明らかにハイパワーだし安価だからそれなりに売れてたし >>664
自分も納車時に取り付けてもらおうと思っていました。
乗っていて違和感とかありませんか? >>666
自分もとりあえず様子を見てから後付けすることに決めました 四駆のために1.2Tにしたけど燃費悪すぎる
パワー不足はTOMsのパワーボックス付けたらマシになったけど >>675
4WDで実燃費、燃費どれくらい?
HVで坂有りでリッター19kmくらい プレミアムホーンとかレクサスホーンとか言ってる割に写真晒せないヤツ大杉ww 純正のホーン 軽トラかなって思うくらいショボイよね そもそもホーンなんか鳴らすか?変えるやつの思考がよくわからん人それぞれだけどかっこ悪いわ ホーンなんて一度も使った事ないな。ちょっとの事で無駄に鳴らす馬鹿いるけど近くにいてドキッとする時あるわ。やめてくれ。 RAV4見てきた
我CH-Rのが上だと確信して帰ってきたわ >>685
まあ人それぞれ。
後席、荷室のユーティリティーは、RAV4に軍配が挙がるでしょ。
運転席の質感もRAV4に軍配が挙がるでしょ!
安全装備も、RAV4に軍配が挙がるでしょ。
取り回し易さは、C―HRに軍配が挙がるね。 俺も乗ってきた
ケツふわふわしてて期待させといてこれかと思った
まあC-HRよりは広いんだけど 車幅とか言い訳して敗北に塗れる養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共が惨め過ぎて笑える、無様だな(笑)
4駆のシステムも紛い物の非力ターボ4駆で雪の坂道を登れないとか無いだろうし。
まさかトヨタ自身がC-HR(笑)を潰しに掛かるとはな〜 >>691
初代のショートのやつ良かったんだけどなー アクアいつも言う事が同じだな
語彙がなさすぎ
もっと勉強してからこい SUVはどれも似たようなもんだぞ
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
天下のBMWでもこれ
https://youtu.be/rDte5loDjDc
スポーツカーが何のためにワイド&ローにしてるのかって話だからな
SUVはそもそもこんな運転しちゃいかんのだよ
相撲取りがシャトルラン得意か?
そういうこと
オマケ
85キロという超スピードで楽々クリアする超絶コーナリングマシン フィット
https://youtu.be/oCPl7Er22e4 とりあえずC-HRのNEROに乗っていれば安心
それはカッコいいから。
男が車に乗る最大の要素、カッコよさを満たす。それがNEROだな
この色は最大限に自動車をカッコよくしている。トヨタの褒められる部分 >>700
こいつよそ様のスレで出て来いやってイキってて草
そっちでも荒らしになってるの気付いてないとか真性のコミュ障なんだな >>692
では後学にしたいのでどんな車が養分仕様じゃないか教えていただけないでしょうか?
自分はたった85PSのエンジンの車を300万超で買ってしまったバカ情弱ですので
まさかカタログ値とそんなに離れてるとは考えもせず買ってしまったアホンダラに付ける薬はないのかもしれませんが 四駆にこだわる人ってやっぱり雪国住みなのか?
少なくとも温暖な地域に住む自分は四駆が必要な場面に出くわしたことがないのだが...
あとオフロード走破性にこだわる人ってどんな山奥に住んでいるの?
舗装されていない悪路に率先して飛び込む趣味があるとしたら其奴危険すぎるだろ... >>704
お前が必要なければ、他人は気にしなくていいんだぞ。 >>704
おれは北海道だから4WD。FFで走れないほどの大雪はあまり降らないけど、降ったら困るから。 >>705
何も気にせずHVGを買ったのだが、SUVなのに四駆じゃないなんてあり得ないという書き込みが結構多いのでビックリしているのよ。 四駆って、どこで使うのだろ?日本のほとんどが舗装されてるし、雪道でもFFスタッドレス、チェーンでことたりるし ラリーと勘違いしてる日本人が多い 舗装されててもFFスタッドレスじゃ登れない坂というものが雪国にはあるのだよ・・・
そりゃチェーン巻けばいけるだろうが、坂登るのが日常だといちいち脱着してられん >>687
荷室の広さとか内装とかどうでいいわ
肝心要の操縦安定性はC-HRの断然上なんでね >>696
いくらラブ4擁護しようが
緊急時の操縦安定性においてC-HR>>>>>ラブ4なのは事実ですからw >>696
これは緊急時の操縦安定性を見るテストなんで
SUVだからこういう運転してはダメとかそんな言い訳は通用しない >>708
FFでも雪道走れるけど、滑った時の制御しやすさが四駆とは段違い
あとは駐車場でスタックしにくいとかかな
最近雪降らなくなってきてるし四駆にしなくてもいいかなと思うけど、
年に1回は四駆で良かったと思うことがある >>710
それな
チェーン脱着なんて日常的にやってらんないわ
あと、乗り比べるとわかるけど圧雪路の安定性は体感できるレベルで違う >>708
車幅1865mmのRAV4アドベンチャーが売れ筋という話を聞くとアメリカ大陸に憧れている人が多いのかなと思う。
でも実際の日本では街中は狭いし山間部の酷道は狭くて離合困難な場所が多い。
実用性=荷物の積める車なんて風潮があるけど、日本の道路事情を考えたら車幅1800mmオーバーの車に実用性があると思えない。
クラウンがフルモデルチェンジしても車幅1800mmを維持し続けるのは日本専用車のためだし、C-HRの車幅1795mmは大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズだと思うよ。 >>662
最初の動き出しの音ならスイッチで切ればいいんじゃない? >>713
山間部の道路を走っていると鳥獣が突然車の前に飛び出してくることも少なくない。
その際は緊急ブレーキでは間に合わず、咄嗟の判断でハンドルを切って衝突を回避しなければならない。
こういう時こそ操縦安定性が重要になるよな。
所詮RAV4は周りが草原か砂漠の大陸仕様の車で日本の道路事情に合っていないと思う。 4WDじゃないと雪でスタックするって言うけどFFでスタッドレス履いてるくらいじゃだめってこと?
そんなに4WDって違うの? >>719
うん WRCに出るためにも4WDが必要みたいよw >>719
雪国住まいだけど、車周りの除雪しないで発進するとか、未除雪の道をかっ飛ばすとかしない限りFFで余裕だよ
発進する時は4WDの方が安心だけど >>696
>天下のBMWでもこれ
>https://youtu.be/rDte5loDjDc
X4は単純にタイヤのグリップレベルが低いだけじゃないか?
ハンドル切ってタイヤが路面を掴めてなくて、滑って強いアンダーになってる。
車体の行く方向や安定性はある程度VSCがコントロールできてる状態だし。 >>710
>舗装されててもFFスタッドレスじゃ登れない坂というものが雪国にはあるのだよ・・・
こういうとこは、普通は冬季通行止めになってるんじゃ? >>718
あと、見通しの悪い山道で、コーナー侵入時は緩いコーナーで、奥で急激に
Rがきつくなって回り込むコーナーとかがあるから、こういうとこでも急ハンドル
での回避能力が命を左右する要因になる。
曲がりきれなくてコースアウトするかしないかが生死の境目になるからな。 >>721
FFセダンでスキー場行ってたけどたまにスタックしたよ
冬の観光地とかもたまに
除雪幹線道路は確かに問題ないけど
脇道入ったときの雪道とかスキー場とか観光施設近辺とか >>726
スキー場って、たくさんの車が往来するから、道が結構踏み固められてるんで、
そんなにスタックするような道はないはずだが。 >>723
真冬の小樽の住宅街なんて4WD必須
プリウスのFFで立ち往生する爺とか昔いっぱい居たぞ
あと、街中のチョッとした勾配でもブラックアイスバーンは
4WDじゃ無いと後続車に迷惑かけるな 雪道でFFがスタックするとか普通の事なのに
なぜ認めない奴がいるんだろう。 FFでは厳しい状況を想定して4WD買ってる人に
この状況なら走れるでしょ?とかその質問になんの意味があるんだろう。 八王子に住んでるけど、4WDとHVで悩んでHVにしたわ。
でも、雪のある日は乗らん。
急坂が多いからスタッドレス履いてても、FFだと止まったらもう一度走り出せん。 >>731
もし機会が有って真冬の小樽に観光出来たら敢えてFFのレンタカー借り
https://maps.app.goo.gl/JuhRxKUSaFy5aPzN8.info
こういう住宅街の細道の坂道を走ると
自分で言った事は間違いだと解るから(笑)
まだ狭く急勾配はたくさん有るしね >>733
ここで必死に4WDの有効性を主張してるのは、他メーカーの4WD推進工作員だから、
あんまり話を聞いても意味がない。
C-HRハイブリは雪道では役に立たないから買わない方がいいって思わせるのが
目的で書き込みに来てるだけだからw アクアでも大抵の雪道は行けるが、このくらい最悪な雪コンディションだとFFは途中で止まりたくないな
https://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_1889b-550x412.jpg
雪道は水分量とか凍結具合の微妙なコンディションの違いで行けたりいけなかったりするから4駆を選ぶ人が多い
知ってる道ならともかく、知らない道はどのくらい深く積もってるのか見て分からないからな
その目安は轍をみるしかない 轍がある=通れた車がいる
轍が無く自分が先発だったらゆっくり祈りながら走る
4駆は後輪が押してくれる事も大事だが、前輪で左右50%ずつ、前輪左右で25%と後輪左右で25%
トラクションをより分散して掛けられることがいかに大事かは考えればわかるよな
それこそHVとかEVは発進トルクが強いから余計にスタックしやすいんだ
ゴミだのクソだの言われてるが軽の4駆やプリウスのe-fourみたいな発進時しか使えない4駆でも十分だったりする
一番トラクションを分散したいのは雪よ、耐えてくれと祈る発進時だから 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>738
そういう人は本格4WDを買えばいいだけ話なのに、なんで何回も何回も
ここに来て、「FFは雪道で使い物にならない」「プリウスの4WDも役に立たない」って
書き込みに来んの? 俺はその人じゃないぞ
むしろプリウスの4駆は役に立つと言ってるんだがw
本格4駆のランクルとかはそこまでいらんし
なにより冬場以外は浮く
毛皮のコートで1年中過ごしてるような暑苦しさが嫌なの >>722
タイヤなんかそれこそ他のSUVも同じレベルのタイヤだよ
BMWは総じてこんな感じだよ
これでもX4はBMWのSUVでは一番成績が良いよw パリダカ とか WRCラリー とか見て4WDは万能とかホザイてる奴がいるねw 雪道とかで他車と競争してどうするのよ >>744
X3はハンドル切ってアンダーも少なく曲がれてるようだな。
ハンドル切ってるのに直進していくX4とは全く違う。
これでX4が一番成績がいいと思ってる>>741はどこを見てそう思ったんだろうか・・・ >>744
>>745
この緊急回避テストて挙動をみるもんじゃないからね
ぶつからずに回避出来てるかどうかの結果見るもんで
アンダーでようがでまいが
より高い速度で回避出来てる方が成績が良いとされるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています