【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part69【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550896644/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの?
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>538
恐らくあまり変わらない
価格相応の大衆車だから割り切れ >>545
クラスによって、1km5円〜7円ってな感じで分けられるんじゃないかな 自動車税が無くなるから、走れば走るほど税金がかかるじゃないかな?C-HRだと今は39500円が6万7万になる人もいるだろうね >>538
レグノや v552にしたら変わる。
不快な部分の音が軽減するぞ。 走行税なんて当たり前だろ
走れば走るだけ空気を汚すし道路を痛める >>545
どうせ運輸物流業界大手は
族議員官僚絡みで
抜け道つくるか軽減優遇されるんじゃねw >>550
癒着だなw
今のシステムならメーター戻し大流行! 田舎なら年間4万キロは軽く走る
しかも4年ごとに乗り換え。これはもう生活するなってことだろう。
通勤手当値上げも無理だろ、地方の衰退は今よりもっと進む 走行税一律じゃなくて重量と燃費で段階にはすべきかな
一律ならハイブリッドの優位性大分薄れるよね 税制面での優位がなくなったらHVなんていくら燃費よくても単に割高な代物になっちまうからね 税収上げる前に無駄に多い国家公務員の削減と給料とボーナスを限界まで削って、それでもダメなら国民の前で土下座して走行課税にしろよ
たく、この国の税金関連はおかしいわ HVで元とるとらんとかどうでも良いし気にもしてないな。
GS行く手間が省けるし長距離でもGS気にならんしそれで十分にHV。 >>550
おそらく物流や旅客業バス・タクシーなどは、走行税はかからないか、減税されるんじゃなかろーか そうじゃないと日本経済が潰れかねないからね 年間40000万kmだと走行税20万円ってことか・・・ 24時間走り続けて平均46000km/hか宇宙船並だな
年間4万kmでも1日平均110km
タクシードライバーか? >>560
タクシードライバーは1日300kmって聞いたことがある それも道の狭い生活道路メインでね 何が何でも税と称して搾取したいのが為政者。ただでさえ糞日本が下痢糞日本になるだけやな。 自動車税は都道府県の担当だから複雑な走行税のシステムは無理じゃないかな?
重量税との置き換えなら可能かもしれないけど。
走行税的なものは普通にガソリン、軽油の税金に乗せたらいいと思うが、自動車税を置き換えるって誰得? 税収が減るなら上げるんじゃなくて下がった税金でどうやり繰りするかを考えろて話だよな 通勤で使う人は会社からの証明書発行で
税金を安くしてもらわんとどうにもならんだろ
一律に走行距離で課税ったって通勤で使わなきゃいけないのと旅行バンバンいくやつと一緒にされたら困る >>564
それが公務員 民間の経営者じゃないからね 税の搾取は明確。だが、用途は不明瞭。それが為政者の自己都合的税の使い方。足りなくなりゃ税と称して剥ぎ取るのが仕事。こんな糞国家いらんわ そもそもガソリンなんかのダブル課税して私腹肥やしてふざけんなや 情弱で養分仕様のC-HRを買ったマヌケ共が税や公務員を非難する資格は無いわ(笑) >>570
さすがゴミ軽ローン乗りは言うこともゴミなんだなw >>570
こんな専用スレまでわざわざ来て、人が乗ってる車を非難するてことは買えなかったんだろ?
お?正直言えや?商談テーブルで予算不足で買えずに歯切りして帰ったんだろどーせwww
そうじゃなきゃ普通の神経してたらわざわざ普通専用スレまで来てオーナー弄りしに来ないよな普通?
帰れよカスwww >>570
まだ走行課税は可決されてないので、たぶん現状維持で大丈夫じゃないかな 3月末くらいに契約したんだけど納車3ヶ月待ちって長くない?普通? 自分は契約して1ヶ月で納車されたな Gハイブリッド >>575
特別仕様車出たから伸びてんじゃない?
うちも1か月だったけどネロ出る前だったから早かったんだな 去年ぐらいまでこの車めっちゃ見たのに今年に入って全然見ないな
みんな買い換えたのか? いや今でもバンバン見るし。2、3年で買い換えるような車キチガイがそんないる訳ないだろ。 ナビは社外で乗り出しどれくらい?
ハイブリッドのいいほうで メタリックとブラックは毎日どこかで見かける
そんなおいらはイエロー >>578
購入直後は嬉しくて走り回る。
しばらく経つと、そういうのが無くなって、普通の稼動状況に戻る。 >>575
自分は3月頭に契約して連休前には納車予定!GのNero ちっくしょー、スピーカー交換不可って何やねん! 聞いてないぞコラ。 >>578
うそだろメチャクチャ増えて1日一回はすれ違うぞ?正直これ以上増えて欲しく無い >>581
イエローとは勇気あるな!笑
知り合いの車屋がC-HRはイエローが一番格好いいって言ってたよ!
白はよく見るな〜 >>584
スピーカーの音純正でも結構良い音だと思うのは俺だけ?
前に乗ってたプリウスはJBL付けてたけど全然ダメだったから
今の音に満足です。 >>588
コスパはいいよね。取り外したのを見てこんなペラッペラでよくあの音が出るなと思うわ ナノイーってC-HRは助手席側でプリウスは運転席側なんだな
何で違うんだろう ナノイーなんてホント出てんのかね?オンオフが無いからわかんね。 ナノイーなんてただ無声放電してるだけだぞ
何かしらの電離イオンは出てるだろうが、そんなもんが美容や健康にいいとは思えんわ >>577
>>583
だいたい1ヶ月くらいだよな〜
トヨタのHPにも1〜2ヶ月程度ってあったのにディーラー何してんだよ 待ち遠しいぜ >>596
3ヶ月待ちは連休入れたとしても少し長いですね… 地域やグレード、オプション等にもよるんじゃない?納期は
3月契約だと多い月だし逆に多く出るカラーやグレードで見込み生産分があったら早いけど
特別仕様の限定カラーだったりすると長かったり アイライン強調しすぎてケバくなった名古屋の女みたいになってるな
ナチュラルメイクでいいのに だめだもう中の人がイノキなウルトラマンにしか見えない >>599
くそだせえ
何でこんなデザインにしたんだ >>599
次chrがこれじゃ現車の方が断然マシやな ロアグリルじゃなくてトヨタマークすぐ下の余白感をどうにかシュッとするべきだろうに
そんなところにEVエンブレム貼ったらホクロに見える >>610
モデルチェンジでこの顔になるなら、最終型で現行買い替えしようかな… チャイニーズが好むデザインに仕上げただけやろ。日本で本発売するときはデザインを変えてくると思うけど。 なんかプリウスに寄った感あるよな
EVだから空力考えるとこう顎シュッとなるのかね ICOCAの方が現行よりフロントの厚みがシュッとしてバランスのいいフォルムになったと思う俺は少数派なのか
口みたいな部分と髭みたいな部分は嫌いだけど
写真の撮り方で印象違うだけかな >>610
評価の低いプリウスやん
SUVプリウス >>611
赤もいいですよねーー! でもアゲハのシックな感じが好きで(笑) あと走ってないのがいいですかね >>614
2ドアハッチのパワーのないSUVは家族子持ちには受け入れらない。 カロスポはフロントグリル下をどうにかせんとイカンな。。
社外のエアロかなにかで決めればかっこよくなるのかな? >>621
うっそぉまじで?
この4月で1年になるが毎日バチバチしてるよ 今日雨だったけど、太っといタイヤ履いてグリップいいから
逆にそこそこのスピードで曲がるときマンホールの蓋とか踏むと、スッコーンと滑って飛んでくのなww
良路と悪路のロードノイズの差といいい、ギャップが激しすぎるわこの車 ヨーロッパではハイブリッドしか発売されてないのは1.2ターボが評判悪いから? ロードノイズの差はありますね
ほとんどの道では静かなものだけど、荒れた道だと内装のビビりとか当たり前だし
でも良い車ですよ。 サイズ価格ともに丁度いいんだが
この鼻の下がびよーんって長いスケベおじさんみたいなのどうにかならんか >>630
そうなの?
確か欧州だと1.2Tのマニュアル車も設定あったはずだけど? >>631
3月納車ブルーノだが、ビビりとか皆無やで 時間が経つとなるんだろうか 1.2ターボは燃焼系統が変更されてアイドリングストップ対応してたり色々と改良されてる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/2
ブリッツのパワーコン
実馬力計測してるけどC-HRの1.2ターボは純正で85馬力
個体差にしても大きすぎるが確実に燃焼ロスが影響してる
パワーコン付けてもカタログスペックに届かない残念さだが、上昇量は大きくパワーコン装着は必須と言える
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/bpt08_ngx50.jpg
カロスポのCVT版はよりカタログスペックに近づいて、パワーコンをつけるとカタログスペック超えるので恩恵がある
特にトルクの上昇幅が大きいから体感できるパワーアップ量も大きい
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hcvt.jpg
燃焼だけでなく駆動にもロスが無いMT版はまさかの純正でカタログスペック越え
パワーコンを付けた場合の上げ幅も大きく素晴らしい結果
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hmt.jpg 嘘だろ?
同じエンジン形式でC-HRの方は未だに改良前のエンジンわざわざ載せてるの?
そんなことするメリットって何?
不良品を早くさばきたいからそうしてるの? ハイオク仕様のオーリスとレギュラー仕様のC-HRでカタログスペックが同じなのが何か怪しいとは思ってたけどここまで乖離してたとはな ハイオク仕様だったオーリスはアイドリングストップあったからな
C-HRではかなり無理してレギュラー対応したんじゃないだろうか しかし85馬力って…軽ターボに毛が生えた程度しかないじゃんよ >>634
納車後、約2年だが、当初なかった内装ビビりは、出るようになったよ… >>640
2年4万キロ走行車だけど、一時期ドアから異音あったけど直してもらって今は無音だわ 綺麗に舗装された道路でEV走行だと
鉄の塊が動いているとは思えないほど静かだね 新色のネロ、初めて目の前で見たけど、あのブラック塗装ホイールは良し悪しかもな。
メリット
1:車体カラーがグレーx黒の2トーンだったので、ホイール黒にすると統一感・一体感が強調される。
2:この統一感によって、メーカー純正とはちょっと思えないようなチューンドカーぽい雰囲気。
デメリット
1:水たまりを走った後か、ホイールが一部泥だらけ。ツヤツヤ黒だけに、汚れ目立つ。維持管理、大変そう。
2:切削ホイールは、やはり汚れが目立たないんだなと実感。ズボラでも、キラキラ感が維持しやすく、安っぽく見えない。
ツヤツヤのパウダー塗装ではなく、半艶のザラザラしたマット仕上げだったら、ベストだったような気が。
参考画像 https://spyder7.com/imgs/zoom1/83278.jpg
トヨタにしてみれば、パウダー塗装でも、半艶マット仕上げでも、コスト変わらんはず。「偏愛CHR」の情熱、どこ行った! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています