■■■レクサス LEXUS GS / GS F 100■■■
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まじ、3尻が熱い!
ホイールベースはGSと同じ1.850mmだから乗り換え候補としては最適。
(5はデカすぎ) それ考えたんだけど、ウィンカー逆だからやめて車検受けたよ。 まだ5年以上は乗れるから、5年後にどんな車があるか見てから考えるよ。 しかし、3もでかくなったよなぁ。ちょっとだけ見ると、5かと思ってしまうよ。 いい車だけど時代のニーズにあってないんだろうな
FFのESがバカスカ売れるとはね >>450
5は7とプラットフォーム共通化で更にデカくなったからな。
でもGSから3だと格落ち感ハンパない、内装一目見て軽く笑える。 ボロボロの野良中古買っといてまだ5年も乗るのかよ笑 >>451
ESはなかなか見映え(外観)がよろしい。 >>454
なぜ野良を買ったの?
新車か、せめてCPOを買えばいいのに。
トータルで変わらないと思うよ? 自己解決しました。
>>454
レクサス買うならcpoくらい買えるようになってからにしなよ。
そのくらいお金貯められるでしょ。 >>459
無理して背伸びして野良の中古買ったんでしょ。 >>462
なぜ無理したの?
無理して買うようなものじゃないのに。
君は貧乏んだね。 >>460
お前いつもコンビニで笑われてるの知ってた? >>452
3の内装悪く無いぞ。
木目パネルもGSのレーザーカットみたいだし、全面液晶でタコメーター逆回転の意匠とか、
マルチカラーのアンビエントライトとか、GSには無い部分もある。 >>464
いつも同じ服だからバカにされてんだろう シルキーシックスじゃなければ、BMWには興味ないな。 >>476
中身はエグゼクティブラウンジだろ?
それをレクサスの顔とケツを付けていくらで売るのかね? >>476
これはさすがに個人で買う奴はいないやろ
運転席もシートをあまり倒せなさそうやし、ホンマに「運転手」って感じの孤独なカーライフを送ることになりそう
独り身やったら、どっかの駐車場に車停めて後席に一人座ってDVD鑑賞するくらいしか使えない 自動運転見据えた車になりそう。パワートレイン、ゴミだしね 中華向けにバカ売れしてるアルファードの置き換えだって。
ホテルから空港への送迎車としてレクサス版のニーズが高かったそうな。
個人で買う人も運転手付きの人だから心配要らんて。 GSより先代後期LSの方がいいような。新車じゃ買えないけど。 >>482
いいだろうけど、高くない?
エアサスも壊れたら40万飛んでくし。 GSでも450hのLだと、LSのベースグレードに手が届くんじゃない? >>484
GSと同予算で買えるLSだと、その後の維持費がだいぶ違うように思えます。
税金も年3万円、ガソリン代もかなり違うだろうし、何より修理部品が高いだろう。
お金に余裕があるならもちろんLSの方が快適でしょうね。 税金なんて年に一回ポッキリだし、ガソリン代は燃費でリッター3くらいの違いならば、そんなに大きな違いはないでしょう。維持費は新車5年保証だから、大丈夫じゃない? >>486
私としてはその違いが金銭的に大きくて無理です。お金持ちさんはどうぞLSにしましょう。 メルセデスのSとCを較べるのと一緒でさ
LSやLMやSは運転してもらいオーナーが後ろに乗る車で
CやGSはオーナーが運転する車なんだよな LSはデカすぎて無理。
それならRXのほうがいいな。 >>489
RXの乗り心地で我慢できる?!
君の感性に驚くな。 RXとGSの乗り心地ってそんなに違うの?
乗り比べしたことないから知らんけど >>493
RXはハリアー系の乗り心地
GSはクラウン系の乗り心地
全く違う。 >>483
先代のLSだよ?後期は完成度高い
。460ならCPOだと340万円から730万円
4年落ちで500〜730万くらいか >>495
ごめん、俺には高いと言っているだけで、LSは良い車だと思ってる。買えるものなら買いたいが、金銭的に無理。 >>494
もうちょい具体的にお願い。
SUVは昔に比べて走行性能上がってると聞くし、そこまで不満が出るのかわからんのよ >>497
家を出て、レクサス店に行って「RX試乗したい」と告げて下さい。
事前に担当SCへ電話入れておくと良いでしょう。
そこまで興味あるなら100人に聞くより自分で乗るのが良いですよ。 >>498
まあそりゃそうなんだろうけど、事前に知っておく分にはいいじゃん。
乗ってみたら俺には分からないかもしれないしね。
FRセダンは剛性高いしスポーティだし楽しいと思うよ。俺が今乗ってるのRCFだしね。
けど今どきの車で乗り心地にそんなに差があるの?ってのが分からんのだよね。 >>499
それこそ、ご自分でお確かめになるほかございませんね。
レクサス店はいつでも歓迎してくれるはずです。 >>499
そんなの人の感想聞いてもなにもわからねーだろw
暇作って乗って来いw RCFとRXの乗り味の違いがわからないとか、
新幹線と黒部のトロッコ列車の違いもわからんだろ >>502
まあ、実際わからん人もいるさね。
だから自分で乗らないと意味がないのさ。 レクサスでGSの乗り心地に匹敵するSUVはLXだけだなあ。
NXとかぴょこぴょこしてビックリした。 乗り心地と乗り味はまた違うでしょ。
RCFは全体固めだしGSと違うのもわかるよ。
まあお前らが答えられないのは分かったよ。答えられないなら絡まなくていいからね。 >>505
すまん、第三者だがお前がシツコク絡んでるようにしか見えないよ 結局サスの問題ってこと?車高の問題じゃなくて。そういう話を聞きたいのよ、わからんかなあ。 なんでこんな過疎スレに数分も立たないうちに第三者とか言い出すのが出てくんだよ(笑) 別にRXとGSの乗り心地が違う意見を否定してるわけじゃないでしょ。具体的にメカニズムを教えてって言ってるだけなのに、なんで個人攻撃したがるの? >>505
私はあなたではないので、あなたの感性に合致させて過不足なく正しく伝えることができません。
RCFオーナー様なら電話一本で試乗車を用意してくれるでしょう。
オイル交換のついでにでも如何ですか? >>509
なんで発狂してんのか知らんが、乗ってくりゃいいじゃん^_^; だから感性とかじゃなくてメカニズムを説明してくれって言ってるのに。感性は人によって違うんだから共通言語化しようがないだろ。説明できないなら絡まないでいいよ。 >>512
機械的な話ならカタログ見たらいいじゃん^_^;
別にこんなとこで発狂しなくてよくね?
君はRCF乗り回せるほど金持ちなんだから。 wifi切り替えたりID変えたり忙しいな、このスレがこんな短時間でこんなに伸びてる時点で異常だろ(笑) 基地外の発狂に至る過程を観察してニヤニヤしています^_^
それはそうと、なぜディーラーに聞かないの? メカニズムの違い
ディーラーに行ってカタログ見ながら説明してもらう。
乗り味、乗り心地の違い
ディーラーに行って試乗しながら説明してもらう。
5ちゃんに張り付くほどヒマがあるんだから、ディーラーに行かない手はないと思うよ。 >>516
あと、「短時間」と君は言うが、既に1時間経過しているよ。 >>479
スレチだけど、運転席と後席との間は完全に隔離することもできるみたいね。
後席は2シーター仕様(トータルで4シーター)しかないし、贅沢な作り。
24インチモニターもつくとか。
ボディーカラーは白黒二色しかないようで、完全に中国向けだな。
日本で売らない可能性もありそう。 >>497
ひとえに重心高かな?
重心高いと揺れを抑えるためにサスペンション硬くしなくてはならないので、
それで乗り心地をよくしようとすると、どこかにしわ寄せがくる。
重心高が低いセダンはそこで頑張る必要がないので、柔らかいバネを使えるし、挙動も自然。
実際、NXよりUXの方が乗り心地いいしな。 >>504
LXはなんか知らんけど乗り心地いいよね。
セダンでいうとセンチュリー系。
とにかく物量で無理矢理乗り心地よくしてる感じ。
NXは乗り心地をよくしようとして、でも重心高いから、どこかいびつになってるんだよな。
段差通過するときのブルブル感も出てるし。
UXの方が乗り心地が自然だった。 ESのLにも試乗してきたけど、柔らかいは柔らかいが、うまく言えないけど乗り心地に高級感がないんだよな。
どこかブルブルとした振動も感じるし。(GSのL比)
GSのLはAVSついてるけど、スウィングバルブショックアブソーバー付きのESのLよりは硬い。
でも乗り心地はスッキリしているし挙動も自然。 LS ES GS IS HS CT
LX RX NX UX
LHA LC SC RC LS500の20インチ(初年度版)にも試乗したが、こっちはふつうに快適だった。
サスはそれなりに硬いけど、さすがにここまで物量かけてると悪い乗り心地では決してない。
(ランフラット+エアサス)
2年目のモデルは改良されてるそうなので、そっちにも乗ってみたいが。 GSもRXもパフォーマンスダンパーを前後に付ければ乗り心地は、今以上によくなるよ。 >>527
LMとLQ(LF-1リミットレス市販版)が加わるな。 17インチと18インチでショックの品番同じかどうかわかる人いる? GSは前にはパフォーマンスダンパーついてるけど、後ろにも取り付けたら体感的には分かるレベル?
それともかなりコーナーを攻めるような状況じゃないと違いが分からない感じ? >>533
ガタガタ道を走るときに、ボディが震えるのがわずかに抑えられる。
走行性能というより、乗り心地に寄与する。
10万超えの価格に見合うかどうかは俺としては疑問、その分を良いタイヤにした方がいいかな。 あ〜なるほど・・・ガタガタ道を走る時か。
パフォーマンスダンパー、前だけでも粗い路面でそんなに暴れる感じはしないな。
10万はたしかに・・・考えものだね。
どうもありがとう。 >>533
人それぞれだけどスピードを出して交差点を曲がるとき、高速の車線変更で横揺れが減るよ。
ディーラーは、取付してくれないと言われたから専門店で前後の工賃込みで11万弱だったよ。 >>538
車線変更で横揺れが減る理屈がわからない。
サスペンションには全く関係ない、
ボディの端末に取り付けられて固有振動を熱に変えているだけのもの。 >>538
1本で97,200円、前後で194,400円
それを工賃込みで11万なら君の取り付けたものはなんか違うな。 >>539
ボディ剛性が高いとサスペンションもより理論通りに動くからな。
パフォーマンスダンパーは固有の振動を早く減衰させる効果があるから、
サスペンションの動き方にも関係してくるのだと。
ボディ剛性、サスペンション取り付け剛性、それぞれ複雑に絡み合ってるから設計は難しいんだろうけどね。
それだけ外乱に対してボディは捻れているということ。 >>544
地下駐車場にらせん状に降りる途中、車降りたらドア閉める時に「カキン!」って音して閉まらないんだよ
BMW5シリーズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています