新車販売台数ランキング総合スレ 175

2019/03/28(木) 14:28:26.19

!extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連新車乗用車販売台数月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/

軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/

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2019/04/14(日) 16:18:55.38

まあアクアは旧世代のトヨタ小型車の名残だからな。もうすぐ消えちゃうんだから買う方が悪い。
クラウン乗ったらなんか別次元だったし、ベーシックカーのヤリスも多分良くなってる。
トヨタ大変身中だ
ホンダはたしかに凄いけど、脚のバラツキが大きい。軽のＮ-BOXが良くなりすぎて下克上になっちゃってるしw
軽バカにしてるクルマ音痴は一度試乗してみるといい
できればオラオラ顔じゃない方な。

2019/04/14(日) 16:34:32.10

１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・と、日本の確かな技術のメーカーが評価上位
独占の中、ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・

日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ・・・

■【2018ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別　品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位　昨期比　　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ　　　高評価ﾓﾃﾞﾙ
1　　　↑1　　　LEXUS(6)　　　　　IS　　　　　　　　GX
2　　　↓1　　　TOYOTA (14)　　　Tacoma　　　　　Prius C
3　　　↑9　　　MAZDA (6)　　　　　CX-3　　　　　　MX-5 Miata
4　　　↑2　　　SUBARU (6　　　　WRX　　　　　　Crosstrek
5　　　↓2　　　KIA (8)　　　　　　Cadenza　　　　Sedona
6　　　↑1　　　INFINITI(4)　　　　Q50　　　　　　Q60
7　　　↓3　　　AUDI(6)　　　　　　A3　　　　　　　Q5
8　　　↓3　　　BMW (7)　　　　　　X1　　　　　　　i3
9　　　N/A　　　MINI(2)　　　　　　Cooper　　　　　Countryman
10　　　-　　　　HYUNDAI(5)　　　　Ioniq　　　　　　Santa Fe XL
11　　　↑2　　　PORSCHE(3)　　　　Cayenne　　　　911
12　　　N/A　　　GENESIS(2)　　　　G90　　　　　　G80
13　　　↑6　　　ACURA(3)　　　　　MDX　　　　　　ILX
14　　　↓3　　　NISSAN(11)　　　　Versa Note　　　Maxima
15　　　↓6　　　HONDA (9)　　　　　Clarity　　　　　Fit　 ←日本で最下位、韓国車以下のホンダ
16　　　-　　　　VOLKSWAGEN (8)　　Atlas　　　　　Passat
17　　　↓3　　　MERCEDES-BENZ(7)　E-Class　　　　GLS　　　
18　　　↓3　　　FORD(11)　　　　　Mustang　　　　　Taurus
・　　　　　　　　　　　　　　　・
・　　　　　　　　　　　　　　　・
27　　　↓6　　　TESLA(3)　　　　　Model X　　　　　Model 3
28　　　↓1　　　CADILLAC(6)　　　ATS　　　　　　　XTS
29　　　↓6　　　VOLVO (3)　　　　　S90　　　　　　　XC60

2019/04/14(日) 16:40:22.22

■ホンダ・・・大丈夫か？

商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに少しでも迫る車を作れるようになるといいね

2019/04/14(日) 17:29:04.16

プリウスは廃止なのかな

まさに急降下爆撃w
https://i.imgur.com/PkLCmm2.jpg

2019/04/14(日) 17:30:05.92

インサイトもグラフに入れてみろよ腰抜け馬鹿ちゃんｗ

2019/04/14(日) 17:51:30.62

アメリカ1月販売台数
PHV＋α＋アクア＋プリウス合計　2,987台
インサイト　1,762台
　
プリウスよりインサイトの方が売れているのが分かる

これが現実＞＜
https://i.imgur.com/PkLCmm2.jpg

2019/04/14(日) 18:39:10.73

アホンダは、何度も何度も同じコピペの再放送
みんな見飽きてるよ。

2019/04/14(日) 19:03:34.79

>>54
インサイトはアメリカが主戦場なのに、
このザマか
大失敗だったね　＞＜

2019/04/14(日) 19:23:27.77

>>54
で？グラフには載せないか？腰抜けちゃんｗ

2019/04/14(日) 19:30:01.51

プリウスはパクリカーのヒュンダイアイオニックに、唯一の取り柄の燃費でも負けたからな。
ちなみに、世界一厳しいアメリカEPA複合燃費でな。アメリカで燃費インチキはメーカーの命取りになるから、厳正なテスト結果。
ちなみに、日本のインチキ燃費表示はアメリカでは即裁判沙汰になるレベル。
アメリカではプリウスの燃費スペシャルグレードですらリッター23.8キロという表示。
どんだけ本国日本でインチキしてるかねプリウスは。この期に及んでJC08表示してる根性はすごいね

2019/04/14(日) 19:37:31.07

自動車運転したことないアホンダちゃんにはわからないだろうけど
燃費は交通事情によって、ずいぶんかわる。
どんな道路をどのくらい走るかという設定は難しい。
今の車は、カタログ燃費以上に入ることも多いよ。

ホンダはどうかしらんけど(笑)

2019/04/14(日) 19:47:55.78

>>58
アメリカでのシビックハイブリッドの件忘れたか?
お前の危機管理能力たいした事ないな

2019/04/14(日) 19:48:56.83

インサイトって千葉のア@☆にシャトルがって何回

2019/04/14(日) 19:58:20.18

>>45
【悲報】ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ格安SIMアホンダ、「110商法」そのものなチョイ安ボッタクリ低性能詐欺を称賛してしまう【耄碌？それとも元から?!】
※元祖「110商法」はこちらを参照↓

◼??ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
https://i.imgur.com/blsgE5j.jpg

「早い・安い・千葉絶賛(笑)」の110牛丼商法がもたらしたスモール化戦略は、販売台数・営業利益に続いて生産拠点にも発動したのであった

◼??ホンダ、21年にトルコ生産から撤退　工場閉鎖へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43495400Y9A400C1TJ2000/

「狭山」「英国」に続く、立て続けの落城。改めて、無責任110と茶坊主三悪(「スカイアクティブ？あのぐらい明日にも出せる」山本・「失敗しても生命までは取られない」小西・「カッコいいものしか造らない」南)の負の遺産の強さを思う
https://i.imgur.com/1LNAvA9.jpg
https://i.imgur.com/J0mMydt.jpg
https://i.imgur.com/rokD5Ko.jpg
https://i.imgur.com/YUYWv0s.jpg

2019/04/14(日) 20:38:07.35

>>59
音痴はEPA複合燃費くらいググれよ
インチキプリウス
アメリカEPA複合燃費リッター23.8キロ
大笑いJC08燃費リッター39キロ
wwwwww

2019/04/14(日) 20:42:44.13

>>63
下品なものいいで、人間性わかるよね。
職場では威張ってるのかな？

2019/04/14(日) 20:50:35.04

今どきたった122馬力で燃費を語る痛々しいじり貧不細工プリウスメーカーがあると聞く
インサイトより何十馬力劣っているのかを知ると、恥ずかしくて痛ましいよね

トヨタ・・
＞＜

2019/04/14(日) 21:05:34.28

>>64
職場？
自室警備員が職業のネット弁慶に決まってんだろ

2019/04/14(日) 21:08:37.86

>>65
コンパクトカーで無駄な高回転域での最高出力を誇るホンダ車は
ピークパワーのみを求める原始人専用車まで読んだ

これはかつてピークパワーで論破された雑魚のンダグソ千葉が抜かした台詞だからな
吐いた唾飲まんとけよ

2019/04/14(日) 21:16:01.88

>>60>>64
ヴァカだよねぇ、ｱｳｱｳｶｰ ※※※※-0Hjf がどれだけプリウスを扱き下ろしたところで大衆車に負けるﾎﾟｿｺｼEVコンセプトの評価は覆らないのに
ｷﾃｨなアホンダに欠けているのが危機管理能力なら、本家ホンダに致命的に足りないのが技術開発力。>>9が指摘した似非ダウンサイジングターボ、ｱｳｱｳ馬鹿はポン付けの部分に噛みついてるけど、ｽﾙｰした3気筒1.0lに至っては外部コンサルに開発を丸投げ。。( ;´･ω･`)
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00015/?ST=nxt_thmdm_newcar
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52509813.html
https://i.imgur.com/TMFwgmG.jpg

コンサルの中の人に「エンジニアを育てる余裕がない」と同情されるんじゃ救いようがないね
鼻薬嗅がされたﾋｮﾝｶが「スピード感のある開発ｶﾞｰ」とｱｻｯﾃ方向のヨイショでゴマを摺ったところで、噂された現行フィットのMCで搭載出来なかったんじゃ説得力皆無
でもホントに次期型フィットに載るのかな、この「丸投げ」3気筒ターボ…
出す出す詐欺を10年も続けた末に日本では売り出せなかった「BOSCH塗れな」クリーン()ディーゼルの二の舞じゃなきゃいいけどなw

2019/04/14(日) 21:17:01.33

いまだにVTECと軸力の意味がわからないオンボロ団地のアホンダ千葉

2019/04/14(日) 22:30:37.95

ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

2019/04/14(日) 22:52:25.01

敗北の証
マンネリコピペ

2019/04/14(日) 23:02:18.01

>>63
それは日本のモード燃費の問題なのでは？

2019/04/14(日) 23:04:56.80

F1中国GPで再びトリプル入賞という格上メーカーホンダ
ホンダ青山本社は、名古屋弁が飛び交うローカルメーカー本社とは真逆に、勝ち組ホンダを応援するファン達で賑わっているようだね
他社は輝かしい実績のホンダ目指して頑張るしかない現実を突き付けられて、後が無い状況だ

https://i.imgur.com/2QLGH8j.jpg

2019/04/14(日) 23:16:43.52

>>73
田辺豊治
ホンダF1現場責任者
残念ながら表彰台に上がる事は出来ませんでした

ダメダメじゃんか

2019/04/14(日) 23:51:39.08

>>73
お前免許持ってないじゃん

2019/04/15(月) 02:32:06.71

プリウスってまだJC08表示してるんだな
モリゾーはこういうのキライだから
広報担当者はw

2019/04/15(月) 07:11:38.35

>>70
現行フィットは失敗作だったね、次は頑張ろうね　＞＜

ホンダ「次は失敗できない」今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。

2019/04/15(月) 11:33:35.66

心配しなくても、滑らかさが特徴のi-DCDはギクシャクしない
他では見られない症状なら修理で解決
良かったね

2019/04/15(月) 11:41:00.77

ゴルフに300万円出すのなら、FITハイブリッドに200万円出したほうが幸せになれるのではないか？と私は本気で思います
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

不満の多いアクアとは何だったか
＞＜

2019/04/15(月) 11:48:01.86

>>78 >>79
　　　↑(笑)
「千葉」の器の小ささが分かる・・・

何をやっても「結果が出ない」ホンダ、出るのは千葉の「云い訳」だけｗｗｗ

2019/04/15(月) 11:53:50.95

▼何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ、出るのは「千葉」のコピー講釈だけｗｗｗ

・軽自動車販売３位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか、日産にも抜かれるぞ！
・国内四輪生産６位
・国内登録車販売３位
・国内四輪スモール車販売３位
・国内HV車販売３位
・日本メーカー４輪事業・連結経営実績７位（営業利益率）

大丈夫か？↑ホンダｗｗ　１位どころか２位も無い弱小メーカーの現実ｗｗ

2019/04/15(月) 12:31:44.10

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね

2019/04/15(月) 12:45:39.38

ホンダは早く軽以外にもマトモな車つくれるといいね

2019/04/15(月) 13:17:00.88

ホンダはチェーンが切れないレーサーを作れるといいね

ホンダ、またもやチェーン切れが発生。ガレージまでダッシュしたロレンソ「調査が必要」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/lorenzo-chain-issues-clearly-a-problem-for-honda/4370350/
ホルヘ・ロレンソはチェーンに生じた問題によって予選を妥協することになったが、彼はホンダにとっては“明らかに問題だ”と語っている。

2019/04/15(月) 14:31:13.06

市販車とF1などのレースごっちゃにしてる糖質
もしくはショタ
免許取ればいいのに。AT限定なら笑えるけど

2019/04/15(月) 14:55:24.56

日産工作員てやぶ蛇という日本語知らないみたいだな
日本の乗用車メーカーで、世界的なレースで無冠もしくはそれに近いのは日産とダイハツのみ
会社の規模からいったら日産が最もしょぼい
まあレースと市販車の質が必ずしも比例しない例だな

2019/04/15(月) 15:09:23.91

マック君（笑）

2019/04/15(月) 15:22:54.75

１０年前のGTRに追いつけないフラッグシップスポーツNSXの悪口はそこまでだ

2019/04/15(月) 15:23:42.12

>>86
インフィニティブランドならチャンピョン取ってるよ

2019/04/15(月) 15:27:20.98

チェーンが切れるとか'60年代のSシリーズから進歩ないな

2019/04/15(月) 15:40:27.29

ホンダが威張れるのは市販車向け技術の発展系でルマン24時間を総合優勝してからだな
i-DCDとかいうポンコツイメージを払拭できる　日産は結局勝てなかった
だがTS020、R390などプロトタイプが走ってた時代にNSXに毛が生えた程度のものしか
投入できなかったのはしょぼい　まあスプリントレースのF1のほうに注力してたから仕方ないか

2019/04/15(月) 15:43:48.45

フェラーリならF1エンジンの技術を市販車に使うことができるが
大衆車屋のホンダにはまったく関係がないしそもそも開発丸投げだから滑稽

2019/04/15(月) 15:46:15.52

チェーン切れか？

https://i.ytimg.com/vi/Ti7jAAQ2sMQ/default.jpg

トヨタ・・
＞＜

2019/04/15(月) 15:47:32.23

>>９１

ルマン耐久・・・マシン7割、ドライバー3割

WRC・・・・・・マシン6割、ドライバー4割

F1・・・・・・・マシン5割（コンストラクター3割、エンジン供給メーカー2割）、ドライバー5割

2019/04/15(月) 15:57:33.71

中国新車販売11.3％減、日系首位のトヨタは7.2％増　2019年第1四半期
＞日系メーカーの首位はトヨタ自動車。第1四半期は、34万8000台を販売
＞日系2位は、日産自動車。第1四半期は過去最高の34万3748台を販売した。
＞日系3位のホンダは第1四半期、33万5134台を販売

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/29
都合のいい去年の数字入れないと勝てないアホンダｗ

ホンダ大丈夫か？！

2019/04/15(月) 16:54:43.65

また、チェーン切れ
2輪も耐久性に不安を抱えるホンダにまともな四輪はやはり無理だな

結果は出ないが｢千葉の言い訳｣は楽しみだ(笑)

2019/04/15(月) 17:03:01.40

まともな4輪は無理

これだね

チェーン切れか？

https://i.ytimg.com/vi/Ti7jAAQ2sMQ/default.jpg

トヨタ・・
＞＜

2019/04/15(月) 17:06:34.67

F1はダメ、二輪レーサーもダメ、ハイブリッドもダメ
何やっでもダメだな

2019/04/15(月) 17:06:43.54

話題逸らしに必死な千葉ちゃん(笑)

2019/04/15(月) 17:44:05.43

F1はダメ、二輪レーサーもダメ、ハイブリッドもダメ
何やっでもダメだな

まさに、トヨタの出番無し
＞＜

2019/04/15(月) 17:48:38.57

>>100
ホンダの事だね（笑）

2019/04/15(月) 17:58:28.68

車オンチはレースオンチでもえるんだな
F1をはるかに上回るスピードと観客動員数誇るアメリカのインディカーシリーズはホンダが絶対王者
特にインディ500なんかホンダエンジンのワンメイクに近いほど
500マイルはスプリントじゃないよねオンチ君w
テレビ脳のニワカはレースといえばF1、WRC、ルマンwww
でも自分も誤りを訂正。日産はル・マンと並ぶデイトナ24時間レースで30年近く前に総合優勝してるわ。しかも長谷見、星野、鈴木という日本人ドライバーでな。日本でニワカ向けにル・マンばっか報道してるから自分でも快挙忘れてたわw

2019/04/15(月) 18:05:32.53

そういえば、スレ名物ホンダネガキャン基地外さんは無免とかAT限定免許呼ばわりには反論しないな
図星なのかw
目伏せちゃって泣いてたらゴメンね

2019/04/15(月) 18:22:29.41

ホンダ車に乗るには大型特殊免許は必要ない
格上乗用車メーカだからね

2019/04/15(月) 18:23:36.70

ハイ次どうぞ～

2019/04/15(月) 18:58:18.96

>>104
これなら千葉ちゃんでも運転できるね
https://www.honda.co.jp/tiller/

2019/04/15(月) 18:59:27.05

ホンダ以外のハイブリッドって、ホンダに大差で劣っているから選びようが無いのが現状
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね

2019/04/15(月) 19:03:15.88

ホンダ車って値段のわりには性能悪い自動ブレーキがついてるのがあるよね

2019/04/15(月) 19:12:30.80

心配しなくても、間もなく出る新型N-WGNは全車速対応ACC
値段の割にトップクラスの性能だね

2019/04/15(月) 19:12:50.08

>>107
お前そこまで言って自動ブレーキの性能とか気にしないの?
免許持ってないからわかんないか
買わなくてもいいからディーラー行って話してこいよ

2019/04/15(月) 19:13:47.41

>>109
お前免許持ってないから関係ないじゃん

2019/04/15(月) 19:14:54.75

インディってメジャーリーグで野球世界一みたいなもんだろ
ワンメイクの車体でエンジンは2社だけ　ほぼワンメイクで勝って何が嬉しいの
というか2014～2017年までシボレー連覇じゃん　どこが絶対王者？
長距離たってオーバルくるくる回ってるだけの駆け引き勝負だし
ドライバーとチームの力が9割　調子の良いチームがどっちのエンジンかってだけ

2019/04/15(月) 19:15:27.65

生徒：先生、ジリ貧ってどういう意味ですか？
しくじり先生：こういうことだよ、俺みたいになるな (´；ω；｀)

フィット年間販売数
2011年　207,882台　2010年10月、２代目発売
2012年　209,276台
2013年　181,414台
2014年　202,838台　2013年9月、３代目発売
2015年　119,846台
2016年　105,662台
2017年　 97,939台
2018年　 90,720台

2019/04/15(月) 19:17:28.21

>>112
市街地走ってる時だけ面白いんだからね(本当)

2019/04/15(月) 19:20:38.22

>>107
君はホンダネガキャン基地外さんのなりすましじゃないの？わざとアホなカキコしてホンダ貶める、南朝鮮人が日本sageするときのやり方みたいだな。
HVはトヨタのも良いだろ。ホンダはやっと燃費的に追いついたに過ぎない
日産のレンジエクステンダーはシンプルだがガソリン車並みの燃費しか出ないインチキだから問題外として、トヨタのTHSはヒュンダイに僅差で抜かれたとはいえ、特許公開されて今後のHVのインフラとなる世界的な技術だ。
ガソリンエンジン技術では、マツダ三菱がダントツで、欧州がパクリまくってる状態。
だから発電所のインフラ全く無視して欧州は無理やりEV化詐欺をしている。
原発ジャンキー、フランスに電力頼ってる国が多いんだから実際は全EV化なんかできるわけない。
特定の日本メーカー叩きたいアホはほんとおとぎの国にでも住んでるのかな

2019/04/15(月) 19:26:27.20

アホンダちゃんに難しい話ししても理解できないし
勝手に脳内妄想を書くだけだから始末悪い。
現実が見えないんだよな。
もし現実が見えていればアホな書き込みしないし
ニート反省して少しは仕事してるだろ。

2019/04/15(月) 19:33:50.27

>>112
久々に見た超クルマ音痴
オーバルでどうやって抜くとか、高斎正さんの小説でも読んで勉強しろよ。
音痴の世界のレースはF1、WRC、ル・マンw
エンジンも、戦闘力があるのがシボレー実はイルモアとホンダだけだからなんだよ間抜け
大相撲で横綱がモンゴル力士ばっかになってる状態と同じといえば分かるかなあ？
別にモンゴル力士以外横綱禁止なんじゃなくて強いからなのw

2019/04/15(月) 19:44:05.17

>>117
F1だろうがインディだろうがオーバルが楽しめるのはクラッシュした時だけ

2019/04/15(月) 19:46:05.47

>>115
ホンダも日産も使わないポンコツハイブリットを公開されてもwww

まさに、落石注意＞＜
https://i.imgur.com/PkLCmm2.jpg

2019/04/15(月) 19:58:24.62

古典的なハイブリッドを自慢しまくる車音痴で免許持ってなくてオンボロ団地なアホンダ

2019/04/15(月) 20:58:12.97

ライバルなき一人相撲など無意味
最低4種類はないと他社に対する技術力の優位性を証明できない
ホンダはF1でメルセデスをぶっ倒してコンストラクターズチャンピオンを獲得してこそ評価される
WRCはシトロエン、フォード、ヒュンダイ、トヨタの4ワークスでしのぎを削っている
トヨタは復帰2年目でタイトルを獲得した　ホンダはあと何年でメルセデスに追いつくのか

2019/04/15(月) 22:05:50.16

>>119
悔しいね、誰もホンダのポンコツハイブリッド欲しがらずに（笑）

2019/04/15(月) 22:25:20.69

>>119
お前日産嫌いじゃん
どうした？

2019/04/15(月) 22:33:40.23

>>119
> ホンダも日産も使わないポンコツハイブリットを公開されてもwww

ホンダは使いこなせない
だって、シェフラーにコア部品を供給してもらって作ったi-DCDがあのザマ
それにポンコツハイブリッドってe燃費アワードを取ったときだけ燃費の良いデータが
何故か都合よく集まったグレイスとかでしょ

2019/04/15(月) 23:55:21.37

理想がi-DCDだとしたら、トヨタの精一杯の反面教師がポンコツハイブリッドなのが分かる

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓

走りが激変!? 新型フィット試乗ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。

2019/04/16(火) 00:01:27.40

>>125
i-DCDは大失敗、次は頑張ろうね　＞＜

ホンダ「次は失敗できない」今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。

2019/04/16(火) 01:31:57.29

>>121
お前本当にオンチなんだなあ
ホンダが80年代にF1に君臨するまではフェラーリのぞいてフォードコスワースDFばっかだったの知らないとかw
別にエンジン決まってた訳じゃないけど他に戦闘力あるエンジン無かったからだよ
テレビ脳は、せかいのれーすはえふわんだーとか言ってて、そんな事も知らんのねw

2019/04/16(火) 01:41:03.36

ちな、フォードコスワースDFVは1967年から82年にかけてあまりの戦闘力にほぼワンメイク状態でF1だけで通算155勝
繰り替えすが、単に優れてたから使われてただけ。
しかしオンチ相手にしてるとこういう常識までわざわざ書かなきゃならんが、かえって新鮮な感じかするわw

2019/04/16(火) 01:52:09.59

>>126
心配しなくても、滑らかさが特徴のi-DCDはギクシャクしない
他では見られない症状なら修理で解決
良かったね

2019/04/16(火) 01:53:26.27

ゴルフに300万円出すのなら、FITハイブリッドに200万円出したほうが幸せになれるのではないか？と私は本気で思います
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

不満の多いアクアとは何だったか
＞＜

2019/04/16(火) 03:12:13.58

昔話はどうでもいいよ現状の話をしてるんだから
一強時代を打破して勢力図を塗り替えてこそチャンピオンシップが面白くなる
車体の格差を低減させるようにレギュレーションが変遷してるものの
F1はやはりコンストラクター同士の対決が目玉だろう
だが名門マクラーレンもホンダも落ちぶれた　新井のビッグマウスで笑いもの
ホンダの悪癖にはあきれる　フィット３のエンジニアにしろ口は災いの元

最初から4、5年はかかると言っておけば良かったのにね
無理してプライドが高い名門と組むより弱小チームと組むべきだった
そして漸次的に少しずつ結果を残していく　現実は何年も糞みたいな性能と信頼性
元チャンピオン・ドライバーふたりも抱えてホラ吹きすぎ　夢みすぎ
5年目でようやく勝負できるようになってもブランドイメージを大きく損ねたね
どのみちメルセデスの牙城を崩せないと半端、チャンピオン獲得しないと

2019/04/16(火) 03:40:28.66

ホンダのせいじゃなかったのが表彰台で証明されて良かったね
ホンダ恐るべし

2019/04/16(火) 04:11:36.78

ホンダはF1に再挑戦して勝利にすることに意義を見出してるわけだろ
インディをマンセーしてF1なんて下らねー、とか言ってる野郎は褒めてんのか貶したいのか
そうかと思えば昔のフォードコスワースを持ち出す　ただの日和見主義じゃねーの
国内外のレースでエンジンサプライヤーなのにフラグシップNSXのエンジンはコスワース製
自前で作れないとかお笑い　LFAのブロックはF1撤退で使われなくなった工場を流用して製造されたのにね
シビックとかのVTEC TURBOさえダウンサイジングが得意なドイツ勢のFEVに委託している
市販車のエンジンさえまともな開発力がない大衆車メーカーがF1参戦なんて金にモノを言わせた見栄でしかない

2019/04/16(火) 06:02:08.54

ナイス！ >>133

2019/04/16(火) 07:23:49.19

F-1で頑張るホンダを見てみんなこう思うだろう

マトモな市販車作るのが先じゃね？と

2019/04/16(火) 08:12:53.24

>>107　　　その結果・・・■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
　　　　　　　　欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）

こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。

■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。

　ホンダのポンコツHV・・・・　＞＜

2019/04/16(火) 08:15:37.66

ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

2019/04/16(火) 08:16:40.17

【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられても、
　　　　欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車

その1　ホンダのポンコツHV　　　　　i-DCD車

その2　日産の詐欺宣伝「発明？」　　e-power車

笑笑

2019/04/16(火) 08:17:28.09

無名時代にマン島レースに出たり、後発の四輪車を世に知らしめるためF1に参戦するならわかる
誰も期待してないのに、足腰弱った爺さんが若い頃活躍したことを思い出して、無理してるようで見苦しい

2019/04/16(火) 08:21:47.60

F1中国GPで再びトリプル入賞という格上メーカーホンダ
ホンダ青山本社は、名古屋弁が飛び交うローカルメーカー本社とは真逆に、勝ち組ホンダを応援するファン達で賑わっているようだね
他社は輝かしい実績のホンダ目指して頑張るしかない現実を突き付けられて、後が無い状況だ

https://i.imgur.com/2QLGH8j.jpg

2019/04/16(火) 09:41:27.78

>>140
青山が本社の会社は東風汽車の子分だから中国語が飛び交ってるんだよね

2019/04/16(火) 09:48:44.27

>>140
市販車見てると　F1の経験生きてるのかな(笑)。

実は　F1は、レギュレーションギリギリ
違反ギリギリのグレーゾーンで勝負してるんで
まじめにやってはダメなんですよ。
市販車もまじめではないって。。。それでか
市販車はインチキがバレでリコールの嵐　
インチキエアバックの嵐
インチキギロチンドアの嵐だよね。

2019/04/16(火) 10:09:26.20

ホンダはしくじったんだよ
青山なんかに本社を置くから製造現場と乖離を起こすんだよ
2000年頃の日産と同じミスを繰り返そうとしている
浜松か埼玉の田舎に本社を置くべきだよ

2019/04/16(火) 10:16:32.27

>>135
1.7l以上のエンジン作り変えたほうがいいな

2019/04/16(火) 10:18:46.80

今日も　「千葉」のせいで、ホンダがサンドバック状態　ｗｗｗ

2019/04/16(火) 11:20:29.77

各社早くホンダに追い付かないと

アキュラは4月12日、『NSX』（Acura NSX）の改良新型となる2019年モデルが、米国カリフォルニア州ロングビーチ市街地コースにおいて、市販車の最速ラップタイムを記録・・
ロングビーチ市街地コースは、インディカー・シリーズが開催されることで知られる。全長は3.167kmで、11のコーナーがある。
このロングビーチ市街地コースを、NSXの2019年モデルはピーター・カニングハム氏のドライブにより、1分35秒663のタイムで周回。
市販車の最速ラップタイムを記録している。

ドン亀ラインナップのポンコツアクアメーカーは、ホンダ目指して精進して欲しいものだね

2019/04/16(火) 11:30:34.53

ニュルから逃げたしたNSXさんがどうかしたの？(笑)

2019/04/16(火) 11:33:27.70

追いかけてもNSXに追い付くクルマが無いという現実があるよね