【370Z】日産フェアレディZ 65【Z34】
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お前みたいなバカを釣るためにワンメイクレースをやってるだけで、
市販車両とはほとんど何も共通点がない >>637
そうかよ。
君にはGT3カテゴリの終焉とGT4の台頭を端的に説明してもらったね。 >>636
見た目が市販車と似てる部分が有るだけの別物だぞ >>633
これはタイヤ痕付けたり煩かったりの迷惑行為がなければ確かに有効
積雪地域なので、冬の雪道峠を抜ける前、チェーン着脱所とかでその日のコンディションでの限界を把握しとくと、
峠を抜けるときにすごく楽になる
逆にそれやらないとかなり怖い
夏場にやるとタイヤは痛むわ煩いわで迷惑行為過ぎてダメだと思うけど ニュルクラス9位って糞みたいな成績で自慢するような話なのか？w 既存の車のフルモデルチェンジは2020以降順次だって だから何でZスレで僕損が出てくるんだよ
お前どこ鯖だ 180SXっていつの間にフルモデルチェンジしたんや？
ttps://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS101/a40/d271_530_01846/ >>646
もう引退してFFに移ったけどフネヨンやで
今の連中に4鯖＝フネヨンって通じるかわからんけど
>>547
ついでにワンエイティの相場見てみたらたけえなｗ 鋳造2ピースのアルミホイールってこのクラスだと危ないかな？
サーキット行ったり峠ガンガン攻めたり高速爆走したりもするんだが・・・ 昔は普通に使ってたんだから今だからダメな理由ないと思うけど粗悪品以外 昔に比べて高性能になって電子制御も入った今の車に、歪んだホイールを履かせるのは危ないと思うけど
公道じゃぶつけない限り歪まないだろうけど、サーキットだと縁石乗り上げながら走ってたら危ないと思う
特にABSの誤作動が有名なZは まぁ新品の有名所ならOK
中古ならサーキットはやめとき 純正アルミ＞BBS鍛造＞他メーカー鍛造＞鋳造1ピース＞鋳造2ピース＞中華アルミ
こんな感じかな
今は鋳造の性能も上がってるし、聞いたこともないようなメーカー以外だと大丈夫じゃない？ >>654
純正アルミってレイズの鍛造とエンケイの鋳造ってこと知ってて書いてる？ メーカーのカタログモデルは造形シャープなぶん強度落ちるって言いたいんでしょ 俺は中期のあのくぱぁ感がすきやで
前期のはキツマンぽくてロリ向けじゃね。後期はうんち >>642
多くの独GT3マシンは10位以内にも入ってないんですが何か？
クルマ好きのあなたにお願いしたいんですが、スバルSP3Tクラスが総合19位なのに、上位カテゴリで参戦したTOYOTA車の順位を説明してくれます？ ニュル24hでの#90号車新型スープラの順位を教えて下さい。 アマゾンプライムでホットバージョン観れるけどZの扱い酷くねーかw
周りチューニングカーだらけなのにドノーマルのニスモで油温上がるわ、ドライバーも電制切ればいいだけなのに制御ガー制御ガーで糞雑魚
まぁ万全の状態でもシビックRには勝てねーけどさ オイルクーラー付けないとそんなに油音上がるの？
前車でオイルクーラー付けたらサーキット走っても高くて90℃までしか上がらなくなって、
オイル的にはもう少し高めの方がいいだろうからZには付けないでおこうかなと思ってたんだけど 付けないでサーキットとか峠走ろうもんなら130まで行くで エンジンルームギチギチの上、下廻りカバーばっかりで熱が逃げにくいからね仕方ないね いや、まあ、入れれば冷えるならいいさ
公道には必要ないものだろうし
大森ファクトリーラインのだと1コアで104℃まで下がるみたいだけど、
HKSのだと1コアだと110℃超えで、2コアを推奨してるんだよね
外気温は10℃で同じ、コアサイズも同じくらいに見える
値段は倍以上違うのでHKSのを2コア入れてもその方が安い
大森ファクトリーラインのでいいと思います？
あるいは入れてる方いたらアドバイス頂ければありがたいです オイルクーラーとかは結局使う人がどれだけ上回し続けるかで全く違ってくるから
最初にメーター付けて自分の使い方で何度になるか確認してからの話だろ Stiは多分新車もう一台買えるくらい金かかってるw
流石に速すぎる 今日もフェアレディZを俺様のWRXSTIがぶっちぎったぜ！！
どうだ？悔しいか！？WWＷ
ヒャッホー！！ あんまりZいじめるとドラえもん枠のGTRが出てくるぞオラァン？ >>678
箱形のおっさんセダンなんか誰も相手にしてないと思う
イッパンジンから見れば、カローラと区別がつかないよ おっさん臭いからフェアレディZって言うの止めようね
しかも全角ｗｗｗ
レス乞食するにはまだ早い アンチ乙
ブリカスにはジャガーとローバーっていう新品の故障車があるから 折角この車に乗ってるんで、次はPOTENZA 71Rにしようと思います。
月平均通勤300Km、高速800Kmって乗り方なんですが、1万キロ位走れますでしょうか？ NDかs660が購入候補なんだけど
デザインが綺麗なz34がどうしても気になって
レンタルして来た
NDよりフロントの入りが好みで
どれがいいのか分からなくなってきた
まぁ街乗りしかしてないけどさ Z34のフルスケールスピードメーターってないの？
サーキット行くから180km/hじゃちょっと
Ver. NISMOじゃなきゃないのかね メーカー純正で普通に売ってる。ASSYだから10万 Zでサーキット走ってて
コース小さいとか、車体重たいとか不満あります？ 群サイ走ったことあるけど、コース狭いし車体重いしケツから煽られるしさんざんよ
うまい奴が乗ればシビックくらいになら食らいつけそう
その辺のサーキットを楽しく走りたいなら違うのえらぶヨロシ。つくばとかの広いサキトは楽しいゾ 公道に比べたら広いべ
群サイなんて田舎の山奥にある峠道と変わらん広さやし 国際サーキットみたいに広くて高速コーナーが多いようなところは速い
ミニサーキットは中々辛いわ 俺様のR最強最速！！
Zなんて軽くぶっちぎるぜ！！！ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l534114584
思ったより値段がつかなくてどんどん条件増えてってワロタ
ほんまゴミやな 見た目は好きだけどガッタンゴットンしてる電動ルーフは無い 2008年デビューの古参モデルとなっているフェアレディZだが、来年夏にマイナーチェンジを受ける予定だ。
変更点は主にフロントとリアのデザインが若干見直されるほか、現在6速MTと7速ATのトランスミッションが設定されているが、
ATが9速に変更される。
https://bestcarweb.jp/feature/column/79636
今更ATを9速とか信じられないね >>708
記事みつかんね
AT9速いいじゃないの
今更DCTって スカイラインのVR30とZの9速ATはたぶんセットだろうな。ついでにヘッドライトとテールランプも新しくなったら良いな
Vモーショングリルは要らないです。クーペにあんなもんつけるな 9速ATってMTモードだと使いづらそう。もしかしてコストガーでMTモード廃止とかになりそう
持っててよかった7速AT >>712
多けりゃいいってもんでも無いしね。ただZの場合は高速巡航してればもう1速欲しくなる >>695
NISMO P-stageに問い合わせたけど「現在NISMOでは作成していない」って返答が来た
これって前期型の話なのか、それとも中・後期も含めてなのかは今のところ不明
前期型のフルスケールメーターはもう入手不能だろうか？ バージョンニスモかニスモグレードの純正ASSYを付けろって言ってるんでは？
ニスモS-tuneとかでは最初からメーターは無かったはず あれ前期中期後期で配線か何かが違うくて取り付けできないらしいけどどうなんだろね？
変な部分でいやらしい仕事してんのな >>719
Ver.NISMOのメーターと言いましたが、前中後期問わず「今はもう」作っていないとのことでした…故障したらどうするんだろ
転売屋的なサイトでも少なくとも前期型は入手不能なので、オクで出てくるのを待つしかなさそうです
トランスミッションも一致しなきゃいけないようなのでなかなか難しい…
ちなみにパーツ番号は24820-1A32Bで合ってますかね？後期は1A32Eや33Eのようですが 朝鮮タイヤって今はそれなりに性能あがってるんだべ
まあ俺は履きたくないけど 以前ガソリンスタンドのオーナーとたまたま知り合ったときアジアンタイヤの話になり、
自分のガソリンスタンドではアジアン扱ってないけど自分の車にはこっそり履かせてるｗと
いい物もある、悪い物もある（スネークマンショー）と
思考停止して十把一絡げで判断したらあかん キチガイすぎて草
絶対トラブルになるやん
ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=l534114584#modQstnList 安く売りたくないなら最低落札価格付けりゃ良いだけなのに馬鹿なんですかね https://cdn.snsimg.c...2/462/801aba0785.jpg
これは次期ZもVグリルからは逃れられそうにないですねw
下手すりゃマイチェンから導入されるかも カッコとかより値段が無理ですわ
家賃医療費介護費抜きで2000万貯めるとか無理ゲーだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
