【370Z】日産フェアレディZ 65【Z34】
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GWにアメリカに居る兄貴の所に遊びに行ってたんだけど
向こうはクルマの税金ほとんど無いからいいよなあ アメリカには車検が無いと聞いた事がある方もいるかもしれませんが・・・半分正解です。
日本の様な統一の多項目適合規準、税金や保険も混ぜ込んだ車検制度はなく、
あくまでも車両状態を調べる為の検査があります。
私の住んでいるカリフォルニア州では、２年に一度 (新車は登録３年間は免除、その後２年毎) 排気ガスの検査のみで、
費用も＄６０〜＄７０程度です。
カリフォルニア州では、州の指定検査場Smog Stationで検査が受けられ、自分で持ち込み可能。
検査時間は約３０分程度。Smog Stationはガソリンスタンドに併設されていたり、たくさんあります。
https://221616.com/kaigai/usa/blog/?p=598
いいなあ そのかわり自分でちゃんとメンテしないと。
日本でそれやったら、おばちゃんの車とかそこら辺で停まってそうww 向こうはメーカーもユーザーもやりたい放題だからな
バイクにスポーツカーのエンジン載せれば最強じゃね？で産まれたのがダッジトマホークとか NISMOアフターパーツの、非NISMOクーペ用の中間パイプ+マフラーってどうですか？
車外品に比べて、性能的には大人しめでしょうか？
どのくらい抜けがよくてトルク/パワーに影響が出るか気になります いい加減FMCしろよ。水野がいないと何もできないんだな。 >>197
バーニス準拠やから、音も静かやしパワーもさほど上がらん。 とりあえずキャタライザー変えてみなされ。驚くほど抜けが良くなるから
なおECU >>200
NISMOのスポーツリセッティングだとフロントパイプから交換でキャタライザも変わってECUも変わるけど気休めレベル？ >>198
現代の名工(笑)ならおる。あんなテストコースで振り回すだけなら誰でも出来るけどなw >>201
俺の体感だが
Fパイプ交換で抜け+3
中間とリアピース交換で抜け+2
キャタ交換で抜け+3
エキマニ交換で抜け+1
アミューズのECUだけど上でもパワー出るな〜程度
ぶっちゃけリミッターカットだけでもいいと思うけどエラーが怖いからどのメーカでも結局やらなあかん
エキマニとエアクリは盆栽家以外はいらないと思うで。ボンネット開けた時の見た目はかっこよくなるけどね 純正だと覗いても向こう側が見えないからな
メタルキャタライザーをデラに持ち込んだ時は整備のおじさんが空見える！とかはしゃいでたゾ >>203
質問しつこくてごめんなさい
キャタは社外って意味は分かったんですが、その他のフロント、中間、マフラーっても
NISMOじゃなく社外って意味ですか？
NISMOのは純正ノーマルと大差ない？ 純正とNISMOの後付けは大違いやで
フロントパイプも中間パイプも太さが全然違う
排気音に拘らないのであればNISMOのウェルなんちゃらマフラーが最適解ってどっかで見たような気が
音は純正よかちょっち大きいくらいですげー静かだから俺様は候補から除外だったけど >>206
純正と比べるとnismoも社外も大差ないよ、それくらい純正は触媒・Fパイプ・中間・リアピースで絞ってる
特に前期は排気系とECU変えるだけで実測値でへたすりゃ60〜80ps前後の出力差が出る ちな俺のは最初期型なんだけど、パワーチェックでどノーマルで263ps
触媒Fパイプ中間リアピがアミューズでECUがなぜかセントラル20の今の仕様で344ps
計測した場所が違うから多少の誤差はあるかもだけど参考までに >>209
それだけ馬力上がれば変わったのが体感できる？ 似たような構成だけど吹けはめっちゃ軽くなるよ。特に3000〜ピーク
>>211も言ってるように劣化は早い。とくにメタル触媒
ギョンギョン回すような奴だと3万キロくらいで穴あくんじゃないか？ マフラーなんか消耗品だからどーでもいい
車自体が壊れていく よく考えるんだ。吸排気系をちょっとイジっただけの一般向けNAエンジンで350psだぞ？
ジャップ式のカタログスペック表記なら450psレベルやぞ？
477psでおなじみLC500ですら実測値で400いくかいかないからしいからな FRってパワー無駄にロスしすぎじゃね？懐古向けの糞みたいな駆動方式だ
4WDのエボやSTiはカタログ同等かそれ以上出てるのに エボ天、前乗ってたけど300ps仕様やったのに吸排気換えても285位しか出なかったわ >>216
285は馬力なのか最高速なのかはっきりしろよ。 日本の馬力表示は、最高の状態の車体と最高の状態の環境で最高に出力が出た場合の数値。広報チューンみたいなもん
外車の馬力表示は、普通の車体を何台かピックアップして測った平均値だからかなり信頼出来る数値。
って稲田大二郎が言ってた >>215
直線オンリーのゼロヨンでもやるならそうなんじゃね いくらエボSTIが速かろうと見た目ではフェアレディZにたち牛することすらできないのは確定的に明らか
一般人の見解ではエボSTIは普通の形の車に変な羽根つけたうるさい車でしかない
それに比べてフェアレディZは2ドア2シーターで選ばれし者のみが乗る事を許される車
助手席に子供を乗せて街を流すしたりするとボディに穴が空くほどの羨望の眼差しを受けてしまうな ナビシートに男とカーチャンしか乗せたことがないZ34はこちらになります 高速でアクセルベタ踏みして 速度見てびびってアクセル戻すヤツらしかいないのに 今のスペックとか必要なのか
400万以上の車で峠攻める財力無いのに コーナーリング性能の限界とか気にするのか
今の車はサーキット以外では使い切れないのだからデザインが全て
Z32を今風にして 今の適当なエンジンのせて売って下さい
お願いします 上でも言われてるようにサーキット走らないなら充分だけどな
そう考えるとスープラの下位グレードで充分な気がしてきた スープラはスタイルがイヤ
内装はむちゃくちゃかっこいいんだけどなあ >>229
内装いいか？BMW丸出しじゃん
まだZ4の内装のほうがスープラ感ある 新型スープラの内装はZ4前期型在庫の使い回しじゃん
そりゃ新型Z4より100万円以上安いはずだわ
内装まんまでDEエンジンだけ替た35thZ33みたいなもんだな >>225
サーキット行くんだけど
曲がりなりにもスポーツカーに分類される車に乗ったら、一度はサーキット行ってみるといい
というか行かないと勿体ない
最近はルールも準備も大したことないから、軽い気持ちで一度行ってみるといいよ 事故には注意ね。
86BRZ出たての頃乗ってたが、ディーラー主催のサーキットイベントで新車を速攻大破させたのを見たから。
聞いたら23歳の若い女性でローンでまだ半年だったらしい。
誰も声をかけられなかったよ サーキットだからってスピードを出さなきゃいけないわけじゃないってことをまずは肝に銘じる
自分にできる範囲から少しずつ負荷を上げていく
無理にうまい人について行こうとしない
見栄を張らないっていうのが一番大事
楽しんでなんぼだからね、趣味は ここ1、2年のうちに完全に販売終了しますか？FMCも無く 7年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
6年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
5年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
4年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
3年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
2年前
販売台数少ないし販売終了じゃね？
去年
販売台数少ないし販売終了じゃね？
令和元年
販売台数少ないし販売終了じゃね？ ←イマココ 海は死にますか？
山は死にますか？
風はどうですか？
空もそうですか？
教えて下さい とりあえず今の日産は身動きとれないだろ
プロジェクトは全て一旦凍結してるんじゃないの 月末になるとゆうちゃんは
薄い給料袋の封も切らずに
必ず横町の角にあるソープランドへ
とび込んでゆくのだった Z32に乗ってたゴーンだからZが復活したものの、今の経営陣だとモデルチェンジは無さそうやな
GTRもたぶんそのままでカテゴリだけ残しておくために細々と作られてそう
ニスモはニスモでクソみたいな車種のパーツも出す尻軽ビッチ状態だしこれもうわかんねぇな 日産自体がもう駄目なんじゃねえかなと
Z35買いたかったけどグダッていて厳しそうじゃん
220クラウンのMCが来年だとして、その時にZ35が発売決定してなかったら現行MC後クラウン買う ルノーグループはVWグループに僅か差で世界販売台数2位なのにな
2019年度は首位になるんじゃねって伸び でかい趣味車も作れなくなったら終わりだけどな
メーカーとして全く魅力がない インフィニティは作ってるやからへーき、へーき
日本に導入されないだけ。
z35は残してほしいが。 >>247
クーペニキは2年位前に天国へ旅立っていったで >>250
亡くなったなんて悲しいこと言うなよ。日本を出ていっただけじゃないか。
アメリカからQ60を買ってくれば... ボディカラー変更！
エクステリアカラー変更！
静音性向上！ 赤信号で停止したあと。
400回転くらいまで下がってから700回転くらいまで上がってアイドリングするんですが。
スロットル洗浄したら直るんでしょうか？ >>256
ガソリンタンク内を高圧水洗すればいい感じになるんじゃね？ ATのMTモードをつかって山で遊んでたら次第に吹けなくなってくるのはなんでだろう
油温は100越えないようにしてるんだけど まさかオイルクーラー付けていないなんてオチじゃないよな？ ATならATFクーラー入れないでサーキットなんて走ったらすぐ逝くぞ >>266
サーモスタット付いてないじゃなかったっけ？ >>263
NSXにVモーション追加しただけやんw
こんな雑な仕事で金貰えるイラストレーター羨ましい 前期STの純正ホイールめっちゃ好きなんだけどたけえな
中古だとボロいのしかないし、そこそこ綺麗な奴居たらヤフオクあたりに出してくれ
20くらいまでなら出すぞあくしろよ 良い感じにガリッテるやつしかないわ19インチ純正は 俺のもガリってるわすまんな
かっけえからそのまま履き続けてるし売る気はないんやすまんな ヘリテージ終了したんやな
月桂冠モデル待ってみるかなー Z34はダミーダクトなんて無粋なものが一切無いってところもイケてるな ロードスターの方、車高調なんかはどうしていますか？
標準車のダンパーや足回りなどと同じなんでしょうか？ ロードスターでオープンにした状態で帽子を被っていたら風で吹き飛ばされますか？ そもそもオープンにした状態のクルマで帽子被るとかガガイのガイ 可能性はゼロじゃないけど、飛んだことはない。
ルーフより頭が大分、下なのもあるけど。
座高高いと危険かな？ >>281
風の巻き込みが少ないように設計されているから問題ない。外車より優れている点の一つがそれ。 髪の毛少ないの？
隣に青いワンピース来てサングラスと麦わら被ったお姉さん乗せて海岸線走りたいな 青いワンピース来てサングラスと麦わら被ったマツコデラックス >>281
私も帽子かぶっていますが飛んだ事は無いですよ。助手席に紙等置いておくと飛んで行きますが。 >>281
もうすぐ納車の身なのですが、私はハゲてスキンヘッドなので頭に日焼け止め塗って乗ろうと思っています。でも日差しの強い日は帽子になるでしょうね。 >>281
釣具屋や百均に売ってるヒモ＋クリップでシャツの襟と連結すればいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
