【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part101【POLO】
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白はプレスラインの影が際立つし車が大きく見える
黒は締まって見える
白と黒では印象が全く違う
シルバーはよくわからん >>753です。
みなさんご回答ありがとうございます。
やっぱり外車は付けないのが標準ですね。つけないことにします。
>>767
はあ？かまってちゃんですか？
挑発しても相手にしませんよ。 >>778
実用性はぜったいバイザー有り。GOLF GTIでも付けたが、いまのバイザーは
かっこいいぜ。 >>776
迷ったときは(自分はこれだ！って色がなければ)ドイツ車
のデフォルトはやはりジャーマンシルバーでは
イタ車赤、英国車緑、仏車青と同じくらいに ドアバイザーなんてあとからつけられるじゃん
悩むならつけるなよ
ヤニ中でもなきゃ要らない ドアバイザーとコーナーポールは便利だからセットでつけようね！ >>759
そう？
ビートルは女性乗りも多いけど何となく男が乗っててもサマになる感じがする
でも新型とかは女性っぽさ強めだね >>776
3色悩むってなかなかだな
その中なら黒がいいな ドアバイザーはタバコ吸わないけどないと困る
ここで指摘されてダサイ言われてるの知った
レンタカー借りる機会が多くドアバイザーないとへこむ
雨だけでなく雪虫ほこりもバンバン入ってくるから >>664
遅いレスだが…
Dラーからは連絡なかったけど…
13年乗ったポロ下取→ゴルフテックエディション
ハイラインで一声70引でした。66当たったら連絡
くれとは言われたけど…当たらなかったです。 >>775
マジほんといい表現。わろた。
ウォッシャー液の臭いが激しく
入ってくる。 代車で一番安いグレードの6c借りたけど座面高いしシート硬過ぎ
シートに限ってはL字の板w AE101レビンGT APEX→アルテッツァRS200→ゴルフ5GTI→AWポロGTI
すべてにサイドバイザー装着してきたわ
理由は付けたかったから！
ゴルフにマッドガード付けてて車を買ったディーラーとは別のディーラーに行った時に、そこの整備士に「これ純正ですか？」と聞かれてショック受けたw かっこ悪いとは思うけど
つけたいひとはつければいいじゃん エアコン乾燥するし自然風入れたくて窓ほんのちょっとだけ開けて走りたい
車通り多い道路では嫌だけど
田舎だし 俺もエアコン苦手で自然風派だからドアバイザー付けてる。
モーターショーで見たAWにはサンルーフが付いていたので期待してたのに・・・ >>789
ルノー純正ウォッシャー液使えよ
芳香剤入りで爽やかに香るw 黒白シルバーで悩んでた人、無事に決まったかな？？
ちなみに自分はリフレックスシルバー TBSでｼﾆｱ向けの運転講習のﾆｭーｽやってたけど、現行ﾎﾟﾛのGTIのおじさん
スラローム酷すぎてワロタ
ってかポロはじめVWってやっぱり50歳以上のシニアの乗り物だよなぁ >>802
聞くだけ聞いといて
そのままってのが一番失礼だよな ポロの1.0tsiって軽快感がなく、ゴルフ1.2tsiのほうがずっと楽しいって言う人と
ポロ1.0tsiで十分楽しいっていうひとと
いるけどどうなんでしょうか？
レンタカーでもあれば借りてみるんだけど
ディーラー試乗コースだとわからない ポロはニッポンレンタカーにあるよ
ゴルフはないから１日試乗やってるディーラーに行くしか ありがとう
ニッポンレンタカーあたってみます
ゴルフの1日試乗はうちの近くでは他県になってしまい断られてしまいました >>807
こういうのは人それぞれ感覚が全然違うから、他人の感想はあんまり参考にならないよね
スポーツカーとか乗ってた人だと2.0TSIでも遅いっていう人もいるし >>803
それ、見たかった。
どれくらいの速度域でした？
俺の運転も客観的に見て劣化してるんだろうなあ。
年寄の冷や水のMT海苔。 >>806
どんだけ小さいのよw
一昨日買ったばっかりで即報告に来ないなんて何様だよ的な物言いだな >>807
どっちも楽しい車じゃないよ
窓開けて60キロくらいでアクセルに軽く足のっけてるくらいな感じで走ってると心地よい HLのメーカーオプションなしにパドルシフト付ける方法ってない？
配線がきていれば純正部品頼んで付けられるかな？ ハイラインでナビつけないとパドルつかないのか
ウインカーレバーが左でパドルなしはきつい
購入意欲が一気に減退してしまった >>817
BMW E90に乗っていた時、自力でパドル付けたけど、はっきり言って止めたほうが良い。
仮に配線来てて、純正のパドルスイッチ部分を付けるつもりならばステアリング丸ごと交換になる。
つまりエアバック外して特殊工具でハンドル外すの・・・
それにステアリングの値段、すごく高いよｗ
BMWのは、15万位と言われたから断念した。
で、自作スイッチ取り付けたど見た目が悪いから、結局15万で購入しちゃったんだ・・・ｗ
配線来てない場合はセンターコンソール外してシフトレバーの+/-に配線咬まして
ステアリングボスに引っ張ってくるんだけど・・・ステアリングって360°以上回るしょ？
だから、ボリューム等のステアリングスイッチ類を繋げてるコネクタ（？）の空きを探して配線通すの。
私がBMWの際は「カチカチ」音が鳴るプッシュボタンを使ってたｗ DSGって日頃からマニュアル操作してても悪くなったりしないんかね
なんかミッションいたわる感じでそんな使ってなかった シフトレバーのマニュアル操作がせめて+-反対だったらよかったのに 確かに感覚的には手前に引いてアップの方がしっくりくる 自分がバイク乗りだからか、全く違和感ないな。
一般のバイクは上に上げるとシフトアップ押し下げるとダウン。
POLOのも前に押すとアップで引くとダウンは感覚的に同じ
>>821ブリッピングして回転合わせているのだから問題ないんじゃないの？
普通に乗っていても結構自動でエンブレ使ったりしてるし。
マニュアルに乗りなれない人が、あり得ない操作をしても保護プログラム？で
車側が拒否するし、そもそも痛めるならメーカーが付けないと思うよ エンジン周りで何が負担かって、
プラグとクラッチ磨耗だからな。 >>824
誤操作防止との事
シフトダウン時の減速Gで上体が前のめりになって
意図せずシフトノブ押すケースがあるんだと
そりゃポルシェのハイパワーモデルとかならあるかもだけどさあ(´･ω･`) 前進する前側に倒してシフトアップというのが個人的にはわかりやすい レース車両とかのシーケンシャルってほとんど押してダウン引いてアップだよね
もちろん乗った事ないけど、ゲーセンでやりまくってそれで慣れたのとレースとかの映像見てて完全に刷り込まれてる
ウインカーも未だに考え事してるとワイパー動かしてしまうし 逆シフトに変換出来ないのかな？
国産だとそんなキットが有ったけど… ドライブでの変速タイミングはあまり洗練
されていないし
変速の時にショックがないかわりにズルズルと滑る感じが嫌なので
マニュアルで変速することが多いのだが
シフトノブをドライブのままに
パドルで一時的ににマニュアルモードにしているときに
間違ってシフトノブでシフトアップしようとすると
ニュートラルに入ってしまうという恐ろしく危険なインターフェース
パドルがある場合は常にパドルを使った方が安全 そこまでマニュアルシフトにこだわるならアクセラとかのMT車の方が良さげだが。 オートバイの場合、市販車とレーサーとではシフトパターンが逆なんだよね。
ともかく速く走るのが優先される
車も同じじゃないのかな
>>834
俺は基本的にパドルだけど、コーナーからの立ち上がり時などは
シフトレバーを使用する。ハンドルを一定以上回していると
パドルよりレバー使った方が楽で速い
以前はプリウスみたいにレバーなんていらないと思っていたけど、
実際自分が所有してみるとあのシフトレバーの有難味がわかった。 会社の車も毎日運転するからどっちに乗ったときも今だ間違えるわ
>ウインカーとワイパー
一番ミスるのはポロに乗ったときのパッシング パッシングしようとしてウォッシャー液出しちまうのはくそダサいなw デラから出る時にウインカーレバー間違えると超恥ずかしいです 会社の車運転する時
帰宅する時
必ず１日２回は間違えるな ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
絶対そっちの方がいい >ていうか、右ハンドル用にウインカー右に変えろよ！
正論なんだけど、BMW製とはいえ、トヨタのスープラさえ
左ウインカーレバーだからねぇ
その辺、マツダ製のフィアット（アバルト）124スパイダーはよくやってると思う。
まあ、あれはスープラとは真逆で国内メーカー製だからかもしれないが >>843
仕方ない
文句はISOに言えってやつ
日本国内製造かつ国内市場向けは例外措置で逆が認められてる オーストラリアで借りた現代車は右ウインカーだった
その国が強く言えば変わるんじゃ？ >>840
高速での車線変更時のワイパーもなかなか恥ずかしい ワイパーなんてそんなに操作するもんじゃないんだから
両方ウインカーにすればいい >>849
左右のウインカーレバーを逆に操作した時問題 846の言う通りで、日本は国際標準から外れているので、台数が売れない限り無理でしょう。
右ハンドルのイギリス車でも左ウィンカーだし。
昔、『非関税擁壁』だ〜と言うのをわざわざ変えて、トヨタが売ったアメ車が全く売れなかった。
日本で売る車にわざわざ投資する気にならなくても仕方ないでしょう。 国際規格でウインカーは左側って決まってんだ？知らんかった。勉強になったよ >>802黒白シルバーで悩んでると書いた者ですが、結局先週末に決められず
フォルクスワーゲンの黒って洗車傷目立つんだろうか？ >853
お帰りなさいvw。やはり黒は白・シルバーよりは小傷目立つでしょうね。
自分はシルバーに乗ってますが、白のポロを街で見かけると今でもいいな〜と思います。
黒は昔乗ったことがあって、いつも汚れが気になったのでもう二度と乗りません。
手洗い洗車マメな人なら黒は大丈夫だとおもうよ！ >>854自分も多分シルバーになりそうです。
リフレックスシルバーは晴れてる時と曇ってる時で見え方が違うのが良いですね。 新型ポロの安全装備ですが、自動ブレーキ付きですか？ >>853
傷や汚れが気になる人なら白かシルバーがいいよ ゴルフのシャンパンゴールドみたいなのが格好いいと思う 赤なら最近のマツダ車みたいな赤がいい
ポロのはちょっとポップすぎる コンパクトカーは赤が良く似合うが軽は心が貧素なのか黒ばっかし 赤って安っぽい赤とそうじゃない赤で二種類あったような
フラッシュレッドとサンセットなんちゃら ポロ9Nに乗ってる
町でもそこそこ見かける
あと10年は乗れるかなあ >>869
落ち着いたデザインで、古臭くないのが良いですね。 >>869
部品のストック次第だと思う
そういえば初代ビートルのパーツが一部とはいえ
ディーラーで取り寄せ出来たと聞いた時は驚いた >>870
私は9n11年。とうとう乗り換えを決意。
ドアロックが掛からなかったり、後席窓
開かなくなったりトラブルは幾つがあっ
たけどデザインは飽きないし取り回しも楽で
良く働いてくれて満足度高い。 ポロ9Nに乗ってる
町でもそこそこ見かける
あと10年は乗れるかなあ
いま11万3500キロ
南アフリカでは9Nは100万キロ走ったとか
丈夫やなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
