《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その54
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お！
それなら、今のコレオスからの乗り換え先になりえるな…。 キャプは新型ジュークとして日産が売ればいいんじゃね >>854
幅1800mm以下としたのはとても評価できる >>848
現行ルーテシア乗りだがディーラーで間欠ワイパーにしてもらった。雪にうまく反応しなかったからな。
オートライトも使えなくなるけど、まぁいいやって感じ。 >>862
ルーテシアのオートワイパーは窓に付いた水滴の量ではなく
その増え方に反応して動くっぽい
だから雨が止んで前車の巻き上げる水だけが細かい霧状に付着する時はほとんど動かない
時々手で動かしてやると微分値に反応して動くようになる ちなみにプジョー307のオートワイパーは出来が良かった
対向車とすれ違った瞬間にサッと動いてくれたし
AUTOに入れっぱなしにしておけば手で操作することはほとんどなく
ワイパーの存在を忘れるぐらいだった >>863
このライターは路上駐車常習犯の悪質ドライバーだな。「周囲に迷惑を掛けていない駐車違反」なんて本人がそう思っているだけ。置いとくだけで危険を生む悪質行為だよ なんだ？このアホドライバーを擁護してるのは本人か？ アホドライバー本人だなw
悪質ドライバーの見本として永遠にage。
放屁やバーガーよりも語り継いでいくべきだな。 >>854
サブコンパクトで1800mmはちょっとなあ 今回の事件でルーテシアといえば煽り運転の代名詞になってしまった訳だけど、いい加減名前クリオに変えられないのかな？
未だにホンダが商標持ってんの？使わなくなって何年経ってるんだか
ルノーも完全にブランド価値毀損されたんだから煽り運転してた奴訴えたらいいのにね 普通商標はホイホイ手放さないだろ。
また取るのめんどいし。
俺らが生きてる間は無理じゃね？ >>879
ブランド価値毀損www
誰も気にしてねえよアホw ゴーンは日産のブランド価値毀損
国内じゃルノーはF1のエンジン屋程度の認識でブランド価値なんてなあ 煽り運転の代名詞的車は帝王トヨタ様（レクサス含）が独占してるんだよなあ
ハイエース、プロボ、サクシード、クラウン、アルファード、ベルファイア、
ボクシー、エスティマ、プリウス、ジャパンタクシー、レクサス全般
過去に見た煽り運転の9割はこのどれかに該当する アルファードの3000ccは速いよ。200出してやっと振り切れた(ルーテシアRS) ルノーディーラーにいつもボクスターを乗り付けて自慢話する嫌な客がいる >>886
直線で勝負するときついわな
峠道だとついて来させて少しずつペース上げてやると
楽しいで、そのうちガードレールか斜面にゴッツんするから ルーテシア4のサンシェード買ったけど透け透けやん
これで7000円はボリすぎでは 確かにルノースポール車は抜群にハンドリングがいいから、後ろから直線番長が来ても
カーブで簡単に置き去りにできる ミハエルクルムがタイトコーナーが主体の日本の峠道でルーテシア4rsの敵になりうるのは
エリーゼSくらいって言ってたな ルーテシアのトロフィー気になってるんですが、ミッションは乾式ですか？
不具合多いとかあります？ 乾式やな
外車の修理屋から中古買ったけど
不具合はDSGやエボのSSTと比べたら全然無いってよ
変速が油圧じゃなくてアクチュエータの電動式だからトラブル少ないみたいだけど、アクチュエータ制御してるECUが壊れたってのは極稀にあるとか
クラッチは本体が非分解前提の設計なんで
15から20万キロは持つみたい
車自体ほぼ国産みたいなもんって言われた、ただ部品は国産より高い DCTの持ちは乗り方次第のところもあるからなあ
オレはなるべく半クラ使わせない様な運転を心がけている 初期型はEDCのシール剤が不適切ってリコール出てるから交換出されてるかそれだけ注意かね VWの乾式みたいなことはなさそうですね、ありがとうございます。 >>898 半クラ使わせない様な運転
具体的どういうこと？ >>901
発進は、ゆっくり素早く丁寧に
赤信号は直ぐに青に変わるタイミングでなければ、停止前にニュートラに
渋滞時はせかせか短い距離では前に詰めない
こんなとこかな？ >>905
頻繁にNって入れて良いものなの？
クリープあるのが本当イヤなのでそのやり方でやろうかな アイドリングストップにならない程度の力でブレーキ踏んでいるときは、ちゃんとクラッチ切れてるんだよね？
半クラはクリープのときだけ？ ブレーキをしっかり踏めばニュートラルになる
だが車が停止するぎりぎり程度に弱く踏むと擬似クリープのため半クラッチ状態
Nレンジに入れると確実にクラッチは切れる
>>907
ブレーキ解除ですぐに車が動き出すようなら半クラッチだからもっと強く踏んで 要はアクセル開度にメリハリ付けろってことだな、ギクシャクならん程度に。
MT乗ったことある人なら、アクセルやクラッチの動きは大体分かるくんだけどね。 アイドリングのA(またはA/)マークが出てないときは、クラッチが繋がっていると思ったほうがいいのかな。
あと、AとA/も運転者の意思である程度コントロールできるのかなぁ？
車庫入れでバックに入れようと一旦止まると、ほぼほぼアイドリングストップしてしまう、、、 >>905
渋滞どころか普通の赤信号で停車中にも前のバカどもが
チョロチョロと動いてて、ずっと停まってると2台分ぐら
い前が空いてしまう大阪ではどうしたらいいの？
そのくせ青になってからの反応が鈍すぎて笑ってしまうけどw >>906
MTなら頻繁にニュートラ状態になるけど無問題だろ？
>>910
インジケータのAはアイドリングではなく、オートマティックモードのAだろ
>>911
トルコンあるあるだなw
直ぐに信号が変わって動き出すようなら
オレはちまちま前に詰めたりはしないな おっと！
トルコンは走行中に頻繁にニュートラに入れると故障の元だよ
DCTはATといってもロボットMTだかならな 5年10万キロを目安に乗り換えてるからそんな事は気にしてない >>910
アイストのキャンセルスイッチありますよね？
エンジンを掛けたら必ずアイスト切ってる。 次のルーテシアrsは出ないのかね
1.6だとほとんどメガーヌと被ってしまうからなぁ >>910
家の周りとか低速走行のときはキャンセルしてるよ。 >>910
キャンセルキット付けよう
意外と簡単だったよ ルーテシアのアクラポ限定は余りまくってるのかな？
次期型こないなら考えようかな。 キャプチャーがもうすぐ車検だけと、延長保証入った方がよい？ >>917
1600cc TURBOの位置付けが微妙だしな
1200cc TURBO→1331cc TURBOに変更になるし、その上が1600cc TURBOだと間が無い
アルピーヌの1800cc TURBOに移行するんだろうな >>921
コンディションによるとしか… うちのは5年目だけどノートラブルだな。単に当たり個体なのか全体的にそうなのかは不明 ウチのルーテシアは4年目でワイパーとスピーカーぶっ壊れたで
延長しといてよかった ワイパースピーカー辺りなら、自費で直しても大した金額じゃなかったんじゃない？
10万超えるような故障だと有り難みあるかもだけど。 まだ新車保証があった頃、スピーカーが壊れて保証で直したいと言ったら
12ヶ月点検受けてないから保証効かないよと言われ、泣く泣く12ヶ月点検を受けて保証で直してもらった
そして保証が切れた後、反対側のスピーカーが壊れたときに自腹で直したら点検費用の半分以下の値段だった 競技車が1.3L RS Lineベースになっちゃったし
ルーテシア5のRSは出ないかもね
>>920
アクラポは全然売れてないらしい
シャシーカップはもう国内在庫終了近いかな
少なくとも好きな色を選べる状態にはない 延長保証の件どうもです
これまでの3年は無事ノントラブルでこれましたが、出てくるならこれからなんだろうなと思いつつ、14万は痛いなあと
ほんと悩ましい 何度かこの話題出てるが
ルノーの保証は適用される部品の範囲が他のメーカーと比較して
狭いくせに高いから延長にその価値は無いと思ってるわ
対象になる部品をよく見て考えることだよ >>930
延長保証は元が取れるかどうかではなく
商談の時に交渉材料として使うんだよ
利幅の大きい商品の値引きはディーラーにとって懐の傷みが少ないし
額面上の値引きを盛れるからね >>917
ディエップ工場がメガーヌとアルピーヌで手一杯とみた
日産20-30台なんだろ？
収益率低いクリオは量産工場のGTライン改めRSラインで我慢しとけやとなるのは当然だな
その内アルピーヌの生産が落ち着いたら以前のような限定版とかやるかも >>930
フィアットとかだとお勧めしませんとディーラーで言われたわ アクラポマイチェンと同時に出してくれてれば買ったのに >>936
明らかに割高だよね
FIAT500の価格でルーテシアが買える
イタリア車は現地でも高いけど 俺のルーテは3年目の最初の車検直後にエアコンが死亡。
20万コースが延長保証で0円に。
危うく俺まで死亡するとこだった。 おれは、新車時に延長保証入ってて、延長保証で交換したのはmedianav、パワーウィンドウ。
10万円分には満たないけど、使えて良かったかな。 >>940
眼鏡3rsは日本入荷分は全部スペインのパレンシア工場製 ディエップ工場で製造していたのはルーテシアRSのみ
でもA110のためにライン削られた
だからルーテシアRS16だっけ、発表だけして生産中止になったよね なんだ、RSなのにディエップじゃないのはTwingo RSだけじゃなかったんだ フラメンコギターがあんなに上手いスペイン人の工員が作るんなら
出来も悪くないんじゃね？ 正直、過労死寸前でのちに殺人事件を起こすような派遣社員が作ってる国産車よりラテンのノリで作ってる車の方が好きかな。
ミスフランスがフラメンコを踊る謎を>>947が明かしてくれた気がするw >>946
メガーヌ3rsは故障の話はほとんど聞かないからスペインのパレンシア工場は工員の質が良かったのかもね
ポルシェのボクスターとかもドイツのツッフェンハウゼン工場からフィンランドのウーシカウプンキ工場に変わってから信頼性一位になってたし自国だからいいとは限らない >>949
それは昔スタン・ハンセンが初めて全日のリングに上がった時に
あのジャイアント馬場が思わずリングの上でピョンピョンしたようなもんで
オレ達がポルシェを作るんだ〜
と盛り上がったんじゃなかろうか >>886
あのガタイで160以上出すのは
よほどのドラテクか
アホDQN アルベルとかのドヤ顔ミニバン、東名御殿場付近の登り4車線ですごいスピードで煽ってくるけど大井松田あたりの下り坂連続カーブになるとめちゃくちゃおとなしくなって笑う そういう時は後ろについて静か〜にプレッシャーを与えるんですね、分かります。
煽るのは良くないですからね。あくまでジェルトルに。ピターっと。 >>948
血と汗と努力の結晶じゃないと嫌だなあ
ヘラヘラしながらテキトーに作って数年でエアコンやパワーウィンドウ壊れるとか
味のある旧車ならともかくさw >>953
付いて来させて徐々にスピードあげて
オーバースピードでコーナーに突っ込ませるんやで >>955
それ、黄金のGT-Rに乗ってたファントムこと
涅槃で待ってる沖雅也のやり方な そんなんで釣られるのなんてクッソ下手な奴だけだしそんな事しなくても事故りそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
