ポルシェ718ケイマン/ボクスター 5【オーナー限定】

2019/03/24(日) 16:58:38.64

718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。

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2019/03/30(土) 12:32:57.60

>>88
東洋の隅っこの貧相な猿が、ゲルマン民族の作った最高傑作に乗る資格があるのか！。と漫画にありました。

目立つとかそんな意味でなく、世界的に見て、猿が何作ろうが、そう思われてるって事です。汗

2019/03/30(土) 12:41:01.79

>>88
付け加えるなら、ポルシェやフェラーリは、世界的に見てマイケルジャクソンやスティービーワンダー。映画なら2001年宇宙の旅、スターウォーズやアベンジャーズやアイアンマンクラス。

だから東洋人がちょこまか何作っても、絶対に超えられない壁のイメージと言う事かなぁ。

2019/03/30(土) 12:44:42.61

自分はこっちのが好き、でいいのに
他人が好きで乗ってるであろう車を延々けなすのは4気筒ガーと同レベル

2019/03/30(土) 13:08:20.09

>>76
Zとそれほど性能は変わらないとは思うけど存在感は圧倒的にポルシェ

2019/03/30(土) 13:12:08.86

>>90
お前さんみたいな目立ちたがり屋がいるからロータスも
何だかんだで生き残るんだなと実感

718も速いだけの車だと思うけど
911程歴史もないしフラット4だし

2019/03/30(土) 13:17:54.46

>>84
素でも十分速いし、扱いやすい。
自分は後から走行系のオプをたくさんつける予定だったから、どうせならと思ってGTSにしたけど。
Zのニスモは相当スパルタンだと思うよ。ケイマンなら20インチタイヤでも遠出が余裕。
PASM無し車両も試乗したけど、スパルタンではなかった。

2019/03/30(土) 13:22:18.72

今度はブランド志向か。
クルマの出来で評価しなよ

2019/03/30(土) 13:29:41.76

>>95
正直、自分も悔しい。

でも車の出来では、未来永劫ブランド志向やイメージは、覆らない事を学びました。

2019/03/30(土) 13:53:29.31

ブランドがーいうけどポルシェは出来がいいよ

2019/03/30(土) 14:17:53.51

718いいよ
マイアミブルーかっこいいわ

2019/03/30(土) 16:24:24.17

ドイツ、イタリア、日本
3国家に共通は？

2019/03/30(土) 16:40:04.24

>>94
ニスモは走り出した瞬間から
体力消耗し始めるって
誰かが試乗インプで言ってたw
素ケイマン6:4かな今のところ

2019/03/30(土) 16:54:49.03

敗戦国だから航空機製造が認められず、車メーカーに技術者流れた。俺は敗戦国車しか乗ったことない。
ニスモの方が楽。ケイボクはアイポイント低く乗り降りし難い。

2019/03/30(土) 17:07:22.02

乗り降り大変は禿同。右肘に皮下出血したよ最初は。

2019/03/30(土) 18:10:44.10

それがスポーツカーってもんでしょ！
嫌ならSUVで
FD3Sに初めて乗った時は、このタイト感すげーってある意味感動したなぁ、

2019/03/30(土) 18:43:01.18

200馬力野郎の言う事は無視した方がいいよ。

2019/03/30(土) 18:59:51.74

>>100
素のケイマンならケイマンTの方が良いと思いますよ！

2019/03/30(土) 19:01:43.15

中国の素は250馬力だよね。もうヒトイキ

2019/03/30(土) 19:04:24.70

シナの718ってそんだけしかパワー出てないんだ…
マジでスバルやん

2019/03/30(土) 20:39:26.82

唯一の不満は、右ハン(PDK)のアクセルペダルの取り付け位置が悪い。
もう慣れたけど、たまに他の欧州車乗ると、同ポジションだとアクセル踏んでる位置にブレーキがある。
もう日本車だと右にありすぎて焦るわ。　左ハンだとマシなんだと思うが、正直へんな位置だと思う。
まぁ昔のフェラーリランボもそんな感じだから、今更どうした?と言われそうだけど。運転席が中央向けに捻じれてるよりはマシだけど。

2019/03/30(土) 20:40:32.90

200PS、250PSラインアップすりゃいいのに。
嫌な人は買わなきゃいいんだし。

2019/03/30(土) 20:50:29.87

911に比べたら、ケイマン右ハンドルのペダル配置は全然マシ。左ハンならどちらもOKだけど。

2019/03/30(土) 20:58:12.13

>>85
ケーニグセグ忘れるな。ついに400miles/h超えだぞ

2019/03/30(土) 21:12:45.13

>>109
それをおいくらで売ってほしいの？

2019/03/30(土) 21:27:31.32

>>105
金銭的に素ケイマン＝ニスモ
になってしまうんですね(T-T)

2019/03/30(土) 21:32:00.88

>>109
パワーもてあましてるから200/250psがいいの?
それとも安く買いたいから　↑　がいいの?

安く買いたいのなら、型オチの6発というお手ごろモデルがあるよね。

まぁ多分レスすらしないで書き逃げの非オーナーだとは思うけど。

2019/03/30(土) 21:54:03.20

>>109
旧型いいぞ
かっこ悪いけど

2019/03/30(土) 22:21:22.50

次期型は6気筒と0気筒か？
https://s.spyder7.com/article/img/2019/03/25/10271/115221.html

2019/03/30(土) 22:40:44.65

>>109
プラモデルいいぞ。
組立て面倒で乗れないけどw

2019/03/30(土) 23:04:22.90

>>116
6発の記載はどこに?

---
ポルシェのエントリー・オープンモデル『718ボクスター』が、次期型でフルEVモデルとして
生まれ変わる可能性があることがわかった。
これは、ポルシェCEOのオリバー・ブルーメ氏が、カーメディア「Wheels」とのインタビューで、
「ボクスターはEVモデルとしアジャストしており、エレクトリック化を検討している。今年中に
その方向性が決定するだろう」と語ったものだ。
実はポルシェは2011年、EV仕様の『ボクスターE』プロトタイプを3台制作している。
最高出力245psを発揮する29kwhバッテリーを搭載、2個の電気モーターを駆動するというものだ。
0-100km/h加速は5.0秒、最高速度は274km/hと『ボクスターS』に迫るパフォーマンスを誇っていた。
但し、正式にエレクトリック化が決定した場合、このプラットフォームは古いため、おそらく新開発の
EV専用プラットフォームを採用することになるだろう。次期型ボクスターは2023年以降が予定されており、
開発の時間が十分ありそうだ。

またブルーメ氏はSUV『マカン』のEV化にも触れており、2020年に登場予定のエレクトリックモデルは「マカン」と呼ばれない可能性を示唆した。

2019/03/30(土) 23:08:56.85

そもそもこの記者
>0-100km/h加速は5.0秒、最高速度は274km/hと『ボクスターS』に迫るパフォーマンスを誇っていた。
とあるが。
実際は、素PDK 0-100 4.9秒、最高速度は275km/h　だからSではなく、素だよな。
ド素人記事なのか、本当に調べて書いてるのかも怪しい・・・

2019/03/30(土) 23:15:02.76

>>119
2011年のプロトタイプだろ、当時のボクスターSと同等ということだろ。

2019/03/30(土) 23:19:02.89

>>120 すまん。そういうことか。

2019/03/31(日) 07:53:00.66

18年式の在庫車両を検討中で、リコール対策で登録出来ないて
詳しい情報ありませんか？

2019/03/31(日) 10:31:54.86

>>122
3月中旬納車予定で待ってたけど、リコール絡みで豊橋で足留め中だよ
既にディーラーまで出荷済みの車両も未登録なら豊橋に戻して登録前に作業するみたいだから、
相当時間かかるよ
自分は納車は早くても6月以降って言われてるから

2019/03/31(日) 12:26:24.75

ツラいね
でも、万全な状態で届くためと思えば、良かったのかもしれないよ

2019/03/31(日) 12:40:35.41

2月納車だったけど、俺がギリギリセーフだったっぽい。
それ以降は足止めされてるみたいだな。

2019/03/31(日) 14:15:50.13

718リコール作業
ttps://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCRIT-19V113-3383.pdf

2019/03/31(日) 22:16:28.36

４月納車が5月に延期
GWに間に合わない

2019/03/31(日) 22:41:09.53

>>126
これってさ
リベット増し打ちするんだよね？
剛性上がって、またいい車になってしまうんじゃないの？
現時点で最高の車だと思ってるが
僕のGTSは

2019/03/31(日) 22:52:52.95

なんか気持ち悪い

2019/03/31(日) 23:57:43.67

>>128
スポット溶接ならわかるがリベットでは剛性はあがらないだろう(笑)

2019/04/01(月) 14:20:28.58

新しい元号は「毛万」であります。これは万尿集の(略)

2019/04/01(月) 16:08:49.73

>>131
若い人も多いスレなので、
親父ギャグは勘弁願います。

2019/04/01(月) 19:44:33.32

いつもの下品なオッさんじゃん
放置しとけよ

2019/04/01(月) 21:27:53.39

公道でPASMオンにしてる人いるのかな？

2019/04/01(月) 23:49:58.68

郊外の高速道で舗装が良ければPASMオン
尻のフワフワがスッと収まる

2019/04/01(月) 23:51:09.30

ってかPSAM付いてる車は常にオンだけどな
ボタン押すとPASM設定がハードになるだけ

2019/04/01(月) 23:55:56.09

>>135
PASMのスポーツモードだっけ？にすると路面の凹凸は
いなしきれないよね跳ねる
ケイマンをもう少し伸ばして4人乗りにしてほしいと思うこの頃

2019/04/02(火) 01:23:21.21

>>137
ミドエンジンの4シーターねぇ・・
エンジンはフロントシートとリアシートの間にでも配置するのか？

2019/04/02(火) 04:26:24.04

>>138
まぁ、エヴォーラみたいな例もあるし。

2019/04/02(火) 09:33:34.14

他社の可変ダンパーと違って車全体が引き締まる感じがするよな。
この辺りはさすがポルシェといった感じだが、公道だと跳ねるな。

2019/04/02(火) 11:06:31.96

>>140
エンジンマウントも硬くなるから

2019/04/02(火) 13:13:29.28

ん？エンジンマウントも可変なのか？

2019/04/02(火) 14:49:35.30

200PSってショップ持っていってCPU弄ってディチューンか低中速重視でピークで200PSなら出来そう

2019/04/02(火) 15:18:38.78

>>142
スポーツクロノガついてれば、じゃね。

2019/04/02(火) 16:26:14.68

>>142
電磁流体可変エンジンマウントだっけか。

2019/04/02(火) 16:39:13.91

毛万GT4は3.8ℓNA、420PS

2019/04/02(火) 17:51:56.93

>>145
981ではよく壊れるって聞くけど、982で壊れたって話はあまり聞かないね
モデルチェンジに際して対策されたんだろね

2019/04/02(火) 19:35:09.72

エンジンマウントの可変は、スポーツクロノとセットではなかったですか？

話かわりまして、リコール作業は外注するようです。最寄りPCでは、1泊2日だそうです。

2019/04/02(火) 20:16:47.32

>>146
普通の客が718GTS注文できるのでしょうか。抽選とかになる話も耳にします。

実際、日本に何台割り当てられるのでしょう。

カレラGTとかなら10台程度でしょうけど、718GT4なら100台位は割り当て来るのかなぁ。

2019/04/02(火) 21:42:12.65

>>149
ウチのPCでは718GT4のデポジット入れてる人が結構居るよ。

2019/04/02(火) 23:01:29.75

色もオプションも分からずコンフィギュすら出来ないのにデポ入れてどうすんの？
俺は発表前日にPCから連絡もらう事になってるわ
デポは要らないってよ

2019/04/02(火) 23:55:57.56

値段も決まってないのにｗ
1400万です、とか言われたらどうするつもりなんだろ？

2019/04/03(水) 00:56:05.56

>>151
完全に後回しじゃん(笑)

2019/04/03(水) 01:49:45.32

（笑）じゃねーよ、雑魚

2019/04/03(水) 03:24:44.84

あぶーねー
追突されかけたわ
よく止まる車なんだから車間距離開けてほしいわ

2019/04/03(水) 05:54:16.46

GT4 オーナーのデポはまだ無いらしい
718とマカンオーナーだとさ

GT4 オーナーで4気筒ターボへの乗換は無いし、NA３.8だと微妙だしなぁ
オートマ載れば話も変わるかもな

2019/04/03(水) 12:29:09.87

デポ入れてる客が居るとか居ないとか○○に乗ってるオーナが多いとか
他の客の情報をそんな風にペラペラ垂れ流すDとか
正直付き合いたくねーなぁ

なぁ、そこの営業くん

2019/04/03(水) 20:01:39.05

GT4のオーナーは、718GT4にはあまり興味ないだろうな。GT3のエンジンが載るなら別だけど。新型は高くなるだろうし、それならば911の方に興味が行っちゃう。991.2のGT3とか992Sとか

2019/04/04(木) 02:01:48.02

ほんとそれ

2019/04/04(木) 06:52:38.43

毛万って新元号なら販売促進に影響したかもね

2019/04/04(木) 07:24:37.86

全然面白くない

2019/04/04(木) 08:54:21.46

センスがない
面白くない
空気読めない
しつこい
かまって欲しい

アホな書き込み続けてる奴って、実生活で好かれる要素が全くない。

2019/04/04(木) 09:08:25.22

華麗にスルーしましょう～

2019/04/04(木) 09:20:26.81

そもそもあいつエアーだし、スルー推奨。

2019/04/04(木) 10:53:38.16

朴星のほうがいい

2019/04/04(木) 12:17:32.28

ぼくひで

2019/04/04(木) 12:19:49.34

つまんねー奴が多くてうんざりするな

2019/04/04(木) 12:24:37.30

最底辺ポルシェなんてこんなもんよ

2019/04/04(木) 12:26:11.72

違うな
ポルシェ買えない底辺エアオーナーなんてこんなもんよ

2019/04/04(木) 13:35:02.08

>>128
事故車みたいだな

2019/04/04(木) 19:37:25.16

>>158
どうだろうケイマンGT4の方がコンパクトだしGT3と迷うかな

911とケイマンの客は異なるように思える

ケイマンGT4がカレラSのエンジンでも飛びついたならGT3のエンジンなら当然欲しい客はいる

GT4は指名買いの方が多いのでは?

2019/04/04(木) 21:15:45.16

>>146
718SやGTSはコンピだけで４３０PSまで上がるんだから
NA、４２０PSではなんだかなぁ

2019/04/04(木) 22:45:18.06

>>172
これは新車保証切れたらやりたいですよね。出来ればもう一つスペアの純正ECU入手して、車検時はそちらを使って。

心配なのは、パワーUP以外にECUと連動した他の機能が、どの程度ちゃんと動くかでしょうか

2019/04/04(木) 22:51:52.87

>>172
皆がNAが良いというのがわかりません。

可変タービンジオメトリーだからこそ、2000回転付近から最大トルクが出ると思われ。

逆にNAは吸入吸気量が最初から決まっていて、回転を上げないと馬力が出ない。これは馬力を出すまで時間が掛かり遅いと思われます。

テスラの電気自動車が、初動から最大値出せるから時速100キロまで2秒と言うのと、ターボで最初からパンチ力出すのと似てると感じます。

2019/04/04(木) 23:04:47.81

NAが良いという人とターボが良い人はまあ好みだし合わないのはしょうがない

ただ乗ったことないで理屈だけで語る人とかはどうかと思うが

これはMTとDCTにも言えるが

性能だけならターボDCTが良いに決まっている

2019/04/04(木) 23:15:24.75

>>174
早い遅い
君はレースをしているのかね？

2019/04/04(木) 23:19:28.84

>>176
レースじゃなくても踏んでもすかすかなのはごめんだな
300馬力欲しいな

2019/04/04(木) 23:38:10.64

そこで、行き着くのが6発理論は、速さガーではなく、「音ガー」となるんだなと思いますよ。
馬力・トルクとその結果もたらされる速さよりも『サウンド』
当然ポルシェなんだから、屁みたいな音は嫌だというのも一理ありますし、ポルシェなんだから
遅い車なんてポルシェじゃないというのも理にかないます。だから981と718は棲み分けできてるんでしょうね。
私は、シート後ろにスピーカーで音拾ってサウンドジェネレーターでそれっぽくしてくれてる718で
十分満足ですけどねw やはり速い方を優先したいし、現行モデルというのにもこだわりたい。

2019/04/05(金) 00:34:27.15

>>174
NAの大トルクえんじんとターボでトルクかせぐエンジンでは
アイドリング付近の特性がぜんぜん違うし
アクセル開度と車の動きのリニアリティも違う。
良いターボ車が大排気量のNAみたいだ、とよく言われるけど
やはりNAのフィーリングにはかなわない。

2019/04/05(金) 02:24:59.18

>>175

>>175

> NAが良いという人とターボが良い人はまあ好みだし合わないのはしょうがない

自分は、ケイマンにターボが付いたというのが購入の動機でした。
>
> ただ乗ったことないで理屈だけで語る人とかはどうかと思うが

NAの5000ccにも乗ってますが、おベンツなので眠たくなります。
>
> これはMTとDCTにも言えるが

PDKにも乗ってみたいですけど、自分にはMTが速度安全装置になるとも思っています。
>
> 性能だけならターボDCTが良いに決まっている

PDKは調子乗ってアクセル踏むと、そのまま200キロ出て危ない印象です。

2019/04/05(金) 02:26:12.90

>>176

> >>174
> 早い遅い
> 君はレースをしているのかね？
レースはしてませんが、パンチのある加速が好きです！。

2019/04/05(金) 02:29:27.29

>>178

> そこで、行き着くのが6発理論は、速さガーではなく、「音ガー」となるんだなと思いますよ。

やはり気筒数が多い方が、良い音がするのですね。
> 遅い車なんてポルシェじゃないというのも理にかないます。だから981と718は棲み分けできてるんでしょうね。

何年後かに981安くなったら乗ってみたいです！。

> 私は、シート後ろにスピーカーで音拾ってサウンドジェネレーターでそれっぽくしてくれてる718で
> 十分満足ですけどねw やはり速い方を優先したいし、現行モデルというのにもこだわりたい。
現行モデル良いですね！。その後は2023年以降考えましょう！。

2019/04/05(金) 02:33:53.53

>>179
最近の車は、アクセルワイヤーが無くて電子スロットルと思われますが、踏んだ瞬間にドンっと加速するのが好みです。多少ギクシャクしても。

良いNAエンジンの車も、いつか乗ってみたいですが、やはりターボが好みです。

次はタイカン辺りも興味ありますが、それこそ音ガーwになりそうな予感です。

2019/04/05(金) 03:54:28.95

>>174
それって0発進の話で峠やサーキットでは関係ないからね。

>>178
俺にはどこから6気筒で音の話に行き着いたのかさっぱりわからん。今まで話していたのは、718が6気筒ターボだったとしても出て来る話ですよ。

>>183
踏んだ瞬間、すなわちレスポンスを求めるならNAで絶対的な加速は排気量。
3L NAで満足できず、排気量もでかくできないのであれば、どちらかを妥協するしかない。ターボラグに比べれば電子スロットルなんて誤差範囲だよ。

2019/04/05(金) 07:05:27.95

350psとか365psで十分な気がする。

2019/04/05(金) 07:19:55.78

サーキット走らないのに速さ求める人は
信号とかETCダッシュしたい直線番長でしょ

2019/04/05(金) 07:23:10.22

>>186
その理論だと、6気筒なら64psでも構わないってことになるけど、マジ？
君は気筒数さえ6なら、馬力は軽自動車と同じでもいいの？

2019/04/05(金) 08:10:30.28

アホ丸出しw