【TOYOTA】 トヨタ アクア 119 【AQUA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 116 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539168088/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【TOYOTA】 トヨタ アクア 118 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547284310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured モデルチェンジの予想が出ては消え出ては消え、ちょっとずつ遅くなってく
21年までにはさすがにしそうだけど
ライバルの同クラスカーの方が先にフルモデルチェンジして負けそう >>915
そのデザインにしろ今のデザインにしろ
アクアなんてもとからクソゴミだろWWWWWWWWWWWWWWW
すげえかっこ悪くてダサいWWWWWWWWWWWWWW >>651
交換するときは致し方ないけどその辺の中古屋で買ったのはどうすればいいんだろう
車検は普通の整備工場で受けてるし駆動バッテリー交換できるのかな、やっぱりディーラーじゃないと無理かな >>911
次期ヴィッツ（ヤリス）と違いがわからん >>916
チェックのネルシャツでセダンとか、すげえカッコ悪くてダサいだろ >>917
ハイブリッドいじれる工場は増えてるから平気。
電話してからいくといい。
でもこのサイトの車１４５０００キロか。うちのもそろそろだな。
冷却口ふさがってない正常な環境での寿命がきになる トヨタのディーラーで中古で
Ｔバリューで買えば大丈夫?
保証無いと恐いよね 特にバッテリー >>921
Tバリューハイブリッドの保証は手厚いよね 最近デーラーで下取りしたアクアが大量に出てるから、ワンオーナーで程度いいやつが安く出回ってていいよ
ナンバー見ると最近取得したやつになってるアクア増えてるし >>920
それなら良かった
ディーラーに行けば接待みたいな対応された後に中古含めて車進められそうだからあまり行きたく無かった >>924
いいなぁ。
俺が行くトヨペット店は冷たいぜ。さすが勝又グループ >>925
たまたまカローラ店だけど最近やたら建て替えしてるから景気いいんかな?
１回点検とかオイル交換で入ったらすぐコーヒー出された >>926
埼玉トヨペットだけど、来店しただけで何か飲み物勧められる。
お代わりはドリンクバーで自由。
ヤクルトやペットボトル飲料、缶入り飲料も自由に飲める。 アクアのモデルチェンジは国内はヤリスに統合されそうだな
ただ北米は新型ヤリスがデミオOEMになった
北米版アクアはプリウスCで人気のあるプリウスファミリーとして認識されてる
だから日欧版ヤリスのHVが北米でプリウスCになるんだろね
結局プリウスCの名称は残っても車種としてのアクアは消滅しそうだね 燃費がどの位と話が出たりしますが
それってメーターの数値？
満タン法での数値？
メーターは１キロ位高目に出てる見たいですが スマートキーをケースにいちいち出し入れしてるスマートさの欠片も無いマヌケ、息してるか(笑) >>932
だからどうした、自分で計って計算しろよ >>932
自分は満タン法。
何も意識せず普通に走って、この時期は月平均25〜26
トリップメーター平均の-2あたりが実燃費じゃないかと思っているところ 自分はアクアのメータ派。
アドバンスディスプレーに記録として残るし。イチイチＴＲＩＰメータをリセットはしないし（忘れる）。 >>930
せめてもう少し海外で売れてたらねぇとは思う
国内でもチャネル別販売が継続されてたら間違いなくアクア単独でのフルチェンはあったでしょうに 納車して1年半、最近気になり始めたエアコンの臭いが何しても取れねえ…
フィルターは交換したしエバポの上からかけるスプレーは試した
これもうエバポ直洗いするために分解するしかないのか 超ひえひえ〜の風にすれば臭くないんだけどねぇ。この時期はヒータになったりするから特に臭いんだよな
窓開けろ >>932
です。
ありがとうございます。
昔から給油時には必ず満タン法で記録付けてて今回初めて燃費計付いてる車を所有して気になったので聞いてみました。
やはり人によって書いてる数値元が違うのですね >>939
タバコは吸うのか？
恐らくはカビだと思うが、、、
全開で臭いがしないのは大概気のせいだから気を付けろ、 >>942
上に書いたような素人ができる基本的なことしか試してないですよ
あとはディーラーに持ち込んでクリーニングしてもらったり
（結局スプレーかけるだけだから自分でやるのと変わらないけど）
>>943
タバコは吸わない
その通りで、明確にカビの臭いがしてる
中開いて思いっきり掃除してえ… >>944
基本は洗浄剤しかないからね、
ちな、洗浄剤のスプレーはホムセンとかで売ってる500円以外じゃないよな？
業務用の最低でも一本1000円以上のを使えよ！
業社の高圧洗浄が一番だろうけどな、、、 たった1年半でそこまで臭くなる？
どんな環境なんだよw アクアって夏にエアコン入れっぱなしで超時間アイドリングした時の燃料消費量ってどんくらいなんだろう？
普通車がエアコン入れずに1時間で700ccくらいと聞いたから、アクアだとエアコン入れても1時間で500ccくらいで行くといいけど >>830
トヨタハイブリッド車のエアコンは電動式です。
電源は走行用バッテリーを利用しています。
エンジンの回転を直接使いません。
エアコンの使用等でバッテリー残量が減ると 自動的にエンジンが始動 発電し 走行用バッテリーに充電されます。
ある程度充電されると エンジンが止まります。 （この繰り返しです。） >>950
昔同じこと考えて計測したことがあって、そのときは真夏で400cc/時間でしたよ。
ただバッテリーレベル残量に依存するところもあるからあれですが、このときは3コマからのスタートだったのでまぁまぁ正確かと。 >>953
ありがとうございます
バッテリー目盛少ない状態からスタートして、エアコンONでのアイドリングでもガソリン車よりずっと燃料消費量少ないようですね
さすがアクア >>954
ちなみに前期アクア(まだ燃費改善される前の分)です。
ちなみに一回ではともう一度測ったときは曇りで気温もそう高くなかったからか200cc/時間でした。
風量の方が電力消費に関わってくる感じがしますね。 ケースにスマートキー出し入れするスマートでは無い惨めで愚かなマヌケ共、出て来いや(笑)
こいつ等ってアクアにフルエアロ＆GTウィング装着してる親もクズ君(笑)だしな〜 >>955
ありがとうございます
とても参考になります >>956
お前の親がクズだからって他の奴も同じだと思わない方がいいぞw >>960
マークX購入して3年後、クラウン買って1年後に車上荒らし→放火で全損になったけど、車両新価特約付けてたから新車購入価格出たよ。 >>945
V9354-0006っていうやつ使ってる
ちゃんと良いモノだろ？もって1ヶ月だけどな…
業者の高圧洗浄とスチーム気になるから調べるわ
>>948
全然普通の環境なんだけどなあ
まだ1万キロだし通勤でオンロードがほとんどだし… 嵩張るケースや缶にスマートキー出し入れしてる無能共、親もクズなんだろうな(笑) >>967
ネットで暴れても現実は改善されないぞ
きちんと足元見な >>967
そのソフバンのスマホ代、親に出してもらってんだろ？ >>891
e-cvtでそんな事出来るのかな？
回転数・馬力固定で、アクセルに応じて出力を駆動力と発電に分配するのか。 >>971
トヨタのHVのCVTって確かトルコンなかったような・・・
だとしたらもっとソリッドなフィーリングになるんじゃね？
パワーバンドも広いからCVTの制御も楽なはず >>963
欲しいときが買い時だよ
モデル末期で不具合は少ないから、新車で買って長く乗るには悪くない選択だと思う >>765
軽とランニングコスト比較しても下手すれば安い事もあるくらい燃費がいい、加えてオイルも軽ターボ程気にしなくていい、ブレーキパッドも減らない。 >>964
いっそ家庭用エアコンでも裏技っぽくやっている最低温度設定窓全開で1時間全開運転やってみては？ >>963
モデル末期はいわば完成品であり、最終型。しかも値引きも大きい。一番の買い時 今年新型が発表されるならちょっと待ってみたい気もする スマートキーをケースに入れてるマヌケ共って本当に不器用なんだな(笑) >>978
86でスポーツカー気取るマヌケって痛いよな フィットガソリン車からアクア中期型の中古車に乗り換えようか迷っているけど、アクアに乗って何か利点は感じてる？
それと、非力ってよく言われてるけど、1300ccのフィットよりもなの？ あんまり86君をいじめてるとスープラ兄貴が出てくるぞ 満タン５０００円も取られた…リッター147とか高杉 >>981
1300ccの初代イストから変えたけどイストよりはパワーはあるな
あんまガソリンスタンド行かなくていいのは面倒くさがりの俺にはメリットかな とにかくEVからエンジンに切り替わった時に非力を感じるしうるせえよアクアは 軽自動車が踏ん張った時っぽい音がするそこが嫌だ
加速自体は結構シルキーで不満は無いけど パワーユニット自体は普通だよ
パワーないって言ってるヤツってまさかECOモードのままじゃないよな
それとアクアはアクセルベタ踏みから更にアクセル強く踏み込むともっとエンジン回るんだぞ
パワーユニットが非力なんじゃなくて徹底して燃費稼ぐ仕掛けをしてあるんだよ まぁ確かにエンジン回り出すと普通のガソリン車よりうるさいよな
高周波音と相まって不快な音質だし
システム上仕方ないけど
しかしHVを静粛性高いと言って買ってる奴は高周波音聞き取れないじじいなんだろうな >>992
「ゴミ」とか書く野郎はＩＰもそうだが、住所・名前、住民票をアップするのがここの伝統
なわけで、次スレ建てろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 66日 21時間 20分 21秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
