コンパクトカー総合スレッド Part167
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
細くて安っすい下痢便ビチ糞うんこタイヤ履いた貧乏コンパクトカーを超フロントヘビーにすると
どんだけアンダーステアが酷くなるかをマツダはデミオで教えてくれたんだよｗｗｗ
そのせいでデミオはサッパリ売れずマツダは大損したけどなｗｗｗ
おまえらマツダに感謝しろよｗｗｗ そんなデミオより販売が減ってるのがフィット
フィット年間販売数
2012年 209,276（モデル末期）
2018年 *90,720
デミオ年間販売台数
2013年 43,573（モデル末期）
2018年 48,182 超フロントヘビーの貧乏デミオディーゼルのアンダーステアをトルクベクタリング機構なしで
消そうとするなら最低でも225,45,R16ぐらいのワイド扁平タイヤを履かせる必要があるだろうな。 デミオのディーゼルでサーキット走るならともかく日常走行では問題ないよ >>697
お馬鹿、車重の違いを忘れてるぞ
やっぱり免許持ってないんだな ホンダはFFは前に太いタイヤ履かせてアンダーを消しMRはリアに太っといタイヤ履かせてテールハッピーを消す タイヤ館かよ 免許以前の問題で家から出るのはコンビニとマックでWi-Fiコジキをする時だけ。
廃人、引きこもりの千葉ちゃん。 ホンダでもFFは別に前後同じサイズじゃなかったか
MRで前後タイヤサイズ変えるのは常識だぞ
むしろ変えてないメーカーがあるのか知りたい Bセグは軽と同じで箱型が主流になったから広い広いアピールしてたフィットより広いソリオやルーミーの天下 >>688
そもそも前輪駆動車って、重量配分が前寄りじゃないと駄目なんじゃ・・・ デミオが月2000台しか売れないゴミに成り果てたのは煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルを
何度リコール出しても根本的に改善的なかったからだろうなｗｗｗ
根本的に欠陥ディーゼルを治せないもんだから予見性リコールってアホかｗｗｗ
マツダほどアホな3流メーカーもめずらしい。
だからアメリカでも中国でもサッパリ売れず大激減するんだｗｗｗｗ 何があったらここまで品の無い言葉吐けるようになるのか本当に不思議 千葉ちゃんはマツダのことより自分のことを心配した方がいいよ
日本の処女326万人、童貞380万人「失われた20年」で性交渉未経験の女性2.9%、男性5.8%上昇
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20190413-00122219/
無職、非正規・時短雇用、低収入の男性ほど童貞が多い >>709
酒がまわってきたのだろう。ほんと呆れるわ。 ススが溜まりまくる欠陥1500ccディーゼルを根本的に改善できないので
マツダは大赤字覚悟でわざわざ1800ccディーゼルを開発した。
なのにその1800ccディーゼルをマツダでもっとも安いデミオには絶対に採用しないけちマツダｗｗｗ
くそやっすい貧乏車デミオをもっともバカにしてるのはマツダ自身なんだよなｗｗｗｗ 論破されたところには触れず必死にスレ流し、哀れだな i-DCDは日本人ベータテスターのおかげで海外では販売できないのがわかったからな
ホンダにとって日本人は実験台よ >>715
アメリカで売ってるヒュンダイに生かされてるかもよ >>713
前から気になってたんだけど車は何に乗ってるの？
やっぱりホンダ？ 車種はどーでもいいけど、間違っても運転してほしくないな。 >>704
現行の後期型は大丈夫でしょ。
もっと売れて欲しい車。 >>704
そりゃ、1代目の爆発的な人気に比べたら、売れてないけど、
月8000〜9000台くらい売れてれば、さっぱりとまでは言わず、まあまあじゃないのかなぁ。 >>729
リコールなければアクアと互角に戦えてたと思うんだよね ゴーン飛んだし、epower日産マイクラを出してほしい ホンダはしくじったんだよ
トヨタTHSに対抗して作ったハイブリッドがi-DCD
DCTはアクセル全開のサーキット走行には相性が良いが、パーシャルではギクシャクする
こんな変速機をモーターと組み合わせたエンジニアのセンスは万死に値する
おまけに、調整不足で市場に出したからリコール頻発
モリゾウに土下座してTHSを使わせてもらえばよかったんだよ
最高のトランスミッションじゃなかったのか？ 加速しつつあるDCT離れの現状
https://www.webcartop.jp/2018/05/231840
日本車に限っていえばDCTを採用したモデルは前述したホンダのハイブリッド以外には三菱のランサーエボリューションXや日産GT-R、ホンダNSXくらいしか採用例はない。
その理由としてDCTはトルクコンバーターを使ったトランスミッションに対して、発進時のギクシャク感や低速でのスムースネスに欠けるというネガがあるからだ。
つまり坂道発進と渋滞が苦手なメカニズムであり、日本で使うことを考えるとデメリットがメリットを上まわる。 ホンダはi-DCDより前にi-MMD車出してたんだけどね
まぁあの時は小型化とコストダウンが難しかったんだろう
DCTとモーターの組み合わせは良いと思うデメリット消せるしね
2モーターとかしにたら評判も変わってたかも
レジェンドとかほぼ同じDCT積んでるけどギクシャクとかそう言うのはいいないらしい 日産は同じモーターで
109馬力リーフ標準
136馬力セレナ
150馬力リーフニスモ
218馬力リーフeプラス
と出力変えてるから
やろうと思えばノートで218馬力も可能だからすごいよ ホンダはアーリーアダプターにベータテストをさせるからね
リコールが一巡するまで様子見だな ホンダ独自であろうIMMDと基本開発がシェフラーであるIDCDを比べるとIDCDはブラックボックスが多く改修に手間取った
採用された乾式DCTは軽く出来るがトラブルも多い
欧州でトラブル出しているのは大抵乾式DCT
次期フィットはインサイトのシステムがベースなので信頼性は比べ物にならないくらい高い >>732
CVTが嫌いな人には良いと思うけどね→ DCT >>728
なるほどイメージは厳しいね。
買うならトヨタHVの方が良いかな。 低速域では電気モーター駆動、高速域でエンジン直結のハイブリッド方式は、三菱アウトランダーphevの前例がありホンダ独自とは言えない
大衆車にimmdを載せるにあたり大幅なコストダウンが必要で、手抜き次第ではガッカリなことも十分予想される Fitは本当に惜しいことをした車種だわ
直しても直してもリコールが出れば愛想つかされるのは仕方がないけど リコールの内容も悪かった
交差点でギアがすっぽ抜けて動かないなんて状況に出くわしたくない、普通に候補から外す ホンダて何かのブームの先駆けになるのにいつも後からぶち抜かれて行くイメージだわ
軽もそのうちダメになるんじゃないかと・・・ 社長が馬鹿、アホンダが馬鹿
どこまでも足引っ張られるホンダ
ま、部品やらシステムやら
納入業者だのみだからしょーがないか。 Nボ頼りなのも恐い、Nボがコケたら終わる
ダイハツもスズキもいくつかの基幹車種で保険かけてるのに 煤が溜まりまくるマツダの欠陥ディーゼルを買うバカってまだいるのかな？ >>745
心配すんな、直噴ガソリンも近いうちにPM規制かかってGPFついて同じ苦労するから 日本じゃ高いけどインサイトも外国じゃ結構安いしもうコストダウンは出来てるんでしょ
フィットにはモーターとかバッテリー多少出力下げてくる可能性はあるけどね
フィットに130PS 27.2 kgf·mとかバカ速くなり過ぎる ならなおさら日本相手にぼったくるのは止めてほしいな 国内のインサイトの値段おかしいもの
なぜプリウスにぶつけない 初代インサイト試乗してあの走りであの値段求めるって勝負諦めてんなと思ったけど今のは相当いいらしいね 次期i-MMDフィットはエアコンなし、パワステなし、パワーウィンドウなしでコストダウンして欲しいものだね >>751
シビックセダンを強気の価格設定でだしちゃったから… >>753
エアコン無しのノートe-power って、何台売れたんだろう？ >>751
インサイトはＤセグになったからな
Cセグのサイズでセダンは寸足らずでかっこ悪いんだよ プリウスは燃費さえよければあとはどうでもいいという車。
そのため徹底的に空力を追及してエクステリアはダサく居住性は悪いというビチ糞マツダ車みたいなゴミになった。
対してインサイトはハイブリッド車に見えないように作った車。
空力を追求せずその分エクステリアの格好よさとミドルセダン並の居住性を確保した。
プリウスとインサイトを比較する奴はアホ。 プリウスはなにげに装備が充実してる
カローラ以上マークX未満の車格なだけある 300万の車買うより
200万の車買って100万円分燃料、高速代にしたほうが幸せと思ってたが最近は違うのかな? >>751
北米向けが安いのはcafe規制的なもので無理してるんじゃない？
まあそれでも日米の価格差はひどいと思うけど。 >>761
300万円のシビックと200万円のデミオじゃ乗り心地も走行性能もハンドリングも
天と地ほどの差があるからな。
100万円であれほどの差があるなら300万のシビックを買った方が圧倒的にコスパ高い。
クルマに興味がない人ならデミオで十分だけどな。 シビック：アメリカ人向け
デミオ：日本人向け
以上 私はゆうゆが強烈に好きだった。
しかし、大学に入って夕焼けニャンニャンを見なくなって、
ゆうゆのソロはほとんど聞いてなかった。
最近Youtubeでいくつか見かけて、見とれてしまった。 >>766
シビックはアメリカで売れまくってるけどデミオは日本でサッパリ売れてない。
現行デミオは世界中どこでもサッパリ売れない大失敗作。 >>752
初代インサイトとかめちゃくちゃ変態仕様じゃん
燃費の事だけ考えて2シーターアルミボディの車重800キロ
むしろあの値段でよく出してたと思う 高井麻巳子のファンクラブが結成して結成コンサートをした3週間後に結婚発表引退やで
ファンクラブもなにも活動せず、応募ハガキの返事も無かったわ
恋愛禁止のグループのはずがその発起人といきなり結婚やで
純朴な高校生だったワイの心に影を落とした出来事やったわ 一昔前は200万が良い車の最低ラインだったけど今は250万だな
200万は軽でも届いてしまう >>764
自動ブレーキがサポカーレベルのシビックはいらねー コンパクトカースレなのに何故かフィットを推さないアホンダ千葉ちゃん 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.189【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554204647/l50
231名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/14(日) 23:37:49.03ID:53wdCiNT0>>236>>237
1. 5D、買って10ヶ月で今日ら10200キロ走った辺りで、高速走行中に加速しようとしたら
ノッキングみたいな感じになった後にエンジン警告灯が点灯してしまった。
これは、1.5D乗る奴は経験するもん？
今度の休みにディーラー持っていて見てもらうけど、連休長距離乗るから不安でしかない。
たったの1万キロでエンジン警告灯が付くススが溜まりまくる欠陥ディーゼルｗｗｗ
ビチ糞欠陥デミオディーゼル買った情弱は悲惨やなｗｗｗ 平日の書き込みが増えたな
また派遣クビになったのか 路面の凹凸で後輪が滑る
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22582375/#tab
>2015年式のDJ デミオXDを中古で購入し乗っています。
>路面の凹凸がある場所や下り坂時に後輪が滑ります。
>コントロールが効かないレベルではないですが、助手席に座った妻も恐怖感を感じるレベルではあります。
>これはフロントが超ヘビーという車の特性上、こんなものなのか
超フリントヘビーの欠陥ビチ糞下痢便デミオなら後輪が滑るのも当たり前だわなｗｗｗ
クルマとしての性能が低すぎるから欠陥ビチ糞デミオは世界中で売れないんだぞｗｗｗ 価格コムとかネットの情報好きだなー
試乗とかせず思い込みが激しいタイプの人なんだろうか ディーゼルエンジンは重くて当然だろ
九州が実家で年数回、関東から九州へ帰るとかいう人は良い選択だろう 千葉ちゃんにデミオ乗ってないだろ、と間違いに突っ込み入れるとすぐに遁走するから詰まらんのよ 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.189【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554204647/l50
>231名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/14(日) 23:37:49.03ID:53wdCiNT0>>236>>237
>1. 5D、買って10ヶ月で今日ら10200キロ走った辺りで、高速走行中に加速しようとしたら
>ノッキングみたいな感じになった後にエンジン警告灯が点灯してしまった。
>これは、1.5D乗る奴は経験するもん？
>今度の休みにディーラー持っていて見てもらうけど、連休長距離乗るから不安でしかない。
たったの1万キロでエンジン警告灯が付くススが溜まりまくる欠陥ディーゼルｗｗｗ
ビチ糞欠陥デミオディーゼル買った情弱は悲惨やなｗｗｗ >>787
車も買えない生活保護者なのに、どうして車に興味があるの？ 千葉は発達障害で免許が取れないんだよ
健常ならこんなに頭悪くないし、粘着質な性格にもならない
船橋近辺の作業所で働いてるんじゃないかな で、千葉はどの車に乗ってるの？
個人特定できるとこ隠して車検証と任意保険でも載せてみなよw デミオがガソリンのみ
CX-3がディーゼルのみ
デミオ1.5ガソリン 15C 139万~
CX-3 1.8ディーゼル 18D 198万~
とかだったら分かりやすくてもっと売れたかも
CX-3の割高なイメージがついてしまった イメージと言うか実際に割高だしな
アレならCX-5買うやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
