コンパクトカー総合スレッド Part167

2019/03/14(木) 00:55:23.48

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546208898/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/03/14(木) 21:18:46.80

ほほー、認知症患者どもはワッチョイがおきらいっとｗ

過疎るかね、こっちは。

2019/03/14(木) 21:38:06.66

過疎上等、購入相談含めてまともに話する方として千葉スレと分けりゃいいんだよ
むしろコンパクトカースレPart1でもよかったぐらいだわ

2019/03/14(木) 21:50:22.24

長野IPなのに千葉とは

2019/03/15(金) 12:38:45.10

本スレ上げ

2019/03/15(金) 15:41:19.43

>>1おつ

2019/03/16(土) 14:17:31.01

後出しのﾜｯﾁｮｲ無しを無駄レスで本スレ化しようとするアホンダが蠢いていると聞いて
千葉を筆頭とするアホンダエ作員が執拗にﾜｯﾁｮｲを嫌うのは、こんな事実が発覚した時に印象操作しづらいからかね

◆【詐術の…】リコール対象部品で再リコールをやらかすポンコツメーカー現る【悲報】
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019031300193&;g=eco

2019/03/16(土) 14:31:31.55

今年から来年に向けて国内販売されると思われるコンパクトカー

先進国向けモデル(全高1500ｍｍ以下　前席の快適性や乗り心地重視)
トヨタ・ヤリス　現行ヴィッツとアクアの統合後継車種　長さは約4m
日産・5代目マーチ　欧州でキャッシュカイとして先行発売されている現行型後継車種
マツダ・5代目デミオ　第2世代スカイアクティブ採用

新興国モデル（全高約1550mm　快適性よりスペース重視)
ホンダ・4代目ジャズ　FEVに開発を丸投げした1.0Lエンジンを搭載
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/2/d2983460-s.jpg

2019/03/16(土) 16:10:43.72

>>8
またマ●ダdisりスレが加速しそうなネタを…リコール対策で再リコールを出した鬱憤を晴らさんとhissiなアホンダの火に油を注ぐなよwww

2019/03/16(土) 16:18:28.77

>>8
日産のはキャシュカイじゃなくてマイクラじゃね？現行キャシュカイはエクストレイルの縮小版だぞ
ってか3ナンバーのマーチなんか日本じゃ売れないし持ってこないだろ、日産のBセグはノートepだけで十分

2019/03/16(土) 16:54:32.60

キャシュカイじゃなくてマイクラだった
日産は今までゴーンの影響力で国内投資絞られてきたけど逆に新型車を欲しがっている
営業用も多いカローラも3ナンバー化されるし(セダン、ワゴンはナローサイズ準備したが3ナンバー)
3ナンバーアレルギーは減っていると思う
次期マーチ　国内向けは5ナンバーサイズになるかも判らないが3ナンバーでの投入もありうる
デミオも3ナンバーで登場の可能性も

2019/03/16(土) 17:36:20.98

日産は欧州でもeパワーやるって言ってるからマイクラ版も出るかもね

2019/03/16(土) 19:43:20.49

>>11
営業が欲しがっても
ノートの販売台数がダウンになるので出さないよ

2019/03/16(土) 21:31:34.63

>>8
次期フィットの1.0Tがほんとに130PSで燃費３０たたき出すなら
ダウンサイジングターボもありだと思うが…

2019/03/16(土) 23:15:48.71

ハイオク仕様の欧州シビックが1.0T積んで129PSで燃費が21km
オクタン価の低い日本のガソリンではせいぜい120psで燃費も22～23km行けばいい方

2019/03/16(土) 23:38:16.54

ハイオク仕様にしないって発表はしてないんだろ？そういうことをする可能性(悪い意味で)がある会社だからなぁ
そういやスイスポもハイオク仕様か、国内用も一部モデルはハイオク化していくのかねぇ

2019/03/17(日) 00:39:46.85

オーリスはハイオク仕様だった8NR-FTS
C-HRでレギュラー仕様になり、カローラスポーツで燃焼系変更による実性能向上
＞PMになっていたガソリンも燃焼エネルギーとして利用できるようになり燃費と排ガス性能を向上させた
https://i.imgur.com/U2jYWoM.jpg

これ特許じゃないだろうしダウンサイジングターボはもう成熟された感あるな

2019/03/17(日) 11:49:28.47

2018年の販売台数見ると
・スイフトはクロスビーに
・フィットはN-BOXに
・ヴィッツはルーミーに
・デミオはCX-5に
食われてイマイチ伸びないのかね。

2019/03/17(日) 13:38:44.19

ホンダ以外は全部上位車種の方が人気なのか

2019/03/17(日) 16:33:18.86

ヴィッツとアクアはキャラ被ってるしな
アクアは全店
ヴィッツはネッツだけだし

2019/03/17(日) 17:16:56.53

フィットってシビック食ってたと思ってたけど、今はN箱に食われてたんだね

2019/03/17(日) 17:27:50.85

Bセグはソリオやルーミーみたいな軽トールの延長線みたいな車が主流になったからフィットの広さという武器が失われた
どっちかというとフリードの方が人気

2019/03/17(日) 17:57:14.26

>>18
スイフト、ソリオ、クロスビーは客層被ってないと思うけどな
イグニスは完全にクロスビーに持ってかれてるけど

2019/03/17(日) 19:49:10.26

スズキとしてはその３車種は価格帯も近いし、どれが売れてもいいんだろうけどね。
後発のクロスビーがソリオやスイフトを食ってる感は否めないな。

一方ホンダとしては、いくらN-BOXが売れても利益率が低いわけだから
フィット売れないと問題だよね。FMCまで我慢かねえ。

マツダは逆に高いCX-5が売れるほうがいいんだろうけど
デミオは少なすぎかな。

トヨタは…王者としてはどれ売れてもいいのかｗ

2019/03/17(日) 20:20:38.84

ダイハツOEMが売れるのはうれしいが面白くないみたいな感覚だそうだよ。
タンク、ルーミーがトヨタ純正なら普通にハイブリッド設定されるサイズと売り上げだもの。

2019/03/18(月) 10:21:39.43

>>12
eパワー入れるスペースがないと聞いたが

2019/03/18(月) 17:50:52.26

収納力を優先するとフィット・ノート・ソリオ・タンク/ルーミーのような車になるんだろうね。
コンパクトカーとしてはそれでいいのかもしれない。

これらにエンジンだけ高出力に替えてレパートリーを確保するんだろうね。
そう考えるとフィットRSやノートe-powerって両方いけるのか。
なるほど、ノートが売れる理由がわかった気がする。

2019/03/18(月) 18:01:40.44

>>27
ノートの内装はとても250万円に見えないよ

2019/03/18(月) 21:28:32.09

>>28
パワートレインが250万の車だからな
内装も高めたら300万
誰が買うかって

2019/03/18(月) 21:54:56.21

日産て昔からチープな内装をデザインで上手くカバーしてる印象

2019/03/18(月) 21:56:50.23

ノートってe-power以前もスーパーチャージャー付けたり、パワートレインをアピールしてるけど
グニャっとした感じのボディの弱さがどうもねぇ、広さは分かるけど基本設計はライバルと周回遅れ
会社的にもモデルチェンジ待ちの最右翼だろう

2019/03/19(火) 06:43:13.41

>>31
その周回の先を行くライバル車って例えばどの車？

2019/03/19(火) 13:39:57.55

ノートは2012年生産開始
その2年後に出てきたデミオとかがライバルだろう

ノート次期型の開発は時間が掛かるから手っ取り早くコンパクトカーの新型だすために
欧州で先行発売しているマイクラを5代目マーチとして発売すると思う
欧州マイクラスペック
全長（mm） 3,999
ホイールベース（mm） 2,525
全幅（mm） 1,743
全高（mm） 1,455
https://response.jp/article/2019/01/29/318562.html

2019/03/19(火) 13:49:46.79

これをマーチで出したら次期ノートはもっと大きくなるね

2019/03/19(火) 13:51:48.31

全高の低いマイクラのライバルが今年発売される次期ヤリス(ヴィッツ後継)と来年発売？の次期デミオ

2019/03/19(火) 14:22:29.25

>>33
マイクラ格好良いけどマーチのイメージと離れ過ぎて日本じゃ難しいんじゃないかな？
言い方悪いがマーチって主婦やお姉ちゃんご愛用って感じだし

2019/03/19(火) 14:52:55.52

現行マーチが販売不振だから新しい顧客つかむためにイメージチェンジが必要
（先代まではマーチの方がノートより売れていたが現行型が出て逆転した）
もしかしたらマーチじゃなくてマイクラの名前で出るかも

2019/03/19(火) 17:26:16.42

つかさ、マイクラって幅1743ってことは現行マーチより80mm近く
でかくなるわけで日本で受け入れられるかね？
3ナンバーってだけで抵抗のある人いるからなあ。特にコンパクトカーは。

2019/03/19(火) 17:34:40.32

>>33
日産はフロントグリルまわりが残念すぎるw
カッコいいインパル仕様がでればいいけどねw

2019/03/19(火) 18:12:09.62

マイクラ持ってくるならC13パルサーのほうがいいなぁ
Q30も見てみたかったけどなぁ、欧州生産撤退するし、1代限りで終わりかな

2019/03/20(水) 17:54:49.94

コンパクトカー最新人気ランキングTOP10
https://autoc-one.jp/buyersguide/5003990/

売り上げ順でもないし順位の基準がわからん。

2019/03/20(水) 19:10:36.27

＜トヨタ、ハイブリッドシステムをスズキへ供給＞https://response.jp/article/2019/03/20/320360.html

ずいぶん踏み込んだなぁ
THSに組み合わせるエンジンはどうすんだろ？

2019/03/21(木) 02:39:11.65

>>18
メーカー縛りで車選びする人ってそんなに多いか？

2019/03/21(木) 09:12:41.62

>>43
日産乗りは多い
　

2019/03/21(木) 09:31:20.47

トヨタ、日産あたりはそういう人多いよね。
歴代カローラとか、サニーなくなったらノートにするとか…ね。

他メーカーは試乗すらしないってもどうかと思うけど。

2019/03/21(木) 16:35:49.84

https://autoc-one.jp/news/5004048/
シャトルマイナーチェンジ

自動防眩ミラーが新しい？
内装は良くなったみたいね。
荷物の多い人にはいいかもね。

2019/03/21(木) 17:03:40.39

シャトルに１.5ターボ載せてRSZにしてくれりゃいおのにのぉ

2019/03/21(木) 18:36:01.41

>>44
ソースは？
自分の周りにはそんな人殆どいないから
その説がどうにも信じられない

2019/03/21(木) 18:40:29.32

>>45
トヨタは国内シェアダントツの地位を築いたんだから
ブランド力でメーカー指名買いは当然あるでしょ
昨今の日産はとてもそんな支持層いると思えないけど？

2019/03/21(木) 19:02:48.59

>>49
日産はノートだけ
サニー、パルサー、マーチ、キューブ、ウィングロード、シルフィ客が仕方なくノートに乗換え、販売台数を維持している
でもティーダ客は何故かデミオやインプ等他社に乗り換える客が多い

2019/03/21(木) 20:58:47.24

まあ確かに日産はマーチ、キューブの客がノートに流れて
やっと1位確保しただけだろうね。

2019/03/21(木) 21:01:24.05

>>48
極端すぎてソースとしての意味がないようなケースだが、ウチの近所に日産の生産工場があってそこの従業員さんは…

2019/03/22(金) 01:00:19.42

>>50
別メーカーのクルマはなぜ選択できないのよ
意味不明

2019/03/22(金) 01:04:26.71

>>52
従業員はどのメーカーも似たようなもんでしょ
それもトヨタほど自社製品率高いとは思えないんだけど

2019/03/22(金) 01:08:22.05

>>51
マーチ、キューブの客はヴィッツ、シエンタ、フリードに流れるんじゃないの？
日産社畜は渋々ノートって可能性もあるが少数派では？

2019/03/22(金) 04:24:09.25

まあ、なんと言っても、ノートが売れてるのはe-powerのデキが良いからだよ
エコカーはトロいという認識を打ち破ったから

2019/03/22(金) 08:23:44.24

それを次に生かさないのが日産

2019/03/22(金) 08:42:23.59

セレナにも採用したよね
他は順次、展開するんでしょ

2019/03/22(金) 12:14:47.30

コンパクトカーって、メーカーの利益率は高い気がしてきたw

2019/03/22(金) 12:31:11.33

利益率って高級車ほど高いっしょ。レクサスやベンツなんて…

2019/03/22(金) 12:55:07.67

「利益率って高級車ほど高い」って確かに聞くけど、
初代ノート乗りの自分が、SUBARU レボーグ乗ったら、ノートはボッテルと思ったよ。

AUDI A1をノートにしたような車に乗りたい・・・

2019/03/22(金) 13:17:05.63

それでもスバルはうまい商売してるよね。
三菱はともかくマツダなんてひどいもんだｗ
https://bestcarweb.jp/feature/column/44335

2019/03/22(金) 14:07:26.74

>>61
ノートは、初代より現行がボッタクリ

2019/03/22(金) 17:32:32.79

>>62
自動車部門だけでなく他の事業も含めた総売上や営業利益と自動車販売台数を並べて(混同して)語っている無意味な記事

2019/03/22(金) 23:44:01.44

国産車のカッコいい高性能ハッチバックって絶滅種なんだな
今回クルマを買い換えるにあたって調べて愕然としたわ
結局ゴルフGTIにするしかなかった

2019/03/22(金) 23:49:57.31

スポーツ走行しないくせにスポーツモデル買うと大体後悔する
ソースは俺

2019/03/23(土) 05:57:22.82

>>65
カッコイイを除けばスイフトスポーツ一択じゃね？
国内チューン屋は86と並んで力入れている

2019/03/23(土) 20:30:03.93

もし、君の手元にだ、300万円あって半年以内に使い切らないといけないとしたらどうする？
もちろん車関連に、だ。

2019/03/23(土) 21:42:42.96

デミオXDTLパケにオプション盛り盛り＋タイヤ、ホイール、エグゼのセンター出しマフラーで300ちょいかな？w

2019/03/23(土) 22:13:14.97

俺はCX-3XDプロアクティブSパケ４WDだな

2019/03/23(土) 22:45:58.68

オレならヴィッツをラリー仕様にするが、下手したら足りないか。

2019/03/24(日) 05:37:09.69

スイフト　アルミタイヤ　ブレーキパッドローター　マフラー

2019/03/25(月) 06:13:56.48

>>67
高性能ではない

2019/03/25(月) 08:45:44.29

>>73
あれでダメならそもそも国産だと絶滅危惧種どころか昔からないじゃん

2019/03/25(月) 13:49:34.66

シビックタイプRとかパルサーGTIRとかミラージュサイボーグとかあったじゃん

2019/03/25(月) 14:07:04.81

スイフトスポーツはそのクラスに匹敵するという話であって、そのスイフトスポーツが高性能じゃないと言われればホットハッチは国産では存在しなかったと同義
一般的ではないが台数限定のGRMNとかしか残らん

2019/03/25(月) 14:31:32.33

それな

2019/03/25(月) 17:22:59.51

ボレロA30みたいなのがカタログモデルであればなぁ

2019/03/25(月) 17:57:41.24

スイスポって140馬力程度だろ
EKシビックタイプRで185馬力
パルサーGTIRで220馬力
ミラージュサイボーグで175馬力

どこが匹敵するんだよ
話にならないじゃんｗ

2019/03/25(月) 18:09:11.03

>>79
新車で残ってるのねーじゃんw
10年20年落ちのホットハッチより現行スイスポの方が早いよw

2019/03/25(月) 18:17:25.98

バイクだと2stレプと現行4stスポーツで現行のが速かったとか見たな。サーキットにも依るんだろうけど
CAE解析やねじり剛性とか当時のより良いだろうし。今の普通んｐFFとインテRってどっちがより曲がるんだろう

2019/03/25(月) 18:23:16.74

早い遅いでクルマを語る不毛さよ

2019/03/25(月) 19:34:38.89

>>82
カタログ馬力の比較もね

2019/03/25(月) 19:45:47.69

>>79
カタログ馬力かよ
パルサーには敵わないが実馬力測定したら残りの車は似たり寄ったりだと思うぞ
下からのトルクの出方でスイスポの方が加速やコーナーの立ち上がりで優位に立つ
筑波のタイムを見てくれ
パルサーは直線だけの車だから多分この中で一番峠やサーキットでドンガメっすよ

2019/03/25(月) 20:54:36.78

>>84
パルサーはタイヤとホイールいいのにしてやれば早いんじゃねーか

2019/03/25(月) 21:47:01.24

パルサーGTI-Rは排熱に問題があったりバランス滅茶苦茶なんで・・・
N15のVZ-Rはバランス良かったんだけど不人気でチューニングが発展しなかった

2019/03/25(月) 22:05:51.79

国産車でトランクにゴルフバッグ積めるハッチバックってアクセラと
カローラスポーツとインプレッサぐらいか？
どれも全く買う気になれないけど

2019/03/25(月) 22:14:27.19

分かる、その3車種はとてもじゃないがコンパクトのカテゴリーじゃないからな

2019/03/25(月) 22:31:40.47

そもそも今の安全基準でコンパクトカーにゴルフバッグとか無理ゲーなのでは？
ハイゼットでも買ってろみたいな

2019/03/25(月) 23:03:52.27

リアシート倒すという手段はあるが、なんかこう高性能ハッチバックだののあたりから話がおかしいな。
コンパクトカースレだぞ？VWで言えばポロ、up!クラスのスレなんだが

2019/03/26(火) 00:39:39.29

総合力の高いコンパクトカーはCセグハッチだな
全長は短いから取り回しはBセグと大して変わらん
クロスビーとかAセグコンパクトと比べたら流石に差が出るが

2019/03/26(火) 20:08:07.54

国内でCセグはコンパクトと言えるのだろうか‥‥
過去の例に習えばBセグまで

2019/03/26(火) 20:43:27.92

昔のカローラ・サニー・シビック・ファミリアが今のBセグくらいの大きさだったからね

2019/03/26(火) 22:57:59.54

そのクラスだとスポーツ仕様だとクーペになるし、トランク部分を一体化すればハッチというよりワゴン、バンって言われるな。
となると定期的に上がる名前だがプロボックスか。カローラスポーツよりよっぽど日本の交通事情にマッチしてるように思う。
Bセグと言えるかは疑問だが、5ナンバーサイズだしな。商用車の4ナンバーモデルしかないけど。

2019/03/27(水) 07:10:51.72

結局コンパクトカーが重宝されるのは、多くの駐車場が5ナンバー設計だからだよなあ。
たまに狭い路地もあるが道路上ではほとんど困らないわけで。

2019/03/27(水) 08:31:29.65

>>95
都市部の駐車場じゃいまだに(3ナンバーお断り)があるからね

2019/03/27(水) 12:47:57.36

幅より全長だな
カロスポは全長が4.3mだからアクシオより小回り効く

2019/03/27(水) 17:11:27.18

低予算で買える不人気中古車 35選
https://hobby-review-blog.com/archives/10829

ベリーサ、ルミオンあたり、この価格ならいいなあ。

2019/03/28(木) 18:19:13.15

【悲報】独立独歩と称する孤立主義崩壊、ポン着け商社ライバルの軍門に下る

◆次世代移動サービス、トヨタの新会社にホンダ資本参加：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43013120Y9A320C1000000/

2019/03/29(金) 06:46:18.04

ミラージュもたまには思い出してあげてください

三菱ミラージュ、最も燃費の良いガソリン車と認定…米EPA
https://response.jp/article/2019/03/28/320677.html
『ミラージュ』（Mitsubishi Mirage）が米国EPA（環境保護局）から、米国で最も燃費の良いガソリン車と認定された、と発表した。
最新モデルには、Bluetoothやオーディオストリーミングを備えた7.0インチのタッチスクリーンディスプレイオーディオユニットを採用する。
リアビューカメラやUSBポートも装備。Appleの「CarPlay」とグーグルの「Android Auto」にも対応する。

2019/03/29(金) 09:03:01.91

ミラージュMをフロアマットすらない状態で見積もってみた。
諸費用込みで152万円！値引きも期待できるので軽より安そうだ。
これでもアルミ、オートエアコン、スマートキー、自動ブレーキ付きだ。
さあみんなも1台買ってみないか。