コンパクトカー総合スレッド Part167

2019/03/14(木) 00:55:23.48

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546208898/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/03/14(木) 21:18:46.80

ほほー、認知症患者どもはワッチョイがおきらいっとｗ

過疎るかね、こっちは。

2019/03/14(木) 21:38:06.66

過疎上等、購入相談含めてまともに話する方として千葉スレと分けりゃいいんだよ
むしろコンパクトカースレPart1でもよかったぐらいだわ

2019/03/14(木) 21:50:22.24

長野IPなのに千葉とは

2019/03/15(金) 12:38:45.10

本スレ上げ

2019/03/15(金) 15:41:19.43

>>1おつ

2019/03/16(土) 14:17:31.01

後出しのﾜｯﾁｮｲ無しを無駄レスで本スレ化しようとするアホンダが蠢いていると聞いて
千葉を筆頭とするアホンダエ作員が執拗にﾜｯﾁｮｲを嫌うのは、こんな事実が発覚した時に印象操作しづらいからかね

◆【詐術の…】リコール対象部品で再リコールをやらかすポンコツメーカー現る【悲報】
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019031300193&;g=eco

2019/03/16(土) 14:31:31.55

今年から来年に向けて国内販売されると思われるコンパクトカー

先進国向けモデル(全高1500ｍｍ以下　前席の快適性や乗り心地重視)
トヨタ・ヤリス　現行ヴィッツとアクアの統合後継車種　長さは約4m
日産・5代目マーチ　欧州でキャッシュカイとして先行発売されている現行型後継車種
マツダ・5代目デミオ　第2世代スカイアクティブ採用

新興国モデル（全高約1550mm　快適性よりスペース重視)
ホンダ・4代目ジャズ　FEVに開発を丸投げした1.0Lエンジンを搭載
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/d/2/d2983460-s.jpg

2019/03/16(土) 16:10:43.72

>>8
またマ●ダdisりスレが加速しそうなネタを…リコール対策で再リコールを出した鬱憤を晴らさんとhissiなアホンダの火に油を注ぐなよwww

2019/03/16(土) 16:18:28.77

>>8
日産のはキャシュカイじゃなくてマイクラじゃね？現行キャシュカイはエクストレイルの縮小版だぞ
ってか3ナンバーのマーチなんか日本じゃ売れないし持ってこないだろ、日産のBセグはノートepだけで十分

2019/03/16(土) 16:54:32.60

キャシュカイじゃなくてマイクラだった
日産は今までゴーンの影響力で国内投資絞られてきたけど逆に新型車を欲しがっている
営業用も多いカローラも3ナンバー化されるし(セダン、ワゴンはナローサイズ準備したが3ナンバー)
3ナンバーアレルギーは減っていると思う
次期マーチ　国内向けは5ナンバーサイズになるかも判らないが3ナンバーでの投入もありうる
デミオも3ナンバーで登場の可能性も

2019/03/16(土) 17:36:20.98

日産は欧州でもeパワーやるって言ってるからマイクラ版も出るかもね

2019/03/16(土) 19:43:20.49

>>11
営業が欲しがっても
ノートの販売台数がダウンになるので出さないよ

2019/03/16(土) 21:31:34.63

>>8
次期フィットの1.0Tがほんとに130PSで燃費３０たたき出すなら
ダウンサイジングターボもありだと思うが…

2019/03/16(土) 23:15:48.71

ハイオク仕様の欧州シビックが1.0T積んで129PSで燃費が21km
オクタン価の低い日本のガソリンではせいぜい120psで燃費も22～23km行けばいい方

2019/03/16(土) 23:38:16.54

ハイオク仕様にしないって発表はしてないんだろ？そういうことをする可能性(悪い意味で)がある会社だからなぁ
そういやスイスポもハイオク仕様か、国内用も一部モデルはハイオク化していくのかねぇ

2019/03/17(日) 00:39:46.85

オーリスはハイオク仕様だった8NR-FTS
C-HRでレギュラー仕様になり、カローラスポーツで燃焼系変更による実性能向上
＞PMになっていたガソリンも燃焼エネルギーとして利用できるようになり燃費と排ガス性能を向上させた
https://i.imgur.com/U2jYWoM.jpg

これ特許じゃないだろうしダウンサイジングターボはもう成熟された感あるな

2019/03/17(日) 11:49:28.47

2018年の販売台数見ると
・スイフトはクロスビーに
・フィットはN-BOXに
・ヴィッツはルーミーに
・デミオはCX-5に
食われてイマイチ伸びないのかね。

2019/03/17(日) 13:38:44.19

ホンダ以外は全部上位車種の方が人気なのか

2019/03/17(日) 16:33:18.86

ヴィッツとアクアはキャラ被ってるしな
アクアは全店
ヴィッツはネッツだけだし

2019/03/17(日) 17:16:56.53

フィットってシビック食ってたと思ってたけど、今はN箱に食われてたんだね

2019/03/17(日) 17:27:50.85

Bセグはソリオやルーミーみたいな軽トールの延長線みたいな車が主流になったからフィットの広さという武器が失われた
どっちかというとフリードの方が人気

2019/03/17(日) 17:57:14.26

>>18
スイフト、ソリオ、クロスビーは客層被ってないと思うけどな
イグニスは完全にクロスビーに持ってかれてるけど

2019/03/17(日) 19:49:10.26

スズキとしてはその３車種は価格帯も近いし、どれが売れてもいいんだろうけどね。
後発のクロスビーがソリオやスイフトを食ってる感は否めないな。

一方ホンダとしては、いくらN-BOXが売れても利益率が低いわけだから
フィット売れないと問題だよね。FMCまで我慢かねえ。

マツダは逆に高いCX-5が売れるほうがいいんだろうけど
デミオは少なすぎかな。

トヨタは…王者としてはどれ売れてもいいのかｗ

2019/03/17(日) 20:20:38.84

ダイハツOEMが売れるのはうれしいが面白くないみたいな感覚だそうだよ。
タンク、ルーミーがトヨタ純正なら普通にハイブリッド設定されるサイズと売り上げだもの。

2019/03/18(月) 10:21:39.43

>>12
eパワー入れるスペースがないと聞いたが

2019/03/18(月) 17:50:52.26

収納力を優先するとフィット・ノート・ソリオ・タンク/ルーミーのような車になるんだろうね。
コンパクトカーとしてはそれでいいのかもしれない。

これらにエンジンだけ高出力に替えてレパートリーを確保するんだろうね。
そう考えるとフィットRSやノートe-powerって両方いけるのか。
なるほど、ノートが売れる理由がわかった気がする。

2019/03/18(月) 18:01:40.44

>>27
ノートの内装はとても250万円に見えないよ

2019/03/18(月) 21:28:32.09

>>28
パワートレインが250万の車だからな
内装も高めたら300万
誰が買うかって