【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part26
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2016年2月5日発売〜『オデッセイ ハイブリッド』RC4専用スレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
http://www.honda.co....om=ODY_hybrid#hybrid
■公式ニュース
http://www.honda.co....4160204-odyssey.html
http://www.honda.co..../odyssey_2013-10-31/
■製品情報 http://www.honda.co....auto/ODYSSEY/201602/
■取扱説明書 http://www.honda.co....uto/?m=odysseyhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60317
■前スレ
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537081264/
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part25
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546514386/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>570
もっと頑張れよ
おまえは他人のミニバンのストーカーしかやる事ないんだから >>569
今の型はACC付いてるよ
G AEROなら300万くらい >>572
ガソリン仕様は、N-BOX系と同じ30km以上ではないですか？
停止保持付きの全車速ACCはハイブリッドのみとの認識ですが。 >>579
ゴミネオには絶対必要
中古コルトは危険 >>583
はい、今日も朝から夜まで一番多い書き込み、おつかれ様でした
おまえの大事一日が今日もただのゴミになったね
ご愁傷様ｗ >>588
今日も朝から夜まで一番多い書き込み、おつかれ様でした
おまえの大事一日が今日もただのゴミになったね
ご愁傷様ｗ いつフルモデルチェンジするんだ？
買い換え検討中だけど、待つべきか悩んでる。 ホンダは赤字決算で車種減らすと公言
オデッセイはステップに統合 >>592
おい、嘘つき野郎
どこが赤字だ
おまえんちの泥棒家計とはちがうぞ(爆) >>593
バカは学習しないんだな
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
最近の四輪事業の営業利益率の推移を見ると、2019年3月期第1四半期に5.3％と持ち直したかに見えた。
だが、その後は右肩下がりが続き、ついに2019年3月期第4四半期（1〜3月）には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。
同期の営業利益率もマイナス1.8％へ落ち込んだ。 >>595
と他人のどうでもいい事に
自分の大事な一日を毎日朝からゴミにするｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-IUN9です
おつかれ様ですｗ オデハイの前期乗りだけど、同じく前期乗りの人・・ホンダセンシング使ってる?
俺は誤作動が怖くて切ってる
片側２車線の道路で前車に追いついた時、車線変更して追い越しすると車線変更する前の
前車に追突するとの誤検出で急制動がかかるようだ
再現性もあり３回ほど不意打ちで急制動かけられて追突されるのが怖い
後期型からは改善されたのかな?
今度のN-WGNのように新型が出るたびに性能UPするのはいいけど、旧型も有償で構わないから
UPデートしてほしいよね >>597
夜の高速でのんびり楽したいときだけだね。
あと、暫定2車線の高速を走るのが楽だったが、前の遅い車がIC降りるとモリモリ
加速し始めて先の合流車とぶつかりそうになったw センシングは誤作動が多いんですね
カーブで急停止したり
事故を誘発する運転支援とかありえませんね >>599
だからコルトなんですね
でも中古なのはなんで(笑) >>570
私の書き込みに対するものと思われるが、
古い型式とはかいているが、古い個体とは言っていない。
少なくともマイチェン後の高年式しか狙っていない。 >>602
汚いクズとか思ってる物に
自分の大事な一日を毎日朝からゴミにするｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-IUN9です
週末もゴミ確定ですねｗ >>605
ミネオ、おまえは残飯漁りしてるじゃん(爆) >>605
中古コルトはどうなのよ
ミニバン買えずにばんばんてアホか >>597
そこいらはアイサイトのほうが優秀
あくまでも高速メインで直線でのんびり走るためのツール
追い抜き、カーブ等々センシングは苦手です >>608
確かにレヴォーグからオデハイに買い替えてからというもの
街中ではまったく使わなくなったな。
アイサイトは先頭で無ければ街中でもACCがそこそこ使える。
ホンダセンシングじゃ怖くて無理。 >>609
レヴォーグとオデハイ迷ってるんだが買い換えた理由を教えてほしい >>610
あーあんまり参考にならんと思うよ。
家族が大腿骨骨折して後遺症があるので、スライドドアと低床の車が
欲しかったから。助手席もサイドシルの出っ張りが無くてフラットだから、
同乗者には非常に好評。スバルはサイドシルが太く、シート間の隙間も
大きいので乗りづらいらしい。
あと意外にもロールが少なくて脚が踏ん張るので、レヴォーグからの
乗り替えでも違和感は少なめだった。なお燃料代は半額になったw
アイサイトの素晴らしさだけは最後まで後ろ髪を引かれたがそれ以外は
概ね満足。なおスバルAWDの素晴らしさを発揮するシチュエーションが
俺の環境ではほぼ無いことがこの3年で判明してしまった。 アイサイトは車線をロストするとACCの対象になってる前走車をロックオンしてその車について行くんだよな
やれる事はやっちゃうメーカーとやれるけどやらないメーカーの違いってなんなんだろうな
BMWは手放しOKだし、日産も秋から手放しになるみたいだし >>611
人によるとは思うけど、脳梗塞の後遺症でちょっとだけ体が不自由な母と、あと92のじいさんにはオデは乗りにくかった
確かに低床＆スライドは小さい子もはいいだろうけど、シードまで距離が微妙にあるから、年寄りなどはお尻を乗せて乗り込むってことができづらくて不評だった
あと昔のレヴォーグならともかく、今のレヴォーグと乗り換えて違和感ない、って言うのはあり得ない
たしかにオデはミニバンとしてはいいけど、レヴォーグと比べちゃねぇ
まぁ結論としては小さい子ならオデがいいけど、年寄りとかなら他のがいいと思う
いずれにせよ同乗者の実物を見て、乗り降りした方がいい >>611,613
サンクス、参考になった
小さい子供いるけどドア開閉さえ気をつければ自分で乗り降りできるからスライドドアいるかどうか悩んでるんだよね
ともかく乗り降りしてみるわ >>613
いや違和感は有るよ。これだけボディ形状が違ったら常識的に考えて
無いはずがない。思ったより少なかっただけで、無いとは書いていない。
セレナとかステゴン、アルベルからしたら思ったよりかなりマシだったと。
ミニバン系では一番マシな部類だと思う。
あと後席の乗り降りは確かに人や障害によりけりだね。
うちは足腰だから屈むのがきつくて、助手席が最も乗りやすいらしい。
レヴォーグはシート位置がと屋根も低く、脚が上がらないからサイド
シルが非常に邪魔らしい。ただ走り出すと快適なのはこっちと。 >>613
たったこれだけの文章の中に間違い矛盾がてんこ盛りってある意味凄いな 老親を連れて飛行機＋レンタカー旅行したとき
気張ってハリアー借りたんだけど
ちょっと脚が弱ってる父親に乗り降りきついと言われた
空港までは俺のオデでこっちは何も問題なしだった ハリアーとか車高が高いSUV系なんて乗りにくいの、分かりきってるだろ
乗る際に足を上げなきゃならないんだから、老人とかには乗りづらい
親不孝だな >>618
すまんな、そこまで脚弱ってると思ってなかったんだわ
しばらく前まで本人プラドに乗ってたし
３か月に１回くらいは帰省して顔合わせてるんだが ファミリーカーなんだから普通に話題としておかしくないやろ そうそう、ファミリーで使う機会が多いのでこう言う体験談は貴重だよね 初代オデッセイのときパパさんだった人達が乗り降りするときの話してるんだよ ほんとこのスレ、というかオデッセイRCオーナー、ジジイが多いな。みんカラのオフ会とか見ても臭そうなジジイばっかだし。キモイんだよ、死ね。 >>625
キモいと言いながら、このスレも、みんカラのオフ会もチェックしてるお前が一番キモいぞ。 >>626
チェックというか、みんカラにRC4で登録したら嫌でも目に入るでしょ。うわぁって思ったね。オデッセイに対する先入観悪くなるから勘弁してくれ。 なんでサイドブレーキの位置がすげえとこについてるの？？？ >>629
電子ブレーキのことを言ってるんだと思うけど、前期型には無い後期型から搭載された機能だからね。おそらく後期型に盛り込むにあたり、場所がそこしか無かったんじゃないかな。
個人的にはオデハイの残念ポイントは、エアコンのタッチパネル、パワーシートのメモリ機能無し、リアゲートが手動しかないこと、ぐらいかな。後は概ね満足してるよ。 あのボタン位置はよくないね
手が滑って隣のボタン、たしか横滑り防止をオフにしてしまうことがある スイッチが特別な配線でなければ、
見た目度外視で移植か増設も可能かなと思うけど、
シートのメモリ機能が悔やまれる。 使い方じゃない？運転手が一人ならメモリーは要らないと思うけど、ウチみたく平日はカミさんが運転して週末はダンナがって場合は都度調整がめんどくさい。 >>634
うちも嫁と共用だけど、そこまで気にするほどでもない。
レバー式の方がいいとも思わない。 ステアリング位置やドアミラー位置まで含めてのシートメモリーでオートアウェイオートリターンまで付いてるなら価値あるけど、単なる電動シートならメモリー機能は要らんよ オデハイにアイサイトツーリングアシストがついたら、プラス50万でも買いたい。 パワーシートメモリーは海外版にはあるしヴェゼルにすら付いてるのがなぁ 高速道路のカーブ上で違う車線の前車をACC誤認識するのはホンダセンシングだけなのかな
セレナeパワーに乗ってる人は、そういうことは無いと言ってた >>640
俺のは前期オデハイだけど、そんな経験無いな。
どこのカーブ？
行けるところなら試してみようかな。 高速流出やインターチェンジなどのキツめのカーブなんかでは誤認識と言うか前車をロストする事はたまにあるね
本線ではまず無いけど >>497
コンセント便利よね
これ外せないから車選ぶとき、それを基準にしちゃう レーンキープなんだけど
センシングって車線見失った時、他社みたいにACC対象車をロックオンする？ >>647
前期は追従しないです
マイチェン後は不明 >>647
質問ちゃんと理解できてないかもしれないけど
基本的に車線キープと前車追従は独立
下道だと車線認識ほとんどしてくれない一方
前車追従は急カーブがない限り有効 >>649
連れのアイサイトは街中でもレーンを見失うと前の車にロックオンして金魚のフンみたいについて行くんだよね >>650
649だけどようやく元々の質問理解した
前車追従にハンドル操作も含まれるってことか
そりゃまたストーカーチックな
マイチェン後オデハイ乗ってるけどこちらのACCはあくまで速度調節のみ カメラで前車を認識するか、センサーで前車を認識するか。
根本の思想の違いだよね。
センシングのカメラは車線認識用のサブなんじゃないの？
カメラをメインにするのはマネになるからしないのか、セッティングがシビアで多車種に対応するのが難しいからなのか。 今日カミさんと見てきたんですが、
カミさんがサイドブレーキどこどこ？聞いてくるので探してたらあったやっと出てきたw
なんでこんなところに電子ブレーキの操作ボタン追加したんだよ
使いにくすぎだろ 営業マンは最初にパーキングブレーキのことを説明しないといけないだろ >>654
そうかあの位置すごくいいやろ？
手を伸ばせば届くし、すこし前かがみになるくらいだし。 週末新車の納車です
皆さんの仲間入りです
よろしくお願いします >>660
おまえが乗ってるゴミ車より格好良いから だって売れてないバンなんか買わないから(笑)
そういう意味では確かに買えないｗｗｗ >>664
おまえは乞食だから買えないだけだろｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 前期ガソリンから後期ハイブリッドに乗り換えて1年経過。
高速での運転は特に楽になったし、EVmodeで静かなのもいい。燃費は市街地多いので15くらい。
フロントもこっちの方が格好いい(個人的意見)
満足してる。
最近近所でも増えてきてるので嬉しい。 同じモデルを前期と後期で乗り換えるって凄いね。
まあハイブリッドなので別の車みたいなもんか。 そりゃアルベル以上のクルマ乗ってるからここで何年もケチ着けてるんだろ
ポンコツ中古車なんか乗って５ちゃんで元気出してるバカは
いくらなんでもいないよ 恥ずかしすぎるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
