【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.154【ATENZA】
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結局、デザイン的には初期が一番バランス良かったりする。アテンザだけじゃないけね。 >>642
他メーカーもやってるのなら修正パッチはないかな。 中期後期が存在しなければ初期も古臭くないデザインだと思う
CX-5なんかもまだまだ引っ張れたのにと思うけど、新型が出ると残念ながら古臭く見えるね >>651
でも、マツダやスバルなら書き換えありそうな気がする。
その後、ネットで話題になり他社も追従ってならないかな? >>643
所有している音楽聞くのなら、自分のスマホから青歯で飛ばすorUSBメモリ挿すのがいいんじゃないか？
わざわざ車内にCD運んで1枚1枚読ませるのは大変だよ。
しかも、ナビに記憶させても他で聞けないから、面倒＆不便なだけな気がする。
>>615
そんな高速だと搭載レーダーが対応できるのかな？？
例えば180km/hでぶっ飛ばしてるところに左車線から追い越しの車が入ってきて、
安全に減速できるほどの性能があるとは思えない。。 >>643
いまどき「録音」っていう行為自体が時代遅れなのよｵｼﾞｲﾁｬﾝ >>655
アウトバーンとか180km巡航とかザラだし余裕だろ >>647
実際前期中期の半分程度の距離で再生完了する制御だそうだ
MRCCの速度とその点は素直に羨ましい >>647
後期は中期までと違ってエンジンマネージメントが結構変わってる
後期からオイルレベルが上限も見るようになって
うちのはディーラーでのオイル交換だが上限よりまでに入れられて
増えてきてオイルレベル高エラー吐き出すようになった ソウルレッド、プレミアムMからクリスタルMに変わって塗膜弱くなった？
概ね同じ経路を走ってて飛び石傷の数が3年間でついた数を
後期乗ってからの半年間で同じくらいで超えたんだが 次の年改でMTなくなるんかな
1年後が車検だから年末に商談しようと思ってたけど
ちょっと早めるかな >>598
革シート＋MTが選べる
レーダークルコン設定制限なし
デザインも静粛性も進化
ウインカーレバーも改善
前期初期とはもはや別物だな >>664
ある意味完成形の最終型
買う意味があると思うよ >>654
他メーカーの追従よりも国交省や警察の指導が有りそうだからねぇ >>639
だんだんMTモデルがなくなっているのか・・・
マツダが最後の砦なのに残念・・・ >>667
それ言ったらそもそも180kmでリミッターかからない仕様にとっくに指導入ってると思う。
使うのはユーザーの問題だからな
今後制限速度がどこまで引き上げられるかわからないから
個々にアップデートする費用を考えるより無制限にした方が合理的と考えたんじゃね？ >>670
書き途中で送信した連投スマン
×180kmでリミッターかからない
○180kmまでリミッターかからない そこら辺は、自主規制と言う名の許認可お役所への忖度だからなぁ 外車なんかそもそも180km/hリミッターですらないしな おじさんがアテンザ、マツコネでCD以外で音楽が聞けない問題
要はUSBやスマホにどうやって音楽を入れるかわからない、めんどくさいということだよw だったらCDプレーヤーを強制で買わせるのやめろや
ユニット売っておいて録音はできませんって姿勢が許せん
はい、ネタは提供したから袋叩きにしてくれていいぞ ボルボが180km/h規制を始めるようだし、
他の輸入車も追従するかもしれんな。
ドイツ勢は250km/h規制のようだが。 >>675
40代だが俺もUSBメモリやスマホには音楽入れてない
そもそも最近は聞きたい音楽がないので、わざわざUSBに入れてまで聞きたいと思わない
普段は運転中、TV音声を聞き流してる（前車ではずっとFMラジオだった） 最近の若者は歩行中や自転車に乗りながらも、常にイヤホンしてる姿を見かけるけど、
そこまでして音楽を聞きたいかね？と疑問に思う
イヤホンで周りの音をシャットアウトするのは、交通安全上危険だと思うんだけど・・・ >>681
自転車は大問題だけど、あとは好みの問題でしよ >>681
さすがにいつの若者ですか？って聞いていい？
俺も大概おっさんだけど、初代ウォークマンなんてもっと上の年代だし >>670
そうか、輸入車外圧で行政が忖度したのなら修正は無さそうだね もともと115km/hで規制かけていたものを緩和したんだから指導なんて入るわけないから安心していいよ
規制なしからの締め付けはよくやるけど逆はやらないというかできないのがお役所だから なんか、この車、車高高くないですか？
他のセダンではない普通の小型車より高いというか、、、
気のせいかな >>687
でも駐車場の輪留めに、前輪の前の板みたいな奴が接触するくらいだから、そんなに高くはない気がする
リアはタイヤハウスの隙間が広いから、ちょっと下げたくなるけどね アテンザの160mmは国産他社のセダンより高いよ。
次点でマークXの155mm。 カッコわるいからやっぱりみんな車高下げてますか
20代、車高下げる、「意味がわからない！」
30代、車高下げる、「確かにちょっと下げるとカッコよくなるかもな、でも自分はまずやらないわ」
40代「ちょっとアテンザの車高下げてみたいな、人生初、これはちょっと高すぎてよくみるとカッコわるいかも、、、車高ってどうやって下げるんだ？」今ココ 車高調にワイトレつけて爪折りしてます。見る度にカッコイイ中期アテンザ 昔と違って無駄に車高の高い軽バンやミニバンだらけの惨状だから、あまり低いと前の信号が一瞬しか見えなくて交差点での判断がシビアになる時もある。
今の時代、安全面を考えると無理に低くするメリットは無い。逆に今の車高でここまで格好良く作られているのが凄いなと感心する。 昔の車と違ってフェンダーアーチとホイールが純正でほぼ同心になってるからこれでいいやって思ってる
下げると実用上不便でてくるし >>697
前走車が大型トラックとかならともかく一般の軽バンでそう感じるなんて、よほど無自覚に普段から煽るように運転してるんですね
適正に車間距離をとってれば問題無いのでは？ いるよな無意識で煽り運転紛いのことしてるやつ
運転下手なんだなって思って離れるようにしてるけど >>697
ここまで美しくカッコよく作られたアテンザ開発者が「あっ、車高高かったわ！忘れてたわ！」というのは考えられないから、もちろん意味がある高さなんですかね しかしカタログではかなり低くされているこの事実
純正であんな感じなら文句ないんだがな >>701
忘れてはないけど、
モーターショーとカタログでは下げてあるね >>705
CINTURATO P7で、AOなら品質もよいのでは？ アテンザの車高が高いって人やたら多いけど、リアにかけて上がるデザインに騙されてる人も多いと思う。
あと中期以前のリアバンパーの黒樹脂パーツ。あれも腰高に「見える」。
車高1450、地上高160なんて至って普通。タイヤハウスの隙間は当然ながらチェーン対策だし。
むしろ今のホイールベースで地上高120とか130になったら雪道なんて走れたもんじゃない。 >>649
赤字キャンペーン乙
もう使っちゃったよ オートエグゼ製なら大抵のディーラーはやってくれる筈
あんまり車高落ちんけどね
社外品はディーラーとの親密さ加減によると思う スカイアクティブXは売れないと思うよ。スカイアクティブＧ2000
にオプションつけまくるほうがいい >>709
エクゼのスプリングはディーラーで買えるよ
カタログ置いてあるやろ？
めちゃくちゃいい感じに落ちる。 >>707
黒の樹脂パーツ、あった方がおしりがでかく見えて、低く見えると思ってたわ
色によるのかな
後期は樹脂がちょっとしかない
カムリみたいにほんとはもっとお尻が下がってほしいんだが >>712
工賃込みでいくらでやってくれますか
17インチでやると笑われますか？ >>714
エクゼのHPに工賃も載ってる
17でも問題なし
ボディーが浮いてる感じがなくなって、よき。 いま、クラウン220型現行スレを覗いてきたけど、アテンザの話題が出ていた。 まぁこのセグメントじゃクラウンかアテンザしかないから比較対象になるよな
俺もクラウンと迷ったけどアテンザにしたし >>715
20から25ミリですか
比較写真がないから、あれだけど、いい感じですね
いくら？どこ？ >>705
安いのならピレリのP1かな。どのエンジンかわからないけど
あんまりエコ過ぎるタイヤはやめといたほうがいい
へぼいタイヤ履くとせっかくの車の乗り味が台無しだよ
と、
くそへぼいエコタイヤからミシュランPS4に
まさに今日履き替えた俺が言ってみる
タイヤ代を5万ケチって
アテンザ本来の能力を50万円分ドブに捨てるんじゃ
本末転倒だよなあと思ったわ。アテンザに乗る時間は有限なわけだし >>684
誰もツッコまないが最初の年改までMTにはLパケもBOSEも設定できなかったんだぞ カタログ見て、ディーラー行って展示車見て、違和感を覚え…
カタログのと同じ車高が欲しいとなり、エクゼスプリング装着で納車されました。
落ち具合は、まんまカタログですよ。 マツコネってI phoneとつながるんだ
アップルカープレイなんてあるのか
音楽を聴く方法なんていくらでもあるんですね
ただ、USBやスマホにどうやってCDの曲を入れるか？それがおじさんの最大のハードル
ブルートゥースとか、もうおじさんにはわけがわからないわ～
CD取っ替え引っ替えして聞くのがいちばんわかりやすいか、、、
あきらめて無音でアテンザとの対話、道路との対話を楽しんだ方がいいかな コンビニとかの輪止めに
ガリッとやるでしよ？
防ぐためにどうしてるの？
手前ドメ？
後ろから駐車？ >>724
iPhoneがあるならiTunesにCDデータ読み込ませて、
欲しい曲をコピー、USBのフォルダにペーストするだけ。
アーティストなりジャンルなりでフォルダ分けしとくとマツコネも認識してくれる。
iPhoneやiPodに曲を同期させたり青歯使うよりよっぽど簡単だと思うのだが。 >>712
ちなみに東海マツダではオートエクゼの取り扱いはありません >>660,662
今更ながらサンクスでした。自分の感覚が早ってるので無くて良かったわ。
同じ車でサイズも同じなのに運転感覚は別物で・・・なんか新鮮。 bluetoothも一回繋げてしまえば次からは勝手に繋いでくれるしそっちの方がいい >>720
ピレリは今は中華ブランドだよね？特に意味はないけど。 >>724
パソコンに無料のiTunesってソフト入れる
PCにCD入れると勝手に読み込む
iPhoneが家のwifiに繋がると勝手に転送される
マツコネとiPhoneが繋がると曲が鳴る
ジャケットと歌手名アルバム名と曲名も表示される
コレでええか？ >>733
前期のフリップダウンが欲しかった中期乗りですが
データシステム？のコネクタをマツコに刺して後席モニターを取り付ける
構想を練りつつ、繋ぎで買った安いツインモニターの
ポータブルプレイヤーをヘッドレストに
ベルトで付けてる状態で子供が大きくなり
観たがらなくなったので頓挫中です。 >>728
そんなことはない。
オートエクゼのサスを入れてもらったぞ。 >>712
オートエクゼのHP見ると、スプリングは前後とも20mm下がるみたいだけど、
実際はフロントタイヤの隙間はそこまで広くなく、リアは広めなので、
前10mm、後ろ20mmダウンくらいがよさげな気がするんだけど、どんなもん？ cx系のsuvで車高落としてるやつらは理解できんw アテンザ後期でマツコネ周りの内装を剥がしたいんですが、みんカラ等みても乗ってなくて困ってます。
素直に整備書を手に入れるしかありませんか？
参考になる記事等あったら教えていただけると助かります。（中期と同様等の情報でもありがたいです） 去年の12月頃にyoutubeで後期のインパネを淡々とばらしてマツコネのケーブルにアクセスする動画を見たけど見つからないな
中国語のタイトルだった気がするけど >>728
東海マツダで購入したけど、なんでやろ？ >>738
オレが外した手順だけど。
1.メーターフードカバーを引っ張って外す。
2.マツコネディスプレイ下側を引っ張って外し、スタートボタンとのコネクタを外しておく。
3.エアコン吹き出し口と操作パネルの間の横長のパネル(名前わからん)を引っ張って外す。
4.3のパネルを外したら見えてくるパネルを外す(ココはネジが左右2ヶ所あるからドライバーで外すの忘れずに)。
5.ディスプレイにアクセスできるようになるが下側奥にボルトがあるので中に落とさないように外す(オレはTレンチ使った)
6.で、ディスプレイ引っ張れば外れる(配線あるから引っ張り過ぎないように)。
※いずれにしてもあくまでオレがやった手順だから参考までにしてくれればと思う。
後期ならまだ嵌合部は硬くなってないだろうけど、外す時に結構「バキバキ」鳴って焦ることに…
まぁ思い切ってイケ！ >>736
前も20下げたほうがカタログに近くなる オートエクゼのコラボフェアって東海だけ開催されないんだよな
過去に何か揉めたのか？ ビビリ音、17インチのスタッドレス履くと無くなった
純正19インチだと出る >>737
CX系やハリアーならまだ理解できるがフォレスターやエクストレイルでなら謎
まあ見たこと無いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
