【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.154【ATENZA】
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毎度毎度シートを動かすのではなくて、セットされた位置と異なる時だけ動きます。家族共用で頻繁に入れ替わるのならどうかわかりませんが、ズレが出てきてしまうほど頻繁に動かさないのではないでしょうか。
10年毎日動かしても3650回ですし。 >>44
ドライビングポジションと、降りる時用に後ろに下げた位置で乗降の度動かしてるけど、今のところ変なズレは無い。微妙なズレだったら気づかないだけかも知れないけどね。 ガソリンだけど昨日20万キロ超えた
エンジンとミッションは快調だけど
他の人で同じくらい走ってる人いる？ 2012年式のDだけどやっと5万キロ超えたところ
月一回しか乗らないからそんなもんか 月一回どこいくの？
シートってエンジンかけると元に戻るってこと？ 自分は元々MT車だったこともあり、日常的にエンジンブレーキを使うが、
ここ近年、前走車の減速をブレーキランプでしか判断できないドライバーが増えたらしく、
エンブレで緩やかに減速すると車間が急激に詰まって慌ててブレーキを踏むという後続車が増えた。
友人のMT車乗りはまさにエンブレ減速で追突された。
なんで車体の動きを見ないのだろうか？
本当にドライバーの質が落ちた。
確かに車は安全装備てんこ盛りで乗りやすくなったが、乗り手の意識まで下がったと言わざるをえない。 日本メーカーで、MT車を積極的に導入しているのは、マツダぐらいだから板違いでも無いだろ。
ただディーゼルの場合、100キロ走行中でも、1750回転程度と低くて、エンブレムの効果が少ない。
トラックに詰まると、高速でも3速まで落とす時がある。 ATでもパドルシフト採用でエンブレを積極的に使える車もいっぱいあるし、MTに限った
話でもない。 自分もATだけどi-eloopに充電するためにエンジンブレーキよく使う パドルシフト便利だよな。追い越し加速の時はキックダウンするより早いし、街乗りの右左折とかでも多用する
これのおかげでMT派の俺でもあんまり不満ないわ そもそもAT乗りの中には「エンジンブレーキって何」って人も多いぞ 加速する時のシフトダウンはアクセルペタルを踏み込むスピード次第で一段落としとか2段落としとか使い分けられるからパドルは使わないな 初めてのパドルシフトなんだけどさ
シフトダウンの時に、ほんの一瞬だけギアがすっぽ抜けるような、ニュートラルに入るような感覚なんだけどこんな物？
減速したいからシフトダウンするのに、一瞬加速するというか…
ちなみにシフトレバーだとそんなこと無いです 今日さ連続で前を走ってる後期の白に出くわしたんだけど
一台目→かっけえな後期
二台目→あれ？一台目の時と比べてなんか普通だな
で、形も色も同じになんでこんな印象が違うんだろうとずっと考えてたんだけど
一台目にはリアスポイラーが間違いなくついてのに気づいた
リアスポイラーがあるのとなしではかなり印象が違うな
みんな付けてる？あれ付けた方がいいよ 他人にどう思われてるかなんて考えて走ってませんからお構いなく >>66
つけてないダサい仕様なの？
つける金もないのかよ貧乏人が >>64
あーあるね、そんな現象。ニュートラルに入ると言うより
回転数を合わせるために一瞬エンジンをふかすブリッピングの加減だな
MTならヒール&トゥを自分でやるんだけど、それと比べてもアテンザの制御はそれほど悪くないよ
機械に自分の気持ちを100%は理解してもらえないしね なんて素敵なアテンザライフ
あっー(´･ω･`; )
スルーできなかった >>44
自分一人しか乗らないので、ずっと固定されてるよ
乗り降りする時も動かす必要ないからね アテンザがFMCするときは、
もっと綺麗なボディーカラー作って欲しい！❗ >>65
まじかよ！
あの通販のやつつけた方がカッコイイかなあ
吹っ飛ばないのかな、あれ
色がない場合どうしたらいい？ >>39
2018年式の中期だけど
既にリコール終わったよ
一泊二日 純正のリアスポださいじゃん。つけるならオートエクゼ 高速で前が詰まってきたらパドルで減速って普通ですよね。
最近、頻繁にパドルで速度調整していたらなんでブレーキ踏まないのって言われた。
相手は50代の男性でMT車に乗ってた経験ありの人。
自分の運転がおかしいの? >>77
減速は基本ブレーキだろ追突事故誘発するぞ ブレーキランプ光らせずに減速するのは、後続車に迷惑だし危険だよな
後続車がいない場合や、車間が相当離れてる場合は良いだろうけど 減速したいというか、長い下り坂とかでこれ以上加速したくないときによく使うけどなぁ
ダメなの？ >>82
その使い方が正しいんじゃん？ただ後続車に気を使いながら使用する、が原則だべ タイヤ、ファルケンの453にしてきたわ
コミコミ8万、やっぱ高いね 何事も適材適所だな。
ブレーキランプなしに急に減速するのは当然追突を誘発しやすい。
だからといってパカパカブレーキランプを点灯させるのも違う。
ディーゼルはエンブレ効きにくいからブレーキ踏まずにそんな急減速しないけどな。 ハンドルに傷がはいってるのに気づいた。補修方法ありますかね？半年点検のときにそんな傷つけること考えられますか？1ヶ月前にやりました。 傷をつける点検なんてない
事故なら可能性はある
でも立証は無理だ
どうしても気になるならハンドル交換（自費）
もしくはパテ盛りで高さ合わせ 傷がつく可能性ってなにがある？なにも思い当たらない。交換だといくら？ 革はすり減って傷が入って味わいが出てくるもの。気にするな。
どうしても気になるならミンクオイルか馬油でも塗り込めば目立たなくなる。 高速の減速を書き込んだものだけど、高速って前の前を見ていると減速Gあまりない位で速度合わせられますよね。
読みが外れた時に、パどう使うってイメージなんだけど。
そんな時にパドルよく使うって話になりました。
急減速は当然ブレーキ踏みますよ。 後期25Sセダンだけど、結構窓ガラスとドアの隙間に水が入ってるんだね・・・
昨日洗車したけど、今日窓ガラスを開けて戻すと、水滴がスジになって付いて来た（ドアミラーの辺り） >>92
そういう状況の時は普通にブレーキだろMT乗りの知人の言う事が正解 >>94
そうなんですね。
ちょっと運転見直します。 >>95
いや、オレもあなたと同じだよ。そんな状況ならパドル使う。もちろん後続車が離れている場合だけどね。 >>96
大事なのは後続車と減速度に気を使って運転します。 バルブスプリングのリコール修理終わったんで報告
ガラガラ音UPって話だったけど、あんまり気にならんなあ
つか言われても違いがわからない。ちなみに2013年製
それより代車のガソリン車が静かだなあとは思ったw >>98
なにそれ？
ガラガラ音UPの話があるの？
ダメじゃん >>98
ガラガラ音アップしてるぞ
燃費も悪くなった 俺はガラガラ音アップ勢
平均燃費の表示が13から10未満になって、どんどん下がっとる
エンジンかけたときも一瞬だけ変なガリガリ音がするようになってもうた 片道20分の通勤に使ってる
休日は2時間ぐらい走らせとる 私もﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換した。
音は変わらない。
燃費も変わってない様だ。
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更も同時に行った為か、ｱｸｾﾙの反応が良くなった。 ただ音に敏感かどうかじゃないの？
燃費については知らね 俺のはエンジン音も燃費もリコール以前と変わりなし
マツダはリコール対応とかは誠実にやる印象だけどね
他社で最近よくニュースになってるの諸々の偽装問題とも今のところ無縁だし
燃費悪化なんてヘマするとは思えないけどな。さすがに事前にわかるでしょ >>108
2.2Dのリコール渋って国交省に怒られたマツダが誠実か？ 次期型に2.5G+Mハイブリッドがあれば買おうかな。
さすがに次世代SKY-DとXは手が出ない可能性が高い。 >>109
大丈夫。
次の車検前までしか乗らないから。 プレミアムは高価にすんじゃなくて、
マツダプレミアムを目指す
とか言っときながら、まさかアクセラで60万以上値上げしてくるとは。
2.5l Mハイブリッドでも、いくら値上げするかわかんないなぁ。
そんなに値上げしないって言ってたのに。 >>93
そうそう、水がかなり貯まってる気がする
洗車した後はしばらく窓開けたくないわ
前期からの後期乗りだけど後期の方がより貯まってる気がする >>112
XはDよりは安い、みたいな記事をどっかで読んだような
普通のガソリンエンジンベースだし、補機類もスーチャくらい、とかなんとか
それよりアテンザ自体がFRのEセグメント化しそうだから、そっちで高くなりそう ボディサイズも気になるなあ
これ以上大きくられれるとさすがに色々無理が出てくる アクセラの値上げは20万程度だな。
アテンザの後期の時と同じぐらいの上げ幅。
あの内装レベルなら仕方ないのだが、
カロスポやインプと比べて明らかに高くなった。
というかGJ初期と価格変わらんぐらいになっとる 今日はアテンザを見まくったわ、10台ぐらい
3代目新型赤ワゴン
2代目、青ワゴン、カッパーレッドのアテスポのリアウイングレス
あとは3代目前中期セダンワゴン 片道110kmのドライブ
残り走行可能予測353km
まぁ大丈夫かと出発して帰ってきたら
残り250kmになってました
楽しかったです
まる >>120
ああ、わかる。あんまいないから見ると嬉しいよな この車ウォッシャー液何リットル入るかわかる人いる？
ディーラーで入れてもらった後はなかなかなくならなかったんだけど2リットルの買ってきて入れたらすぐなくなっちゃった
4リットルは入らんかな？ >>123
もしかして水で希釈するやつだったかもよ。
それなら水足しとけば大丈夫。 >>124
超純水ってやつで希釈不可なんで…
4リットル入っちゃうなら迷わず2本買ってくるんだけどね 2WD車は2.2リットル
4WD車は4.2リットルだって
ソースは後期マニュアル >>125
それ1回使ってみた事有るけどゴミだったから速攻普通のウォッシャー液に戻したわ >>126
本当にありがとう
じゃあ早くなくなったっていうのは自分の勘違いなのか…
>>127
俺は普通のウォッシャー液の泡立つのが嫌だからこれにしてる
マメに洗車はするから洗浄力とかはあまり気にしてない >>112
ハイブリッドはXとのみじゃないのかなぁ 赤のセダン見るとテンションあがるわ、自分も乗りてー
町に2〜3台くらいしかないからすぐ分かる
でも外からこんなに注目受けるのかと思うと乗りづらいなw 後期乗りの方に質問
・電子ミラー(ルームミラーに走行中の後方の映像が表示されるやつ)
・先行車発進告知機能(前の車が発進したのに気付かないと告知してくれるやつ)
・ドアミラーインジゲーター(車線変更する時に後ろに車がいたらドアミラーに警告表示が出るやつ)
この3つの機能って後期アテンザに付いてる？ 先々代のプリウス運転してるんですけど、アテンザ、プリウスより相当大きく感じますかね？
プリウスとデミオ所有しており、プリウス売ってXDのアテンザ買おうとは思ってるのですが…。 >>130
マツダで赤だと、こいつカープファンやなーて思ってしまう >>134
ラグビーやってて183cm、95kgありますけど運転する分には狭いと思わないですね…。
>>136
そうですね、すみません。
背団とワゴン、プロアクティブとLパケで悩んでる段階なんで今度のデミオの点検の時にガッツリ見てこようと思います！ 185だとリアシートの天井が若干窮屈
後部リクライニングもしないので試乗の際は確認を 前期最初期型から他社に乗り換えになりました。スレのみんな、6年半、ありがとう。 前期、中期アテンザってフロントとリアのウインカーをハイフラ抵抗内蔵型LEDに変えた場合ハイフラ起こるのかな？
抵抗機なしでハイフラ起こらない車種が多いなか、アテンザはどうなのかと思いました >>131
先行車発進お知らせ機能はACC動作中はあるらしいけど、一度も鳴ったことがない
鳴る前に後ろからクラクション鳴らされるから >>93
それがフロントスピーカーの錆の原因になるらしいけど
改良してんのかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
