【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース90
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース89
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548073123/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured だいぶ昔にワイドミドルルーフにthuleのフットth952使えますか？と質問したもんです。
その時はヒッチカーゴつけたらとアドバイスいただいたんで、お金貯めてる最中なんですが、
Th952をネットで安く買えたんで、人柱的に装着しようとしてみました。
結論として、ハイエースのルーフにバーが接してしまい装着できなかったので、興味ある人は少ないと思いますが一応報告
やっぱり適合表のとおりth953じゃないとだめでしたわ >>787
盗難されたハイエースはこうやって部品や事故車と言う名目で
コンテナに積めるだけ積んで輸出される
部品や事故車だと税関の検査が緩いからすり抜けられるらしい
廃車証明を必須にするとか、早く少しでも対策すればいいのにね >>790
ごめんアンカーミス
上記>>790は>>788向け 納車15ヶ月目で左ドア下ゴリってしまった〜
細い路地角すれ違いで角ポールがガッツミラーの腕の死角に入った
音のわりにはちょい筋なので今回は同色スプレー(シルバー)でぱっと見目立たないようにしとこう…トホホ >>793
それは名案だな
せっかく1E7買ったので跳ね石の痕もタッチアップしよっと >>781
仲間、発見
その頃の契約が納車まで時間がかかる時期だったらしいよ
うちは、１１月初旬の契約で来週納車です。
本当にきっちり４か月だったわ
>>786
おめでとう 3月1日時点
ハイエース バンの工場出荷時期目処：
ご注文いただいてから、2-3ヵ月程度
ホワイト058は、2-3ヵ月程度
どんだけカスタムしたんよ >>781 編集長「……つまり、ここに私が突然ショベルカーで押しかけて、法務局の建物を破壊し、その『滅失登記の申出』を行うと、登記簿の名義を書き換えることが可能だ、ということですか？」
法務局「現地の状況を確認しに行き、確かに何の建物もないとなれば、登記官の職権で、そういうことになりますね。
編集長「壊される前、つまり事前に破壊・解体を止める法的な方法はありますか？」
法務局「ありません」
編集長「つまり、警察に連絡しても、その場では解体を業者はやめてくれるが、警察がいなくなれば再び作業を再開することはでき、それを止める方法はない？」
法務局「ありません……」
怖いよー 現代日本怖いよー ((＞д＜)) >>787
窃盗団もコインパーキングに寝かせて様子見したりとかするらしいから最悪盗まれても解体前には取り返したいよね。
うちは泥端末にSo-netの0simで置いてるけど古すぎるのか、ちょいちょい見ないとフリーズしてたりする。
だから比較的取りやすいとこに置きがちなのが防犯意識の低さが出てしまう。 >>799
スレ的にはこっちでそ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/64153
4ナンバーサイズと2Lガソリンがラインアップぐらいしか当たらないと思う この記事にあるように少し鼻が伸びても荷室長が維持されるなら50th年納車したばっかりだけど欲しくなるわ
あとHV出してくれれば完璧 >>802
雑誌の記事と同じで海外仕様と別の4ナンバーサイズがある、というのがメインだな
鼻出して荷室長維持できるなら200系併売する理由ないわな >>800
先週ビビットで新しい盗難手口紹介していた
コードグラバーってやつリレーアタックより強力だとか？
ホテル前に止めてたランクル盗まれてたな
車の近くにおいとけば暗号複数コピー出来るとか
つかテレビで大々的に報道するのもなんだかなぁ
窃盗団も見ているわけだし 新型4ナンバーは消費増税駆け込みが狙えるこの時期に発表せんだろ。意地でも隠し通す 鼻伸ばして現行維持ってそれができりゃ欧州の商用車もやってる訳で無理だと思うんだけどな。 俺も無理だと思う。
あとベストカーの予想CGだと、セミキャブの軽トラみたいに足元がせまくなりそう。 鼻先の延長を最小にするならきE25キャラバンみたいな鼻をつけるか
タウンエースみたいにキャブオーバーでフロントタイヤだけを前に出すかだよな 運転席・助手席の間やシート下を使って
「最大床面長は先代同等です」
なんてトヨタマジック使って来たりして
もう同時に法律変えてしまって小型車の全長上限アップするしかないと思うんだよね
全長5mまでOKとかね
30cmでもかなり衝突安全性は変わるだろうし、5mナローでも困らない人も多いと思う
中には例え1mmでも4.7mから伸びてもらっては困るって人もいるかもしれないのでその対応も
ってことで
新小型車枠の全長5m/荷室長3mのロング
旧(現行)小型車枠の4.7m/2.7mのショート、
みたいにするとかね そういえばLCVコンセプトは助手席倒して3,500mmっていってたっけ？ >>810
E25相当の鼻なら今でもすでにあるのと一緒でしょう？
テストでもリアルワールドでも安全性はH200がE25に劣っていることは無いわけだし
問題はフロントオーバーハングに人を乗せるかどうか 現行同等以上って言ってる時点で信用ゼロよね。
つーか現行の足元見てこれよりどうやって前に行くんだよって話。
ましてやフロントにエンジン置くんでしょ？ 逆立ちしても無理。 物理法則を超えたフルモデルチェンジって夢があるな。
…無理だって〜の。 >>815
現行タウンエースやE25キャラバン形式にしてくれれば+30cm程度で済むと期待してる
キャブオーバー・セミボンネットですな タウンエースとE25キャラバンではずいぶん構造が違うけど？ >>817
エンジンが座席下にあるセミキャブオーバーと言いたいのかな？ミニバンが流行りだした頃にセレナ/ラルゴ、ボンゴフレンディがそうだったね。 近々に買った奴、涙目wwwwwww
【核心情報入荷!!】“日本の”新型ハイエース 全容をキャッチ!!!（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190330-00010001-bestcar-bus_all&;p=1 >>820
新型出て、200系が旧車になってくのもありじゃね？
100系上手く乗ってる人、お洒落な感じするし。 4ナンバー維持は死守だろうから、そこからどれくらい荷室の犠牲を抑えてくるかだな 俺も4ナンバー乗りだけど、そこまでして4ナンバー残しておきたい理由って何？
1ナンバーだと欠点の高速料金高くなるとかでやはり不評いっぱい出るのかね？ 仕事で使えねーの！
君らが普段入らないような狭い初めて通る道を突き進んで客先の塀にベタ付けして、対向車が通れる用にして仕事する職人がいっぱいいるの！ >>818
暗いのでぜひ詳しく
>>819
そうそうFRだけどエンジンは尻下なやつですわ
ノアと完全分離する直前のタウンエースもたしかそうでしたな
>>824
色々あるけど4ナンバー車から保険の等級が引き継げないのが痛いと思う
会社とか自営とかで台数あったらすごく痛い
個人使用でもわりと痛い 先週、ついに契約完了！ SGLの Diesel ,白パール。MOPは、パワスラはじめ、ほぼ全部入り。
納車は早ければ5月中。遅くても6月中旬には間に合うらしい。
みなさんよろしく。
それにしても、待ちの長い人が多いんだね。 4ナンバーサイズでないと自宅の敷地に入れない
ミラー畳んでも垣根と木製の電柱に左右同時に擦りながら通る幅なんだよね >>828
契約おめでとう。
やっぱディーゼル買う人多いな、MT乗りたかったからガソリン車にしたけどパワーないんだろな… >>831
キャラバンのガソリンレンタカーで旅行したことあるし、ハイエースのガソリン代車で400kgくらい積んで仕事したこともあるけどハイエースは6ATは意外と走る印象。
キャラバンは高速で速度上げようとすると唸るだけだったけど、ハイエースは荷物積んで急な坂道登ってもグングン登った。
けどそんな使い方してると燃費悪い悪い。 >>817
あっちとは積載量が全然違うからなぁ...
っていうかベストカーだし話盛らないと話題にもならないし売れないし基本信用できない。
ちゃんと衝突安全基準満たすならエンジンとタイヤは足より前に置かないと体はともかく足が潰れるからね。
現行のモノコックとしては異常なぐらい太いガチガチフレームでも基準満たせないんだからそうせざるをえない。
世界中の自動車メーカーが悩んだ結果がデュカトとかトランジットとかな訳で... >>830
失礼かもだが、それはもう軽四の方が幸せになれるのでは…? 荷室を短くしたハイエースなんて、もうそれデリカで良くないか？ ハイエースで両足失くすような事故なんて、現実にそんなに沢山起きてるのかね？
フロント周りは相当頑丈に出来てるって話だけどね。 荷室が短いハイエースはタウンエースのフルモデルチェンジだな >>842
自己レス。タウンエース、ライトエースね。 >840
実際は足だけ無くすなんて稀で、死んでるんだろうな。 キャブオーバーにしては中々だと思う。
ただこんなガニ股君なんてふざけた商品でチョッキリ行くと思うよ。https://i.imgur.com/udr7Yfi.jpg 4型で、ステアリングスイッチを後付けしたいのですが、揃える部品とか作業内容とか、詳細なサイトがなかなか見つかりません。
誰か知ってたら教えてくださいませ。 >>764
3月は客に有利な話だらけだな
3月はボロい話が多いな 左ドアの中に
イルミ電源引き込んだは。
あーマンドクさかった。 >>851
左ドアが何だよ。
俺はナビ裏からバックドアまで通したよ。 両足引っこ抜く練習しといた方が良いと思ったが
ハンドルの角度的に難しいな >>853
自分はバックドアの方が楽。遠い近いでわなくて
既存のジャバラにとーすにはあちこちかんけーしすぎる >>854
LED1個は窓sw
もう1個は内側ハンドル
それぞれ スキマ から光が漏れるような位置に。
これで初めて乗った人でも手探りは無くなった >>855
18万ぐらいじゃなかったかな
工賃込みで
2型で開けっ放しで仕事してたらトラックに引っ掛けられて角ちょっと掛けて
それくらいだったと思う(相手の保険持ちだけど)
デラがふっかけたのかもしれんが
おまけに事故車認定だわさ >>848
ホーンパッド、スイッチASSY、スパイラルケーブル、そこからナビ裏までの12P→20Pハーネスが必要 やっくんは疲労の中の運転+機材満載+速度超過+雨で逝った？ エイプリルフールの為にわざわざ作ったのか、お疲れさん。 >>866
いやマジで発売するらしい。オーストラリアかな。 >>869
今もエイプリールフール健在なんやなぁ。
スライドドアのトップレール書き忘れてるぞ。 >>865
マジレスするとそのモデルは現状導入しません。
10月以降にマイナーチェンジ予定。 ディーゼル四駆買って2000キロようやっと
走ったんだが現行で手動DPFしてくださいって
なった人おる？高速一切乗らない派なのだが
どの位でなるのかね？ 3型から4台35万キロ乗ってるけど､手動再生ランプが点いたことは一度もない >>875
普通に乗ってりゃ手動なんて使うこと無い
通勤が10分とかならありえるかも知れんが
真冬でも30分も乗れば再生が始まる >>875
殆どいないと思う。
宅配業者のように短距離でエンジンのオンオフを行うような乗り方をしなければ、手動でDPRを動かすケースはレアのはず。 >>876
35万で4台なら全部10万キロ以下じゃねーか
全然乗ってないだろ 意外に大丈夫なのか
会社の3tトラックは30分以上走ってても
ちらほら手動あった気がしたのだがな 300系とNV400どっちも良いよね くらい選択肢欲しいよ
https://corecars.jp/nissan-nv400-import
エンジンしょぼいけど顔はすきだな日産 3型で結構乗ってた方だけど再生ランプ点いた事二回有り。ボタン無かったんで近くのデラで強制燃焼。 こっちのほうがいいかな
ttps://www.ogushow.co.jp/wp1/wp-content/uploads/2016/12/D4A_0051-1024x682.jpg また時代とシフトミスしてるディーゼル老害が出ましたね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
