【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546684134/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544138990/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>438
駐車中でもなければオートブレーキホールドだけで事足りるよ センシングというのは自動運転みたいなものですか？
シビックなら首都高速で眠りながら走行しても大丈夫なのでしょうか？ MTのクルコンがどのくらい使いやすいかは分からないけどATで全車速対応クルコンとかついてるともう半自動運転だよね
ハンドル操作と発進時にちょっとアクセル踏むだけだし 438です
そういえば駐車場からスタートでシートベルトしてなかったよ 納得！ >>442
ナイト2000なら居眠り運転でオートクルーズになるで～ ナイト2000って自動運転レベル5よりも上だよねw >>428
調整できるよ。
ヘッドライトに備わっている調整ボルトをドライバーで回す一般的な方法で。
他車に眩惑を起こさない様に慎重に。
点光源でかなり眩しいから。 納車待ちしてた1年前よりスレの民度上がってる、お前らやるじゃん
12000キロで純正タイヤ死にそうなんだけど皆普通の反応でわろた
6000円のタイヤ履いてみた変態っていない？ 純正のドラレコ使ってる人いませんか？
ナビと連動しているそうですが、画質や使い勝手など教えてもらえないでしょうか？
社外の方が安くて綺麗な印象ですが、連動が気になって迷っています >>452
・ナビで再生出来るのは便利だと思った
・でもリアは見られない
・SDカードの容量にもよるけど数時間～数日で上書きされるので事故った時の保険に使うもので、旅の想い出とかには使えない気がした >>453
ありがとう
画質はナビで見るには気にならないレベルですか？
あと、試乗したとき少しの段差でもピーピー鳴ってた気がするんですが、あの音は消せますか？ >>456
元々純正ナビ自体が画面の解像度高くないので気にならないと思う
段差でピーピー鳴るのは何の事かわかんない >>456
俺のはKENWOOD（194）の方に付ける奴だからモノが違うかもしれないけど
振動センサーの強弱は9か10段階で設定できたんじゃなかったかな
パーキング録画の振動の強弱やオン・オフの設定できたはず みんな丁寧に教えてくれてありがとう
ディーラーにオプションの追加確認してきます >>455
そんな釣り針には ここじゃ引っ掛けられないぞ 2年前にアコードハイブリッド（幅1830）で碓氷峠を走った時ガードレールとキャッツアイのプレッシャーに
耐えれずアルトワークスに道を譲った 笑
FK8だとホイールパキパキやな 走った人いる？ >>459
ごめん適当な事言ってた自分のはKENWOODの方のナビでPanasonicのやつとは違うかもしれないけど
感度設定は0. 3から0. 7の5段階ある
パーキング録画も同じ
Gathers純正以外のmicroSDを使う事もできる（exFATじゃなくFAT32でフォーマットすれば64GBも使用可能）
ただ【純正以外のSDカード】云々の文面で毎回ナビ画面に警告されるので鬱陶しいけど
https://i.imgur.com/gQ1FwAu.jpg スープラ490～だって。やっぱり我らのFK8って高くないよね。 だってZ4だもの
そんなもんでしょ
先代の20iだって500万越えてんのに ドラレコのSDカードなんて普通大容量のものに差し替えるだろうに >>465
俺はこの車ですら1台でやりくりする気は全くないな。走る車はあくまでも走る時専用として使ってる。ハイグリップタイヤももったいないし。 もうディーラーにドラレコ追加の連絡しちゃったんだ
悪意あって言ったつもりじゃなかったんよ
写真まで撮って貰って本当に感謝してるんだけど、言い方悪くなってゴメン 純正スピーカー交換した場合、ディーラーOPのアルパイン以外でツイーターきっちり入るのはケンウッド？ ケンウッド調べたらUS1703は付くみたい XS1703はツイーター小さくてダメみたいだ
4個全部替えて50,000は御手頃なのだが・・・ >>474
ちょい加工すれば付く。
オートバックスはやってくれた。 >欧州で全四輪を電動化 25年までに
ということは次期タイプＲもモーターつくことになるな ここでホイール純正20インチのまま タイヤをファルケンに交換するて書いてた人が居たと思うんだけど、その後レビュー書かれていませんね。
もし宜しければお願いします。 >>476
今手元にKFC-XS1703が有るのでツイーターの外径計ろうか？ >>480
ありがとう、でも大丈夫です。 バックスかハットにやってもらうので。
4組ともなると丸一日掛かるしね
昔はナビ、スピーカー、アンテナ、バックカメラまで自分でやってたけど もう無理です タイヤの外寸法は同じが良いのでは？私はTEではないけどグラムライツ8.5J R18 +60
S007で週末見積もってもらおうかと
12000kmしか持たない純正の予備に6万も出すなら18インチ4本用意して1本積んでおく計画 ちょっと変な書き方だった 外寸法と言うよりフェンダー内に収まる寸法？ ん？ TEがいいんですよね
そういえば次期タイプRはハイブリット2lってニュース？出てましたね 外径は基本変えれないから18なら245/40になる、適正リム幅は8.5～9じゃないかな。8Jの選択だと225/45かと。スタッドレスで使ってるけど若干大きい、メーター誤差はコレでもマイナス。 >>486
ホンダならなんだかんだ面白いの出してくれるかな
今回のモデルはタイミング合わなくてな俺には次期モデルも気になるとこ >>487
なんか前スレに適正は8jってみた気がするんですよね >>483
8.5J R18 +60とのことですが、グラムライツのどれでしょうか。 >>490
純正が8.5でちょっと調べると9.5まですんなり入る感じですよ。タイヤに対しての適正リム幅はメーカーで多少違うけど使うタイヤサイズから見たほうが良いかと。
8Jに245も入るけど個人的には235までが良いかと思います。 >>485
ポルシェもアウディも電動化だし次期シビックＲも電動化されると思う。
八郷社長が電動化を他社に先駆けて前倒しで達成するとか言ってたし。
それでも宗一郎のMM思想に憑りつかれたホンダはFFにこだわり続けそうな気がするな！
もう2WDでこの出力は限界超えてるよ。合理的判断してAWDにした欲しいところ。 >>490
レイズに電話して聞けばオフセットのサイズまで詳しく教えてもらえるよ >>491
57Transcendシリーズか57XTREME白 で検討予定です 18inchホイール8Jより9Jにしておけば245～265まで問題なく履けて良いんじゃね？
インセット48前後ならフェンダー内に収まって車検等も問題ないはず。
タイヤも245/40-18なら外径純正とほぼ同じ、
255/40-18でも+11㎜、265/35-18でも-12㎜で問題ない。 HOMURAとグラムライツを持ってみたら少しグラムライツ軽かったね 最後にBBS持ったら泣けたけど TE37 8.5j ＋35～36 だとギリギリ～って書いてあったので干渉するのが怖いなと思いまして・・・ エンケイのPFM1 8.5-18+47をスタッドレスで使ってるけどノーマル車高でホイールリムで前15ミリ後17ミリくらい余裕ある。
誤差を考慮して8.5なら+38くらいまでなら問題無いと思う。攻めるなら+35とかだろうからだいたいそんなもん。
干渉怖いなら純正サイズの8.5+60～50位では？上記サイズで自分は干渉してる形跡は特に無いです、1年点検時もデラでは何も言われなかった。 次期モデルはハイブリットで重量が大分増えるからワイはスルー決定。現行を大事に乗りますわ。 >>501
英国工場閉鎖だからＦＫ8は同時に生産終了と思う
米国で新型生産に移行ってことだと思う
新型はかなり値上がりしそうだな
プラス100万円は覚悟しとこう
一方ＦＫ8の買取価格は上がりそう 次期型はハイブリッドで重量増加でタイプRの持つ軽快感は薄れるだろうな
欲しい人は急げ つーことは噂のベビーNSXもハイブリットで800万とか行きそうだね。まぁ出ないだろうけど。 英国工場閉鎖による、幻のシビックタイプR fk8 とか言われて、将来トヨタ2000GTみたいになるな^ ^ 廉価版出すとか言っててＦＫ8の価値が下がる方向で嫌だなと思ってたんだけど
英国工場閉鎖からの展開はＦＫ8の価値向上方向でオーナーとしては嬉しい限りだわ
次期型はエンジンと車台は同じでＨＶ化＋DCTとＡＷＤ化かな？
レシプロエンジン＋MTはもうどのメーカーからも出てこなくなるだろう 現行の価値が上がるかなんてわかんねーよ
新型がどうなるかなんてわかんねーよ
オメーの想像話なんかいらねーよ >>508
こんなデカくなって既に軽快感は無いが。 ジャンルが違うだろって言われるかもしれないけどアテンザとFK8で迷ってる
一応どちらもFF4ドアMT車って大きな共通点はあるけど
ディーゼルよりガソリンの方が良いしも走り的にもタイプRの方が良いけど、安全快適装備はアテンザの方が圧倒的に良いんだよなあ こだわらなければ維持費に関してはちょっと燃費の悪い2リットル車だから楽チンだよね。保険料も車両エコノミーで4万円だし。ホンマええクルマやわ。 >>514
安全装備云々が気になるならこれはやめといたら？ RRはカーブの途中で誤ってブレーキを踏んでしまうとスピンすると聞いたことがあるのでこわい
実際はどうなんだろうか >>519
なのであの機能が付けば迷わずFK8を買うんですが荒らしと思われたく無いのでこれ以上は控えます ハイブリット化されたら恐らく1.5t超えになるから、更に下りが厳しくなるよねー。登りと直線は問題ないんだけど。 ハイブリッド化されたらミッションがMTじゃなくなるんだろ？
終わってる >>523
シビックとインサイトの重量差(70kg)見るにそこまで増えないよ >>524
オートブリッピングなんてオートマみたいなもんだろ。
電子パーキングの時点ですでに終わってる。 >>526
電子パーキングでも普通に走るのには、十分楽しい車です。 すげー否定的なやついるけどｗオーナーじゃないだろｗｗ > >>523
ハイブリット化で+90kg増
DCT(AT)化で30kg増 FK8って全開で踏んだ時にシートに張り付くような加速感はありますか？ >>536
STIのS#は別格だけどそこそこ感じるよ >>528
みんなに見透かされているけど、おまえ中学生か?
ちゃんと勉強して将来車買える様になれよ！ 確かにEJ20みたいな昔ながらのドッカンターボの方が加速感はあるよね。
ただFK8も普通にシートに張り付くような加速感はある。
リニアにパワーが出るから実際の加速の割に加速感は弱いけれど。 ハイブリッドR実は期待してるなんて言えない
皆が幸せになるにはMTエンジンモデル継続かつハイブリッドAT(DCT)4WDも発売かな
まぁハイブリッドのやつは新しいネーミング考えた方が良いかもね
Reでレーシングエコロジーとか謎なネーミングでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
