Jeep 【新型コンパス】 2台目 ◯|||||||◯
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◆公式サイト
https://www.jeep-japan.com/compass.html
◆前スレ
Jeep 【新型コンパス】 1台目 ◯|||||||◯
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509768483/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何をもって普通に使えるのかは分からんけど、高速なら追従はちゃんとしてくれる。レーンキープは真ん中を走るようなものではなく、車線をはみ出しそうになったら戻す感じ。ハンドル離すのは当然出来ない 渋滞などでちゃんとストップ&ゴーが急な加減速など無くすんなり作動するか気になりまして。購入前に聞いておきたいと思いました まー5年が目安かな
その時調子良けりゃもう一回車検通して7年 >>677
ストップアンドゴーは完璧
ただスタート時にボタン押す必要あるがアクセルブレーキ踏まなくていいのでまあ快適 >>682 なんと。2018年リミテッドだけど、停車後はアクセル踏んで発進してた。どのボタンで再発進するんですか？ >>684
はい自身の無知で叩いたことを僕に謝って >>686
RESをそんな使い方するとは思わなかった
ほんとすまんかった >>685 ありがとうございます。resボタンはrestartだっんですね。 RESはクルーズコントロールの再開じゃないの？
STOP&GOと連動してないと普通に思うが… >>692
アダプティブクルーズコントロールの話だろ？
それはスタートアンドストップ(アイドリングストップ)や いや682のレスだと、どうみてもSTOP&GOのようだがな？ >>694
安価元が急な加減速って言ってるからアダプティブじゃね？ もとがACCの話の流れだからな
また謝罪が必要になるか もともとaccについて質問したものですが、普通にaccが作動して、前の車が発進したら、進んで停まったら停止してくれるのかという単純な質問です ところで、アドバンストブレーキアシストは、本当に作動するんだろうか？ 普通の仕様のほうがいい。わざわざグリルの色変えるなら、ライトをledにした方がいい グラチェロは152台っていう微妙な数字なんだな
150！とか100！じゃないんやな ガタガタ道走るとレーンキープアシスト切れない？
ウチの車だけ？
そんな道じゃ60km/hなんか出さないから特に不便してないけど… レーンキープアシストうざいから常時オフ
センターキープじゃないと意味なくない？ ナビがしゃべりすぎなんだけどどーにかできない？
一個の分岐の直進ですって四回くらいいう 車載のナビで、頼りになる奴あったら教えてほしい。スマホのアプリも色々試したが、補助的なもんだなあ… 欧州でコンパスの改良型、1.3lダウンサイジングターボが発売されるようですが、日本導入はないですかねー。正直2.4は税金含めて大きいと感じていたので。 2.0でなく1.3までダウンサイジングか…
レネゲード と同じエンジンとかになったりして… >>713
ある
たぶん白線に物理的なギザギザあると認識できない
山道の車線にのったら振動して教えてくれる道とか反応しない 今まで色々な車乗って来た４WDだけでも
家内のクロスビー
AUDI A6
MPV 23T ４WD
いすゞ Mu
コンパスLimを試乗
ロックだとクロカンみないな感じ
通常はFFベースだね
AUDIとは違う
ライバルは外車には存在しない感じ。。ボルボとは価格の差が大きい
国産のハリアーじゃないかな・・・ とりあえずエンジンにコストかけたくなかったんだろうな。 ってインド生産分もPHEVに対応とあるから日本に来そうね 輸入車のミドルサイズSUV比較
・JEEPコンパスLim
・シトロエンC5
・プジョー3008GT
・ボルボXC40 T5
・BMW X2
・VW T-クロス
・MAZDA CX-5 4WD
・トヨタハリアー
この辺が値段的大きさ的にライバルだろーな
レンジローバーやジャガーはワンランク上のイメージ
４WDモデルが殆どないフランス車（プジョー、シトロエン）は単なるハッチバック車
SUVにしては、悪路走行を想定していない日本車（CX-5 ハリアー）も↓
BMWは車高が低すぎ・・
昔で言う、クロカンタイプでは、ボルボXC40 コンパス４WD、VWが残る。。
ジャガーのFペイスも含め
この４台から好みで決める感じかもね。
メーカーイメージや価格が高いボルボ、ジャガーは割高
コンパスが高級という感じではないけど、コストパフォーマンスはいい
無論、４WDモデルだけしか買う気になれない。。 トレイルホーク見てきた。
めちゃめちゃカッコいい。
あのグレー、いい色だ。 >無論、４WDモデルだけしか買う気になれない
なぜ？
高級感を求めるならコンパスなんて選ぶ車ではないし
雪が多い田舎なら4WDが必要と言えば良いし
クロカンが趣味ならそう言えば良い
デザインならロンチも人気だしSモデルはロンチのデザインでリミ装備が欲しい人向けでしょ が、しかし、オフロードでのタフさが違う。そこに気がつかなきゃ他にした方がいい。勘違いが増えて欲しくない。 ここまで6月4日のマイチェン発表に興味持たれてないのも悲しいな
uconnect5,グリルチェンジぐらいなのかな 今知った。
ナビが12.3インチになるのかね
ちょっと羨ましい ラングラーはオフロード特化だよね
タウンユースにちょっとオフロード要素欲しいってのはアリかも
個人的には2.0のチェロキーにある
ダウンサイジングターボエンジンの出て欲しいのだが ラングラーは駐車場に入らず買えなかった
が、コンパスすごく満足してる >>737
ナビも同じだしエンジンは500Xと同じでメーカーの力入ってない感が伝わる ラングラー とグラチェロしか力入れねえんしゃねぇかな 日本モデルも欧州モデルに近い感じになるのか放置されるのかとりあえずリリースは来年になるんだろうな USでは一番チェロキーが売れてるらしい
機能的にも一番新しいテクノロジーが載ってるとか チェロキーのtrailhawkめちゃくちゃかっこいいけど
ラングラーとの価格差が100万以内だし
じゃあラングラー買うかとなってしまう チェロキー前期型は悪口しか言われないけどjeepらしくない面構えで一番好き
3.2lペンタスターもドロドロ鳴って走るのが楽しい 中古ならリミテッドが300ぐらいで買えるなあ。燃費悪いけど、レギュラー仕様はありがたい。欧州の2.4ℓクラスはハイオク仕様だから、同じぐらいかも。 ラングラー からのSモデル 買換え
とても満足してるが、
唯一 グラチェロとすれ違った時の劣等感・・・何だろあの気持ち ラングラー ん時は優越感しかなかったのに・・・ その点ベンツのAクラスはすごいよなC走りまくってんのに いやグラチェロってカッコよくなくない？
Jeepならラングラーかコンパスだわ グラチェロはグラチェロだなあ。どう考えても、不必要だし使い勝手悪い。 本当にコンパスちょうど良いサイズやと思う
大きすぎず小さすぎず グラチェロは俺様は金持ってんだぜぇえええ
やるためやろ サイズの割にエンジン排気量がねえ
チェロキーにもある2.0リッタータイプが欲しいところ 一年半くらいたった
未だに乗る瞬間みる自分の車がかっこよくて大満足 >>754
新型ラングラー もそうやけどグラチェロも手が出せませんわ >>757
借金するかしないかレベルで
購入出来るよw 一括で買って維持できないなら買うなってばっちゃが言ってた チェロキーと同じエンジンはないだろうから、欧州仕様1.3ℓターボがその内でるかな >>762
u-comectがこの仕様で導入されるからだね。現行もだいぶはしょられてるからね。 レーダー探知機みんな付けてる？
燃費とか情報みるの好きでOBD2で付けたいんだけど情報が少なすぎて詰んでる.... >>766
ユピテルODB12-RDで前車から載せ替え挑戦（中）。
ディップSW全Offで、電源は入りましたが。。。 フォルクスワーゲンからT-ROCというコンパスに似たようなＳＵＶが出たのですが、コンパスを購入候補にあげていたのですが、気になる車種がでてきました。ジープ 乗りのみなさんのご意見を聞きたいと思うのですが。 買うことにしました
ジープ生活を楽しみたいと思います オートハイビームするとウインカー遠くなってやりづらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
