【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
セルシオ30系 / LEXUS LS430についてオーナー同士、楽しく語り合いましょう！
☆荒らし・煽りはスルーでお願いします☆
※前スレ
【TOYOTA】セルシオ30系オーナー限定スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1504261878
【TOYOTA】セルシオ30系 / LEXUS LS430オーナー専用スレ 2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517586796/
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537428939/ >>614
サンルーフは今、故障がなければ
動かした方が良いと思う。
使わないとスイッチの接触不良など
故障の原因にもなるそうで以前、自動車関係の雑誌にも書かれていました。 >>628
サンルーフは場所的に
固着する率は低いと
思うけどやっぱり
可動部は時々は動かすに
同意 大排気量はストレスがたまる？
２．５リッター以上の加速は似たようなもの。
加速Gを強烈に感じたいならスバルのターボ一択でしょ！
https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/ ３ フロントに水平対向ってほんと頭悪いレイアウトだからな
ポルシェの水平対向はデメリットをメリットとして存分に生かしてる
重い＝RRだからリアトラクションに貢献
横幅広すぎ＝RRだから操舵角が関係ない
スバルはこの水平対向のデメリットがそのままデメリット
重い＝鼻先重すぎ
横幅広すぎ＝これが一番デメリットの塊で操舵角に干渉、ストロークが制限されて燃費ゴミクソ 今日はミーティングあったな。
フルノーマルだから
行かなかった。
次行ってみるかな >>636
同意。
フルノーマル車でも参加したら良いと思うよ。>>635 サンルーフってどうやって清掃するのが良いですかね？
内装に新聞紙か何か空いてないとサンルーフレールから汚れが落ちますよね。 ミーティングに来る人は、このスレにいらっしゃるような高級車に相応しいお金持ちばかりなの？
画像とか見るといかにもド底辺って人達の集まり何だけど。 流れぶった切りだけど、セルシオGTの前期がカーセンサーに売りに出てるな
所で、セルシオGT、V430R、インセレ持ってる人はどこ行ったんだろ？ H15年式の31後期C-F（リコール対応済み）
発進時や曲がった後加速するときの変速ショックが気になる…
最終型ATへの載せ替えをも検討中
みんからではコンピュータリセットで直った、との記載あるが本当に直るのだろうか…？情報求む。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2228297/car/1729791/2964232/note.aspx >>643
なんかの学習機能オフにするやつ有るだろう >>646
トルコン太郎とエンジンブッシュとミッションブッシュは凄く効くと思います トラクションコントロール
とは違う？
俺のは16年式だけど
交差点曲がった後とか
ギクシャクするな。
ゼロ発進からはスムーズ >>648
TRC Offにして走行したが状況変わらず…
ATF交換してみましょうかねー >>654
この瞬間には有っても、明日になったら最後の一個だったって事も有る
20のドアバイザーとかオクで30万円とかで売ってる馬鹿が居るから、欲しい部品や買えるオプションは買っておいた方が良い リヤガラス周辺のモールとフロントガラスの上のモール買っておきたいな。
ガラスの脱着が高いからなぁ。 テレスコピックが動くんですけど、動く範囲が狭くなってもっと手前まで出てくるのにスイッチ引いても手間に出てこないってのはモーターが悪いってわけじゃないんですかね？ >>661
たしかに電動テレスコピックは、動く範囲が狭いと思うね。これはモーターが悪いのでは無く、この車の仕様かと。
もう少し手前まで動けば、身長が高い人でも運転姿勢が楽になるのに残念… >>662
やっぱりモーターですか。
ディーラーに見てもらうしかないですね。
>>665
僕のはテレスコおかしくなる前より動く範囲がかなり狭くなった感じです。 >>666
トヨタ車は、ドイツ車と比べてテレスコの動く範囲が狭いからね。
モーターが故障なら、テレスコが動かなくなる事もあるので注意です。ディーラーで点検してもらった方が良い。 https://youtu.be/T9lhFGaq40c
別スレに貼ってあって見つけたんだけど、他車を批判するのはいかんな…批判コメには批判するし、子供っぽいな
同じ30系乗りとして恥ずかしいわ >>670
Fパッケージなんてドライバーには必要ないだろ >>668
youtubeのセルシオ乗りってクソガキとかガキみたいな頭のままのおっさんが珍妙な改造やメンテナンス不十分で乗り回してそれの乗り心地とか質とかほざいてんのがマジでクソ 改造してあるセルシオ見るよりフルノーマルのC仕様インテリアセレクションやeR仕様を見ると興奮する シートの張り替えってやっぱり革質は下がるよね
純正のクオリティでやって欲しいのだけど >>676
675です。教えて下さい。
ディーラーに行けばやってくれるのですか？まだ皮の在庫はあるのですか？ >>677
ロブソンってところがざっと調べたところ良さげ。
純正っぽくなってる、よそはチンドン屋みたいな張り替えで笑った。 ありがとうございます！ちょうど見てました
大阪のhttps://www.art-pro.co.jp/service/interior/も良いですね！
いっそのことレカロにしてみようとも思ってます、、
迷うなぁ >>677
とりあえず車検証持ってディーラーかトヨタ部販で在庫聞いてみたら？
シートごと新品にするとかさ
俺は20後期だけど、リアバンパーは在庫無しでフロントは色無しのみ
欲しい部品は早めに確保しておきなよ
なんて言ったって「カイゼン」のトヨタだから >>680
そうします
悩むのはそれからだね、確かに
20まだ部品あるんだ ちょっとびっくり >>681
サイドのウインカーとかフロントウインカー、チルトテレスコのモーターとかエアコンの吹き出し口とかは大体有るよ
内装は黒しか出ないのが難点だね
正直、最近ボコボコ出てる低走行のワンオーナー車買って部品取りにした方が安上がり
自分のはアニバーサリーで新車から乗ってるから乗り換える気がしないしね
部品取り車は持ってるけど、余りに程度が良くて二台持ち状態になってる >>682
あの時代って黒内装が人気だったよーな、俺は白系のが好きだったけど
アニバーサリーは中学の頃憧れたなぁ
確かbユーロだっけ、、ウッドの色が違うって興奮してた気がするw
部品取り用で2台持ち、 場所が無いから羨ましい >>683
俺のはアニバーサリーなんだけど、モノトーンが嫌だったからホワイトパールマイカツートーンで内装ベージュなんだよね
部品取りはeRの三点セットの黒内装
どっちも履歴がはっきりしてるから一年ずらして車検取ろうかなと
エアサスもバネサスもどっちも良い所有るからね
30はセルシオGTが欲しいけど、売り物が無くてね 【さよなら】前政府専用機のB747-400の2機、リサイクル会社に13億円で売却…落札会社「海外に販売し、新たな命を吹き込む形に」－防衛省
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558090399/81
81 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/17(金) 20:43:34.14 ID:x6uvsLB60
>>30
うちのセルシオみたい
12年経ったけど２万キロ行ってない
もちろん車庫保管キズひとつなし
ディーラー整備のついでに定期的に乗ってもらって何もかも万全
「ヤマトみたいでもったいないですね」と言われた
まだあるんだな純正極上車
きっと廃車になるまで乗り続けるんだろうけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ５ 左のブレーキランプ
外側のレンズが一粒切れていた。
内側が18000円だったから
もうちょいするな。
7月の車検はタイヤも交換要
だから金かかるわ。 >>690
初年度登録が16年6月
中期かな
フォグ黄色いやつね >>691
ブレーキランプは、切れるとLEDだから左レンズ全体を交換かな。
30前期なら電球を交換するだけで安いけど >>692
前回の車検時は右の内側交換
今回は外側だから価格も高い
だろうね。
タイヤはミニバン用にするか
検討中 匿名掲示板でどんだけ見栄張っても
セルシオ乗りなんてこんなもんだよ >>696
この弄り方はイタイなw
なんだよ右ハンのくせにLSエンブレムとかwwこういう品のない弄り方するからセルシオのイメージが悪くなるんだよな >>693
最近はBSのレグノも、
ミニバン用のタイヤがあるな。 >>701
前回国産安物を入れて
ショルダーが丸くなった
のでね。
ハンドルフルロックする
まで切る癖も影響して
いるんだろうね。 セルシオは小回り効くからフルロックする必要ないでしょ 今時セルシオを乗っているような、違いが分かる(笑)、本質を見極められる(笑)人が
何故安物のタイヤを履いたりするのか？ >>696
コイツ、現行クラウン批判しまくってるけど、BMWとかアウディ対抗にスポーティセダンに路線変更してるしなー
車格が落ちたとか言ってるけど、もはや市場価値のないセルシオ乗ってるやつがよく言えるわw 30セルシオのフロントガラス上のモールとリヤガラス上左右のモールをガラス屋に外してもらってわざわざ交換した人ってここに居ますか？ >>693
なぜミニバン用のタイヤなの？
この車は、セダン用のタイヤで良いと思うけどね。
BSは今年レグノの新型が発売されたし レグノよりコンチネンタルとかミシュランの方が良くない？ >>696
コメント欄気持ち悪いなwこれ批判コメント削除してんじゃないw >>696
ローダウン
大径ホイール
エンブレムチューン
アジアンタイヤ
クソダサ色付きフィルム
DQNがセルシオをゴミにして本質()とかツッコミ待ちのネタだろ
DQN改造した足回りと内装のどこに本質があるんだよｗｗｗｗ あと5年もすれば、
型落ち最終レクサスが
シャコタンになり
10年もすれば現行
レクサスがシャコタン
になるんだな。
俺なら後部席に乗りたい。 >>713
シャコタンとか言っている感覚が古過ぎる 純正バネサス購入して前オーナーがちょいローダウンしてたのを戻したい。 全部無いわw
コストダウンも何も価値が無い
>>696を見ろよ >>718
コストダウンは20前期セルシオから
始まっていたから フルノーマルで乗ってます。
燃費もリッター8㎞位
高速は12㎞位まで伸びた
事有り
リヤのウェザーストリップ
が剥がれが気になる位で
特に不満無し >>722
後期でトヨタらしからぬマイチェンしたよね
まさかリアのトランクの厚さまで変えて来るとは
ミラーはクラウンと共通だけど、超音波とヒーターはセルシオ専用だしね エアシートとエアピュリのフィルター交換しようかなと思ったんだけど、交換しても体感変わらないかな？ >>724
20後期は、ガラスの厚みも変えて来たらしい さっき後ろの軽にべた付けされたんだけどぶん殴った方がいい？俺の前にも車がいてスピード出せないのに煽ってくるとか正気じゃないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
