【TOYOTA】 GRスープラ Part25 【A90】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/24(木) 00:18:20.47

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:41:42.08

>>610
スープラ欲しいけどこれ見たら乗りこなせる気がしないなあ。俺には86かロードスターが分相応かもしれん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:41:58.51

この改行マジ基地
他でも見たことあるな。
気持ち悪いからNG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:42:37.81

>>648
ってかセダンに興味ない
フェラーリ製V6エンジンのクワドリフォリオは欲しいけど・・・(´・ω・`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:44:28.67

>>647
2GRはドノーマルな

318ps　38.7kgf・m　のまんま

芋臭いゴテゴテエアロ　サス　MT　その他でなにがGRMNだよｗ
ニュル　8分台でくっそ遅いしダサいし価値なし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:44:44.13

>>649

スープラ試乗で苦戦中
https://www.youtube.com/watch?v=WCNGy8TAXeI#t=7m40

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:45:10.35

ID変えたの？

ID:O5e3DuQf0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:47:39.20

>>653
リンクからそれも見たわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:48:08.86

>>648
ほんそれ

何でスープラスレでゴミみたいな性能の芋エアロセダン
マークX GRMNが比較で出てきたのか意味不明

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:49:40.61

>>653
こんな人しらん・・・モゴモゴ聞き苦しい、喋らなきゃいいのに
でもエンジンはいい音してるなぁ
GTRの水野さんが乗ったらまた教えて！！

グランドツアーに来てくれると嬉しいんだけどなぁ・・・
時間的にムリだろうなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:50:32.41

>>642
じゃあ俺が見たのが本物のGRMNとは限らんわけか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:50:44.44

>>655
挙動の荒々しさを指摘した人が多数で、市販車でどこまで埋めれるかだね
殆ど無理だと思う　この段階では時間が足りないｗ
年改かマイナーまで時間が必要かと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:51:45.80

>>658
前後に特別仕様のエンブレムがあるらしいよ・・・
上でヲタっぽい人が早口で言ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:52:39.31

MNはトヨタのマスタードライバーを長年勤めていたけど、開発中に事故で亡くなられた成瀬さんの愛称
敬意を込めてGRの最上位に成瀬さんの愛称のMNと名付けたトヨタの心意気がいいじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:52:57.87

>>644
何見て喜ぼうが幸せだろwww
ちなみに、その層ってどう言う意味？ビンボーとかってことか？
まだ20代だが、金ならかなり持ってる方だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:54:47.72

>>661
LFAの開発で亡くなったんだっけ？
残念だよね…。
成瀬さんの愛称がMNとは、知らんかったぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:54:59.16

世界ベスト10エンジンに選ばれたことがある2GRをdisるのはやめろ。
これに勝つために日産はVQエンジンを3.7Lに増やさざるを得なかったくらいだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:55:54.46

>>664
それなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:56:57.83

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sport_auto_(Germany)
タイムの列に馬力とPWRも出てるから
スープラがどの位なのか分かるだろ。
40秒とかありえないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:57:34.40

http://gazoo.com/my/sites/0001451941/ne_3/SmartPhone/03.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:57:55.44

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sport_auto_(Germany)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:04:11.27

>>666
おいおい

速さってのは馬力とPWRだけじゃねえんだよトータルバランスで決まる
718ケイマンSは350psでも46秒
フェラーリ599は620psもあって47秒

解るね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:08:10.06

>>619
ケイマンなんかどのレビュー見ても絶賛じゃね？911と比べれば高速域では差があるとかあるけど、そもそもスープラがケイマンの完成度を越えられるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:09:52.69

>>669
記録年とタイヤ見ろよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:11:36.80

>>627
0-100の0.4秒差なんかより、運転して楽しい車に乗りたいわ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:24:44.16

ちなみにポルシェは実測定での保証馬力
トヨタは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:26:26.18

>>672
乗った人が、ほぼ居ないから、
スープラの評価は、難しいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:32:18.02

>>671
つまり
新モデルはベンチマークの既存モデルに達するか超える迄、設計変更を繰り返し完成する
こうして各社が凌ぎを削り日進月歩で技術進化してる訳
スープラRZはタイヤも標準でPSS
ニュル40秒台は十分ありえる数字

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:38:12.54

ドイツ車メーカー、特にVWグループの車はジャーナリストは絶対に褒める
理由は分かるよね・・・ドイツは何十年も前からステルスマーケティングの本場
メディアに騙されてポンコツドイツ車を崇拝する人が多いから日本じゃ外車はドイツ車しか売れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:38:26.68

>>675
夢見る事は良い事だよ。
でもそのタイムだとケイマンGT4も超えるなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:42:57.88

>>677
40秒台はあると思ってるけど
40秒はありえないと思ってるよ
正直、多田のビックマウスはトチ狂ってるとしか思えないｗ

いくらケイマンSをベンチマークに開発したスープラRZでも
ケイマンGT4に勝てる訳がないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:45:31.18

>>666
失礼
40秒と 40秒台を見間違えたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:47:25.10

>>670
ここには、越えられると思ってる幸せな奴がいるみたいだよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:54:50.96

50秒未満って事かよw
それなら出るかもな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:58:18.01

>>676
スープラさんに、喧嘩売ってんのかよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:02:58.19

早く直6ターボのままMTでドリフトしてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:27:49.23

>>673
スープラに限ってはBMW製のエンジンだからそこは大丈夫だと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:36:09.86

>>676
いつの時代の妄想？日本の雑誌の活字しか見ていないのかな？今の時代、世界中のレビューを動画で見られるから見てみたら？ステマか本心かわかるから(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:46:31.32

なんちゃってスポーツカーだから8分切れれば御の字

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:49:54.43

>>684
どんないいラップタイムだしたとしても結局BMWだからってことになるんだよなあ。

ところでGRMNを名乗る条件ってあるの。
専用チューニングして必ずニュルでテストしてラップタイム公表するとか？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:52:01.25

GRBMWN

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:31:57.09

>>688
ワロタｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:32:47.96

>>688
クソおもろい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:33:50.37

GRMN
Gazoo Racing Meister of Nurburgring

GRBMWN
Gazoo Racing BMW of Nurburgring

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:36:44.54

>>687
GRMNってニュルを名乗る位だから
ノーマル比でどの位、ニュル速くなったのかパフォーマンス公表すれば良いのに
出来ないレベルの性能アップなのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:46:28.11

デザインがガキっぽい
廉価版Z4

シャーシ、エンジン、ミッション、電製デフ、内装全部BMWなのに

外車買えない層が買うんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 01:51:07.38

未だに駆動方式優位性FR＞＞＞＞FF信じててで

ニュルもFFのシビックより絶対速いだろとか思ってるジジイ多そうここ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:00:21.13

>>694
アホなジジイが自己紹介か？
公道用量産車駆動方式別最速ニュルラップ

MR　6：44　アヴェンタSVJ
RR　6：47　911GT2RS
FR　7：01　バイパーACR

FF　7：43　シビックR

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

もしかしてFFに何故ハイパワーエンジンが積めないのかも知らないジジイか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:02:30.67

加齢臭のするデザイン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:04:24.68

>>695
タイヤは同条件で全てSタイヤ

アヴェンタはPzeroトロフェオ
それ以外はPScup2

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:08:01.83

買い物グルマとしてトヨタのディーラーで買えるBMWいいやん、と思っている俺が通ります。
買うならもちろん、4気筒だよ。
しかし青が欲しいから中間グレード。
たぶん一生VSCオフにしないので、トリッキーな挙動も味わうことはないだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:20:14.79

こんなスタイルを褒め殺す流れにひっくり返そうとする酸っぱいレスは関係者と疑って間違いない

トヨタ
終わりの始まり
https://i.imgur.com/CYIZRNb.jpg

https://i.imgur.com/dpmSpdh.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:24:29.96

>>699
お前
バカの一つ覚えのマンネリコピペでまだ1匹で必死に粘着してんだなｗ

これがクビになったトヨタ期間工のザマか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:47:07.12

>>695
コピペ君相変わらず元気だなｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 02:51:36.86

しかし冷静に写真見てると
ザ・スポーツカーってほどでもないなぁ。
カローラスポーツの派生クーペが出ても
見た目そう違いはないかも、、。
その僅かな違いに300万400万つぎ込むんだから
贅沢なこだわりだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:03:25.94

価格表見て冷静になった人みたいな口調で喋ってそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:15:44.18

86→スバルに丸投げ

スープラ→BMWに丸投げ

１からスポーツカーを作ることをやめたメーカーに期待するだけ無駄だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:19:59.62

>>702
見た目に300万400万突っ込むんじゃなくて
ケイマンSに匹敵する性能に金を突っ込むのよ

大体、既存の国産でザ・スポーツカーなのは
『性能は別としてスタイルだけで言えば』
唯一、車高を落としたロードスターのみ

それ以外はRC　RCF　GTR　WRXsti シビックRみたいなセダン系もっさりモデルか
NSX LC500みたく一般人は買えないモデルか
Z34みたいなチビでデブの醜いのや
86　S660 スイスポみたいなガキ臭くてダサいのしかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:35:15.18

他でもないトヨタがOEMって手段まで使って
出すんだから、欲を言えば
価格以上にちょっとスーパーカールックなら
嬉しかったな、って。
80とか当時そんな感じだったじゃん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:42:41.51

んでもよく考えたらそんなのバブル期だけだったかな～。
安くて立派、とか何十年前の日本の話かと。
今はトヨタでさえ、価格なり、だよなぁ。
下手したらちょっとだけ高いくらいかも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 03:59:29.36

>>706
それはココの皆が思ってる事だね
性能は素晴らしいけどデザインはドノーマルだと良くて70点

保安基準違反で公道を走れないFT-1のデザインを合法に修正変更して
80　ポルシェ991　フェラ458　コルベットレベルの全長4500ちょいのフォルムに落とし込めば
車幅1865のワイドボディーと相まって伸びやかでバランス良く、迫力あって相当カッコ良い
ちょっとしたスーパースポーツルックになるんだけど
全長短いショートホイールベースのZ4と共有の時点でこれが限界
BMWとの協業が今回の最優勢事項だから仕方がない

デザイナーは、この条件でよくやったよ
あとはオプションの純正エアロと車高落しでどこまで良くなるか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:21:29.71

どうしたらこんな無駄なラインが作れるのか
もっとシンプルなデザインがいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:42:55.35

性能的に落ちたとしてもBMWにおまかせじゃなくてトヨタのシャーシとエンジンで作って欲しかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:54:40.84

TNGAでダイナミックフォースエンジンの開発に注力してるのに、スープラのためだけに直6を新規開発したらトヨタの中で特別感はあるだろうけど
3L直6ターボで1000万円とか1500万円とか、倍の価格だったらそれはそれで文句も出るでしょ？

BMWのシャーシとエンジンでもGRスープラを600～700万円台に抑えて販売した判断自体は良かったんじゃない？
理想はトヨタ製エンジンだったってのは否定しないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 04:58:24.54

この次の百式スープラがトヨタ製だったら
90は歴史の異端児になりそうだ。
さらにまだ多田が生き残ってて
「90はBMW製だったので我々は不満でした」
とかサラリと要らん事言っちゃいそう。
いやその頃にはクラウンもBMW製か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:02:38.64

>>695
こう見るとさ、
MRとRRってほぼイコールなのかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:03:01.13

>>711
V6でも良いんじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:04:57.35

>>705
NSXは高すぎるけど、LCならだいぶ現実的だよ
全然価格のレベルが違う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:12:27.80

>>712
多田ワロタｗｗｗ

「90はBMW製だったので我々は不満でした」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:16:37.58

>>705
こんな事を書くお前が一番ガキ臭いだろw

次スレはﾜｯﾁｮｲ付けてMTとGRMNの妄想スペックも消してね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:30:19.23

>>708
これに尽きるんだろうけど
ドアの見た事ないパーツは見たくなかったw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 05:47:34.71

>>717
ワッチョイ付けたらこのスレが生きがいの彼が出てこれないじゃんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 06:33:55.69

>>714
スープラにV6は認めない派が騒ぐんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 07:10:49.11

>>712
多田は所詮サラリーマンだから上の言うこと聞くしかない
本人としてはトヨタだけで作りたいだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 07:27:00.66

なんでFT-1のエクステリアからこんなに劣化したのだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 07:53:42.84

>>609
なんでスープラがレーシングカーベース？
ベースのZ4はレーシングカーベースじゃないだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:22:47.00

先にレーシングコンセプトを開発って一年前に見た

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:24:38.27

ガズーってなんだよ、ダッセーな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:27:21.56

カズーって関係者だったから知ってるけど
インターネットが流行りだしたころに
車関係のホムペで画像載せてたのが由来でしょーもねー由来だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:44:11.04

ダッセーとかしょーもねーとか書き込むためにわざわざGRスープラのスレに来るのがダッセーししょーもねー🤣

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:44:16.76

GRのとこ///M マークにならねーかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:56:11.34

>>700
関係者さんちぃーす！
どした？おこぷんなん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 08:57:00.13

>>700
シャカシャカする暇あんならデザインやり直してこいごみ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:02:26.18

ほれ、死んどけ
>>700

トヨタ
終わりの始まり
https://i.imgur.com/CYIZRNb.jpg

https://i.imgur.com/0rMZSVc.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:30:10.09

>>708
俺はノーマルが一番美しいと思ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:36:42.43

マガジンXの多田さんインタビュー、面白かったぞ。
今は時代が変わって、メーカーが先進性をアピールしたい商品こそコラボで作るんだとか。
ここの原理主義者が読んだら、顔真っ赤になる内容。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:37:11.94

ベストカーの間違いですた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:41:34.53

丸くてモリモリした感じ
これ80が出た時と同じ？？？だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:42:02.06

直6の優位点を延々と語ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:44:37.70

後編で直4の整合性をどう語るかだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 09:53:06.12

ちゃんとエンジン音聞いたけど、当たり前だけどまんまBMWの6発ターボやな
シャシーはともかく、よくこのエンジンを他メーカーに使わせたよね

たぶん故障やメンテのコスト、クソ高くなるんだろうなと予想

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 10:05:59.53

生産ラインはオーストリアだから、パーツ代も高くなる。ふつう自動車保険は国産とドイツ車では規格が違うけど、この車はどちらの規格で保険作られるのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 10:38:17.75

>>733
コラボって。。。
メーカーが開発から生産まで丸投げ笑える。
小さなデザイン専門工房じゃないんだからさ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 10:39:04.02

>>736
自社製じゃないもの自慢してどうする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:00:41.83

>>733
このコラボでのトヨタの先進性アピールポイントはどこって多田さん言ってた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:07:50.95

ちょっと待ってあのドアのパーツって側面からの衝突安全性上げる保安パーツの意味合いもあるんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:22:01.30

結局、北米ユーザーから「直6、FRでなければスープラと認めない」という、強い原理主義的なリクエストがあったとか。
で、世界中のメーカーのうち、直6を生産しているところは限られていて、BMWに白羽の矢が立った模様。
勿論、トヨタとBMWの提携話のうちの一要素ではあるが。
V6に対して直6のメリットは圧倒的で、完全バランスによる振動の少なさは操安性にも深く関わってくるらしい。
あとはベストカー読んでね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:23:11.54

でも、となると直4の存在はどうなるんだという問題があるが、
マーケットを広げるためには原理主義者たちしか相手にするわけにもいかないんだろうね。
BMWだって5シリーズくらいまではメインは4気筒なんだし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:26:11.23

確かに振動は直6のほうが少なかったが、今どきその差が現代のV6としてどれくらい優位かと言うと。。。
直6のメリットは音くらいじゃね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:27:26.17

カッコ悪い
これだったらシビックＲ買うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 11:27:36.87

直6は全長が長いから搭載性が悪く室内寸法が犠牲になる。
だから段々採用メーカーが減っていったのだと。
ただ、重さ的にはV6も直6も変わらず、直6の方がエミッション的にもシンプルな対策で済むメリットも。
（ここまで多田さん）
メルセデスはエミッション重視で直6に回帰しているが、
それには電動化によるエアコンコンプレッサのベルト類を省略しエンジン全長を短くできたことも１つの技術的な要因。
直6はエンジン左右に余白ができるから、そこにマイルドハイブリッドの機構を押し込むことができるメリットも。
スープラとはズレるが。