【TOYOTA】 GRスープラ Part25 【A90】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/24(木) 00:18:20.47

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 18:52:30.01

>>569
説明不足ですまん
俺が想定してたのは348とかディアブロあたり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:05:37.24

>>582
塞ぐくらいなら最初から付けないで欲しかったわ
ナスカーについてるステッカーのグリルとかヘッドライトと同じ、
ただFT-1に似せたかっただけが本音じゃね？
レースでるならGT4仕様の、ちゃんと冷却考えたモデル出すだろうし

>>585
かっこいい！！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:11:18.27

>>568
年内は割り当て分で終了だから「実車見てから～」とか言ってる人は今から一年後の納車でも早いくらいだよ　

左ハンドルが先行生産でイギリス（＆日本）用は後回しだから納車も最速でイギリスと同じ9月以降

みんな外車だってこと分かってないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:16:08.63

どうせ出すならMTも同時発売しろよ
多田はろくな奴じゃないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:20:36.68

>>581
多分だけどパーツメーカー（HKSとかRAYSみたいなのね）、その他法人、一部のVIP、が優先予約で
春納車出来て、一般人は後回しで9月以降ってところかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:20:43.70

動画見てたらmtいらんって思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:25:44.48

8ATってすごそうだね。従来のATとも一線を隔すものになるんじゃないか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:31:23.61

ドアパネルの継目が目立つなぁと思ったけど外側のパネルとワイドフェンダーを同時設計すれば一体感が高められる利点もあるのか…?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:31:45.69

>>586
348は公式記録がないね

7：40　90スープラRZ（多田ガチなのか？大ボラか？）

-----8分の壁-------

8：04　ディアブロGT
8：16　フェラーリ355
8：39　80スープラRZ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:34:11.79

>>592
従来のATってのが古過ぎない？
今時のATってだけなような。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:41:03.97

>>584
そうだよ
Z34やZ34ニスモは90スープラの完全格下

0-100km 加速

4.3秒　90RZ　　　　8AT
5.2秒　90SZR　　　8AT
5.2秒　Z34ニスモ　7AT
5.3秒　Z34　　　　　7AT
5.5秒　Z34　　　　　6MT

https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/specs/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:45:14.54

日産はGTRのみだからね
逆に言えばスープラよりGTRが上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:48:56.07

GTRは全然売れてないけどスープラはどうだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:54:34.63

>>597
昔
GTR ＞　スープラ　＞　Ｚ32

今
GTR ＞＞＞　スープラ　＞　Ｚ34

1850万　 GTRニスモ　
1050万　 GTR廉価

660万　　スープラRZ
430万　　スープラ廉価
　
640万　　Z34ニスモ
391万　　Z34廉価

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 19:57:08.51

ID:+WbHNtKq0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:03:19.17

>>600
こんちわ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:11:31.43

>>583
トレノとレビン見たいにトヨタとBMWで顔が違うだけで十分だよ。
どうせ中身同じなんだし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:25:16.56

>>602
そうか？
俺はボディ完全オリジナルで良かったと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:30:06.56

春発売じゃなかったのね…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:36:41.97

発売5月かよ・・・
というかニュルのタイムまだでないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 20:38:16.28

GTR高過ぎですし(´･ω･｀)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:02:37.72

Motor Fan illustrated編集部
トヨタ・スープラRZが600万円台……だとして、600万円台で買えるライバルは？ 718ケイマン／SLC／レクサスRC／アウディTT／フェアレディZ／シボレー・カマロ……

トヨタ・スープラRZ 車両価格●600万円台？
https://motor-fan.jp/article/10007851

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:16:08.85

なんかマークX GRMNのほうが良くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:16:57.26

>>587
レーシングカーをベースに市販車を作ってるからね
普通は市販車をベースにレーシングカー作るけど
スープラは逆パターン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:23:44.70

ｗｗｗ

脇阪寿一「最近のトヨタ車で一番気持ちがいいですね」
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA#t=3m

五味やすたか「速さはスープラですが、乗る楽しさはこちらです」
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=7m50

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:33:00.92

楽しさとか言ってるのはATとMTの差じゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:37:09.64

>>610
このマークXってたまーに見かけるけど、すげーレアなんだよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:43:29.67

>>583
このレベルのデザイン違いで安く済ませて
あと内装やり直して
出してくれたらいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:49:00.27

>>608
>>610
マークX GRMNてクラウンやRCのしょーもない2GRじゃん・・・
初心者向けで安全
こういう事

速さ　0-100km　サーキット
スープラ　＞＞＞　マークX GRMN　＞　86

限界域で素人の扱い易さ
86　マークX GRMN　＞＞　スープラ

多田
「86は練習機、スープラは腕がないと乗りこなせないジェット戦闘機です」

元F1ドライバー井出選手
「ノーズの入りが非常に良くコントローラブルで前後のバランスがとても良い」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:54:24.66

35GT-Rも出たばかりの時はかっこ悪いだの同じ値段なら楽しさはNSXが上だの散々言われてたけど
その凄さが露わになってNSXなんかとは次元が違う速度域の車だと分かると評価されていって
3年も経つともう誰も他の国産と比較する人はいなくなった
今度のスープラもそうなんじゃないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:54:43.35

マークXGRMNは通常ラインナップに無い6MTをわざわざ新規設計して作ってるからな
スイフトスポーツは先代の6MTを流用したから安く済んでるが
GRMNはそんなことしない
下手したらスープラより設計に金掛かってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:57:15.07

>>607
スポーツカーとしての完成度を考えるとケイマンがバーゲンプライスに見えるねぇ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:59:22.41

BMWの中でも下位寄りのZ4兄弟車レベルが
どうしてGTRと同じ話になるんだよ…。

何回かこういう意味不明なこじつけage見たけど
何がしたいんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 21:59:33.49

ボクスターは911が上にいるのと安くしなきゃいけないのとで足回りとかとにかく手抜きでわざとウンチな車にしてる
ケイマンはそのボクスターを強引にクーペにしただけのクルマだからボクスターよりバランス悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:00:28.15

コンピューターから専用チューニングし直し
開発費込みだと赤

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:03:39.84

GRMN の話ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:06:01.29

>>612
初代のGRMNは100台　見たことないww
今回は350台だが多分街でも見掛けないだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:07:28.94

今回のスープラはじゃじゃ馬直線番長かもな
アリストみたいに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:07:41.48

GRMNは限定生産だから採算度外視で作れるというのもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:09:32.02

>>624
GR 部門はずっと赤字
スープラから黒目指せる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:11:40.56

>>615
その当時って既にNSX売ってなくない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:12:17.32

>>608
>>617
RC350程度のどーしょもなく遅いセダンで良いならマークX GRMNで十分だし
4気筒2Lのしょーもなく遅い素ケイマンでも十分

0-100km
4.3秒　スープラRZ
4.7秒　ケイマン
6.3秒　RC350　マークX GRMN

ニュル
7：40台　スープラRZ
7：46　　　ケイマンS
8分台　　ケイマン　RC350　マークX GRMN

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:13:47.57

>>622
俺今まで3回ぐらい見てるから、めちゃ凄いのかな？w
1回は前の職場方面の月極駐車場、後二回は高速道路。ここ1ヶ月以内だわ、最後の1回は。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:14:50.33

>>623
90が直線番長とか
こういう、今までのレスや記事の日本語すら読めないアホは一体なに？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:16:33.98

>>627
氏ねよキチガイコピペ嵐

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:17:05.97

>>630
おまえが死ねよ
貧乏ニート

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:18:08.81

>>628
それ貴重な体験だわあ
自分なら写真撮るレベル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:19:46.35

>>628
ディーラーに点検で持ち込みがあるとメカニック達が集まって見るらしい(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:22:14.90

IQから始まり86 マークX　ヴィッツGRMNは何れも手掛かったメーカーコンプリートカー

スープラGRMNも争奪戦必至

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:27:34.81

>>632
こいつバカだｗ

マークX GRMNってｼｮｯﾎﾞｲ、ドノーマルの2GRな
ロータスエキシージみたく2GR+スーチャ仕様ならまだ解るけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:28:31.16

>>629
曲がりすぎて一般人には扱いにくいって話じゃなかった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:30:52.01

>>632
高速道路は危ないけど、月極に停まってたのは今なら撮影してた…
勿体無いことしたぜ[

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:31:42.73

>>635
そんなに馬鹿にすることか？www
意味不明www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:33:09.09

>>635
GRNMってなんて発音するの？
なんか馴染みにくいブランド名だな。。
NISMOのほうがメーカーのサブブランドとしてうまくマーケティングできてるような。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:34:08.83

スープラGRMNは一気に大台に近づくだろうけど

>>637
それ貴重なシャッターチャンス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:34:56.07

>>639
ジーアールエムエヌ
が正式

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:36:39.18

いつも売られてるGRモデルなのか、
前回売られたMTモデルなのか、
はたまた覆面に大量導入したと噂されるスーチャモデルなのか、
エアロついてるってだけで見た目じゃまったく区別がつかないんだが・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:36:43.37

GRMN（ジーアールエムエヌ、GAZOO Racing tuned by MN）はサーキット走行も想定した数量限定生産の最上位シリーズ。
エンジン内部にチューニングを施し、総てマニュアルミッションを搭載し、車輌の特性に合わせてドライカーボンを車体パネルに採用している。"

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:38:34.07

>>638
ジーアールエムエヌ
Gazoo Racing Meister of Nurburgring

ニュルを思いきり意識してるよｗ

MやAMGと違ってエンジンはドノーマルで糞遅い
しょーもないクルマを出してる
そのマークXを写真とって喜ぶ層がこれ >>638

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:38:54.80

>>642
GRMNはオーナーのみがフレームナンバーを提示して買えるGRMNプレートが前後左右にある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:39:40.45

>>639
ジーアールエムエヌ
Gazoo Racing Meister of Nurburgring

ニュルを思いきり意識してるよｗ

これ
　↓
>>644

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:40:23.08

>>644
チューニング済み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:41:03.25

オートマ乗りはGRMNどうでもよくね
スープラとは比較対象にはならんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:41:42.08

>>610
スープラ欲しいけどこれ見たら乗りこなせる気がしないなあ。俺には86かロードスターが分相応かもしれん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:41:58.51

この改行マジ基地
他でも見たことあるな。
気持ち悪いからNG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:42:37.81

>>648
ってかセダンに興味ない
フェラーリ製V6エンジンのクワドリフォリオは欲しいけど・・・(´・ω・`)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:44:28.67

>>647
2GRはドノーマルな

318ps　38.7kgf・m　のまんま

芋臭いゴテゴテエアロ　サス　MT　その他でなにがGRMNだよｗ
ニュル　8分台でくっそ遅いしダサいし価値なし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:44:44.13

>>649

スープラ試乗で苦戦中
https://www.youtube.com/watch?v=WCNGy8TAXeI#t=7m40

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:45:10.35

ID変えたの？

ID:O5e3DuQf0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:47:39.20

>>653
リンクからそれも見たわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:48:08.86

>>648
ほんそれ

何でスープラスレでゴミみたいな性能の芋エアロセダン
マークX GRMNが比較で出てきたのか意味不明

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:49:40.61

>>653
こんな人しらん・・・モゴモゴ聞き苦しい、喋らなきゃいいのに
でもエンジンはいい音してるなぁ
GTRの水野さんが乗ったらまた教えて！！

グランドツアーに来てくれると嬉しいんだけどなぁ・・・
時間的にムリだろうなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:50:32.41

>>642
じゃあ俺が見たのが本物のGRMNとは限らんわけか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:50:44.44

>>655
挙動の荒々しさを指摘した人が多数で、市販車でどこまで埋めれるかだね
殆ど無理だと思う　この段階では時間が足りないｗ
年改かマイナーまで時間が必要かと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:51:45.80

>>658
前後に特別仕様のエンブレムがあるらしいよ・・・
上でヲタっぽい人が早口で言ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:52:39.31

MNはトヨタのマスタードライバーを長年勤めていたけど、開発中に事故で亡くなられた成瀬さんの愛称
敬意を込めてGRの最上位に成瀬さんの愛称のMNと名付けたトヨタの心意気がいいじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:52:57.87

>>644
何見て喜ぼうが幸せだろwww
ちなみに、その層ってどう言う意味？ビンボーとかってことか？
まだ20代だが、金ならかなり持ってる方だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:54:47.72

>>661
LFAの開発で亡くなったんだっけ？
残念だよね…。
成瀬さんの愛称がMNとは、知らんかったぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:54:59.16

世界ベスト10エンジンに選ばれたことがある2GRをdisるのはやめろ。
これに勝つために日産はVQエンジンを3.7Lに増やさざるを得なかったくらいだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:55:54.46

>>664
それなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:56:57.83

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sport_auto_(Germany)
タイムの列に馬力とPWRも出てるから
スープラがどの位なのか分かるだろ。
40秒とかありえないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:57:34.40

http://gazoo.com/my/sites/0001451941/ne_3/SmartPhone/03.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 22:57:55.44

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sport_auto_(Germany)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:04:11.27

>>666
おいおい

速さってのは馬力とPWRだけじゃねえんだよトータルバランスで決まる
718ケイマンSは350psでも46秒
フェラーリ599は620psもあって47秒

解るね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:08:10.06

>>619
ケイマンなんかどのレビュー見ても絶賛じゃね？911と比べれば高速域では差があるとかあるけど、そもそもスープラがケイマンの完成度を越えられるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:09:52.69

>>669
記録年とタイヤ見ろよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:11:36.80

>>627
0-100の0.4秒差なんかより、運転して楽しい車に乗りたいわ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:24:44.16

ちなみにポルシェは実測定での保証馬力
トヨタは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:26:26.18

>>672
乗った人が、ほぼ居ないから、
スープラの評価は、難しいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:32:18.02

>>671
つまり
新モデルはベンチマークの既存モデルに達するか超える迄、設計変更を繰り返し完成する
こうして各社が凌ぎを削り日進月歩で技術進化してる訳
スープラRZはタイヤも標準でPSS
ニュル40秒台は十分ありえる数字

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:38:12.54

ドイツ車メーカー、特にVWグループの車はジャーナリストは絶対に褒める
理由は分かるよね・・・ドイツは何十年も前からステルスマーケティングの本場
メディアに騙されてポンコツドイツ車を崇拝する人が多いから日本じゃ外車はドイツ車しか売れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:38:26.68

>>675
夢見る事は良い事だよ。
でもそのタイムだとケイマンGT4も超えるなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:42:57.88

>>677
40秒台はあると思ってるけど
40秒はありえないと思ってるよ
正直、多田のビックマウスはトチ狂ってるとしか思えないｗ

いくらケイマンSをベンチマークに開発したスープラRZでも
ケイマンGT4に勝てる訳がないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:45:31.18

>>666
失礼
40秒と 40秒台を見間違えたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:47:25.10

>>670
ここには、越えられると思ってる幸せな奴がいるみたいだよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:54:50.96

50秒未満って事かよw
それなら出るかもな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/27(日) 23:58:18.01

>>676
スープラさんに、喧嘩売ってんのかよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:02:58.19

早く直6ターボのままMTでドリフトしてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:27:49.23

>>673
スープラに限ってはBMW製のエンジンだからそこは大丈夫だと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/28(月) 00:36:09.86

>>676
いつの時代の妄想？日本の雑誌の活字しか見ていないのかな？今の時代、世界中のレビューを動画で見られるから見てみたら？ステマか本心かわかるから(笑)