■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/ >>865
んー、想像したらそっちの方がカッコいいかも >>881
あー、北斗の拳の最初に出てきたモヒカン集団思い出した。 ゴーンがいなくなっても結局こうなるんだ
何も変わってないじゃないか フェラーリにはマセラティもある
スーパーカー同士で潰し合いになるからGT-Rは終わりだね
チンクベースのマーチが生まれて貧乏人に買えないけど、ソコソコ売れそうな次世代マーチが楽しみ( ・∇・)ﾆﾔﾆﾔ トゥインゴにVモーショングリルつけてマーチでございって…
リアウインドー開かないってクレームが…きっと… アルファはフィアットに一ブランドだし
フェラーリ、マセラティ、・・キワモノでしかないなあ
モヒカン軍団の、ハートとスペードぐらいの価値しかねーしｗ
今のアルファクライスラーの惨状は何なんだよ 経営統合を阻止するためゴーンを落としたのに全く無意味だったか…
世界女王はゴールじゃないとか無礼なCM流してる場合じゃねっぞ会社取られるぞ >>886
フェラーリはとっくの昔にグループ抜けたろ FRのプラットフォーム開発したばかりだから、次期スカイラインはジュリアのデザインを適当に改悪してデビューとかじゃね？ スカイラインとフーガ統合車と次期ティアナ
今の日産では両方出せるかとなると
ティアナだけになるのかな？ >>879
これ日本で報じてないよな
ヤフーあたりなら余裕で数日間トップに来そうな話題なんだが
圧力かけて報じてないんだとしたら結構ガチ？ >>896
一応プラットフォームとしてはアルティマとマキシマがあるよ >>897
ルノーが経営統合したいのは前からだし… 日産ディーラー内で他銘柄へ取り扱い変えたい販社あるのかな？
まあ容易でないことは確かだけど
移れそうなのホンダ、スズキ、一定数の販売実績ある外車ぐらいか >>900
いやもう今の状況で乗り換えるの厳しいだろ
トヨタですら車種含め統合してるんだから。むしろ三菱と日産で店舗も販売網も統合してコスト削減すべきだわ。
まあ統合コストが高いからなんともいえんが >>902
日本市場だとどっちディスコンじゃないかな
Dセグセダンは日本で売れないしその上はクラウンやメルセデスに敵わないし >>889
マセラティって高級GTカーだしGTRとは被らないでしょ
フェラーリとは棲み分けできそうだけどアルファ8Cとはどうかな >>120
正直地球温暖化って鶏が先か卵が先かだと思ってる
二酸化炭素が増えたから温暖化したのか温暖化したから二酸化炭素が増えたのか分からないし >>904
フェラーリはフィアットから再独立した
日産も真似出来ないのだろうか？ >>905
マウナロアのこのデータ
https://www.esrl.noaa.gov/gmd/webdata/ccgg/trends/co2_data_mlo.png
・・・A
を拡大した、こんな言説
https://i.imgur.com/alODgcN.jpg
・・・B
が、温暖化懐疑者の間で出回っているが、
元ネタは
キーリング 1989, 根本順吉著『超異常気象』 p.213
いわゆる「キーリング」曲線だ。
http://wwwbiz.meijo-u.ac.jp/SEBM/ronso/no6_3/tsuchida.pdf
が、この見解は、
1. Bの議論は、全体のトレンドAをすっ飛ばした、典型的な「選抜効果」
http://www.haku1569.com/article/408143382.html
2. 「海洋」の存在を無視している。
海洋でのCO2の半減期(他の物質への化学変化による半減)は1,000年以上。
David Archer, Victor Brovkin
"Millennial Atmospheric Lifetime of Anthropogenic CO2"
(2008/6/4)
https://link.springer.com/article/10.1007/s10584-008-9413-1 >>907
お前がまず率先して車に乗るな、ガスも電気を使うな息を止めろ
温暖化の阻止に貢献できるぞ、良かったな なんで脳みそ温暖化してるやつがアンチ日産スレなんかに張り付いてんだよww
いいことをおしえてやろう、でんきじどう車はきちょうなしげんを大りょうにろうひしせいぞうかていで大りょうの温しつこうかがすをはいしゅつするさいあくのせいひんだぞ！
ゆけ！今すぐ地きゅうおんだん化のせんぺい・あくのすうじくたる日産じどう車をほろぼすのだ！ 実際スカイラインフーガシーマティアナ
何が生き残るかといえばティアナだろうな
シーマのように月間販売10台もいかない車を開発なんてしねーよな
プレジデントも消えたし。
スカイラインは実質GTRのみになる。 >何が生き残るかといえばティアナだろうな
Mag-Xの記事では、スカイラインのインフィニティ顔を日産顔にMC、ティアナ廃止 >>906
車が売れりゃ出来るけどな
安い車ばかり売れても利益的にはあまり良くないし現状独立は厳しいんじゃないかな ティアナ見かけ倒しの糞セダンだけに見栄だけはいいよな ホンダみたいに軽メーカー目指さないでほしいもんだ。 そこまで日産は軽に力入れないよ
ノートが売れなくなったらどうするの？
まあ三菱水島から日産系の工場へ移管あるいは水島工場の買収も将来はあり得るか >>912
コストダウンなのかしらんが
エンブレムの交換すらケチってインフィニティマークのまま売るような車に
フロントデザインを変えるとかそんな大金かけるわけねーべ
そんな事したら星野ババアが怒り狂うだけだわ >>900
90年代末の経営危機の時に、離れるところはみな離れた感じ
そういえば新車ディーラーが居抜きで別系統に変わるってあんまりないね
近所だと新車ショールームは潰して駐車場にして
元駐車場がホンダになったのは見たことある
日産とトヨタが隣り合わせであったけど、
気がついたら一つのでかいトヨタになっていたとか >>916
半端にやるくらいなら軽はやめるべきよな
ただでさえ薄利多売、ダイハツ・スズキ・ホンダよりモノがショボく数が望めないとなればさらに儲けも小さく、「軽四のメーカー」のイメージは他の車の価値をも下げる
不況の時こそ軽四は脚光を浴びたが、少し景気がマシになれば日本でしか売れない、普通車のシェアを奪う、製造コストが安いわけでもないのに高くできない、などネガのほうが目立つ
トヨタが意地でも軽四を作らなかったのが今になって効いてる ホンダも軽やめたがってるみたいだしな
自分の首を絞めると言う
フィットの客食ってるんだろな 軽は本当に特化しなければ利益率が低い。ホンダは自社内でのカニバリに苦しんでいる。 >>855
無理やろ
FFは競合多いから技術力の無さがモロバレする
BMWとは違うんです FFで理想追求して行き着いたのがP10プリメーラの
フロント：マルチリンク
リア：ストラット
の独立懸架式という形だったと思ってんだけど
ティアナはなんで
フロント：ストラット
リア：マルチリンク
って逆の配置にしてんだろうと前から気になってる
マルチリンクビームじゃないよね…？ >>927
それは目的が違うから
プリメーラは車台を良く曲げるため、ティアナは安定性と乗り心地のため
秋 ジュークFMC、スカイラインMC(インフィニティ⇒日産顔、最新プロパイロット搭載)
ノート 電動サイドブレーキを新規搭載して最新プロパイロット搭載
エクストレイル、セレナ、リーフも最新プロパイロットに変更 外人は日本で売ってない＝本国で売る自信のない商品ととる向きもあるという
ホンダがインサイトやCRVを全く売る気無しでもラインナップするのはそのためかもしれん
北米や欧州で苦戦が続く一因かもねェ >>933
あと一年延命するかもね
現行は今年で丸7年だな
国産車かつてよりモデルチェンジサイクルが1.5から2倍に伸びているし
昔のVWゴルフは8〜9年ぐらいだったけど 問題はプラットフォームの経年よね
現行ノートは一応当時最新だったんだっけ？
セレナはガチ化石だけども 最新ってもBプラ→Vプラってコストカットの為で進化というより劣化だぞ ティーダや初代ノートは先代マーチから使ってたヤツだよね？
となるとセレナよりさらに古い物になる
まあ熟成に熟成を重ねてはいるだろうがね 4年毎にモデルチェンジしてた昔が懐かしい
トヨタは比較的頑張っている
日産はマジで頭おかしいくらいに放置だな。
ノートe-powerとか普通はフルモデルチェンジするだろうよ。なにも変わらず積んだだけとかw 待ちに待った希望の星新型デイズ
こいつは大ヒット間違いなし！ >>938
あの日立のパッケージ自体は既存車台に流用出来るのが売りだから
あながち間違ってはいない
まあ、開発も旧いし本格的なPHEVやHEVには性能的に太刀打ちできないが・・・ >>939
隣のekは脚光を浴びてたよなw
デイズ… >>938
かつてハリアーが一時放置されてたとき新型はどうなっているんだ！と南関東の某トヨペットの当時の社長がかなりネジ込んで開発が再開したという話があった
販売のトヨタというのもこういうエピソードからもわかる
これからは車種と販売チャンネル統合等でこれまでよりトヨタもメーカー側の力が強くなっていくだろうが いっぽう販売店どころか国内市場も無視している日産であった… 最近の軽はライトとグリルのデザインだけしか変わらんな >>945
e-powerのバッテリーメーカーを見れば判るよ
e-4WDと言う役立たずは日立
アラウンドビューは日立系のクラリオンだが、日立と日産は随分距離が離れた感じ e-4WDはモーターには日立製作所の業務用洗濯機用が流用されている
これ読んだ時ちょっと笑ったわ
マツダも一時期このe-4WDシステムの供給うけてたけど
G-ベクタリングコントロール開発して見切りつけちゃったしな >>947
何をいってるかわからない。
ただ、e-powerのシステムは素人目に見てもなんじゃそりゃってシステムってのはわかるw
あれで値段高くなるなら1.0エンジンでえーっつーのw
セレナも重量的に限界でしょ。そのうちe-power用の2.0リッターエンジンとか出そうで笑う >>948
e-4WDは洗濯機のモーター使った電動4駆って事でしょ
e-powerの話じゃないよ？ 日立の洗濯機は業界で一番長寿命と云われるので問題ない。
問題は発進時しか効かない4WD性能が余りにプアなところ。 >>951
通勤・買い物用程度なら、
北海道でもそれで十分かと。
それ以上を求めるユーザーなら、
スバルあたりの4WDにするんでね？ >>942
ディーラーの多くは別資本だし、それを全部は直営にしはしないでしょうね。
営業現場の発言力が割と強いというのもトヨタの強さだし
それだから、国産全車種の整備受け付けますなんてサービスやるくらいだし
https://www.netz-yokohama.co.jp/support/faq/ 息子の起業にも金がいる。会社の金は、どんどん流用して、使って
やるから、お前らは日産車を買え！ >>954
日産と切れたんだろ？
もう日産車買えと言う必要ないでしょ
クリッパーでなくエブリィに乗ってシャバに出たんだしな
デイズ新型になったけど在来型並行しているのはルークス新型をテコ入れ代わりに残しておきたいのと
価格重視の人のために値引きも効く在来型を残すという戦法も取れるからか？
4月出来ることなら新元号になる5月も数字残したいはず >>948
クラリティPHEVの方が進んでるよね
いらんけど 先月エクストレイル見積もり取ったら最終値引き30万とか随分強気だったしまだまだ大丈夫なんじゃね？
当然買わなかったけど >>956
俺も今日プリウスPHEV見かけたよ
要らんけどw >>955
新番組『 フェアリーゴーン』ってなんぞ？ 残念な車辞典とか作ったら日産車多いだろうなぁ
でも個人的に真っ先に思い出すのはスズキのX-90だったり… ゴーン宅に特捜部が入ったそうだ
こりゃ再逮捕だなw >>963
シャバに戻ったら自腹で買いなはれ
散々稼いたし世話になったやん
まだ金唸るほど持ってるんやろ？ >>964
何を買うの？
金持ちは旧世代テクノロジーの車なんか買わないよ さすがにセレナは、素晴らしい乗り心地だ。
行き先は、あれだったが。
ルノー経由で金は、もらった。
お前らは、日産車を買え！ 買えなんて言わなくてもばかな日本人はノートたくさん買ってるから心配しなはるな
ちょっとでも学があれば絶対選ばない製品だと思うがな >>970
この弁護士は組織内の権力支配力にちっととも触れない。
自分だって検察にいたときは支配されてただろうに。 嫁は偽造パスポートで脱出できたようだ。
まだまだ金は、フランス経由で引っ張ってやる。
お前らは、日産車を買え！ キャラバンのCM
「こっちは、プロ仕様」が
「これぞ、プロ仕様」に変わってた
怒られたかな？w
だっせえなあ 本当の土方の中ではキャラバンとか三流扱いだけどな
断然ハイエースの方が格上 親方 ハイエース
現場責任者 キャラバン
職人 NV200
下っ端 軽バン キーロックしても盗まれるハイエース
キーを挿していても盗まれないキャラバン ああ、検察に押収されたのはレバノンのパスポートで、
出国に使ったのはアメリカのパスポートなんだと。
ゴーン妻「身の危険感じた」米国のパスポートで出国
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000151678.html
それにしても、「身の危険を感じた」って・・・？ >>969
学というか車に興味があるかないかじゃね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
