■死んだ?■どうした!?日産21■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529587701/
■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538968424/
■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544099758/ エルグランド初代二代目良かったのに
現行になりコケてアルファード兄弟が遥か彼方へ見えなくなるほどの差がついてしまった >>856
現行は
前面はアル/ヴェルに必死に似せようとするも及ばず
側面は腰高にうねりがあるパネルに不一致な低いグラスライン
リヤは横長ライトを無理矢理貼つけたデザイン、ワイパーの小ささが笑いを誘う
これで日米共に嫌われた >>854
誕生60周年の時にはイベントやらアニバーサリーモデルやら必死でテコ入れしてたのにな
大相撲の懸賞幕とかよーやったと思うわ >>853
V6モデルは良かったけどね。
3.5Lだから燃費は極悪だったが 大排気量NAガソリン車って実はエコだよな
やれ電気だターボだ言っても結局は資源を余分に消費してるだけ
俺の車のスカスカエンジンルームを見るたびそう思うぜ もうゴーんもいなくなったし、ぐにゃぐにゃなめくじみたいなのではなく、昔のようなもっとシャープなデザインで、セドリックグロリア、復活してくんないかね。 >>863
日産プリンスロイヤルの後継がトヨタセンチュリーロイヤルなんだよ
次世代車さえ他メーカーに盗られる日産 今グロリヤなんか復活したらミラーまで繋がる巨大な日産グリルが付いてくるぞ！！
三菱ではデボネアの名前でヒゲソリグリルだ！ 息子の大学費用や弁護士費用で金が要る。
金は全て合法的に会社から出させるから、お前らは日産車を買え。 >>862
いすゞ出身の中村は辞めたのか？
あいつが癌だと理解してるが >>864
元々プリンス自動車に持ち込まれてて製作中に日産と合併したから日産プリンスロイヤルを名乗ってたはず
陛下は皇太子時代プリンス車を乗り回してたそう
つい最近まで長年ホンダのインテグラを運転されていたが P01なかなかモデルチェンジしないと思ったら…
日産はどうでもいいけどカロッツェリアは困るなぁ >>869
つまり高貴な人はプリンスやホンダやトヨタに乗って決して犯罪企業日産なんか絶対に乗らない
日産乗ってる奴って基本的に性犯罪者だと思った方がいい 往年のセドグロ乗りもかなりクラウン等に流れてるだろう。
ソレを取り戻すには、やはり、（風雅ではなく）セドグロ。
それも、直線基調のね。 今更セドリック/グロリア作っても無理じゃね
レジェンドやアコードもサッパリっしょ >>876
その通り。今さらセドリックとか言われても50越えたおっさんがお？ってなるだけ。
日産がセダンにそこまでお金かけるなら、マイクラベースでキューブ、マーチ、ノート新型出したほうがマシ。
もはやスカイラインも話にならんからね でもマイクラって幅が3ナンバーになっちゃうくせに全長はノートより短いという、日本で売れる要素皆無な奴やん
車メディアもマイクラやムラーノ国内版を望む！とか言うけど出した瞬間に幅が幅が！と掌返しそう 三社連合は大事だ(維持するとは言ってない)
ルノー、日産との経営統合を目指す…英報道
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16228268/
これは日産消えるかもわからんね 日産を吸収してフィアットクライスラーと統合を目指してるって書いてあるじゃん
日産なんか踏み台でしかない フィアットやクライスラーの現在の技術力はどのぐらい？
ルノー、日産、三菱自、フィアット、クライスラー
この顔ぶれ寄せ集めに感じるのは気のせいか
かつてクライスラーと三菱は提携してた時期があったがね >>865
んー、想像したらそっちの方がカッコいいかも >>881
あー、北斗の拳の最初に出てきたモヒカン集団思い出した。 ゴーンがいなくなっても結局こうなるんだ
何も変わってないじゃないか フェラーリにはマセラティもある
スーパーカー同士で潰し合いになるからGT-Rは終わりだね
チンクベースのマーチが生まれて貧乏人に買えないけど、ソコソコ売れそうな次世代マーチが楽しみ( ・∇・)ﾆﾔﾆﾔ トゥインゴにVモーショングリルつけてマーチでございって…
リアウインドー開かないってクレームが…きっと… アルファはフィアットに一ブランドだし
フェラーリ、マセラティ、・・キワモノでしかないなあ
モヒカン軍団の、ハートとスペードぐらいの価値しかねーしｗ
今のアルファクライスラーの惨状は何なんだよ 経営統合を阻止するためゴーンを落としたのに全く無意味だったか…
世界女王はゴールじゃないとか無礼なCM流してる場合じゃねっぞ会社取られるぞ >>886
フェラーリはとっくの昔にグループ抜けたろ FRのプラットフォーム開発したばかりだから、次期スカイラインはジュリアのデザインを適当に改悪してデビューとかじゃね？ スカイラインとフーガ統合車と次期ティアナ
今の日産では両方出せるかとなると
ティアナだけになるのかな？ >>879
これ日本で報じてないよな
ヤフーあたりなら余裕で数日間トップに来そうな話題なんだが
圧力かけて報じてないんだとしたら結構ガチ？ >>896
一応プラットフォームとしてはアルティマとマキシマがあるよ >>897
ルノーが経営統合したいのは前からだし… 日産ディーラー内で他銘柄へ取り扱い変えたい販社あるのかな？
まあ容易でないことは確かだけど
移れそうなのホンダ、スズキ、一定数の販売実績ある外車ぐらいか >>900
いやもう今の状況で乗り換えるの厳しいだろ
トヨタですら車種含め統合してるんだから。むしろ三菱と日産で店舗も販売網も統合してコスト削減すべきだわ。
まあ統合コストが高いからなんともいえんが >>902
日本市場だとどっちディスコンじゃないかな
Dセグセダンは日本で売れないしその上はクラウンやメルセデスに敵わないし >>889
マセラティって高級GTカーだしGTRとは被らないでしょ
フェラーリとは棲み分けできそうだけどアルファ8Cとはどうかな >>120
正直地球温暖化って鶏が先か卵が先かだと思ってる
二酸化炭素が増えたから温暖化したのか温暖化したから二酸化炭素が増えたのか分からないし >>904
フェラーリはフィアットから再独立した
日産も真似出来ないのだろうか？ >>905
マウナロアのこのデータ
https://www.esrl.noaa.gov/gmd/webdata/ccgg/trends/co2_data_mlo.png
・・・A
を拡大した、こんな言説
https://i.imgur.com/alODgcN.jpg
・・・B
が、温暖化懐疑者の間で出回っているが、
元ネタは
キーリング 1989, 根本順吉著『超異常気象』 p.213
いわゆる「キーリング」曲線だ。
http://wwwbiz.meijo-u.ac.jp/SEBM/ronso/no6_3/tsuchida.pdf
が、この見解は、
1. Bの議論は、全体のトレンドAをすっ飛ばした、典型的な「選抜効果」
http://www.haku1569.com/article/408143382.html
2. 「海洋」の存在を無視している。
海洋でのCO2の半減期(他の物質への化学変化による半減)は1,000年以上。
David Archer, Victor Brovkin
"Millennial Atmospheric Lifetime of Anthropogenic CO2"
(2008/6/4)
https://link.springer.com/article/10.1007/s10584-008-9413-1 >>907
お前がまず率先して車に乗るな、ガスも電気を使うな息を止めろ
温暖化の阻止に貢献できるぞ、良かったな なんで脳みそ温暖化してるやつがアンチ日産スレなんかに張り付いてんだよww
いいことをおしえてやろう、でんきじどう車はきちょうなしげんを大りょうにろうひしせいぞうかていで大りょうの温しつこうかがすをはいしゅつするさいあくのせいひんだぞ！
ゆけ！今すぐ地きゅうおんだん化のせんぺい・あくのすうじくたる日産じどう車をほろぼすのだ！ 実際スカイラインフーガシーマティアナ
何が生き残るかといえばティアナだろうな
シーマのように月間販売10台もいかない車を開発なんてしねーよな
プレジデントも消えたし。
スカイラインは実質GTRのみになる。 >何が生き残るかといえばティアナだろうな
Mag-Xの記事では、スカイラインのインフィニティ顔を日産顔にMC、ティアナ廃止 >>906
車が売れりゃ出来るけどな
安い車ばかり売れても利益的にはあまり良くないし現状独立は厳しいんじゃないかな ティアナ見かけ倒しの糞セダンだけに見栄だけはいいよな ホンダみたいに軽メーカー目指さないでほしいもんだ。 そこまで日産は軽に力入れないよ
ノートが売れなくなったらどうするの？
まあ三菱水島から日産系の工場へ移管あるいは水島工場の買収も将来はあり得るか >>912
コストダウンなのかしらんが
エンブレムの交換すらケチってインフィニティマークのまま売るような車に
フロントデザインを変えるとかそんな大金かけるわけねーべ
そんな事したら星野ババアが怒り狂うだけだわ >>900
90年代末の経営危機の時に、離れるところはみな離れた感じ
そういえば新車ディーラーが居抜きで別系統に変わるってあんまりないね
近所だと新車ショールームは潰して駐車場にして
元駐車場がホンダになったのは見たことある
日産とトヨタが隣り合わせであったけど、
気がついたら一つのでかいトヨタになっていたとか >>916
半端にやるくらいなら軽はやめるべきよな
ただでさえ薄利多売、ダイハツ・スズキ・ホンダよりモノがショボく数が望めないとなればさらに儲けも小さく、「軽四のメーカー」のイメージは他の車の価値をも下げる
不況の時こそ軽四は脚光を浴びたが、少し景気がマシになれば日本でしか売れない、普通車のシェアを奪う、製造コストが安いわけでもないのに高くできない、などネガのほうが目立つ
トヨタが意地でも軽四を作らなかったのが今になって効いてる ホンダも軽やめたがってるみたいだしな
自分の首を絞めると言う
フィットの客食ってるんだろな 軽は本当に特化しなければ利益率が低い。ホンダは自社内でのカニバリに苦しんでいる。 >>855
無理やろ
FFは競合多いから技術力の無さがモロバレする
BMWとは違うんです FFで理想追求して行き着いたのがP10プリメーラの
フロント：マルチリンク
リア：ストラット
の独立懸架式という形だったと思ってんだけど
ティアナはなんで
フロント：ストラット
リア：マルチリンク
って逆の配置にしてんだろうと前から気になってる
マルチリンクビームじゃないよね…？ >>927
それは目的が違うから
プリメーラは車台を良く曲げるため、ティアナは安定性と乗り心地のため
秋 ジュークFMC、スカイラインMC(インフィニティ⇒日産顔、最新プロパイロット搭載)
ノート 電動サイドブレーキを新規搭載して最新プロパイロット搭載
エクストレイル、セレナ、リーフも最新プロパイロットに変更 外人は日本で売ってない＝本国で売る自信のない商品ととる向きもあるという
ホンダがインサイトやCRVを全く売る気無しでもラインナップするのはそのためかもしれん
北米や欧州で苦戦が続く一因かもねェ >>933
あと一年延命するかもね
現行は今年で丸7年だな
国産車かつてよりモデルチェンジサイクルが1.5から2倍に伸びているし
昔のVWゴルフは8〜9年ぐらいだったけど 問題はプラットフォームの経年よね
現行ノートは一応当時最新だったんだっけ？
セレナはガチ化石だけども 最新ってもBプラ→Vプラってコストカットの為で進化というより劣化だぞ ティーダや初代ノートは先代マーチから使ってたヤツだよね？
となるとセレナよりさらに古い物になる
まあ熟成に熟成を重ねてはいるだろうがね 4年毎にモデルチェンジしてた昔が懐かしい
トヨタは比較的頑張っている
日産はマジで頭おかしいくらいに放置だな。
ノートe-powerとか普通はフルモデルチェンジするだろうよ。なにも変わらず積んだだけとかw 待ちに待った希望の星新型デイズ
こいつは大ヒット間違いなし！ >>938
あの日立のパッケージ自体は既存車台に流用出来るのが売りだから
あながち間違ってはいない
まあ、開発も旧いし本格的なPHEVやHEVには性能的に太刀打ちできないが・・・ >>939
隣のekは脚光を浴びてたよなw
デイズ… >>938
かつてハリアーが一時放置されてたとき新型はどうなっているんだ！と南関東の某トヨペットの当時の社長がかなりネジ込んで開発が再開したという話があった
販売のトヨタというのもこういうエピソードからもわかる
これからは車種と販売チャンネル統合等でこれまでよりトヨタもメーカー側の力が強くなっていくだろうが いっぽう販売店どころか国内市場も無視している日産であった… 最近の軽はライトとグリルのデザインだけしか変わらんな >>945
e-powerのバッテリーメーカーを見れば判るよ
e-4WDと言う役立たずは日立
アラウンドビューは日立系のクラリオンだが、日立と日産は随分距離が離れた感じ e-4WDはモーターには日立製作所の業務用洗濯機用が流用されている
これ読んだ時ちょっと笑ったわ
マツダも一時期このe-4WDシステムの供給うけてたけど
G-ベクタリングコントロール開発して見切りつけちゃったしな >>947
何をいってるかわからない。
ただ、e-powerのシステムは素人目に見てもなんじゃそりゃってシステムってのはわかるw
あれで値段高くなるなら1.0エンジンでえーっつーのw
セレナも重量的に限界でしょ。そのうちe-power用の2.0リッターエンジンとか出そうで笑う >>948
e-4WDは洗濯機のモーター使った電動4駆って事でしょ
e-powerの話じゃないよ？ 日立の洗濯機は業界で一番長寿命と云われるので問題ない。
問題は発進時しか効かない4WD性能が余りにプアなところ。 >>951
通勤・買い物用程度なら、
北海道でもそれで十分かと。
それ以上を求めるユーザーなら、
スバルあたりの4WDにするんでね？ >>942
ディーラーの多くは別資本だし、それを全部は直営にしはしないでしょうね。
営業現場の発言力が割と強いというのもトヨタの強さだし
それだから、国産全車種の整備受け付けますなんてサービスやるくらいだし
https://www.netz-yokohama.co.jp/support/faq/ 息子の起業にも金がいる。会社の金は、どんどん流用して、使って
やるから、お前らは日産車を買え！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
